列車自動上水控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種列車自動上水控制系統(tǒng)。它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的布局不合理等技術(shù)問題。包括站臺水閥接口、進水管、上水開關(guān)控制系統(tǒng)、出水管相連與柔性囊體，上水開關(guān)控制系統(tǒng)包括MCU模塊，MCU模塊連接有壓力傳感器，MCU模塊與壓力傳感器分別連接有電源電路，且MCU模塊與第一穩(wěn)壓芯片相連，壓力傳感器連接有第二穩(wěn)壓芯片，第一穩(wěn)壓芯片與第二穩(wěn)壓芯片均依次與濾波電路和整流電路相連，在MCU模塊上連接有按鍵、報警模塊與電磁閥驅(qū)動電路，電磁閥驅(qū)動電路連接有電磁閥體，且電磁閥體與整流電路均與市電相連。優(yōu)點在于：設(shè)計架構(gòu)合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作使用方便，工作穩(wěn)定性好，當(dāng)接口泄漏時能產(chǎn)生警報。
【專利說明】列車自動上水控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電子控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種列車自動上水控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]火車到站后，經(jīng)常需要給其水箱加水，用于開水爐、衛(wèi)生間等使用，現(xiàn)在列車加水主要依靠人工，列車到站后，工作人員將水管接到站臺水井站的水閥接口上，手動擰開水閥，由于缺少必要的控制技術(shù)的應(yīng)用，工作人員直到看到列車水箱水溢出后，才能知道水箱已滿，然后手動關(guān)閉閥門，工作方式落后，效率低下，水資源也存在一定程度的浪費，亟需設(shè)計一套自動化的上水控制系統(tǒng)，減輕工作人員負擔(dān)，同時也可大大節(jié)約水資源。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種鐵路列車車廂上水監(jiān)控裝置[申請?zhí)?200420020336.6]，它是屬于一種以微處理器為核心構(gòu)成的、用于給鐵路列車車廂上水的監(jiān)控裝置。由感應(yīng)式壓力傳感元件、控制器、上水管路、上水井的出水管、列車車廂進水管組成，感應(yīng)式壓力傳感元件的輸出與控制器相連，控制器的控制輸出與上水管路中的上水電磁閥相連，上水管路的一端與上水井的出水管相連，另一端通過上水管與列車車廂進水管相連。上述的方案在一定程度上改進了現(xiàn)有技術(shù)的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷:布局不合理，進水管接口處易出現(xiàn)泄漏，電路設(shè)計復(fù)雜且精度不高，效率低等。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計布局合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，防止接口處漏水的列車自動上水控制系統(tǒng)。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本列車自動上水控制系統(tǒng)，包括與站臺水閥接口相連的進水管，所述的進水管通過手動開關(guān)連接有上水開關(guān)控制系統(tǒng)，所述的上水開關(guān)控制系統(tǒng)與設(shè)置在列車水箱上的出水管相連，其特征在于，所述的站臺水閥接口與進水管相互套接相連，且在站臺水閥接口與進水管之間設(shè)有分別套設(shè)在站臺水閥接口和進水管周向外圍的柔性囊體，所述的上水開關(guān)控制系統(tǒng)包括MCU模塊，所述的MCU模塊連接有壓力傳感器的AD端口，所述的MCU模塊與壓力傳感器分別連接有具有第一穩(wěn)壓芯片和第二穩(wěn)壓芯片的電源電路，且所述的MCU模塊與第一穩(wěn)壓芯片相連，所述的壓力傳感器連接有第二穩(wěn)壓芯片，所述的第一穩(wěn)壓芯片與第二穩(wěn)壓芯片均依次與濾波電路和整流電路相連，在MCU模塊上連接有按鍵、報警模塊與電磁閥驅(qū)動電路，所述的電磁閥驅(qū)動電路連接有電磁閥體，且所述的電磁閥體與整流電路均與市電相連。該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)站臺水閥接口與進水管之間出現(xiàn)泄漏時，液體會使柔性囊體體積增大，從而對接口的泄漏處產(chǎn)生警報。
[0006]在上述的列車自動上水控制系統(tǒng)中，所述的第一穩(wěn)壓芯片為78105芯片；所述的第二穩(wěn)壓芯片為LM7824芯片。
[0007]在上述的列車自動上水控制系統(tǒng)中，所述的MCU模塊為STC12C5A60S2芯片，所述的STC12C5A60S2芯片第I引腳與壓力傳感器的AD端口相連，所述的STC12C5A60S2芯片第40引腳與第一穩(wěn)壓芯片的輸出端相連，且所述的第一穩(wěn)壓芯片的輸出端與報警模塊的一端相連，所述的報警模塊的另一端連接有STC12C5A60S2芯片的第28引腳。
[0008]在上述的列車自動上水控制系統(tǒng)中，所述的壓力傳感器為kmlO壓力傳感器。
[0009]在上述的列車自動上水控制系統(tǒng)中，所述的報警模塊為LED燈。
[0010]在上述的列車自動上水控制系統(tǒng)中，所述的電磁閥驅(qū)動電路包括至少一個繼電器，所述的繼電器均與MCU模塊相連。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本列車自動上水控制系統(tǒng)的優(yōu)點在于:設(shè)計架構(gòu)合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作使用方便，工作穩(wěn)定性好，當(dāng)接口泄漏時能產(chǎn)生警報。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型提供的上水開關(guān)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]圖3是本實用新型提供的上水開關(guān)控制系統(tǒng)的電路原理圖；
[0015]圖4是本實用新型提供的電源電路的電路原理圖；
[0016]圖5是本實用新型提供的電磁閥驅(qū)動電路的電路原理圖。
