小半徑曲線無砟軌道的施工方法
【專利摘要】本發明公開了一種小半徑曲線無砟軌道的施工方法，包括施工準備、作業面清理、測量放線、鋼筋綁扎、多功能軌道調整器架設、基準軌架設調整、隨動軌架設調整、軌枕扣件懸掛、模板架設、軌排精調鎖定、混凝土澆筑、混凝土養護、多功能軌道調整器及模板拆除。用于城市軌道交通小半徑曲線無砟軌道的施工，能夠實現城市軌道交通領域內的小半徑無軌道施工，最小施工曲線半徑可達到100m。
【專利說明】小半徑曲線無砟軌道的施工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種城市軌道交通建設技術，尤其涉及一種小半徑曲線無砟軌道的施工方法。
【背景技術】
[0002]目前，城市軌道交通多采用簡易式鋼軌支撐架進行無砟軌道施工，支撐架結構簡單，剛度較差，容易變形，影響后續施工。特別是曲線段施工需要先組裝成曲線軌排后進行現場鋪設，施工復雜，精度不易保證。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種施工方便、精度高的小半徑曲線無砟軌道的施工方法。
[0004]本發明的目的是通過以下技術方案實現的:
[0005]本發明的小半徑曲線無砟軌道的施工方法，包括步驟:
[0006]施工準備；
[0007]作業面清理；
[0008]測量放線；
[0009]鋼筋綁扎；
[0010]多功能軌道調整器架設；
[0011]基準軌架設調整；
[0012]隨動軌架設調整；
[0013]軌枕扣件懸掛；
[0014]模板架設；
[0015]軌排精調鎖定；
[0016]混凝土燒筑；
[0017]混凝土養護；
[0018]多功能軌道調整器及模板拆除。
[0019]由上述本發明提供的技術方案可以看出，本發明實施例提供的。由于曲線軌排采用現場組裝，曲線軌道圓順性好，調整簡單可靠，適用無砟軌道最小曲線半徑10m以上。解決了曲線軌排整體線型調整困難、軌道精度差、曲線半徑適用范圍小等問題。用于城市軌道交通小半徑曲線無砟軌道的施工，與多功能軌道調整器配合，能夠實現城市軌道交通領域內的小半徑無軌道施工，最小施工曲線半徑可達到100m。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本發明實施例提供的小半徑曲線無砟軌道的施工方法的工藝流程示意圖；
[0021]圖2a是多功能軌道調整器架設斷面示意圖；
[0022]圖2b是多功能軌道調整器架設平面示意圖；
[0023]圖3a是基準軌架設調整斷面示意圖；
[0024]圖3b是基準軌架設調整平面示意圖；
[0025]圖4a是隨動軌架設調整斷面示意圖；
[0026]圖4b是隨動軌架設調整平面示意圖；
[0027]圖中:
[0028]1、多功能軌道調整器，1.1、中托架，1.2、鋼軌托盤，1.3、卡槽螺母，1.4、側托架，
1.5、支腿，1.6、高程螺柱，1.7、軌向支撐，2、基準軌，3、隨動軌。
【具體實施方式】
[0029]下面將對本發明實施例作進一步地詳細描述。
[0030]本發明的小半徑曲線無砟軌道的施工方法，其較佳的【具體實施方式】是:
[0031]包括步驟:
[0032]施工準備；
[0033]作業面清理；
[0034]測量放線；
[0035]鋼筋綁扎；
[0036]多功能軌道調整器架設；
[0037]基準軌架設調整；
[0038]隨動軌架設調整；
[0039]軌枕扣件懸掛；
[0040]模板架設；
[0041]軌排精調鎖定；
[0042]混凝土澆筑；
[0043]混凝土養護；
[0044]多功能軌道調整器及模板拆除。
[0045]所述的多功能軌道調整器架設包括:
[0046]將多功能軌道調整器從軌排拆除區拆散后通過運輸車運送至組裝地點，組裝成整體后，按軌道曲線線型參考基準軌參考線擺放到相應位置，輔助支撐能保持多功能軌道調整器縱向穩定，多功能軌道調整器之間按規定間距擺放。
[0047]所述的基準軌架設調整包括:
[0048]將基準軌吊裝入多功能軌道調整器的基準軌參考線上方的鋼軌托盤上，利用卡槽螺母與已經擺放好的多功能軌道調整器進行快速組裝，使用鉛垂等輔助工具及調整螺栓以基準軌參考線為基準，調整基準軌位置，保證鋼軌曲線線型，調整好后鎖定鋼軌兩側調整螺栓。
