一種高強(qiáng)度高抗疲勞合成軌枕的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高強(qiáng)度高抗疲勞合成軌枕，包括軌枕本體，所述軌枕本體由頂板、底板和若干個(gè)中間板組成，所述頂板、中間板和底板從上至下依次放置，所述頂板頂部和底板底部分別設(shè)有復(fù)合板，所述頂板、中間板和底板內(nèi)部嵌有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：提高了合成軌枕的表面強(qiáng)度，也提高了合成軌枕的整體強(qiáng)度，合成軌枕的粘結(jié)強(qiáng)度、整體抗剪切力高，合成軌枕安裝后的穩(wěn)定性好。
【專利說(shuō)明】一種高強(qiáng)度高抗疲勞合成軌枕
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高強(qiáng)度高抗疲勞合成軌枕，用于橋梁、高鐵、重載鐵路及城市軌道交通。
【背景技術(shù)】
[0002]軌枕，是鐵路配件的一種，在鐵路建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。在軌道結(jié)構(gòu)中，軌枕的作用承受由鋼軌傳來(lái)的荷重、橫向力和縱向水平力，將其均勻地傳布在道床上，同時(shí)，軌枕還起著保持鋼軌方向、軌距和位置等作用。因此，要求軌枕要有一定的堅(jiān)固性、彈性及耐久性，并要求軌枕規(guī)格尺寸便于固定鋼軌，有抵抗線路縱、橫向位移的能力。
[0003]目前，明橋面鋼梁橋及城市軌道交通建設(shè)中的車(chē)輛段、道岔等幾乎全部采用木質(zhì)軌枕，制作木枕需要使用大量的優(yōu)質(zhì)硬質(zhì)木材，現(xiàn)在世界各國(guó)都面臨著的最大的難題是用于鐵路軌枕的優(yōu)質(zhì)木材的供應(yīng)量持續(xù)下降；其次歷來(lái)木枕采用木餾油進(jìn)行浸潰，增加其耐腐蝕性能，使用化學(xué)防腐劑軌枕對(duì)環(huán)境和工人的健康都帶來(lái)了不良的影響；另外隨著運(yùn)輸量的逐漸增大，以及時(shí)間和人力成本的增加，木枕更換的成本越來(lái)越高；為了保護(hù)森林資源，人們逐步放棄對(duì)木材的過(guò)度使用，且伴隨著人們對(duì)出行的快速、安全、舒適的要求，木枕將逐步被廢除和更換，轉(zhuǎn)而使用性能優(yōu)異的高新技術(shù)產(chǎn)品一合成軌枕。
[0004]目前，國(guó)內(nèi)外紛紛開(kāi)始了對(duì)合成軌枕的研究，如美國(guó)采用廢舊PE塑料通過(guò)表面強(qiáng)化制作軌枕，韓國(guó)以廢舊輪胎為主要材料制作軌枕，俄羅斯以木屑為主開(kāi)展了軌枕的研究，日本由聚氨酯泡沫和玻璃纖維制成的合成軌枕。而且這些合成軌枕基本上是有制作的半成品通過(guò)簡(jiǎn)單的平面粘結(jié)制作成制品，雖然這些合成軌枕都兼?zhèn)淞四举|(zhì)軌枕的可加工性能，并且其耐腐蝕性能等都比木質(zhì)軌枕優(yōu)異，但是其強(qiáng)度、耐疲勞性能、螺栓抗拔強(qiáng)度、抗螺栓松弛、橫向剪切性能等都滿足不了鐵路軌枕的要求；尤其是在列車(chē)長(zhǎng)期多次通過(guò)，合成軌枕受到長(zhǎng)期的日曬雨淋后，大致5年時(shí)間，其螺栓即會(huì)大批量的出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，給列車(chē)運(yùn)營(yíng)造成了極大的安全隱患。并且其遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足橋梁、高鐵、重載鐵路等軌道交通線路的力學(xué)要求。
[0005]因此，急需一種改進(jìn)的技術(shù)來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的這一問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型針對(duì)目前木質(zhì)軌枕及合成軌枕產(chǎn)品技術(shù)上的不足，克服了目前木質(zhì)軌枕及合成軌枕抗疲勞性能差、螺栓抗拔強(qiáng)度低、長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)螺栓松弛、使用壽命短的缺點(diǎn)，提供一種高強(qiáng)度高抗疲勞合成軌枕，其綜合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于木質(zhì)軌枕，且其強(qiáng)度、抗疲勞性能、螺栓抗拔強(qiáng)度、抗剪切強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于目前的合成軌枕，可廣泛應(yīng)用于橋梁、重載鐵路及城市軌枕交通軌道的建設(shè)。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種高強(qiáng)度高抗疲勞合成軌枕，包括軌枕本體，所述軌枕本體由頂板、底板和若干個(gè)中間板組成，所述頂板、中間板和底板從上至下依次放置，所述頂板頂部和底板底部分別設(shè)有復(fù)合板，所述頂板、中間板和底板內(nèi)部嵌有加強(qiáng)板。
[0009]所述頂板底部設(shè)有凸塊，所述中間板頂部設(shè)有凹槽，所述中間板底部設(shè)有凸塊，所述底板頂部設(shè)有凹槽，所述凸塊和凹槽相互配合。
[0010]所述頂板、中間板和底板均由聚氨酯硬質(zhì)泡沫彈性體構(gòu)成。
