一種城軌車輛磁軌制動器及其懸掛裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，除具有支撐磁軌制動器的功能外，還具有調節功能。通過懸掛螺栓將磁軌制動器連接板與車輛設備連接座相連，實現磁軌制動器的支撐連接，并通過防松螺母和插銷保證該連接的穩固。懸掛彈簧是安裝于懸掛螺栓與車輛設備連接座之間用于承受來自車輛設備對懸掛螺栓振動、沖擊的彈性部件。另一方面，鎖緊螺母、第一球形墊圈、第二球形墊圈、第三球形墊圈、第四球形墊圈、調節螺母用于調節磁軌制動器與懸掛裝置的相對運動。
【專利說明】
—種城軌車輛磁軌制動器及其懸掛裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及城軌車輛磁軌制動器【技術領域】，特別涉及一種城軌車輛磁軌制動器及其懸掛裝置。
【背景技術】
[0002]目前，城軌車輛使用的磁軌制動器的懸掛裝置，一部分是由套筒、懸掛彈簧、調節螺栓、彈性墊圈等零部件組成的。
[0003]這種懸掛裝置目前存在的主要問題是插入套筒內的調節螺栓，在車輛運行過程中，由于振動和沖擊易發生松動，使磁軌制動器摩擦體與軌道頂部的間隙變小，使制動時兩者的磨耗加劇，縮短摩擦體的使用壽命。更嚴重的是調節螺栓從套筒內脫落，導致磁軌制動器掉落，嚴重威脅車輛的行車安全。
[0004]因此，針對上述情況，如何克服現有懸掛裝置的技術缺陷，提供一種具有防松脫功能的懸掛裝置，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。
實用新型內容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，有效避免了使用過程中，由于振動、沖擊引起裝置松動或脫落，提高了裝置的可靠性，保證了車輛的行車安全。
[0006]本實用新型還提供了一種應用了上述懸掛裝置的城軌車輛磁軌制動器。
[0007]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，包括懸掛螺栓、懸掛彈簧、墊圈、套筒、第一球形墊圈、第二球形墊圈和鎖緊螺母；
[0009]所述懸掛螺栓為從頭至尾依次由圓盤、圓柱體、圓臺過渡體和絲杠組成的一體式結構，所述圓盤的直徑大于所述懸掛彈簧的外徑，所述圓柱體的直徑小于所述懸掛彈簧的內徑，所述圓臺過渡體連接其兩端的所述圓柱體和所述絲杠的光桿部分；
[0010]所述套筒由兩端圓柱和中部圓盤組成，其中部圓盤的下端面用于同車輛設備的安裝面相抵；
[0011]所述第一球形墊圈由圓柱基臺和設置在其頂部的圓柱凸臺構成；所述圓柱基臺的頂面用于同車輛設備的安裝面相抵，所述圓柱凸臺的端面用于同所述套筒的底端圓柱的下端面相抵；所述圓柱基臺的底面具有球形凹面；
[0012]所述第二球形墊圈的頂面具有球形凸面，用于同第一球形墊圈的球形凹面相配合，所述第二球形墊圈的底面為平面。
[0013]優選的，所述懸掛螺栓采用高強度、耐腐蝕的不銹鋼材料制成。
[0014]優選的，所述第一球形墊圈為高強度塑料件，所述第二球形墊圈為鋼制件。
[0015]優選的，所述第一球形墊圈的圓柱凸臺的外徑與所述套筒的底端圓柱的外徑一致。
[0016]優選的，還包括:
[0017]第三球形墊圈，其由圓柱基臺和設置在其頂部的圓柱凸臺構成；所述圓柱基臺的頂面用于同磁軌制動器對應的安裝孔壁相抵；所述圓柱基臺的底面具有球形凹面；
[0018]第四球形墊圈的頂面具有球形凸面，用于同第三球形墊圈的球形凹面相配合，所述第四球形墊圈的底面為平面；
[0019]調節螺母和防松螺母，所述調節螺母的上端面用于抵住所述第四球形墊圈的底面，所述防松螺母的上端面用于抵住所述調節螺母的下端面。
[0020]優選的，所述防松螺母的一端開有凹槽內嵌有鋼制彈簧。
[0021]優選的，還包括插銷，所述懸掛螺栓的末端設置有用于安裝所述插銷的銷孔。
[0022]一種城軌車輛磁軌制動器，包括懸掛裝置，所述懸掛裝置為上述的懸掛裝置。