[0049]所述的隨動軌架設調整包括:
[0050]將隨動軌吊裝入多功能軌道調整器的另一側鋼軌托盤上，利用卡槽螺母與多功能軌道調整器進行快速組裝，使用軌距尺等輔助工具及調整螺栓以基準軌為基準，調整隨動軌位置，組成軌距合格的軌排系統。
[0051]所述的軌枕扣件懸掛包括:
[0052]在鋼軌上按設計軌枕間距畫出軌枕安裝位置，按要求安裝軌枕及扣件系統。
[0053]所述的軌排精調鎖定包括:
[0054]全站儀按規定設站完成后，將軌檢小車放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態測量儀棱鏡；
[0055]軌檢小車自動測量軌距、超高、水平位置，指導軌道調整；
[0056]軌道精調采用先中線后高程原則，采用專用開口扳手調節左右軌向鎖定器，調整軌道中線，左右各配2人同時作業；
[0057]用套筒扳手，旋轉豎向螺柱，調整軌道水平、超高；
[0058]調整螺柱時要緩慢進行，旋轉120°的高程變化1mm。
[0059]本發明的小半徑曲線無砟軌道的施工方法，曲線軌排采用現場組裝，曲線軌道圓順性好，調整簡單可靠，適用無砟軌道最小曲線半徑10m以上。解決了曲線軌排整體線型調整困難、軌道精度差、曲線半徑適用范圍小等問題。用于城市軌道交通小半徑曲線無砟軌道的施工，與多功能軌道調整器配合，能夠實現城市軌道交通領域內的小半徑無軌道施工，最小施工曲線半徑可達到100m。
[0060]【具體實施方式】
[0061]圖1至圖4b所示，包括步驟:
[0062]施工準備:
[0063]橋梁工程的驗收、測量控制點布設及復測、混凝土配合比試驗、整體道床鋪設條件檢查評估等。
[0064]作業面清理:
[0065]為確保整體道床混凝土與橋面有良好的聯結，將橋面的接觸面鑿毛，積水排出，使用高壓風清除浮渣、灰塵及雜物，保證新老混凝土有較強的粘貼力，確保整體道床施工質量。對預埋筋進行逐個檢查，按設計要求扶正，并對銹蝕的鋼筋進行除銹。
[0066]測量放線:
[0067]通過測量控制點每隔1m在梁面上測放出軌道中線控制點，曲線地段軌道中線控制點5m設置I個，曲線起止點、緩圓點、圓緩點、變坡點各設一個，以軌道中心控制點為基準放出基準軌參考線、模板控制邊線(墨線標識)，按設計要求采用墨線定位出縱橫向鋼筋的位置。
[0068]鋼筋綁扎:
[0069]采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現場綁扎焊接成型的作業方式。縱向和橫向鋼筋按設計要求間距綁扎固定，并滿足混凝土最小保護層厚的要求。
[0070]多功能軌道調整器架設:
[0071]將多功能軌道調整器從軌排拆除區拆散后通過運輸車運送至組裝地點，組裝成整體后，按軌道曲線線型參考基準軌參考線擺放到相應位置，輔助支撐能保持多功能軌道調整器縱向穩定，多功能軌道調整器之間按規定間距擺放。
[0072]基準軌架設調整:
[0073]將基準軌吊裝入多功能軌道調整器的基準軌參考線上方的鋼軌托盤上，利用卡槽螺母與已經擺放好的多功能軌道調整器進行快速組裝，使用鉛垂等輔助工具及調整螺栓以基準軌參考線為基準，調整基準軌位置，保證鋼軌曲線線型，調整好后鎖定鋼軌兩側調整螺栓。
[0074]隨動軌架設調整:
[0075]將隨動軌吊裝入多功能軌道調整器的另一側鋼軌托盤上，利用卡槽螺母與多功能軌道調整器進行快速組裝，使用軌距尺等輔助工具及調整螺栓以基準軌為基準，調整隨動軌位置，組成軌距合格的軌排系統。
[0076]軌枕(扣件)安裝:
[0077]在鋼軌上按設計軌枕間距畫出軌枕安裝位置，按要求安裝軌枕及扣件系統。
[0078]模板架設:
[0079]檢查模板平整度及模板清洗情況，涂刷脫模劑。確定好使用的模板及架設位置后，首先按模板邊線順序鋪設聯接縱模板并支撐，然后按橫模板邊線架設橫模板，橫模板調整好位置及高度后，縱模板支撐到位，壓緊橫模板，并與橫模板聯接。橫模板兩側面板下部通混凝土支撐塊支撐到門型鋼筋上，在橫模板上架設擋墻內側模板并支撐。
[0080]軌排精調鎖定:
