中低速磁浮系統f型鋼連接結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種中低速磁浮系統F型鋼連接結構包括翼板下連接板、夾板、外腿側連接板以及兩個設有內腿、外腿、腹板和翼板的F型鋼，所述翼板下連接板的兩端分別通過第一螺栓和夾板與兩側的翼板相連，所述外腿側壁上設有沿線路縱向延伸的凹槽，所述外腿側連接板在靠近夾板的一側設有長槽孔，所述外腿側連接板在遠離夾板的一側設有圓孔，所述外腿側連接板通過第二螺栓固定在凹槽內。本發明結構簡單、加工成本低、安裝方便、易于維修。
【專利說明】中低速磁浮系統F型鋼連接結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及中低速磁浮軌道交通【技術領域】，具體為一種中低速磁浮系統F型鋼連接結構。
【背景技術】
[0002]中低速磁浮系統的軌道結構主要由分塊的軌排、扣件系統和承軌臺組成。軌排可在現場或工廠組裝，通過扣件系統與現場澆筑的承軌臺連接，同時，為適應下部基礎和軌排在溫度變化下引起的變形，軌排之間需設置伸縮縫，伸縮縫的大小，應滿足在歷史最高溫時不為零以確保軌排間不頂緊受力，在歷史最低溫時不超過構造軌縫以確保列車平穩行車。
[0003]軌排間F型鋼連接結構是設置在相鄰軌排間伸縮縫位置的連接裝置，該結構不但需要保證軌排間在垂向和橫向的安裝對齊，同時還需要適應軌排間伸縮縫的伸縮變形。為此國內外多個機構做了大量研宄，日本專利JP2003184007A，中國專利CN202509345U、CN103966928都提出了不同型式的連接結構。日本專利JP2003184007A在2003年公開了一種防止軌道錯位的接頭結構，該結構由F型鋼翼板下的連接副和F型鋼外腿端的連接副組成，其中F型鋼翼板與板下連接副為點接觸，通過F型鋼翼板下凹槽設計以及F型鋼外腿端的連接副來控制軌排間的垂向和橫向錯位，通過槽型孔來適應軌排間縱向的相對伸縮。中國專利CN202509345U在2012年公布了一種軌排連接節，該結構由與F型鋼相匹配的外磁極鍵連接副和翼板連接副組成，通過翼板連接副滑塊的“凸”字型或“凹”字型設計以及外磁極鍵連接副來控制軌排間的垂向和橫向錯位。中國專利CN103966928在2014年公布了一種中低速磁浮系統軌道F軌接頭結構，該結構在兩F型鋼連接端翼軌的內側底部、外側側壁上分別開有縱向延伸的內導向槽、外導向槽，U型連接板的開口端嵌入兩槽內以控制軌排間的垂向和橫向錯位，U型連接板開有長槽孔，以適應軌排間縱向相對伸縮。
[0004]雖然以上連接結構理論上均能滿足軌排的連接要求，但仍存在連接結構適應軌排溫度伸縮不足的情況。
【發明內容】
[0005]因此，為了克服現有技術存在的不足，本發明提供一種能有效防止相鄰兩F型鋼垂向和橫向錯位，提高了軌排在軌縫處的安裝精度的中低速磁浮系統F型鋼連接結構。
[0006]為解決上述技術問題，本發明中低速磁浮系統F型鋼連接結構包括翼板下連接板、夾板、外腿側連接板以及兩個設有內腿、外腿、腹板和翼板的F型鋼，所述翼板下連接板的兩端分別通過第一螺栓和夾板與兩側的翼板相連，所述外腿側壁上設有沿線路縱向延伸的凹槽，所述外腿側連接板在靠近夾板的一側設有長槽孔，所述外腿側連接板在遠離夾板的一側設有圓孔，所述外腿側連接板通過第二螺栓固定在凹槽內。
[0007]本發明的有益效果如下:1、本發明通過翼板下連接板和外腿側連接板實現了相鄰兩F型鋼的連接，能有效防止相鄰兩F型鋼垂向和橫向錯位，提高了軌排在軌縫處的安裝精度。
[0008]2、本發明能適應相鄰兩軌排間伸縮縫在溫度力作用下的伸縮位移。
[0009]3、本發明結構簡單、加工成本低、安裝方便、易于維修。
[0010]結合附圖閱讀本發明實施方式的詳細描述后，本發明的其他特點和優點將變得更加清楚。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細說明，其中:
[0012]圖1為本發明的俯視示意圖；
[0013]圖2為本發明A-A斷面處剖面示意圖；
[0014]圖3為本發明B-B斷面處剖面示意圖；
[0015]圖4為本發明F型鋼翼板側的剖面示意圖；