[0023]從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的城軌車輛磁軌制動器及其懸掛裝置，將懸掛螺栓設計為一個整體，并在車輛設備安裝面的另一面利用第一球形墊圈和第二球形墊圈的球形凹凸面實現緊固，有效避免了使用過程中，由于振動、沖擊引起裝置松動或脫落，提高了裝置的可靠性，保證了車輛的行車安全；該裝置結構簡單、可靠，便于安裝、維護。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為現有技術中城軌車輛磁軌制動器懸掛裝置的結構示意圖；
[0026]圖2為本實用新型實施例提供的城軌車輛磁軌制動器懸掛裝置的結構示意圖；
[0027]圖3為圖2中沿A-A截面剖開的結構示意圖；
[0028]圖4是本實用新型實施例提供的第一球形墊圈的結構示意圖；
[0029]圖5是圖4中沿B-B截面剖開的結構示意圖；
[0030]圖6是本實用新型實施例提供的防松螺母的結構示意圖；
[0031]圖7是圖6的左視圖。
[0032]其中，I為懸掛螺栓，2為懸掛彈簧,3為墊圈,4為套筒,5為第一球形墊圈,6為第二球形墊圈，7為鎖緊螺母，8為第三球形墊圈，9為第四球形墊圈，10為調節螺母，11為防松螺母，12為插銷。
【具體實施方式】
[0033]本實用新型的核心在于公開了一種城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，有效避免了使用過程中，由于振動、沖擊引起裝置松動或脫落，提高了裝置的可靠性，保證了車輛的行車安全。
[0034]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0035]請參閱圖2-圖7，圖2為本實用新型實施例提供的城軌車輛磁軌制動器懸掛裝置的結構示意圖；圖3為圖2中沿A-A截面剖開的結構示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的第一球形墊圈的結構示意圖；圖5是圖4中沿B-B截面剖開的結構示意圖；圖6是本實用新型實施例提供的防松螺母的結構示意圖；圖7是圖6的左視圖。
[0036]本實用新型實施例提供的城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，其核心改進點在于，包括懸掛螺栓1、懸掛彈簧2、墊圈3、套筒4、第一球形墊圈5、第二球形墊圈6和鎖緊螺母7，其結構可以參照圖2和圖3所示；
[0037]懸掛螺栓I為從頭至尾依次由圓盤、圓柱體、圓臺過渡體和絲杠組成的一體式結構，其中頭部為鐓制成的圓盤，直徑大于懸掛彈簧2的外徑；緊接著是一段圓柱體，直徑小于懸掛彈簧2的內徑；接下來是一段圓臺過渡體，連接其兩端的圓柱體和絲杠的光桿部分，絲杠的螺紋部分經最終熱處理后一次滾壓成形；
[0038]懸掛彈簧2的兩端加工成平面，從下往上套接在懸掛螺栓I上，其上端面緊貼在懸掛螺栓I端蓋(即圓盤)的下端面上，懸掛彈簧2的下端面緊貼在墊圈3的上端面上；懸掛彈簧2是安裝于懸掛螺栓I與車輛設備連接座之間用于承受來自車輛設備對懸掛螺栓I振動、沖擊的彈性部件；
[0039]墊圈3為鋼制件,中間開有圓孔,直徑稍大于套筒4的圓柱外徑,墊圈3外緣直徑稍大于懸掛彈簧2的外徑，墊圈3的上端面緊貼在懸掛彈簧2的下端平面上；
[0040]套筒4為鋼制一體件，由兩端圓柱和中部圓盤組成，套筒4中心軸線位置開有圓柱通孔，直徑大于懸掛螺栓I絲桿的螺紋大徑；套筒4圓柱部分的外徑小于懸掛彈簧2的內徑，圓盤部分的外徑稍大于墊圈3的外徑；套筒4從下往上套入懸掛螺栓1，其圓盤部分上端面緊貼墊圈3的下端面，而下端面緊貼車輛設備安裝面；底端圓柱的外圓周面與車輛設備安裝面上通孔的內圓周面相配合；
[0041]第一球形墊圈5由圓柱基臺和設置在其頂部的圓柱凸臺構成，其中軸線通孔的直徑稍大于懸掛螺栓I絲桿的螺紋大徑；圓柱基臺的頂面用于同車輛設備安裝面的另一側相抵，圓柱凸臺的端面用于同套筒4的底端圓柱的下端面相抵，圓柱凸臺的外圓周面與車輛設備安裝面上通孔的內圓周面相配合；圓柱基臺的底面具有球形凹面；