[0017]圖中，站臺水閥接口 1、進水管2、出水管21、手動開關(guān)3、上水開關(guān)控制系統(tǒng)4、MCU模塊41、壓力傳感器42、按鍵43、報警模塊44、電磁閥驅(qū)動電路45、繼電器451、電磁閥體46、電源電路5、第一穩(wěn)壓芯片51、第二穩(wěn)壓芯片52、濾波電路53、整流電路54、柔性囊體6。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0019]如圖1-5所示，本列車自動上水控制系統(tǒng)，包括與站臺水閥接口 I相連的進水管2，進水管2通過手動開關(guān)3連接有上水開關(guān)控制系統(tǒng)4，上水開關(guān)控制系統(tǒng)4與設(shè)置在列車水箱上的出水管21相連，站臺水閥接口 I與進水管2相互套接相連，且在站臺水閥接口 I與進水管2之間設(shè)有分別套設(shè)在站臺水閥接口 I和進水管2周向外圍的柔性囊體6，上水開關(guān)控制系統(tǒng)4包括MCU模塊41，MCU模塊41連接有壓力傳感器42的AD端口，MCU模塊41與壓力傳感器42分別連接有具有第一穩(wěn)壓芯片51和第二穩(wěn)壓芯片52的電源電路5，且MCU模塊41與第一穩(wěn)壓芯片51相連,壓力傳感器42連接有第二穩(wěn)壓芯片52,第一穩(wěn)壓芯片51與第二穩(wěn)壓芯片52均依次與濾波電路53和整流電路54相連，在MCU模塊41上連接有按鍵43、報警模塊44與電磁閥驅(qū)動電路45，電磁閥驅(qū)動電路45連接有電磁閥體46，且電磁閥體46與整流電路54均與市電相連，當(dāng)站臺水閥接口 I與進水管2之間出現(xiàn)泄漏時，液體會使柔性囊體6體積增大，從而對接口的泄漏處產(chǎn)生警報。
[0020]優(yōu)選地，這里的第一穩(wěn)壓芯片51為78105芯片；第二穩(wěn)壓芯片52為LM7824芯片。進一步地,這里的MCU模塊41為STC12C5A60S2芯片，STC12C5A60S2芯片第I引腳與壓力傳感器42的AD端口相連，STC12C5A60S2芯片第40引腳與第一穩(wěn)壓芯片51的輸出端相連，且第一穩(wěn)壓芯片51的輸出端與報警模塊44的一端相連，報警模塊44的另一端連接有STC12C5A60S2芯片的第28引腳。其中，本實施例中的壓力傳感器42為kmlO壓力傳感器。優(yōu)選地，這里的報警模塊44為LED燈。另外，電磁閥驅(qū)動電路45包括至少一個繼電器451，繼電器451均與MCU模塊41相連。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了站臺水閥接口 1、進水管2、出水管21、手動開關(guān)3、上水開關(guān)控制系統(tǒng)4、MCU模塊41、壓力傳感器42、按鍵43、報警模塊44、電磁閥驅(qū)動電路45、繼電器451、電磁閥體46、電源電路5、第一穩(wěn)壓芯片51、第二穩(wěn)壓芯片52、濾波電路53、整流電路54、柔性囊體6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種列車自動上水控制系統(tǒng)，包括與站臺水閥接口(I)相連的進水管(2)，所述的進水管(2)通過手動開關(guān)(3)連接有上水開關(guān)控制系統(tǒng)(4)，所述的上水開關(guān)控制系統(tǒng)(4)與設(shè)置在列車水箱上的出水管(21)相連，其特征在于，所述的站臺水閥接口(I)與進水管(2)相互套接相連，且在站臺水閥接口(I)與進水管(2)之間設(shè)有分別套設(shè)在站臺水閥接口(I)和進水管(2)周向外圍的柔性囊體￠)，所述的上水開關(guān)控制系統(tǒng)(4)包括MCU模塊(41)，所述的MCU模塊(41)連接有壓力傳感器(42)的AD端口，所述的MCU模塊(41)與壓力傳感器(42)分別連接有具有第一穩(wěn)壓芯片(51)和第二穩(wěn)壓芯片(52)的電源電路(5)，且所述的MCU模塊(41)與第一穩(wěn)壓芯片(51)相連，所述的壓力傳感器(42)連接有第二穩(wěn)壓芯片(52)，所述的第一穩(wěn)壓芯片(51)與第二穩(wěn)壓芯片(52)均依次與濾波電路(53)和整流電路(54)相連，在MCU模塊(41)上連接有按鍵(43)、報警模塊(44)與電磁閥驅(qū)動電路(45)，所述的電磁閥驅(qū)動電路(45)連接有電磁閥體(46)，且所述的電磁閥體(46)與整流電路(54)均與市電相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車自動上水控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一穩(wěn)壓芯片(51)為78105芯片；所述的第二穩(wěn)壓芯片(52)為LM7824芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車自動上水控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的MCU模塊(41)為STC12C5A60S2芯片，所述的STC12C5A60S2芯片第I引腳與壓力傳感器(42)的AD端口相連，所述的STC12C5A60S2芯片第40引腳與第一穩(wěn)壓芯片(51)的輸出端相連，且所述的第一穩(wěn)壓芯片(51)的輸出端與報警模塊(44)的一端相連，所述的報警模塊(44)的另一端連接有STC12C5A60S2芯片的第28引腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車自動上水控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的壓力傳感器(42)為kmlO壓力傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車自動上水控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的報警模塊(44)為LED燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車自動上水控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電磁閥驅(qū)動電路(45)包括至少一個繼電器(451)，所述的繼電器(451)均與MCU模塊(41)相連。
【文檔編號】B61K11/00GK204037590SQ201420508943
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】金余豐, 張震宇 申請人:浙江科技學(xué)院