[0011]所述軌枕本體兩側(cè)開(kāi)有開(kāi)槽。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:提高了合成軌枕的表面強(qiáng)度，也提高了合成軌枕的整體強(qiáng)度，合成軌枕的粘結(jié)強(qiáng)度、整體抗剪切力高，合成軌枕安裝后的穩(wěn)定性好。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、復(fù)合板，2、加強(qiáng)板，3、頂板，4、中間板，5、底板，6、開(kāi)槽，7、凸塊，8、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種高強(qiáng)度高抗疲勞合成軌枕，包括軌枕本體，所述軌枕本體由頂板3、底板5和若干個(gè)中間板4組成(圖1中以一個(gè)中間板4為例)，所述頂板3、中間板4和底板5從上至下依次放置，所述頂板3頂部和底板5底部分別設(shè)有復(fù)合板1，通過(guò)增加復(fù)合板1，提供了合成軌枕的表面強(qiáng)度，所述頂板3、中間板4和底板5內(nèi)部嵌有加強(qiáng)板2，通過(guò)內(nèi)嵌加強(qiáng)板2，提高了聚氨酯硬質(zhì)泡沫彈性體的強(qiáng)度，進(jìn)而提供了合成軌枕的整體強(qiáng)度，所述頂板3底部設(shè)有凸塊7，所述中間板4頂部設(shè)有凹槽8，所述中間板4底部設(shè)有凸塊7，所述底板5頂部設(shè)有凹槽8，所述凸塊7和凹槽8相互配合，使得聚氨酯泡沫體的整體粘結(jié)強(qiáng)度更高，進(jìn)而提高了合成軌枕的粘結(jié)強(qiáng)度、整體抗剪切力，所述軌枕本體兩側(cè)開(kāi)有開(kāi)槽6，使合成軌枕更容易埋在混凝土道床中，進(jìn)一步增加了合成軌枕安裝后的穩(wěn)定性。
[0017]頂板3、中間板4和底板5均由聚氨酯硬質(zhì)泡沫彈性體構(gòu)成，聚氨酯硬質(zhì)泡沫彈性體是由連續(xù)玻璃纖維、短切纖維、聚氨酯通過(guò)模壓或拉擠工藝制作而成，通過(guò)粘結(jié)的方式粘結(jié)在一起；復(fù)合板I是由連續(xù)玻璃纖維和樹(shù)脂通過(guò)連續(xù)拉擠工藝制作而成，該樹(shù)脂為不飽和樹(shù)脂、乙烯基樹(shù)脂(其性能見(jiàn)表I)、環(huán)氧樹(shù)脂(其性能見(jiàn)表2)、酚醛樹(shù)脂或聚氨酯樹(shù)脂；復(fù)合板I與頂板3、底板5通過(guò)整體成型或粘結(jié)劑粘結(jié)的方式成型；加強(qiáng)板2是高強(qiáng)度鋼板、鐵板或高強(qiáng)度復(fù)合材料板；加強(qiáng)板2與頂板3、中間板4、底板5之間整體成型，也可以通過(guò)粘結(jié)的方式成型。
[0018] 項(xiàng)目單--!瀉試結(jié)果
表11總密羑Kg nr730
51--:!!!?KX90
抗彎曲載萄KN600
抗嘎勞性能次SOO萬(wàn)次無(wú)裂_
^裔往性能無(wú)異
[0019]表I
[0020]:涵_]單空——I 式.結(jié)梁
表獲總密.?Kg lu*740
=1----?KXSO
貧彎龜載茼KX530
抗竣勞性酸次300萬(wàn)次無(wú)裂紋
?γ噶往性Iifm......................................................................................................................................................................................................................................................................1_________________.....................................................................................................................................................................................................................................................1..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
[0021]表 2
【權(quán)利要求】
1.一種高強(qiáng)度高抗疲勞合成軌枕，其特征在于:包括軌枕本體，所述軌枕本體由頂板、底板和若干個(gè)中間板組成，所述頂板、中間板和底板從上至下依次放置，所述頂板頂部和底板底部分別設(shè)有復(fù)合板，所述頂板、中間板和底板內(nèi)部嵌有加強(qiáng)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度高抗疲勞合成軌枕，其特征在于:所述頂板底部設(shè)有凸塊，所述中間板頂部設(shè)有凹槽，所述中間板底部設(shè)有凸塊，所述底板頂部設(shè)有凹槽，所述凸塊和凹槽相互配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度高抗疲勞合成軌枕，其特征在于:所述頂板、中間板和底板均由聚氨酯硬質(zhì)泡沫彈性體構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度高抗疲勞合成軌枕，其特征在于:所述軌枕本體兩側(cè)開(kāi)有開(kāi)槽。
【文檔編號(hào)】E01B3/46GK203923805SQ201420262174
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】姜桂堂 申請(qǐng)人:南通美固復(fù)合材料有限公司