用于動車組重聯的電氣車鉤的制作方法
【專利摘要】本發明公開用于動車組重聯的電氣車鉤，在殼體兩側分別設有結構相同的支架組件和轉軸，護蓋組件為兩個，護蓋組件分別安裝在殼體兩側，并且護蓋組件分別與支架組件和轉軸活動配合，絕緣體安裝在殼體底部，在絕緣體上開設有若干接觸件安裝孔，接觸件安裝在接觸件安裝孔內，中蓋安裝在絕緣體表面，并且絕緣體邊緣設有橡膠密封圈，支架組件上形成一個凹槽，在凹槽的上邊緣安裝有上滾輪，在凹槽的下邊緣安裝有下滾輪，護蓋組件上安裝有軸銷，軸銷上設有渦簧和把手，把手與下滾輪形成活動配合，把手上設有用于與轉軸相互配合的轉軸安裝孔，渦簧上設有擋板，擋板與上滾輪形成活動配合，本發明的有益效果為：實現插合可靠性與傳遞可靠性的有效兼容。
【專利說明】用于動車組重聯的電氣車鉤
【技術領域】
[0001]本發明涉及車組多列車重聯【技術領域】，具體涉及用于動車組重聯的電氣車鉤。
【背景技術】
[0002]兩列動車組進行重聯時，兩列車之間有很多電氣信號要保證相互連通，使兩列車的信號統一，需要使用電氣車鉤。之前的電氣車鉤的接觸型式單一，僅使用全觸點式接插件或全針孔式接觸件。全觸點式接插件的適應范圍寬，插合的可靠性高，但信號傳遞可靠性相對較低，全針孔式接觸件的號傳遞可靠性高，但因針孔插合精度要求高，故其插合可靠性相對較低。所以，之前動車組的電氣車鉤的信號芯數較少，一般都在100芯以下，不能實現插合可靠性與傳遞可靠性的有效兼容。
[0003]電氣車鉤是安裝在動車組前端，必須進行有效的防護。因此，在電氣車鉤上安裝有防護蓋，在不工作時，防護蓋關閉，動車組重聯時，防護蓋打開，兩輛動車組進行連掛電氣車鉤相互插合。這就要求防護蓋能夠活動自如，又能起到防護作用。之前的防護蓋都是固定安裝在在殼體上，打開時，防護蓋繞殼體上的固定軸轉動，這會造成對電氣車鉤的防護不良。
【發明內容】
[0004]本發明克服了現有技術中電氣車鉤不能實現插合可靠性與傳遞可靠性的有效兼容，造成防護不良的不足，提供解決一種滿足屏蔽信號的可靠性及多觸點的容錯性，信號傳遞數量可大為提高的用于動車組重聯的電氣車鉤。
[0005]為實現上述目的，本發明采用以下技術方案:
[0006]一種用于動車組重聯的電氣車鉤，它由殼體、護蓋組件、絕緣體、接觸件和中蓋組成，在所述殼體兩側分別設有結構相同的支架組件和轉軸，所述護蓋組件為兩個，所述護蓋組件分別安裝在殼體兩側，并且所述護蓋組件分別與支架組件和轉軸活動配合，所述絕緣體安裝在殼體底部，在所述絕緣體上開設有若干接觸件安裝孔，所述接觸件安裝在接觸件安裝孔內，所述中蓋安裝在絕緣體表面，并且所述絕緣體邊緣設有橡膠密封圈，所述支架組件上形成一個凹槽，在所述凹槽的上邊緣安裝有上滾輪，在所述凹槽的下邊緣安裝有下滾輪，所述護蓋組件上安裝有軸銷，所述軸銷上設有渦簧和把手，所述把手與下滾輪形成活動配合，所述把手上設有用于與轉軸相互配合的轉軸安裝孔，所述渦簧上設有擋板，所述擋板與上滾輪形成活動配合。
[0007]更進一步的技術方案是，所述接觸件包括全針孔式接觸件和全觸點式接插件。
[0008]更進一步的技術方案是，所述全針孔式接觸件包括插針組件和插孔組件。
[0009]更進一步的技術方案是，所述全觸點式接插件包括動觸點組件和定觸點組件。
[0010]更進一步的技術方案是，所述接觸件通過插接方式安裝在接觸件安裝孔內。
