彈道高鐵的制作方法
【專利摘要】本發明提出一種彈道高鐵，包括高速列車高速鐵路、彈道及導道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸。所述彈道及導道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸包括兩條倒置鋼軌，上下鋼軌固定架、導道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸組件，列車全天候防護網罩及太陽能發電板組件。彈道高鐵行駛時：上下鋼軌固定架把兩條倒置鋼軌和列車防護網罩及太陽能發電板對向定位安裝在高速鐵路鋼軌上方成彈道狀，導道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸裝在高速列車大梁上方與兩條倒置鋼軌套合滑動，列車驅動輪壓合在兩條下鋼軌上驅動，使列車由軌道運行變為彈道運行，杜絕脫軌的發生，且安全提速至民航客運飛機的速度并保持列車的載量只需火車的能耗。創造安全節能環保全天候超高速的彈道高鐵運輸能力。
【專利說明】彈道局鐵
【技術領域】
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[0001]本發明涉及一種彈道高鐵，屬軌道交通設備領域。
【背景技術】
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[0002]軌道交通中，涉及高速列車高速鐵路，高速行駛的安全可靠性，速度過高時列車易跳動脫軌，彎道上易橫滑側翻，遇上飛禽走獸還有擊壞車身的危險，另一方面遇上惡劣天氣時，高鐵只能低速運行或停運。中國自己研發的高速列車動力足風阻小，本可跑得更快，但受軌道限制不敢跑得太快，只局限在時速350公里內運行。
【發明內容】
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[0003]本發明的目的是針對【背景技術】提出問題，設計一種彈道高鐵，彈道高鐵設備安裝在高速鐵路和高速列車上，使高速列車由軌道運行變為彈道運行，既能保障高速列車運行時左右上下無脫軌漏洞，又可讓中國人自己研發的高速列車其強勁動力在行駛中得到充分發揮、實現大幅度提速不受軌道氣候和飛走動物的影響。建造簡單、通用性強，不需重復建設，可與現有高速列車共軌道運行。
[0004]本發明的技術方案是:彈道高鐵，包括高速列車，高速鐵路，彈道及導道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸。彈道包括上鋼軌，上下鋼軌固定架，鐵道全天候防護網罩，上鋼軌高鐵通用鋼軌倒置，上下鋼軌固定架中括號狀，固定架下端與高速鐵路鋼軌底座和忱木固定，上端下平面與上鋼軌背平面固定，使上下鋼軌成槍管彈道狀，鐵道全天候防護網罩鋼架鋼筋網和雨棚安裝在上下鋼軌固定架上履蓋鐵路全境，導道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸，導道輪槽形滑輪狀，導道輪安裝在彈道鎖杠軸兩端，導道輪腔內的內外軸承鋼碗壓裝在腔內的內外鋼碗位上，軸承壓裝在鎖杠軸內外軸承位上，內軸承的大頭平面壓在鎖杠軸突緣平面上，導道輪鎖緊螺母擰在鎖杠軸末端絲口壓在外軸承的大頭平面上，使內外軸承的滾珠套合在內外鋼碗內讓導道輪可靈活轉動。止動鎖銷鎖定在螺母和鎖杠軸的鎖銷孔中。彈道鎖杠和鎖杠軸焊成整體用固定螺栓安裝在高速列車的大梁上，導道輪滑槽口套合上鋼軌滑行。
[0005]彈道高鐵運行時:高速列車驅動輪壓在下鋼軌即高速鐵路鋼軌上，彈道鎖杠軸與導道輪套合在上鋼軌上，鐵道全天候防護網罩履蓋在高速鐵路全境上。使高速列車由軌道運行變成了彈道運行。
[0006]本發明的有益效果是:
[0007]1、把高速列車由在軌道上的單方附著力行駛變為彈道的360度約束行駛安全可靠，通用性強，可與現有高鐵共軌運行，不需重新修路，造價低廉。
[0008]2、可達民航客運飛機的速度，能承運列車的載量，只需火車的能耗，節能高效，如全國通達高鐵區域用彈道高鐵代替民航飛機航班，可節省大量的石油資源，減少炭排放的環保效益十分明顯。
