一種石砟漏斗車的平砟裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種石砟漏斗車的平砟裝置，所述平砟裝置設置在石砟漏斗車的車體上，所述平砟裝置包括平砟板組成以及平砟板升降驅動機構，所述平砟板組成通過平砟板升降驅動機構相對于鐵路軌道上下移動，所述平砟板組成的下端面能夠高于鐵路軌道的上端面或低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平。通過將本實用新型設置在石砟漏斗車上，當中門通過風動操作將石砟卸在鐵軌中間形成堆砟時，能夠通過平砟板組成對超過軌道高度的石砟進行整理，使堆砟高度不高于鐵路軌道的高度，從而在提高了石砟漏斗車作業效率的同時保證了作業的安全，有效避免了堆砟造成的車輛脫軌，實現了石砟漏斗車的邊走邊平。
【專利說明】一種石砟漏斗車的平砟裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路運輸工具【技術領域】，特別涉及一種用于修建鐵路時的石砟漏斗車的平砟裝置。
【背景技術】
[0002]石砟漏斗車是修建鐵路時運輸石砟等物體的專用車輛，專供新建線路鋪設石砟和既有鐵路線維護使用。為提高鐵路運輸效率，線路鋪設及維護時間大大縮短，現對石砟漏斗車的運輸作業效率和作業安全提出更高的要求。
[0003]現有石砟漏斗車中間卸貨風動操作動作快，易在軌道中間形成堆砟致使車輛脫軌。部分鐵路局基于安全考慮，明文規定石砟漏斗車不能使用中門卸砟操作，中門形同虛設。卸貨時只能將石砟卸到線路兩側，無法將石砟卸載到線路中間，在修建鐵路過程中，只能通過人工作業的方式將卸在兩側的石砟運輸到鐵路中間，因此效率低下。
[0004]可見，現有石砟漏斗車卸砟后石砟堆尖放置，不滿足線路道床標準，還需要人工或大型養路設備進行配砟、整形等工作，工作效率低下且維護成本高昂，整體影響線路通車時間。
實用新型內容
[0005]本實用新型的發明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能有效提高石砟漏斗車的作業效率及作業安全，減少操作者工作量的石砟漏斗車的平砟裝置。
[0006]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于:所述平砟裝置設置在石砟漏斗車的車體上，所述平砟裝置包括平砟板組成以及平砟板升降驅動機構，所述平砟板組成通過平砟板升降驅動機構相對于鐵路軌道上下移動，所述平砟板組成的下端面能夠高于鐵路軌道的上端面或低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平。
[0007]本實用新型所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其在所述平砟板組成的下端、與鐵路軌道對應的位置設置有兩個軌道讓位槽，當所述平砟板組成的下端面低于鐵路軌道的上端面時，所述鐵路軌道位于平砟板組成的軌道讓位槽內。
[0008]本實用新型所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其在所述平砟板組成的兩個軌道讓位槽內分別設置有滾輪組成，所述滾輪組成通過滾輪升降機構與平砟板組成連接，所述滾輪組成通過滾輪升降機構在軌道讓位槽內沿豎直方向上下移動。
[0009]本實用新型所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其當所述平砟板組成的下端面低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平時，所述滾輪組成與鐵路軌道接觸，當所述平砟板組成的下端面高于鐵路軌道的上端面時，所述滾輪組成與鐵路軌道分離。
