城鐵車輛內裝車頂吊結構的制作方法
【專利摘要】一種城鐵車輛內裝車頂吊結構，包括側頂板多功能安裝吊、扶手安裝吊、立罩板多功能安裝吊、門口兩側多功能復合安裝吊、門口中間安裝吊、車頂中部安裝吊、中頂板兩側安裝型材、車頂中部安裝型材、中頂板安裝型材，把內裝直接通過碳鋼吊或簡單過渡吊裝在車頂鋼結構上。在車體縱向中心增加車頂吊及過渡型材，客室中頂自然從車體縱向中心被分為兩部分。中頂板安裝通過過渡型材吊裝。本發明改革傳統二次吊裝，把中頂板、側頂板、立罩板、扶手、燈具直接通過碳鋼吊或過渡安裝型材裝在車頂鋼結構上。在車體縱向中心布置車頂中部安裝吊及過渡型材，客室中頂自然從車體縱向中心被分為兩部分。中頂板安裝通過過渡型材吊裝。車頂吊安裝定位完畢后，中頂板、側頂板、立罩板、扶手、燈具安裝調整比較簡便而且輕量化。
【專利說明】城鐵車輛內裝車頂吊結構
【技術領域】
[0001] 本發明專利涉及一種地鐵車輛內裝車頂吊結構。
【背景技術】
[0002] 現有車輛內裝車頂吊裝結構有兩種： 一種為二次骨結構，鋁型材骨架由車頂吊吊裝到車頂鋼構上，骨架下方安裝中頂板、側 頂、扶手、燈具等部件組成。這種二次骨架結構重量大，中頂板、側頂、扶手、燈具安裝調節的 工作量比較大。
[0003] 還有一種內裝車頂吊是中頂板兩側吊裝通長型材，中頂板比較龐大、寬度從一位 側到二位側，吊裝在側頂區域兩個通長型材下。側頂板、扶手、燈具格柵安裝在通長型材上。 這種結構特點中頂板本身剛度大、重量大，中頂板、側頂、扶手、燈具安裝調節的工作量比較 大。
【發明內容】
[0004] 本發明的目的是提供一種安裝調整比較簡便的輕量化的城鐵車輛內裝車頂吊結 構，減輕安裝人員的勞動強度。
[0005] 為實現上述目的，本發明提供一種城鐵車輛內裝車頂吊結構，其特征在于：包括側 頂板多功能安裝吊、扶手安裝吊、立罩板多功能安裝吊、門口兩側多功能復合安裝吊、門口 中間安裝吊、車頂中部安裝吊、中頂板兩側安裝型材、車頂中部安裝型材、中頂板安裝型材， 每塊側頂板折頁處分別設有兩個側頂多功能安裝吊，每一個扶手吊裝點上方處布置一個扶 手安裝吊，每一個立罩板上方設有一個立罩板安裝吊，客室門口兩側分別布置一個門口兩 側多功能復合安裝吊，客室門側頂中部設有一個門口中間安裝吊，車頂中部安裝吊分布在 車頂中部，布置在車體縱向中心，靠近立柱和扶手安裝點處都布置一個車頂中部安裝吊；在 側頂多功能安裝吊上的中頂板安裝點、立罩板多功能安裝吊上的中頂板安裝點、門口兩側 多功能復合安裝吊的中頂板安裝點分別固定中頂板兩側安裝型材，車頂中部安裝吊下方固 定車頂中部安裝型材，車頂中部安裝吊兩側固定中頂板安裝型材。
[0006] 所述的側頂板多功能安裝吊外形似海馬，由兩個立板和五個橫板組焊成框架結 構，安裝吊上部和側上部具有兩個鋼結構安裝點；安裝吊在下部有側頂板安裝點，且為可調 結構，便于各塊側頂板車體縱向直線度調節；安裝吊中部面向客室側有中頂板兩側安裝型 材安裝點；安裝吊的中下部面向客室側有燈具固定點。
[0007] 所述的扶手安裝吊外形似馬頭，由兩個立板和三個橫板組焊成框架結構，安扶手 裝吊上部和側上部具有兩個鋼結構安裝點，扶手安裝吊側下部具有中頂板兩側安裝型材安 裝點，扶手安裝吊下方有四個與扶手連接的安裝點。
[0008] 所述的立罩板多功能安裝吊外形似海馬，由兩個立板和五個橫板組焊成框架結 構，安裝吊上部和側上部具有兩個鋼結構安裝點；安裝吊在下部有側頂板安裝點，且為可調 結構，便于各塊側頂板車體縱向直線度調節；安裝吊中部面向客室側有中頂板兩側安裝型 材安裝點；安裝吊的中下部面向客室側有燈具固定點，同時其最下方設有四個立罩板安裝 點，安裝點為長圓孔，通過螺栓與立罩板連接。
[0009] 所述的門口兩側多功能復合安裝吊外形為一個立罩板多功能安裝吊、一個扶手安 裝吊、一個側頂多功能安裝吊的復合體，有六塊立板和11塊橫板阻焊成框架結構，安裝吊 上部和側上部具有四個鋼結構安裝點，安裝吊在下部有兩個側頂板安裝點，且均為可調結 構，便于各塊側頂板車體縱向直線度調節；安裝吊中部面向客室側有兩個中頂板兩側安裝 型材安裝點；安裝吊的中下部面向客室側有兩個燈具固定點，同時其最下方設有四個立罩 板安裝點，安裝點為長圓孔，通過螺栓與立罩板連接。
