一種折線形車頂用棚車端墻的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于鐵路貨車領(lǐng)域，具體涉及鐵路貨車的端墻。它包括角柱、端板和折線形上端梁，角柱豎向布置于端墻兩側(cè)，角柱與折線形上端梁組焊成框架，在框架上安裝端板，構(gòu)成板柱式結(jié)構(gòu)的端墻。其關(guān)鍵技術(shù)是在角柱之間、位于端墻的中央位置豎直布置端柱，在角柱之間橫向布置橫帶，使得角柱、端柱、橫帶與端板構(gòu)成“豐”字結(jié)構(gòu)的棚車端墻。本實用新型具有的有益效果是：端柱和橫帶組成“豐”字結(jié)構(gòu)，既可以增加端墻自身強度和剛度，減少端墻組焊時的變形，還能提高端墻抗外漲的能力，端墻與底架共同承受垂向載荷，能承受部分縱向力，可顯著地減輕中梁的負(fù)擔(dān)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實用新型屬于鐵路貨車領(lǐng)域，具體涉及鐵路貨車的端墻。 一種折線形車頂用棚車端墻
【背景技術(shù)】：
[0002] 目前，鐵路通用棚車端墻的結(jié)構(gòu)普遍為：包括角柱、端板和上端梁，角柱堅向布置 于端墻兩側(cè)，角柱與上端梁組焊成框架，在框架上安裝端板，端板采用薄板焊接。這種結(jié)構(gòu) 的端墻容易變形，導(dǎo)致平面度超差嚴(yán)重，端墻抗外漲能力差，目前更沒有專門適用于折線形 車頂棚車的端墻。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003] 本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種能有效提高端墻自身強 度和剛度，減少焊接變形，提高端墻抗外漲能力，適用于折線形車頂棚車的端墻。其技術(shù)方 案如下：
[0004] 它包括角柱、端板和折線形上端梁，角柱堅向布置于端墻兩側(cè)，角柱與折線形上端 梁組焊成框架，在框架上安裝端板，構(gòu)成板柱式結(jié)構(gòu)的端墻。其關(guān)鍵技術(shù)是在角柱之間、位 于端墻的中央位置堅直布置端柱，在角柱之間橫向布置橫帶，使得角柱、端柱、橫帶與端板 構(gòu)成"豐"字結(jié)構(gòu)的棚車端墻。
[0005] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：
[0006] 1、端柱和橫帶組成"豐"字結(jié)構(gòu)，既可以增加端墻自身強度和剛度，減少端墻組焊 時的變形，還能提高端墻抗外漲的能力，端墻與底架共同承受垂向載荷，能承受部分縱向 力，可顯著地減輕中梁的負(fù)擔(dān)。
[0007] 2、折線形上端梁采用角鋼煨彎制成，適用于折線形車頂棚車。端墻廣泛采用高強 度型鋼和板材，既能有效減輕車輛自重，又可以保證整車強度和剛度。
【專利附圖】
【附圖說明】：
[0008] 圖1，是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】：
[0009] 參見圖1，本實用新型包括角柱1、端板3和折線形上端梁5,角柱1堅向布置于端 墻兩側(cè)，角柱1與折線形上端梁5組焊成框架，在框架上安裝端板3,構(gòu)成板柱式結(jié)構(gòu)的端 墻。其關(guān)鍵技術(shù)是在角柱1之間、位于端墻的中央位置堅直布置端柱2,在角柱1之間橫向 布置橫帶4,使得角柱1、端柱2、橫帶4與端板3構(gòu)成"豐"字結(jié)構(gòu)的棚車端墻。
[0010] 所述端柱2的數(shù)量為1根。
[0011] 所述角柱1的數(shù)量為兩側(cè)各1根。
[0012] 所述橫帶4的數(shù)量為2?8根。
[0013] 所述折線形上端梁5采用角鋼煨彎制成。
[0014] 所述端柱2和橫帶4采用冷彎槽鋼制成。
[0015] 所述角柱1采用角鋼制成。
[〇〇16] 以上所述是折線形車頂用棚車端墻的最優(yōu)方式，對于本設(shè)計領(lǐng)域的設(shè)計人員可能 利用本發(fā)明原理做材料改進、結(jié)構(gòu)形狀優(yōu)化等形式的潤飾，在此基礎(chǔ)上的任何潤飾和優(yōu)化 均在本實用新型保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種折線形車頂用棚車端墻，包括角柱（1)、端板（3)和折線形上端梁（5)，角柱（1) 堅向布置于端墻兩側(cè)，角柱（1)與折線形上端梁（5)組焊成框架，在框架上安裝端板（3)，構(gòu) 成板柱式結(jié)構(gòu)的端墻，其特征是在角柱（1)之間、位于端墻的中央位置堅直布置端柱（2)， 在角柱（1)之間橫向布置橫帶（4)，使得角柱（1)、端柱（2)、橫帶（4)與端板（3)構(gòu)成"豐" 字結(jié)構(gòu)的棚車端墻。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述折線形車頂用棚車端墻，其特征是端柱（2)的數(shù)量為1根。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述折線形車頂用棚車端墻，其特征是角柱（1)的數(shù)量為兩側(cè)各1 根。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述折線形車頂用棚車端墻，其特征是橫帶（4)的數(shù)量為2?8根。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述折線形車頂用棚車端墻，其特征是折線形上端梁（5)采用角鋼 慣彎制成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述折線形車頂用棚車端墻，其特征是端柱（2)和橫帶（4)采用冷 彎槽鋼制成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述折線形車頂用棚車端墻，其特征是角柱（1)采用角鋼制成。
【文檔編號】B61D17/06GK203888804SQ201420256009
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】楊詩衛(wèi), 王毅, 黃瑞, 楊發(fā)先, 葉毅, 楊春雷, 楊興, 張光宇, 林結(jié)良, 王璞, 王愛民, 潘樹平 申請人:南車眉山車輛有限公司