[0010]本實用新型所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其所述滾輪升降機構包括與滾輪組成固定連接的調節桿、至少一個連接圓銷以及鎖定插銷，在所述調節桿上、沿其豎直方向設置有多個調節孔，在所述平砟板組成上設置有與調節孔對應配合的連接通孔，所述滾輪組成通過調節桿與平砟板組成連接并通過連接圓銷與鎖定插銷的配合使其固定，所述滾輪組成可相對于平砟板組成沿豎直方向上下移動。
[0011]本實用新型所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其所述滾輪組成包括滾子，所述滾子通過滾子安裝座與調節桿連接，當所述平砟板組成的下端面低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平時，所述滾子與鐵路軌道上端面接觸且沿鐵路軌道延伸方向滾動。
[0012]本實用新型所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其在所述滾子安裝座的前端設置有擋板，在所述擋板下端設置有讓位凹槽，當滾子與鐵路軌道接觸時，所述鐵路軌道上端部置于讓位凹槽內但不與其接觸，在所述滾子安裝座的后端設置有平砟膠板，當滾子與鐵路軌道接觸時，所述平砟膠板的下端面與鐵路軌道上端面貼合，在所述滾子安裝座上沿豎直方向設置有導向板，在所述平砟板組成上設置有與導向板對應配合的導向槽。
[0013]本實用新型所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其所述平砟板升降驅動機構包括連桿、連接拉桿、傳動軸以及作用風缸，所述連桿一端與石砟漏斗車的車體鉸接，其另一端與平石乍板組成鉸接，所述平昨板組成與連接拉桿一端鉸接，所述連接拉桿另一端與傳動軸連接，所述傳動軸與作用風缸的活塞桿連接。
[0014]本實用新型所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其所述平砟板組成包括固定板以及鉸接在固定板兩端的活動板，當兩個活動板與固定板平行且在同一平面時為平砟板組成的展開狀態，當兩個活動板與固定板垂直時為平砟板組成的折疊狀態，當所述平砟板組成處于展開狀態或折疊狀態時，分別通過鎖緊機構進行定位。
[0015]本實用新型所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其在所述固定板兩端沿其軸向設置有連接凸臺，在所述活動板上設置有與連接凸臺對應配合的凹槽，所述活動板通過設置在其上的折頁與固定板的連接凸臺鉸接，在所述活動板上設置有展開狀態定位連接孔，在所述折頁上設置有折疊狀態定位連接孔，所述鎖緊機構包括圓銷和插銷，在所述平砟板組成處于展開狀態時，所述圓銷穿過展開狀態定位連接孔以及連接凸臺上與之對應的定位通孔并通過插銷固定，在所述平砟板組成處于折疊狀態時，所述圓銷穿過折疊狀態定位連接孔以及設置在固定板上的銷座并通過插銷固定。
[0016]通過將本實用新型設置在石砟漏斗車上，當中門通過風動操作將石砟卸在鐵軌中間形成堆砟時，能夠通過平砟板組成對超過軌道高度的石砟進行整理，使堆砟高度不高于鐵路軌道的高度，從而在提高了石砟漏斗車作業效率的同時保證了作業的安全，有效避免了堆砟造成的車輛脫軌，實現了石砟漏斗車的邊走邊平。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型中平砟板組成的結構示意圖。
[0019]圖3是平砟板組成中固定板的結構示意圖。
[0020]圖4是圖3的俯視圖。
[0021]圖5是平砟板組成中活動板的結構示意圖。
[0022]圖6是圖5的俯視圖。
[0023]圖7是本實用新型中平砟板組成呈展開狀態時的示意圖。
[0024]圖8是本實用新型中平砟板組成呈折疊狀態時的示意圖。
[0025]圖9是本實用新型中滾輪組成的結構示意圖。
[0026]圖10是圖9的側視圖。