[0009]3、不受雨霧冰雪災害飛禽走獸的影響，能全天候運行暢通，保障國內人財物快速流通，國防和救災應急的超高速應對能力。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0010]附圖1為彈道高鐵行駛狀態圖
[0011]附圖2為彈道高鐵行駛狀態剖面圖
[0012]附圖3為導道輪與彈道鎖杠軸結構縱向狀態圖
[0013]附圖4為導道輪與彈道鎖杠軸B-B縱向剖面圖
[0014]附圖5為彈道鎖杠與鎖杠軸C-C橫向剖面圖
[0015]附圖中的標記:
[0016]1-憂木、2_下鋼軌、3_上下鋼軌固定架、4_上鋼軌、5_列車驅動輪、6_導道輪、7-列車車身、8-列車全天候防護網罩、9-列車大梁、10-彈道鎖杠、11-彈道鎖杠軸、12-彈道鎖杠固定螺栓、13-導道輪輪轂內軸承、14-導道輪輪轂外軸承、15-導道輪鎖緊螺母與止動鎖銷
【具體實施方式】
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[0017]以下結合附圖對本發明實施例進一步說明:
[0018]如附圖1-5所示，彈道高鐵，包括忱木1，下鋼軌2，列車驅動輪5，列車車身7，列車大梁9，均屬現有高速列車高速鐵路硬件，附圖2是本發明彈道高鐵行駛狀態剖面圖，附圖3是導道輪與彈道鎖杠軸結構縱向狀態圖，附圖4是導道輪與彈道鎖杠軸縱向剖面圖，附圖5是彈道鎖杠與鎖杠軸橫向剖面圖，彈道包括上下鋼軌固定架3，上鋼軌4，列車導道輪6，彈道鎖杠10，彈道鎖杠軸11，鐵道全天候防護網罩8，如圖2-5所示的上下鋼軌固定架3中括號狀，中括號的下端固定在高速鐵路鋼軌2的底座和忱木I上，中括號的上端下平面與上鋼軌4的背面固定，中括號的上端上平面固定鐵道全天候防護網罩8，列車導道輪6滑輪狀，滑輪和導道輪轂內軸承13，外軸承14，導道輪鎖緊螺母與止動銷15安裝在彈道鎖杠軸11的兩端，彈道鎖杠軸11與彈道鎖杠10焊成整體，用固定螺栓12橫向水平固定在列車大梁9的上方，滑輪的滑槽套合上鋼軌4的倒置軌道面上滑行。
[0019]實施例1:彈道高鐵行駛
[0020]當彈道高鐵行駛時，如圖2-5所示，上下鋼軌固定架3把下鋼軌2上鋼軌4固定成彈道狀，導道輪6,導道輪轂內軸承13,外軸承14,鎖緊螺母及止動銷15與彈道鎖杠軸11,彈道鎖杠10裝配成一體，用鎖杠固定螺栓12安裝在列車大梁9的上方套合上鋼軌4，當彈道高鐵啟動運行時，列車驅動輪5壓合下鋼軌2驅動列車7和導道輪6按照下鋼軌2上鋼軌4形成的彈道運行，上下左右360度被約束無脫軌漏洞。鐵道全天候防護網罩8安裝在上下鋼軌固定架3上履蓋鐵道全境路面，如圖1所示狀態，也是本發明彈道高鐵處于彈道行駛狀態。飛禽走獸雨霧冰雪都被全天候防護網罩8擋在路外，即可實現全天候安全超高速行駛的目的。
【權利要求】
1.彈道高鐵，包括高速列車高速鐵路，彈道及導道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸，所述彈道及導道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸包括上鋼軌，上下鋼軌固定架、導道輪與彈道鎖杠、彈道鎖杠軸、鐵道全天候防護網罩，所述上鋼軌高速鐵路鋼軌倒置，所述上下鋼軌固定架中括號狀，固定架的下端固定在高速鐵路鋼軌底座下和忱木上，固定架的上端下平面與上鋼軌背面固定，所述導道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸，導道輪槽形滑輪狀固定在彈道鎖杠軸兩端可轉動，彈道鎖杠和彈道鎖杠軸焊成整體橫向水平固定在高速列車底盤大梁上，導道輪滑槽套合左右上鋼軌軌面，所述鐵道全天候防護網罩包括鋼架鋼筋網和雨棚，防護網罩裝在上鋼軌固定架上，其特征在于:所述彈道高鐵通過上下鋼軌固定架把兩條倒置的上鋼軌及全天候防護網對向定位安裝在高速鐵路的鋼軌上方成彈道狀，導道輪與彈道鎖杠軸橫向水平定位安裝在高速列車的大梁上，導道輪的滑槽口套合上鋼軌。
【文檔編號】E01B25/00GK104074108SQ201410285718
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月16日 優先權日:2014年6月16日
【發明者】劉國良 申請人:劉國良