車輛輪對車輪踏面檢測裝置及檢測方法
【專利摘要】車輛輪對車輪踏面檢測裝置及檢測方法。目前我國鐵路車輛行業檢測車輪踏面跳動均采用車輛輪對車輪踏面跳動測量器，該測量器操作過程中需要兩人配合操作，浪費人力且工作效率低。本發明方法包括：裝置底座（ 1 ），裝置底座上安裝有一組頂軸油缸（ 2 ），一組頂起裝置（ 3 ），一組標準軌道（ 4 ），頂軸油缸在裝置底座兩側，標準軌道在頂起裝置外側，標準軌道和頂起裝置上方是被檢測輪對（ 5 ），頂軸油缸與檢測裝置架（ 6 ）連接，檢測裝置架與支撐梁（ 7 ）連接，支撐梁與百分表架（ 8 ）和升降軸（ 9 ）連接，百分表架上裝有檢測用百分表（ 10 ），升降軸上裝有手輪（ 11 ），裝置底座一側與液壓控制系統（ 12 ）連接。本發明用于車輪踏面跳動量檢測。
【專利說明】車輛輪對車輪踏面檢測裝置及檢測方法
[0001]【技術領域】:
本發明涉及一種車輛輪對車輪踏面檢測裝置。
[0002]【背景技術】:
目前，我國鐵路車輛行業檢測車輪踏面跳動時基本上均采用車輛輪對車輪踏面跳動測量器(TB/T2456.8-93)，該測量器雖然能夠實現檢測功能，但操作過程中需要2人配合操作，即一人手扶測量器，另一人推動車輪旋轉，浪費人力，且工作效率低。
[0003]
【發明內容】
:
本發明的目的是提供一種車輛輪對車輪踏面檢測裝置。
[0004]上述的目的通過以下的技術方案實現:
一種車輛輪對車輪踏面檢測裝置，其組成包括:裝置底座，所述的裝置底座上安裝有一組頂軸油缸，一組頂起裝置，一組標準軌道，所述的頂軸油缸在底座兩側，所述的標準軌道在所述的頂起裝置外側，所述的標準軌道和所述的頂起裝置上方是被檢測輪對，所述的頂軸油缸與檢測裝置架連接，所述的檢測裝置架與支撐梁連接，所述的支撐梁與百分表架和升降軸連接，所述的百分表架上裝有檢測用百分表，所述的升降軸上裝有手輪，所述的裝置底座一側與液壓控制系統連接。
[0005]所述的車輛輪對車輪踏面檢測裝置，所述的頂起裝置為立柱與V型托架連接成的螺栓連接結構，所述的頂軸油缸的頂針頂住被檢測車輪兩側，所述的液壓控制系統包括控制柜，所述的控制柜與液壓管路和泵站連接。
[0006]所述的車輛輪對車輪踏面檢測裝置的檢測方法，本裝置通過頂針頂在車軸中心孔上，手動即可實現車輪轉動，設有螺旋升降機構，通過調整百分表高度位置，實現不同直徑車輪踏面的檢測，檢測時，將車輪推到頂起裝置上方，啟動液壓系統將車輪升起，同時操作液壓系統，將頂軸油缸的頂針頂在車軸中心孔，而后降下頂起裝置。調節檢測裝置高度，確認百分表頂針與車輪踏面接觸，此時手動旋轉車輪一周，讀出百分表最大值與最小值之差，即為車輪踏面跳動量。
[0007]有益效果:
1.本發明可以實現輪對裝夾，液壓支撐裝置通過頂針頂在車軸中心孔上，手動即可實現車輪轉動，檢測裝置設有螺旋升降機構，可以調整百分表高度位置，實現不同直徑車輪踏面的檢測，本發明具有操作簡便、檢測效率高等特點。
[0008]【專利附圖】
【附圖說明】:
附圖1是本發明的結構示意圖。
[0009]【具體實施方式】:
實施例1:
一種車輛輪對車輪踏面檢測裝置，其組成包括:裝置底座1，所述的裝置底座上安裝有一組頂軸油缸2，一組頂起裝置3，一組標準軌道4，所述的頂軸油缸在底座兩側，所述的標準軌道在所述的頂起裝置外側，所述的標準軌道和所述的頂起裝置上方是被檢測輪對5，所述的頂軸油缸與檢測裝置架6連接，所述的檢測裝置架與支撐梁7連接，所述的支撐梁與百分表架8和升降軸9連接，所述的百分表架上裝有檢測用百分表10，所述的升降軸上裝有手輪11，所述的裝置底座一側與液壓控制系統連接12。
[0010]實施例2:
根據實施例1所述的車輛輪對車輪踏面檢測裝置，所述的頂起裝置為立柱13與V型托架14連接成的螺栓連接結構，所述的頂軸油缸的頂針15頂住被檢測車輪兩側，所述的液壓控制系統包括控制柜16，所述的控制柜與液壓管路17和泵站18連接。
[0011]實施例3:
一種利用實施例1和2所述的車輛輪對車輪踏面檢測裝置進行檢測的方法，本裝置通過頂針頂在車軸中心孔上，手動即可實現車輪轉動，設有螺旋升降機構，通過調整百分表高度位置，實現不同直徑車輪踏面的檢測，檢測時，將車輪推到頂起裝置上方，啟動液壓系統將車輪升起，同時操作液壓系統，將頂軸油缸的頂針頂在車軸中心孔，而后降下頂起裝置。調節檢測裝置高度，確認百分表頂針與車輪踏面接觸，此時手動旋轉車輪一周，讀出百分表最大值與最小值之差，即為車輪踏面跳動量。
【權利要求】
1.一種車輛輪對車輪踏面檢測裝置，其組成包括:裝置底座，其特征是:所述的裝置底座上安裝有一組頂軸油缸，一組頂起裝置，一組標準軌道，所述的頂軸油缸在底座兩側，所述的標準軌道在所述的頂起裝置外側，所述的標準軌道和所述的頂起裝置上方是被檢測輪對，所述的頂軸油缸與檢測裝置架連接，所述的檢測裝置架與支撐梁連接，所述的支撐梁與百分表架和升降軸連接，所述的百分表架上裝有檢測用百分表，所述的升降軸上裝有手輪，所述的裝置底座一側與液壓控制系統連接。
2.根據權利要求1所述的車輛輪對車輪踏面檢測裝置，其特征是:所述的頂起裝置為立柱與V型托架連接成的螺栓連接結構，所述的頂軸油缸的頂針頂住被檢測車輪兩側，所述的液壓控制系統包括控制柜，所述的控制柜與液壓管路和泵站連接。
3.一種利用權利要求1和2所述的車輛輪對車輪踏面檢測裝置進行檢測的方法，其特征是:本裝置通過頂針頂在車軸中心孔上，手動即可實現車輪轉動，設有螺旋升降機構，通過調整百分表高度位置，實現不同直徑車輪踏面的檢測，檢測時，將車輪推到頂起裝置上方，啟動液壓系統將車輪升起，同時操作液壓系統，將頂軸油缸的頂針頂在車軸中心孔，而后降下頂起裝置，調節檢測裝置高度，確認百分表頂針與車輪踏面接觸，此時手動旋轉車輪一周，讀出百分表最大值與最小值之差，即為車輪踏面跳動量。
【文檔編號】B61K9/12GK104401361SQ201410581084
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月27日 優先權日:2014年10月27日
【發明者】蔡云鵬, 楊立斌, 王偉國, 焦俊達, 毛軍 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司