[0042]第二球形墊圈6的頂面具有球形凸面,用于同第一球形墊圈5的球形凹面相配合，通過兩者球形凹凸面的配合使第一球形墊圈5與車輛設備安裝面緊貼緊密；第二球形墊圈6的底面為平面，用于同鎖緊螺母7配合，其中軸線設有通孔，其結構可以參照圖4和圖5所示；
[0043]鎖緊螺母7從下往上旋入懸掛螺栓I并緊貼第二球形墊圈6的下端面。
[0044]從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的城軌車輛磁軌制動器及其懸掛裝置，將懸掛螺栓I設計為一個整體，與現有技術中的結構相比更為牢固，并在車輛設備安裝面的另一面利用第一球形墊圈5和第二球形墊圈6的球形凹凸面實現緊固，有效避免了使用過程中，由于振動、沖擊引起裝置松動或脫落，提高了裝置的可靠性，保證了車輛的行車安全。
[0045]為了進一步優化上述的技術方案，懸掛螺栓I采用高強度、耐腐蝕的不銹鋼材料制成；通過懸掛螺栓I將磁軌制動器連接板與車輛設備連接座相連，實現磁軌制動器的支撐連接，作為懸掛裝置的主體結構，采用上述材質保證了整體的牢固可靠。
[0046]作為優選，第一球形墊圈5為高強度塑料件，一方面能夠避免劃傷車輛設備安裝面，另一方面作為受力易損壞的部分，便于經常更換，降低維護成本；第二球形墊圈6為鋼制件，使其在傳遞來自鎖緊螺母7的鎖緊力時牢靠。
[0047]為了更好地配合，第一球形墊圈5的圓柱凸臺的外徑與套筒4的底端圓柱的外徑一致，兩者的接觸面比較大防松脫效果更好。
[0048]本實用新型實施例提供的城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，還包括:
[0049]第三球形墊圈8，其由圓柱基臺和設置在圓柱基臺頂部的圓柱凸臺構成，其中軸線通孔的直徑稍大于懸掛螺栓I絲桿的螺紋大徑；圓柱基臺的頂面用于同磁軌制動器對應的安裝孔壁相抵；圓柱基臺的底面具有球形凹面；第三球形墊圈8同第一球形墊圈I的結構相似，外形尺寸與磁軌制動器安裝孔相配合，在安裝時圓柱凸臺嵌入磁軌制動器對應的安裝孔中，圓柱凸臺和圓柱基臺的外圓周面均與安裝孔的內圓周面相配合；
[0050]第四球形墊圈9的頂面具有球形凸面，用于同第三球形墊圈8的球形凹面相配合，第四球形墊圈9的底面為平面，其中軸線設有通孔；這些球形墊圈的凹凸面均由位于中軸線通孔的四周共球面的弧面組成，本領域技術人員可以根據實際需要調整球面的具體結構；
[0051]調節螺母10和防松螺母11，調節螺母10和防松螺母11依次從下往上旋入懸掛螺栓1，其中前者緊貼第四球形墊圈9的下端面，后者緊貼前者的下端面，用于調節磁軌制動器與懸掛裝置的相對運動。
[0052]除了在懸掛裝置與車輛設備連接座的連接處設計凹凸面配合的球形墊圈，還在懸掛裝置與其磁軌制動器的連接處也設置凹凸面配合的球形墊圈，并增設調節螺母和防松螺母，實現磁軌制動器的支撐連接同時，還具有調節功能，能夠調節磁軌制動器與懸掛裝置的相對運動。
[0053]在本方案提供的具體實施例中，防松螺母11為特別設計的鋼制件，其一端開有凹槽內嵌有鋼制彈簧，其結構可以參照圖6和圖7所示。
[0054]本實用新型實施例提供的城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，還包括插銷12，懸掛螺栓I的末端設置有用于安裝插銷12的銷孔，通過在裝置的末端增加插銷鎖緊結構，能夠更好地防止松動或脫落；還可以進一步設置方形凸臺，用于同其他插孔結構固定連接。
[0055]本實用新型實施例還提供了一種城軌車輛磁軌制動器，包括懸掛裝置，其核心改進點在于，懸掛裝置為上述的懸掛裝置，可以有效的防止磁軌制動器因列車振動、沖擊出現松脫的情況；該裝置結構簡單、可靠，便于安裝、維護。
[0056]綜上所述，本實用新型實施例公開的城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，從上到下包括懸掛螺栓、懸掛彈簧、墊圈、套筒、第一球形墊圈、第二球形墊圈、鎖緊螺母、第三球形墊圈、第四球形墊圈、調節螺母、防松螺母和插銷；懸掛彈簧設置于懸掛螺栓上端部與墊圈之間；其余部件依次設置于懸掛螺栓的絲杠上。懸掛螺栓為高強度、耐腐蝕不銹鋼一體件，一端為鐓制圓盤，另一端設有銷孔和方形凸臺。第一球形墊圈為高強度塑料件，一側為圓柱凸臺，另一側為球形凹面，中軸線設有圓柱通孔。防松螺母為特別設計的鋼制六角螺母，防松螺母一端開有凹槽，嵌有鋼制彈簧。
