軌道板限位封邊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于高鐵施工【技術領域】，具體是一種軌道板限位封邊裝置。解決了軌道施工當中軌道板上浮、充填層表面產生氣泡的問題，一種軌道板限位封邊裝置，包括底座板和在其上側的軌道板，軌道板和底座板之間設有砂漿層，軌道板和底座板的連接處設有用于封擋砂漿層的角鋼，還包括Γ型鋼架、錨桿，Γ型鋼架底端固定在底座板上，Γ型鋼架上側的鋼架壓在軌道板上，Γ型鋼架自上而下穿設有錨桿，錨桿上部通過螺栓與Γ型鋼架連接，錨桿下端錨固在底座板上。本實用新型的封邊裝置操作簡單，采用角鋼封邊不會造成橫向封邊附近的水泥乳化瀝青砂漿失水、變黑，并且還具有可以重復使用的優點，大大的節約了施工成本。
【專利說明】軌道板限位封邊裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于高鐵施工【技術領域】，具體是一種軌道板限位封邊裝置。
【背景技術】
[0002]根據以往CRTSII型板式無砟軌道的施工經驗，受板式軌道設計、水泥乳化浙青砂漿采取的壓緊、潤濕、灌注工藝等條件制約，水泥乳化浙青砂漿灌注經揭板試驗后常發現以下幾方面問題:軌道板上浮、充填層表面產生大小不一的氣泡，有的是分散不規則的大氣泡，有的是分散具有一定規律性的氣泡陣列，有的面積廣泛、尺寸細小的絨泡；填充層浙青析出發黑；局部存在流水紋等缺陷，其影響到板式軌道的耐久性和安全性。
[0003]除此之外，傳統的軌道板橫向封邊工藝一般采用水泥砂漿或者浙青砂漿進行封邊，會造成橫向封邊附近的水泥乳化浙青砂漿失水、變黑，形成狹長的微裂縫；封邊時所使用的水泥砂漿或浙青砂漿后期需要鑿除，浪 費了材料和人工。
【發明內容】
[0004]本實用新型為了解決軌道施工當中軌道板上浮、充填層表面產生氣泡的問題，特別提供一種軌道板限位封邊裝置。
[0005]本實用新型采取以下技術方案:一種軌道板限位封邊裝置，包括底座板和在其上側的軌道板，軌道板和底座板之間設有砂漿層，軌道板和底座板的連接處設有用于封擋砂漿層的角鋼，還包括gamma型鋼架、錨桿，gamma型鋼架底端固定在底座板上，gamma型鋼架上側的鋼架壓在軌道板上，gamma型鋼架自上而下穿設有錨桿，錨桿上部通過螺栓與gamma型鋼架連接，錨桿下端錨固在底座板上。
[0006]錨桿底部設有膨脹絲管，錨桿距軌道板邊緣20-50mm,錨桿的錨固深度為100-150_。所述的，gamma型鋼架的拐角處沿縱向穿設有鋼管，鋼管與反壓裝置一端連接，反壓裝置另一端與角鋼連接。以鋼管為支撐反壓角鋼，從而把角鋼固定在底座板上。
[0007]所述的，角鋼與軌道板和底座板之間鋪設有一層厚度為IOmm的軟塑料泡沫布，角鋼下側邊緣處墊有8-lOmm厚的硬質橡膠帶。硬質橡膠帶使得角鋼豎邊往軌道板傾斜一定角度，同時也壓緊了軟塑料泡沫布。
[0008]所述的，角鋼上設有排氣孔，排氣孔的孔徑大于等于20mm。排氣孔緊靠軌道板下邊緣，在軌道板端頭高塑性泡沫封邊處可以采用預制塑料軟管或用PVC管插孔的方式形成，其孔口以灌漿后頁面能搞出軌道板地面為宜，孔徑不能小于20mm，以便灌漿時將板下空氣順利排出。
[0009]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:通過本實用新型的限位裝置對軌道板進行壓緊，從而解決了軌道板上浮的問題；角鋼上設有排氣孔，從而解決充填層表面產生氣泡的問題。本實用新型的封邊裝置操作簡單，采用角鋼封邊不會造成橫向封邊附近的水泥乳化浙青砂漿失水、變黑，并且還具有可以重復使用的優點，大大的節約了施工成本。【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型示意圖；
[0011]圖2是本實用新型A點大樣圖；
[0012]圖3是本實用新型B點大樣圖1 ;