[0016]圖5為本發明F型鋼外腿側的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖及本發明的【具體實施方式】對本發明中低速磁浮系統F型鋼連接結構作以下說明。
[0018]實施例:一種中低速磁浮系統F型鋼連接結構，包括翼板下連接板1、夾板2、外腿側連接板3以及兩個設有內腿5.1、外腿5.2、腹板5.3和翼板5.4的F型鋼5，所述翼板下連接板I的兩端分別通過第一螺栓4.1和夾板2與兩側的翼板5.4相連，所述外腿5.2側壁上設有沿線路縱向延伸的凹槽5.6，所述外腿側連接板3在靠近夾板2的一側設有長槽孔3.1，所述外腿側連接板3在遠離夾板2的一側設有圓孔3.2，所述外腿側連接板3通過第二螺栓4.2固定在凹槽5.6內。所述翼板5.4的底面設有沿線路縱向延伸的限位凹槽5.5，所述翼板下連接板I上設有與限位凹槽5.5相配合的凸型塊1.1o所述翼板下連接板I在靠近夾板2的一側設有用于在兩軌排間伸縮縫達到構造軌縫時與夾板2頂緊的倒鉤1.2。所述兩個翼板(5.4)可以為“一”字型連接，也可以為“階梯”型連接。
[0019]參照圖1和圖2，相鄰兩軌排的F型鋼5具有內腿5.1、外腿5.2、腹板5.3和翼板
5.4，相鄰兩F型鋼翼板5.4處設計為“階梯”型連接。
[0020]參照圖1、圖2和圖3，兩F型鋼5端部在翼板5.4底面設有沿線路縱向延伸的限位凹槽5.5，翼板下連接板I設有與限位凹槽相匹配的凸型塊1.1，限位凹槽5.5長與凸型塊1.1長、伸縮縫寬度以及兩軌排間允許伸縮量相匹配，安裝時，凸型塊1.1嵌入翼板5.4底面的限位凹槽5.5內。
[0021]所述翼板下連接板I在夾板2側設有與夾板2尺寸、兩軌排間允許伸縮量相匹配的倒鉤1.2，該倒鉤1.2在兩軌排間伸縮縫達到構造軌縫時能與夾板2頂緊。所述夾板2為與翼板下連接板I相匹配的“凹”字型結構，其與翼板下連接板I的接觸設計成“凹”字型的兩點接觸，夾板2通過第一螺栓4.1將翼板下連接板I與翼板5.4連接在一起。
[0022]上述實施例為本發明較佳的實施方式，但本發明的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發明的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種中低速磁浮系統F型鋼連接結構，包括翼板下連接板(I)、夾板(2)、外腿側連接板(3)以及兩個設有內腿(5.1)、外腿(5.2)、腹板(5.3)和翼板(5.4)的F型鋼(5)，其特征在于:所述翼板下連接板(I)的兩端分別通過第一螺栓(4.1)和夾板(2)與兩側的翼板(5.4)相連，所述外腿(5.2)側壁上設有沿線路縱向延伸的凹槽(5.6)，所述外腿側連接板(3)在靠近夾板(2)的一側設有長槽孔(3.1)，所述外腿側連接板(3)在遠離夾板(2)的一側設有圓孔(3.2)，所述外腿側連接板(3)通過第二螺栓(4.2)固定在凹槽(5.6)內。
2.根據權利要求1所述的中低速磁浮系統F型鋼連接結構，其特征在于所述翼板(5.4)的底面設有沿線路縱向延伸的限位凹槽(5.5)，所述翼板下連接板(I)上設有與限位凹槽(5.5)相配合的凸型塊(1.1)。
3.根據權利要求1或2所述的中低速磁浮系統F型鋼連接結構，其特征在于所述翼板下連接板(I)在靠近夾板(2)的一側設有用于在兩軌排間伸縮縫達到構造軌縫時與夾板(2)頂緊的倒鉤(1.2) ο
4.根據權利要求1或2所述的中低速磁浮系統F型鋼連接結構，其特征在于所述夾板(2)為與翼板下連接板(I)相匹配的“凹”字型結構。
5.根據權利要求1或2所述的中低速磁浮系統F型鋼連接結構，其特征在于所述兩個翼板(5.4)為“一”字型連接。
6.根據權利要求1或2所述的中低速磁浮系統F型鋼連接結構，其特征在于所述兩個翼板(5.4)為“階梯”型連接。
【文檔編號】E01B25/30GK104499385SQ201410775500
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月15日 優先權日:2014年12月15日
【發明者】孫立, 全順喜, 李偉強, 王森榮, 婁會彬, 李秋義, 郜永杰 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司