[0027]附圖標記:1為平昨板組成，Ia為固定板,Ib為活動板,2為軌道讓位槽,3為滾輪組成，4為調節桿,5為連接圓銷,6為鎖定插銷,7為連接凸臺,8為凹槽,9為展開狀態定位連接孔，10為折疊狀態定位連接孔,11為圓銷，12為插銷，13為定位通孔,14為銷座，15為連桿，16為連接拉桿，17為傳動軸，18為作用風缸，19為滾輪組成安裝座，20為滾子，21為滾子安裝座，22為擋板,23為讓位凹槽,24為平昨膠板,25為導向板,26為折頁,27為調節孔。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0029]如圖1所不,一種石昨漏斗車的平昨裝置,所述平昨裝置設置在石昨漏斗車的車體上，所述平砟裝置包括平砟板組成I以及平砟板升降驅動機構，所述平砟板組成I通過平砟板升降驅動機構相對于鐵路軌道上下移動，所述平砟板組成I的下端面能夠高于鐵路軌道的上端面或低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平；所述平砟板升降驅動機構包括連桿15、連接拉桿16、傳動軸17以及作用風缸18，所述連桿15 —端與石砟漏斗車的車體鉸接，其另一端與平砟板組成鉸接，所述平砟板組成與連接拉桿16 —端鉸接，所述連接拉桿16另一端與傳動軸17連接，所述傳動軸17與作用風缸18的活塞桿連接，所述作用風缸所需風源來自卸砟裝置的儲風缸。
[0030]如圖2所示，所述平砟板組成包括固定板Ia以及鉸接在固定板Ia兩端的活動板Ib,當兩個活動板Ib與固定板Ia平行且在同一平面時為平砟板組成的展開狀態，當兩個活動板Ib與固定板Ia垂直時為平砟板組成的折疊狀態，當所述平砟板組成處于展開狀態或折疊狀態時，分別通過鎖緊機構進行定位。如圖7所示，當鐵路軌道外側比較開闊的情況下，所述平砟板組成呈展開狀態，利用展開的活動板以及固定板分別對堆積在鐵路軌道外側及鐵路軌道之間的石砟進行鋪開；如圖8所示，當鐵路軌道外側寬度有所限制時，所述平砟板組成呈折疊狀態，此時主要利用平砟板組成的固定板對堆積在兩個軌道之間的石砟進行鋪開，使其堆砟高度不高于鐵路軌道高度。
[0031]如圖3-6所示，在所述固定板Ia兩端沿其軸向設置有連接凸臺7，在所述活動板Ib上設置有與連接凸臺7對應配合的凹槽8，所述活動板Ib通過設置在其上的折頁26與固定板Ia的連接凸臺7鉸接，在所述活動板Ib上設置有展開狀態定位連接孔9，在所述折頁26上設置有折疊狀態定位連接孔10，所述鎖緊機構包括圓銷11和插銷12，在所述平砟板組成處于展開狀態時，所述圓銷11穿過展開狀態定位連接孔9以及連接凸臺7上與之對應的定位通孔13并通過插銷12固定，在所述平砟板組成處于折疊狀態時，所述圓銷11穿過折疊狀態定位連接孔10以及設置在固定板Ia上的銷座14并通過插銷12固定。通過鎖緊機構能夠對平砟板組成在展開狀態和折疊狀態時進行有效固定，使石砟漏斗車的運行更加穩定安全。
[0032]其中，平砟板組成由折疊狀轉換為展開狀態按以下五步進行操作:第一步取出圓銷下端的插銷；第二步向上取出圓銷；第三步旋轉活動板，使活動板平行于固定板；第四步將圓銷通過展開狀態定位連接孔從上向下穿入活動板和固定板；第五步在圓銷的下端穿入插銷。平砟板組成由展開狀態轉換為折疊狀態按以下五步進行操作:第一步取出圓銷下端的插銷；第二步向上取出圓銷；第三步旋轉活動板，使活動板垂直于固定板，第四步將圓銷通過折疊狀態定位連接孔從上向下穿入活動板和固定板；第五步在圓銷的下端穿入插銷。
[0033]如圖2所示，在所述固定板Ia的下端、與鐵路軌道對應的位置設置有兩個軌道讓位槽2，當所述固定板的下端面低于鐵路軌道的上端面時，所述鐵路軌道位于固定板的軌道讓位槽2內，在所述固定板的兩個軌道讓位槽2內分別設置有滾輪組成3，所述滾輪組成3通過滾輪升降機構與平砟板組成連接，所述滾輪組成3通過滾輪升降機構在軌道讓位槽2內沿豎直方向上下移動，當所述固定板的下端面低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平時，所述滾輪組成3與鐵路軌道接觸，當所述固定板的下端面高于鐵路軌道的上端面時，所述滾輪組成3與鐵路軌道分離。
