電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方法，①、安裝于機(jī)車上的LAIS車載設(shè)備通過無線信道向地面設(shè)備傳輸其獲取的LKJ設(shè)備、TAX設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息和設(shè)備狀態(tài)信息；②、地面設(shè)備的數(shù)據(jù)中心接入服務(wù)器與通信服務(wù)器連接；③、信息分析處理服務(wù)器對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)必要的數(shù)據(jù)進(jìn)行翻譯；④、信息分析處理服務(wù)器將接收的原始的機(jī)車設(shè)備狀態(tài)信息傳遞至設(shè)備狀態(tài)分析服務(wù)器，設(shè)備狀態(tài)分析服務(wù)器對(duì)設(shè)備狀態(tài)信息進(jìn)行拼裝組合，根據(jù)確定的設(shè)備質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，若出現(xiàn)設(shè)備異常，則報(bào)警信息組合機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)信息一起被保存的數(shù)據(jù)庫中。本發(fā)明提高了設(shè)備質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)管理控制水平，從而為列車安全運(yùn)行提供更可靠的設(shè)備質(zhì)量保障。
【專利說明】電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種對(duì)車載設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的方法及其系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在地面設(shè)備對(duì)列車的監(jiān)控，通常僅僅放在列車上進(jìn)行自行監(jiān)控，即車載設(shè)備從機(jī)車安全信息綜合檢測(cè)裝置(簡稱TAX箱)、列車運(yùn)行控制記錄裝置(LKJ設(shè)備)獲取列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并對(duì)獲取的列車狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和監(jiān)控，而地面設(shè)備少有對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。
[0003]隨著信息技術(shù)的發(fā)展，無線信息的應(yīng)用方向逐步向?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)、追蹤及分析方向發(fā)展，特別是對(duì)運(yùn)行狀態(tài)中的設(shè)備狀態(tài)追蹤監(jiān)測(cè)，為實(shí)現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量的可控、可管、可預(yù)見性提供了技術(shù)手段，對(duì)由于設(shè)備質(zhì)量因素導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)提供了有效的預(yù)期緩解、規(guī)避可能性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是地面設(shè)備如何遠(yuǎn)程監(jiān)控電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方法，它包括如下步驟:
①、安裝于機(jī)車上的LAIS車載設(shè)備通過無線信道向地面設(shè)備傳輸其獲取的LKJ設(shè)備、TAX設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息和設(shè)備狀態(tài)信息；
②、地面設(shè)備的數(shù)據(jù)中心接入服務(wù)器與通信服務(wù)器連接，交互信息的應(yīng)答，并接收來自機(jī)車的各類信息數(shù)據(jù)傳遞給信息分析處理服務(wù)器；
③、信息分析處理服務(wù)器對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)必要的數(shù)據(jù)進(jìn)行翻譯；
④、信息分析處理服務(wù)器將接收的原始的機(jī)車設(shè)備狀態(tài)信息傳遞至設(shè)備狀態(tài)分析服務(wù)器，設(shè)備狀態(tài)分析服務(wù)器對(duì)設(shè)備狀態(tài)信息進(jìn)行拼裝組合，根據(jù)確定的設(shè)備質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，若出現(xiàn)設(shè)備異常，則報(bào)警信息組合機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)信息一起被保存的數(shù)據(jù)庫中；
⑤、用戶終端通過連接數(shù)據(jù)庫，為用戶提供機(jī)車位置定位、機(jī)車實(shí)時(shí)分布情況、設(shè)備質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)情況和設(shè)備質(zhì)量預(yù)警分析情況。
[0006]所述的用戶終端包括鐵路段區(qū)的段管理查詢終端、平板工作終端、工區(qū)工作終端、車間工作終端中的任意一種或幾種組合。
[0007]所述的用戶終端還包括鐵路路局的電務(wù)處查詢終端、車載科查詢終端、平板查詢終端中的任意一種或幾種組合。
[0008]所述的無線信道包括GPRS、3G、GSM-R中的任意一種。
[0009]一種電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括:
車載監(jiān)測(cè)插件，其位于LAIS車載設(shè)備上，所述的車載監(jiān)測(cè)插件實(shí)時(shí)獲取LKJ設(shè)備、TAX設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息和設(shè)備狀態(tài)信息，并將上述信息通過無線信道發(fā)送給地面設(shè)備；
地面遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括與車載監(jiān)測(cè)插件通信連接的數(shù)據(jù)中心接入服務(wù)器，所述的數(shù)據(jù)中心接入服務(wù)器連接通信服務(wù)器和信息分析處理服務(wù)器，信息分析處理服務(wù)器連接有數(shù)據(jù)庫。
[0010]所述的地面設(shè)備還與鐵路段應(yīng)用處理系統(tǒng)通信連接；所述的鐵路段應(yīng)用處理系統(tǒng)包括鐵路段實(shí)時(shí)通信服務(wù)器，鐵路段實(shí)時(shí)通信服務(wù)器連接鐵路段數(shù)據(jù)分析服務(wù)器以及鐵路段工作終端。
[0011]所述的鐵路段工作終端包括段管理查詢終端、平板工作終端、工區(qū)工作終端、車間工作終端中的任意一種。
[0012]所述的鐵路段應(yīng)用處理系統(tǒng)還通過鐵路專用連接鐵路路局查詢系統(tǒng)，鐵路路局查詢系統(tǒng)中設(shè)置電務(wù)處查詢終端、車載科查詢終端、平板查詢終端中的任意一種或幾種組合。