[0013]圖4是本實用新型B點大樣圖1I ;
[0014]圖中1-錨桿，2-gamma型鋼架，3-軌道板，4-砂漿層，5-底座板，6-角鋼，7-排氣孔，8-硬質橡膠帶，9-軟塑料泡沫布，10-膨脹絲管，11-鋼管，12-反壓裝置。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，一種軌道板限位封邊裝置，包括底座板5和在其上側的軌道板3，軌道板3和底座板5之間設有砂漿層4，軌道板3和底座板5的連接處設有用于封擋砂漿層4的角鋼6，還包括gamma型鋼架2、錨桿1，gamma型鋼架2底端固定在底座板5上，gamma型鋼架2上側的鋼架壓在軌道板3上，gamma型鋼架2自上而下穿設有錨桿1，錨桿I上部通過螺栓與gamma型鋼架2連接，錨桿I下端錨固在底座板3上。
[0016]如圖3所不，錨桿I底部設有膨脹絲管10，錨桿I距軌道板3邊緣20-50mm,錨桿I的錨固深度為100-150_。
[0017]如圖4所示，gamma型鋼架2的拐角處沿縱向穿設有鋼管11，鋼管11與反壓裝置12一端連接，反壓裝置12另一端與角鋼6連接。
[0018]如圖2所示，角鋼6與軌道板3和底座板5之間鋪設有一層厚度為IOmm的軟塑料泡沫布9，角鋼6下側邊緣處墊有8-10_厚的硬質橡膠帶8。
[0019]如圖2所示，角鋼6上設有排氣孔7，排氣孔7的孔徑大于等于20mm。
[0020]直線板和曲線板均在軌道板的兩側各設置4個本實用新型裝置，即兩端精調爪位置各一個，中間精調爪位置左右一邊一個，板端各設一個，共計9個/板。
[0021]底座板施工完成后用電動沖擊鉆打孔，預埋與錨桿相配套的膨脹絲管，將錨桿用扳手擰入膨脹絲管內。錨固完成的錨桿必須保證處于垂直狀態。施工前，要進行錨桿抗拔試驗，抗拔力不小于30kN。
[0022]封邊過程中特別注意防止出現跑漿和漏漿現象。封邊時工人應確保封邊帶的平順，無褶皺，封邊裝置與軌道板密實結合，確保充填層側邊的平整性，防止出現褶皺、凹陷、砂漿漫過并污染軌道板的問題。
[0023]軌道板墊層砂漿灌注結束后，砂漿膨脹完成后(6-8小時)拆除限位封邊裝置。
【權利要求】
1.一種軌道板限位封邊裝置，包括底座板(5)和在其上側的軌道板(3),軌道板(3)和底座板(5)之間設有砂漿層(4)，軌道板(3)和底座板(5)的連接處設有用于封擋砂漿層(4)的角鋼(6)，其特征在于:還包括gamma型鋼架(2)、錨桿(1)，gamma型鋼架(2)底端固定在底座板(5)上，gamma型鋼架(2)上側的鋼架壓在軌道板(3)上，gamma型鋼架(2)自上而下穿設有錨桿(1)，錨桿(I)上部通過螺栓與gamma型鋼架(2)連接，錨桿(I)下端錨固在底座板(3)上。
2.根據權利要求1所述的軌道板限位封邊裝置，其特征在于:錨桿(I)底部設有膨脹絲管(10)，錨桿(I)距軌道板(3)邊緣20-50_，錨桿(I)的錨固深度為100-150_。
3.根據權利要求1所述的軌道板限位封邊裝置，其特征在于:gamma型鋼架(2)的拐角處沿縱向穿設有鋼管(11)，鋼管(11)與反壓裝置(12) —端連接，反壓裝置(12)另一端與角鋼(6)連接。
4.根據權利要求3所述的軌道板限位封邊裝置，其特征在于:角鋼(6)與軌道板(3)和底座板(5 )之間鋪設有一層軟塑料泡沫布(9 )，角鋼(6 )下側邊緣處墊有硬質橡膠帶(8 )。
5.根據權利要求4所述的軌道板限位封邊裝置，其特征在于:角鋼(6)上設有排氣孔(7)，排氣孔(7)的孔徑大于 等于20mm。
【文檔編號】E01B29/00GK203795256SQ201420044484
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年1月24日 優先權日:2014年1月24日
【發明者】王兆強, 王長健, 付培耕 申請人:中鐵十二局集團建筑安裝工程有限公司, 中鐵十二局集團有限公司, 王兆強