[0034]如圖9和10所示，所述滾輪升降機構包括與滾輪組成3固定連接的調節桿4、至少一個連接圓銷5以及鎖定插銷6，在所述調節桿4上、沿其豎直方向設置有多個調節孔27，在所述平砟板組成的滾輪組成安裝座19上設置有與調節孔27對應配合的連接通孔，所述滾輪組成3通過調節桿4與平砟板組成連接并通過連接圓銷5與鎖定插銷6的配合使其固定，所述滾輪組成3可相對于平砟板組成沿豎直方向上下移動。
[0035]在本實施例中，通過改變滾輪組成在固定板中的相對位置，使平砟板組成可在鐵路軌道平面以及鐵路軌道平面以下0mm、50mm、10mm和150mm完成石砟的鋪開作業，在所述調節桿上刻有“O”、“5”、“ 10”和“ 15”，分別對應鐵路軌道平面以及鐵路軌道平面以下0mm、50mm、10mm和150mm四種石昨鋪開作業高度。滾輪組成作用高度調節按以下五步進行■?第一步取出連接圓銷端部的鎖定插銷；第二步托住滾輪組成，取出兩個連接圓銷；第三步向上或向下移動滾輪組成，按照作業高度需求將與滾輪組成連接的調節桿上表示作業高度的刻度與固定板頂面對齊；第四步將兩個連接圓銷穿入調節桿上的調節孔以及固定板上的滾輪組成安裝座安裝孔中；第五步將鎖定插銷穿入對應的兩個連接圓銷中。
[0036]其中，所述滾輪組成3包括滾子20，所述滾子20通過滾子安裝座21與調節桿4連接，當所述平砟板組成的下端面低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平時，所述滾子20與鐵路軌道上端面接觸且沿鐵路軌道延伸方向滾動，在所述滾子安裝座21的前端設置有擋板22，在所述擋板22下端設置有讓位凹槽23，當滾子20與鐵路軌道接觸時，所述鐵路軌道上端部置于讓位凹槽23內但不與其接觸，所述擋板能夠在滾子通過前將軌道上的石砟擋出，有效避免石砟影響滾子在鐵路軌道上的運行，在所述滾子安裝座21的后端設置有平砟膠板24，當滾子20與鐵路軌道接觸時，所述平砟膠板24的下端面與鐵路軌道上端面貼合，所述平砟膠板能夠將軌道上的細小石砟刮掉，保證石砟漏斗車在卸砟平砟后軌道表面的光潔度，在所述滾子安裝座21上沿豎直方向設置有導向板25，在所述平砟板組成上設置有與導向板25對應配合的導向槽，通過導向板與導向槽的配合，使滾輪組成的上下移動更加穩定。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于:所述平砟裝置設置在石砟漏斗車的車體上，所述平砟裝置包括平砟板組成(I)以及平砟板升降驅動機構，所述平砟板組成(I)通過平砟板升降驅動機構相對于鐵路軌道上下移動，所述平砟板組成(I)的下端面能夠高于鐵路軌道的上端面或低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平。
2.根據權利要求1所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于:在所述平砟板組成(I)的下端、與鐵路軌道對應的位置設置有兩個軌道讓位槽(2)，當所述平砟板組成(I)的下端面低于鐵路軌道的上端面時，所述鐵路軌道位于平砟板組成(I)的軌道讓位槽(2)內。
3.根據權利要求2所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于:在所述平砟板組成(I)的兩個軌道讓位槽(2 )內分別設置有滾輪組成(3 )，所述滾輪組成(3 )通過滾輪升降機構與平砟板組成(I)連接，所述滾輪組成(3 )通過滾輪升降機構在軌道讓位槽(2 )內沿豎直方向上下移動。
4.根據權利要求3所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于:當所述平砟板組成(I)的下端面低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平時，所述滾輪組成(3)與鐵路軌道接觸，當所述平砟板組成(I)的下端面高于鐵路軌道的上端面時，所述滾輪組成(3)與鐵路軌道分尚。