[0057]本實用新型實施例公開的懸掛裝置，除具有支撐磁軌制動器的功能外，還具有調節功能。通過懸掛螺栓將磁軌制動器連接板與車輛設備連接座相連，實現磁軌制動器的支撐連接，并通過防松螺母和插銷保證該連接的穩固。懸掛彈簧是安裝于懸掛螺栓與車輛設備連接座之間用于承受來自車輛設備對懸掛螺栓振動、沖擊的彈性部件。另一方面，鎖緊螺母、第一球形墊圈、第二球形墊圈、第三球形墊圈、第四球形墊圈、調節螺母用于調節磁軌制動器與懸掛裝置的相對運動。
[0058]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0059]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，其特征在于，包括懸掛螺栓、懸掛彈簧、墊圈、套筒、第一球形墊圈、第二球形墊圈和鎖緊螺母； 所述懸掛螺栓為從頭至尾依次由圓盤、圓柱體、圓臺過渡體和絲杠組成的一體式結構，所述圓盤的直徑大于所述懸掛彈簧的外徑，所述圓柱體的直徑小于所述懸掛彈簧的內徑，所述圓臺過渡體連接其兩端的所述圓柱體和所述絲杠的光桿部分； 所述套筒由兩端圓柱和中部圓盤組成，其中部圓盤的下端面用于同車輛設備的安裝面相抵； 所述第一球形墊圈由圓柱基臺和設置在其頂部的圓柱凸臺構成；所述圓柱基臺的頂面用于同車輛設備的安裝面相抵，所述圓柱凸臺的端面用于同所述套筒的底端圓柱的下端面相抵；所述圓柱基臺的底面具有球形凹面； 所述第二球形墊圈的頂面具有球形凸面，用于同第一球形墊圈的球形凹面相配合，所述第二球形墊圈的底面為平面。
2.根據權利要求1所述的城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，其特征在于，所述懸掛螺栓采用高強度、耐腐蝕的不銹鋼材料制成。
3.根據權利要求2所述的城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，其特征在于，所述第一球形墊圈為高強度塑料件，所述第二球形墊圈為鋼制件。
4.根據權利要求3所述的城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，其特征在于，所述第一球形墊圈的圓柱凸臺的外徑與所述套筒的底端圓柱的外徑一致。
5.根據權利要求1-4任意一項所述的城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，其特征在于，還包括: 第三球形墊圈，其由圓柱基臺和設置在其頂部的圓柱凸臺構成；所述圓柱基臺的頂面用于同磁軌制動器對應的安裝孔壁相抵；所述圓柱基臺的底面具有球形凹面； 第四球形墊圈的頂面具有球形凸面，用于同第三球形墊圈的球形凹面相配合，所述第四球形墊圈的底面為平面； 調節螺母和防松螺母，所述調節螺母的上端面用于抵住所述第四球形墊圈的底面，所述防松螺母的上端面用于抵住所述調節螺母的下端面。
6.根據權利要求5所述的城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，其特征在于，所述防松螺母的一端開有凹槽內嵌有鋼制彈簧。
7.根據權利要求6所述的城軌車輛磁軌制動器的懸掛裝置，其特征在于，還包括插銷，所述懸掛螺栓的末端設置有用于安裝所述插銷的銷孔。
8.一種城軌車輛磁軌制動器，包括懸掛裝置，其特征在于，所述懸掛裝置為權利要求1-7任意一項所述的懸掛裝置。
【文檔編號】B61H7/08GK203974843SQ201420274915
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】段繼超, 高小波, 丁爭榮 申請人:南車株洲電力機車有限公司