[0010] 所述的門口中間安裝吊外形似馬頭，由兩個立板和三個橫板組焊成框架結構，安 裝吊上部和側上部具有兩個鋼結構安裝點，側下部具有中頂板兩側安裝型材安裝點。
[0011] 所述的車頂中部安裝吊形似海鷗，分為上連接座、下連接座，上連接座有四個安裝 點與鋼結構連接，下連接座下方固定車頂中部安裝型材，兩側固定中頂板安裝型材。
[0012] 本發明優點：本發明改革傳統二次吊裝，把中頂板、側頂板、立罩板、扶手、燈具直 接通過碳鋼吊或過渡安裝型材裝在車頂鋼結構上。在車體縱向中心布置車頂中部安裝吊及 過渡型材，客室中頂自然從車體縱向中心被分為兩部分。中頂板安裝通過過渡型材吊裝。車 頂吊安裝定位完畢后，中頂板、側頂板、立罩板、扶手、燈具安裝調整比較簡便而且輕量化。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013] 圖1是本發明車頂吊布置示意圖； 圖2是本發明車頂吊斷面示意圖； 圖3是本發明側頂多功能安裝吊示意圖； 圖4是本發明扶手安裝吊示意圖。
[0014] 圖5是本發明立罩板多功能安裝吊示意圖。
[0015] 圖6是本發明門口兩側多功能復合安裝吊示意圖。
[0016] 圖7是本發明門口中間安裝吊示意圖。
[0017] 圖8是本發明車頂中部安裝吊示意圖。
【具體實施方式】
[0018] 參照圖1、圖2,本發明包括側頂板多功能安裝吊1、扶手安裝吊2、立罩板多功能安 裝吊3、門口兩側多功能復合安裝吊4、門口中間安裝吊5、車頂中部安裝吊6、中頂板兩側安 裝型材9、車頂中部安裝型材7、中頂板安裝型材8,每塊側頂板折頁處分別設有兩個側頂多 功能安裝吊，每一個扶手吊裝點上方處布置一個扶手安裝吊，每一個立罩板上方設有一個 立罩板安裝吊，客室門口兩側分別布置一個門口兩側多功能復合安裝吊，客室門側頂中部 設有一個門口中間安裝吊，車頂中部安裝吊分布在車頂中部，布置在車體縱向中心，靠近立 柱和扶手安裝點處都布置一個車頂中部安裝吊；在側頂多功能安裝吊上的中頂板安裝點、 立罩板多功能安裝吊上的中頂板安裝點、門口兩側多功能復合安裝吊的中頂板安裝點分別 固定中頂板兩側安裝型材，車頂中部安裝吊下方固定車頂中部安裝型材，車頂中部安裝吊 兩側固定中頂安裝型材。
[0019] 參照圖3,所述的側頂板多功能安裝吊外形似海馬由兩個立板和五個橫板組焊成 框架結構，安裝吊上部和側上部具有兩個鋼結構安裝點ιο? ;安裝吊在下部有側頂板安裝 點104,且為可調結構，便于各塊側頂板車體縱向直線度調節；安裝吊中部面向客室側有中 頂板兩側安裝型材安裝點102 ;安裝吊的中下部面向客室側有燈具固定點103。
[0020] 參照圖4,所述的扶手安裝吊外形似馬頭，由兩個立板和三個橫板組焊成框架結 構，安扶手裝吊上部和側上部具有兩個鋼結構安裝點201，扶手安裝吊側下部具有中頂板兩 側安裝型材安裝點202,扶手安裝吊下方有四個與扶手連接的安裝點203。
[0021] 參照圖5,所述的立罩板多功能安裝吊外形似海馬，由兩個立板和五個橫板組焊成 框架結構，安裝吊上部和側上部具有兩個鋼結構安裝點301，安裝吊在下部有側頂板安裝點 304,且為可調結構，便于各塊側頂板車體縱向直線度調節；安裝吊中部面向客室側有中頂 板兩側安裝型材安裝點302 ;安裝吊的中下部面向客室側有燈具固定點303,同時其最下方 設有四個立罩板安裝點305,安裝點為長圓孔，通過螺栓與立罩板連接。
[0022] 參照圖6,所述的門口兩側多功能復合安裝吊，外形為一個立罩板多功能安裝吊、 一個扶手安裝吊、一個側頂多功能安裝吊的復合體，有六塊立板和11塊橫板組焊成框架結 構，安裝吊上部和側上部具有四個鋼結構安裝點401，安裝吊在下部有兩個側頂板安裝點 404,且均為可調結構，便于各塊側頂板車體縱向直線度調節；安裝吊中部面向客室側有兩 個中頂板兩側安裝型材安裝點402 ;安裝吊的中下部面向客室側有兩個燈具固定點403,同 時其最下方設有四個立罩板安裝點405,安裝點為長圓孔，通過螺栓與立罩板連接。