[0011]因動車組的信號傳遞可靠性要求高，需要使用很多屏蔽線，從而保證信號不被干擾，同時，動車組上需要控制的電氣信號多，而為了保證插合的可靠性，不能使用全針孔式接觸件的電氣車鉤，所以本技術方案中將現有的全針孔式接觸件和全觸點式接觸件結合起來，并安裝在絕緣體內的適當位置，這樣就能實現屏蔽信號的可靠性及多觸點的容錯性，信號傳遞數量可大為提高，實現插合可靠性與傳遞可靠性的有效兼容，為使電氣車鉤同時滿足開蓋自如和防護良好的要求，本技術方案中將現有技術中固定式翻蓋結構改變為動態式翻蓋結構，在翻蓋的前段時護蓋組件向前移動一定距離，從而實現護蓋組件翻蓋自如的功能，在閉蓋時，護蓋組件會向后移動一定距離，從而實現了防護功能。
[0012]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
[0013]本發明實現插合可靠性與傳遞可靠性的有效兼容，同時使電氣車鉤滿足開蓋自如和防護良好的要求，電氣車鉤的防護等級由通常的IP44提高到IP55，接觸件數由通常的幾十個增加到154個。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的結構分解圖。
[0015]圖2為本發明中護蓋組件的結構示意圖。
[0016]圖3為本發明中支架組件的結構示意圖。
[0017]圖4為本發明中接觸件的結構示意圖。
[0018]圖5為本發明護蓋組件閉蓋時的結構示意圖。
[0019]圖6為本發明護蓋組件開蓋時的結構示意圖。
[0020]其中，對應的附圖標記名稱為:
[0021]I殼體，2支架組件，3護蓋組件，4絕緣體，5橡膠密封圈，6接觸件，7中蓋，8轉軸，21上滾輪，22下滾輪，31擋板，32渦簧，33把手，34轉軸安裝孔，35軸銷，61動觸點組件，62定觸點組件，63插針組件，64插孔組件。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本發明作進一步闡述。
[0023]如圖1-6所示，一種用于動車組重聯的電氣車鉤，它由殼體1、護蓋組件3、絕緣體4、接觸件6和中蓋7組成，在所述殼體I兩側分別設有結構相同的支架組件2和轉軸8，所述護蓋組件3為兩個，所述護蓋組件3分別安裝在殼體I兩側，并且所述護蓋組件3分別與支架組件2和轉軸8活動配合，所述絕緣體4安裝在殼體I底部，在所述絕緣體4上開設有若干接觸件安裝孔，所述接觸件6安裝在接觸件安裝孔內，所述中蓋7安裝在絕緣體4表面，并且所述絕緣體4邊緣設有橡膠密封圈5 ;所述支架組件2上形成一個凹槽，在所述凹槽的上邊緣安裝有上滾輪21，在所述凹槽的下邊緣安裝有下滾輪22 ;所述護蓋組件3上安裝有軸銷35，所述軸銷35上設有渦簧32和把手33，所述把手33與下滾輪22形成活動配合，所述把手33上設有用于與轉軸8相互配合的轉軸安裝孔34，所述渦簧32上設有擋板31，所述擋板31與上滾輪21形成活動配合，所述接觸件6包括全針孔式接觸件和全觸點式接插件，所述全針孔式接觸件包括插針組件63和插孔組件64，所述全觸點式接插件包括動觸點組件61和定觸點組件62，所述接觸件6通過插接方式安裝在接觸件安裝孔內。
[0024]電氣車鉤相互插合時為提高傳遞的可靠性，使用了插針組件63和插孔組件64，為提高容錯而采用了動觸點組件61和定觸頭組件62，在分布上采用集中、少量排布全針孔式接觸件，其它更多的接觸件采用容錯高的全觸點式接插件。
[0025]本發明的工作原理如下:
[0026]當電氣車鉤處于靜止狀態時，護蓋組件3在渦簧32的作用下，扣合在電氣車鉤的殼體I上，并通過護蓋組件3擠壓橡膠密封圈5達到對絕緣體4和接觸件6的防護作用。