5.根據權利要求3所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于:所述滾輪升降機構包括與滾輪組成(3)固定連接的調節桿(4)、至少一個連接圓銷(5)以及鎖定插銷(6)，在所述調節桿(4 )上、沿其豎直方向設置有多個調節孔(27 )，在所述平砟板組成(I)上設置有與調節孔(27 )對應配合的連接通孔，所述滾輪組成(3 )通過調節桿(4)與平砟板組成(I)連接并通過連接圓銷(5)與鎖定插銷(6)的配合使其固定，所述滾輪組成(3)可相對于平砟板組成(I)沿豎直方向上下移動。
6.根據權利要求3所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于:所述滾輪組成(3)包括滾子(20)，所述滾子(20)通過滾子安裝座(21)與調節桿(4)連接，當所述平砟板組成(I)的下端面低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平時，所述滾子(20)與鐵路軌道上端面接觸且沿鐵路軌道延伸方向滾動。
7.根據權利要求6所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于:在所述滾子安裝座(21)的前端設置有擋板(22)，在所述擋板(22)下端設置有讓位凹槽(23)，當滾子(20)與鐵路軌道接觸時，所述鐵路軌道上端部置于讓位凹槽(23)內但不與其接觸，在所述滾子安裝座(21)的后端設置有平砟膠板(24)，當滾子(20)與鐵路軌道接觸時，所述平砟膠板(24)的下端面與鐵路軌道上端面貼合，在所述滾子安裝座(21)上沿豎直方向設置有導向板(25)，在所述平砟板組成(I)上設置有與導向板(25)對應配合的導向槽。
8.根據權利要求2所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于:所述平砟板升降驅動機構包括連桿(15)、連接拉桿(16)、傳動軸(17)以及作用風缸(18)，所述連桿(15) —端與石砟漏斗車的車體鉸接，其另一端與平砟板組成(I)鉸接，所述平砟板組成(I)與連接拉桿(16)一端鉸接，所述連接拉桿(16)另一端與傳動軸(17)連接，所述傳動軸(17)與作用風缸(18)的活塞桿連接。
9.根據權利要求2至8中任意一項所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于:所述平砟板組成(I)包括固定板(Ia)以及鉸接在固定板(Ia)兩端的活動板(lb)，當兩個活動板(Ib)與固定板(Ia)平行且在同一平面時為平砟板組成的展開狀態，當兩個活動板(Ib)與固定板(Ia)垂直時為平砟板組成的折疊狀態，當所述平砟板組成處于展開狀態或折疊狀態時，分別通過鎖緊機構進行定位。
10.根據權利要求9所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于:在所述固定板(Ia)兩端沿其軸向設置有連接凸臺(7)，在所述活動板(Ib)上設置有與連接凸臺(7)對應配合的凹槽(8)，所述活動板(Ib)通過設置在其上的折頁(26)與固定板(Ia)的連接凸臺(7)鉸接，在所述活動板(Ib )上設置有展開狀態定位連接孔(9 )，在所述折頁(26 )上設置有折疊狀態定位連接孔(10)，所述鎖緊機構包括圓銷(11)和插銷(12)，在所述平砟板組成處于展開狀態時，所述圓銷(11)穿過展開狀態定位連接孔(9)以及連接凸臺(7)上與之對應的定位通孔(13)并通過插銷(12)固定，在所述平砟板組成處于折疊狀態時，所述圓銷(11)穿過折疊狀態定位連接孔(10)以及設置在固定板(Ia)上的銷座(14)并通過插銷(12)固定。
【文檔編號】E01B27/02GK203923819SQ201420360630
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月2日 優先權日:2014年7月2日
【發明者】李建超, 楊詩衛, 胡小平, 王愛民, 彭燎, 韓金剛, 鐘曉峰, 肖八勵, 葉毅, 黃盼, 張超德, 林結良, 祝笈, 李淑華, 潘樹平, 楊春雷, 王璞, 許晗, 黃瑞, 楊發先 申請人:南車眉山車輛有限公司