[0023] 參照圖7，是本發明專利門口中間安裝吊示意圖。由兩個立板和三個橫板組焊成框 架結構，安裝吊上部和側上部具有兩個鋼結構安裝點501，側下部具有中頂板兩側安裝型材 安裝點502。
[0024] 參照圖8,所述的車頂中部安裝吊形似海鷗，分為上連接座602、下連接座603,上 連接座有四個安裝點601與鋼結構連接，下連接座下方吊接車頂中部安裝型材，下連接座 兩側連接中頂板安裝型材。
【權利要求】
1. 一種城鐵車輛內裝車頂吊結構，其特征在于：包括側頂板多功能安裝吊、扶手安裝 吊、立罩板多功能安裝吊、門口兩側多功能復合安裝吊、門口中間安裝吊、車頂中部安裝吊、 中頂板兩側安裝型材、車頂中部安裝型材、中頂板安裝型材，每塊側頂板折頁處分別設有兩 個側頂多功能安裝吊，每一個扶手吊裝點上方處布置一個扶手安裝吊，每一個立罩板上方 設有一個立罩板安裝吊，客室門口兩側分別布置一個門口兩側多功能復合安裝吊，客室門 側頂中部設有一個門口中間安裝吊，車頂中部安裝吊分布在車頂中部，布置在車體縱向中 心，靠近立柱和扶手安裝點處都布置一個車頂中部安裝吊；在側頂多功能安裝吊上的中頂 板安裝點、立罩板多功能安裝吊上的中頂板安裝點、門口兩側多功能復合安裝吊的中頂板 安裝點分別固定中頂板兩側安裝型材，車頂中部安裝吊下方固定車頂中部安裝型材，車頂 中部安裝吊兩側固定中頂板安裝型材。
2. 根據權利要求1所述的城鐵車輛內裝車頂吊結構，其特征在于：所述的側頂板多功 能安裝吊外形似海馬，由兩個立板和五個橫板組焊成框架結構，安裝吊上部和側上部具有 兩個鋼結構安裝點；安裝吊在下部有側頂板安裝點，且為可調結構，便于各塊側頂板車體縱 向直線度調節；安裝吊中部面向客室側有中頂板兩側安裝型材安裝點；安裝吊的中下部面 向客室側有燈具固定點。
3. 根據權利要求1所述的城鐵車輛內裝車頂吊結構，其特征在于：所述的扶手安裝吊 外形似馬頭，由兩個立板和三個橫板組焊成框架結構，安扶手裝吊上部和側上部具有兩個 鋼結構安裝點，扶手安裝吊側下部具有中頂板兩側安裝型材安裝點，扶手安裝吊下方有四 個與扶手連接的安裝點。
4. 根據權利要求1所述的城鐵車輛內裝車頂吊結構，其特征在于：所述的立罩板多功 能安裝吊外形似海馬，由兩個立板和五個橫板組焊成框架結構，安裝吊上部和側上部具有 兩個鋼結構安裝點；安裝吊在下部有側頂板安裝點，且為可調結構，便于各塊側頂板車體縱 向直線度調節；安裝吊中部面向客室側有中頂板兩側安裝型材安裝點；安裝吊的中下部面 向客室側有燈具固定點，同時其最下方設有四個立罩板安裝點，安裝點為長圓孔，通過螺栓 與立罩板連接。
5. 根據權利要求1所述的城鐵車輛內裝車頂吊結構，其特征在于：所述的門口兩側多 功能復合安裝吊外形為一個立罩板多功能安裝吊、一個扶手安裝吊、一個側頂多功能安裝 吊的復合體，有六塊立板和11塊橫板阻焊成框架結構，安裝吊上部和側上部具有四個鋼結 構安裝點，安裝吊在下部有兩個側頂板安裝點，且均為可調結構，便于各塊側頂板車體縱向 直線度調節；安裝吊中部面向客室側有兩個中頂板兩側安裝型材安裝點；安裝吊的中下部 面向客室側有兩個燈具固定點，同時其最下方設有四個立罩板安裝點，安裝點為長圓孔，通 過螺栓與立罩板連接。
6. 根據權利要求1所述的城鐵車輛內裝車頂吊結構，其特征在于：所述的門口中間安 裝吊外形似馬頭，由兩個立板和三個橫板組焊成框架結構，安裝吊上部和側上部具有兩個 鋼結構安裝點，側下部具有中頂板兩側安裝型材安裝點。
7. 根據權利要求1所述的城鐵車輛內裝車頂吊結構，其特征在于：所述的車頂中部安 裝吊形似海鷗，分為上連接座、下連接座，上連接座有四個安裝點與鋼結構連接，下連接座 下方固定車頂中部安裝型材，兩側固定中頂板安裝型材。
【文檔編號】B61D17/12GK104108399SQ201410337411
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月16日 優先權日:2014年7月16日
【發明者】奚大業 申請人:長春軌道客車股份有限公司