[0027]當動車組進行重聯時，電氣車鉤被向前推動，從而帶動固定在殼體I上的支架組件2向前移動，由于支架組件2上的下滾輪22與把手33活動配合，所以把手33將沿著支架組件2上的下滾輪22運動，而同時把手33通過轉軸安裝孔34被安裝在殼體I的轉軸8上，把手33只能繞著轉軸8轉動，這時由把手33、下滾輪22和轉軸8形成了凸輪結構，就能實現護蓋組件3沿著凸輪結構向前運動；當電氣車鉤繼續向前運動，護蓋組件3向前運動到足夠翻轉的位置時，這時擋板31將碰到支架組件2上的上滾輪21，上滾輪21就會在擋板31上運動，從而能對擋板31產生一個向后的力矩，促使擋板31向后運動，而擋板31只能繞軸銷35轉動，當擋板31所受力矩超過渦簧32的回復扭矩，就實現了護蓋組件3相對于殼體I轉動，隨著電氣車鉤向前運動到位后，護蓋組件3被翻轉到殼體I上方，實現了護蓋組件3的完全打開；
[0028]當動車組分離時，電氣車鉤向后推動，護蓋組件3上的把手33沿著支架組件上的下滾輪22運動，同時由于護蓋組件3上的渦簧32產生向下的回復扭矩，使護蓋組件3復位。
[0029]通過上述工作原理可知本發明將固定式翻蓋結構改變為動態式翻蓋機構，在翻蓋的前段時護蓋組件3向前移動一定距離，從而實現護蓋組件3翻蓋自如的功能，在閉蓋時，護蓋組件3會向后移動一定距離，從而實現了防護功能。
[0030]以上【具體實施方式】對本發明的實質進行詳細說明，但并不能對本發明的保護范圍進行限制，顯而易見地，在本發明的啟示下，本【技術領域】普通技術人員還可以進行許多改進和修飾，需要注意的是，這些改進和修飾都落在本發明的權利要求保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種用于動車組重聯的電氣車鉤，其特征在于，它由殼體(I)、護蓋組件(3)、絕緣體(4)、接觸件(6)和中蓋(7)組成，在所述殼體(I)兩側分別設有結構相同的支架組件(2)和轉軸(8)，所述護蓋組件(3)為兩個，所述護蓋組件(3)分別安裝在殼體(I)兩側，并且所述護蓋組件(3)分別與支架組件(2)和轉軸(8)活動配合，所述絕緣體(4)安裝在殼體(I)底部，在所述絕緣體(4)上開設有若干接觸件安裝孔，所述接觸件(6)安裝在接觸件安裝孔內，所述中蓋(7)安裝在絕緣體(4)表面，并且所述絕緣體(4)邊緣設有橡膠密封圈(5); 所述支架組件(2)上形成一個凹槽，在所述凹槽的上邊緣安裝有上滾輪(21)，在所述凹槽的下邊緣安裝有下滾輪(22); 所述護蓋組件(3)上安裝有軸銷(35)，所述軸銷(35)上設有渦簧(32)和把手(33)，所述把手(33)與下滾輪(22)形成活動配合，所述把手(33)上設有用于與轉軸(8)相互配合的轉軸安裝孔(34)，所述渦簧(32)上設有擋板(31)，所述擋板(31)與上滾輪(21)形成活動配合。
2.根據權利要求1所述的用于動車組重聯的電氣車鉤，其特征在于所述接觸件(6)包括全針孔式接觸件和全觸點式接插件。
3.根據權利要求2所述的用于動車組重聯的電氣車鉤，其特征在于所述全針孔式接觸件包括插針組件￠3)和插孔組件(64)。
4.根據權利要求2所述的用于動車組重聯的電氣車鉤，其特征在于所述全觸點式接插件包括動觸點組件出1)和定觸點組件(62)。
5.根據權利要求1或2所述的用于動車組重聯的電氣車鉤，其特征在于所述接觸件(6)通過插接方式安裝在接觸件安裝孔內。
【文檔編號】B61G7/00GK104494632SQ201410795402
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月18日 優先權日:2014年12月18日
【發明者】許兵, 尹守志 申請人:四川永貴科技有限公司