[0081]全站儀按規定設站完成后，將軌檢小車放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態測量儀棱鏡。軌檢小車自動測量軌距、超高、水平位置，指導軌道調整。軌道精調采用先中線后高程原則，采用專用開口扳手調節左右軌向鎖定器，調整軌道中線，左右各配2人同時作業。用套筒扳手，旋轉豎向螺柱，調整軌道水平、超高。調整螺柱時要緩慢進行，旋轉120°為高程變化1mm。
[0082]混凝土澆筑:
[0083]澆筑道床混凝土前，應再次檢測軌道幾何尺寸，確認符合驗收標準后方可澆筑混凝土。混凝土采用商品混凝土，由混凝土運輸車運輸至澆筑位置后，直接用汽車泵泵送入模。為確保施工連續性及混凝土施工質量，每個施工段的整體道床混凝土澆筑必須一次性完成。使用插入式振搗器振搗并加強扣件底部及周圍混凝土的搗固，道床表面需抹面整平，及時噴灑混凝土養護劑。
[0084]混凝土養護:
[0085]混凝土澆筑完畢后12?18h，進行灑水養護處理，養護時間一般不少于7d。道床表面應平整。
[0086]軌道調整器及模板拆除:
[0087]道床混凝土強度達到5MPa后拆除多功能軌道調整器及模板體系，拆除時注意保護道床混凝土面，拆除后的多功能軌道調整器及模板倒運至相應地點清理檢查后待用，然后進入新的施工循環。
[0088]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種小半徑曲線無砟軌道的施工方法，其特征在于，包括步驟: 施工準備； 作業面清理； 測量放線； 鋼筋綁扎； 多功能軌道調整器架設； 基準軌架設調整； 隨動軌架設調整； 軌枕扣件懸掛； 模板架設； 軌排精調鎖定； 混凝土燒筑； 混凝土養護； 多功能軌道調整器及模板拆除。
2.根據權利要求1所述的小半徑曲線無砟軌道的施工方法，其特征在于，所述的多功能軌道調整器架設包括: 將多功能軌道調整器從軌排拆除區拆散后通過運輸車運送至組裝地點，組裝成整體后，按軌道曲線線型參考基準軌參考線擺放到相應位置，輔助支撐能保持多功能軌道調整器縱向穩定，多功能軌道調整器之間按規定間距擺放。
3.根據權利要求2所述的小半徑曲線無砟軌道的施工方法，其特征在于，所述的基準軌架設調整包括: 將基準軌吊裝入多功能軌道調整器的基準軌參考線上方的鋼軌托盤上，利用卡槽螺母與已經擺放好的多功能軌道調整器進行快速組裝，使用鉛垂等輔助工具及調整螺栓以基準軌參考線為基準，調整基準軌位置，保證鋼軌曲線線型，調整好后鎖定鋼軌兩側調整螺栓。
4.根據權利要求3所述的小半徑曲線無砟軌道的施工方法，其特征在于，所述的隨動軌架設調整包括: 將隨動軌吊裝入多功能軌道調整器的另一側鋼軌托盤上，利用卡槽螺母與多功能軌道調整器進行快速組裝，使用軌距尺等輔助工具及調整螺栓以基準軌為基準，調整隨動軌位置，組成軌距合格的軌排系統。
5.根據權利要求4所述的小半徑曲線無砟軌道的施工方法，其特征在于，所述的軌枕扣件懸掛包括: 在鋼軌上按設計軌枕間距畫出軌枕安裝位置，按要求安裝軌枕及扣件系統。
6.根據權利要求5所述的小半徑曲線無砟軌道的施工方法，其特征在于，所述的軌排精調鎖定包括: 全站儀按規定設站完成后，將軌檢小車放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態測量儀棱鏡； 軌檢小車自動測量軌距、超高、水平位置，指導軌道調整； 軌道精調采用先中線后高程原則，采用專用開口扳手調節左右軌向鎖定器，調整軌道中線，左右各配2人同時作業；用套筒扳手，旋轉豎向螺柱，調整軌道水平、超高；調整螺柱時要緩慢進行，旋轉120°的高程變化1mm。
【文檔編號】E01B29/05GK104264543SQ201410461657
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月11日 優先權日:2014年9月11日
【發明者】王浩, 張立青, 孫世豪, 章遠方, 耿冬梅, 紀博林, 周衍領, 姚坤峰, 嚴振林, 萬鵬, 王德乾, 趙博, 劉巍, 賀春龍, 余振華 申請人:北京鐵五院工程機械有限公司, 中鐵第五勘察設計院集團有限公司