[0013]所述的車載監(jiān)測(cè)插件包括CPU，CPU通過隔離模塊I分別連接與TAX設(shè)備通信連接485模塊、以及與LKJ設(shè)備通信連接CAN總線模塊；所述的CPU通過隔離模塊II連接GPRS模塊，GPRS模塊外接天線；所述的車載監(jiān)測(cè)插件上還設(shè)有電源，電源來自于經(jīng)過電平轉(zhuǎn)換的車載電源。
[0014]所述的CPU連接有外擴(kuò)的FLASH、RAM和指示燈。
[0015]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，通過車載質(zhì)量監(jiān)測(cè)插件實(shí)時(shí)傳輸所連接監(jiān)測(cè)的設(shè)備如LKJ2000、TAX、機(jī)車IlOV供電、機(jī)車信號(hào)等的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息、數(shù)據(jù)記錄信息到具有質(zhì)量追蹤監(jiān)測(cè)分析功能的地面系統(tǒng)中，通過對(duì)大量實(shí)時(shí)信息、記錄數(shù)據(jù)的定量、定性分析，發(fā)現(xiàn)相關(guān)設(shè)備質(zhì)量問題和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高設(shè)備質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)管理控制水平，從而為列車安全運(yùn)行提供更可靠的設(shè)備質(zhì)量保障。
[0016]設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)地面系統(tǒng)通過無線信息處理技術(shù)、地理信息技術(shù)、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)以及高性能的便攜設(shè)備，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)相關(guān)信息的隨時(shí)隨地檢索查詢；設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)的實(shí)時(shí)分析、預(yù)警、報(bào)警；設(shè)備質(zhì)量預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)的分析；設(shè)備運(yùn)用全過程狀態(tài)回放等功能。有助于提高設(shè)備質(zhì)量問題的處理效率、設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)能力。同時(shí)利用本系統(tǒng)的無線信息傳輸手段，實(shí)現(xiàn)機(jī)車電務(wù)重要設(shè)備的出入庫檢測(cè)工作的信息化，提高出入庫檢測(cè)的工作效率和信息準(zhǔn)確性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的流程圖。
[0018]圖2為本發(fā)明的原理框圖。
[0019]圖3為本發(fā)明車載監(jiān)測(cè)插件的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1所示，一種電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方法，它包括如下步驟:
①、安裝于機(jī)車上的LAIS車載設(shè)備通過無線信道傳輸其獲取的LKJ設(shè)備、TAX設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息和設(shè)備狀態(tài)信息；無線信道包括GPRS、3G、GSM-R中的任意一種。
[0021]②、位于地面的機(jī)車數(shù)據(jù)中心接入服務(wù)器與機(jī)車通信服務(wù)器連接，交互信息的應(yīng)答，并接收來自機(jī)車的各類信息數(shù)據(jù)傳遞給信息分析處理服務(wù)器；
③、信息分析處理服務(wù)器對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)必要的數(shù)據(jù)進(jìn)行翻譯；
④、信息分析處理服務(wù)器將接收的原始的機(jī)車設(shè)備狀態(tài)信息傳遞至設(shè)備狀態(tài)分析服務(wù)器，設(shè)備狀態(tài)分析服務(wù)器對(duì)設(shè)備狀態(tài)信息進(jìn)行拼裝組合，根據(jù)確定的設(shè)備質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，若出現(xiàn)設(shè)備異常，則報(bào)警信息組合機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)信息一起被保存的數(shù)據(jù)庫中；
⑤、用戶終端通過連接數(shù)據(jù)庫，為用戶提供機(jī)車位置定位、機(jī)車實(shí)時(shí)分布情況、設(shè)備質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)情況和設(shè)備質(zhì)量預(yù)警分析情況；通過接入其他系統(tǒng)(設(shè)備管理、版本卡控)的數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量相關(guān)的深度分析。上述的用戶終端包括鐵路段區(qū)的段管理查詢終端、平板工作終端、工區(qū)工作終端、車間工作終端中的任意一種或幾種組合。另外，用戶終端還包括鐵路路局的電務(wù)處查詢終端、車載科查詢終端、平板查詢終端中的任意一種或幾種組入口 O
[0022]本發(fā)明的工作原理是:系統(tǒng)提供對(duì)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)追蹤、車載設(shè)備質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、地面信號(hào)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、LKJ數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性分析以及對(duì)設(shè)備運(yùn)用管理提供壽命追蹤和隱形質(zhì)量問題提示；并利用系統(tǒng)相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)出入庫檢測(cè)作業(yè)質(zhì)量的分析。具體功能為:
一、單個(gè)機(jī)車及車載設(shè)備質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
1.1、通過運(yùn)行追蹤圖，可精準(zhǔn)查看指定機(jī)車運(yùn)行情況，包括機(jī)車運(yùn)行操縱狀態(tài)、車載設(shè)備質(zhì)量實(shí)時(shí)情況。
[0023]1.2、監(jiān)測(cè)LKJ設(shè)備實(shí)時(shí)質(zhì)量情況，對(duì)LKJ自身設(shè)備故障(LKJ時(shí)間異常、插件自檢故障)、LKJ發(fā)生頻次較高的隱性故障(頻繁的插件自檢、單機(jī)運(yùn)行、芯片接插不良)進(jìn)行報(bào)
m
目O
[0024]1.3、監(jiān)測(cè)LKJ重要外部運(yùn)用關(guān)聯(lián)設(shè)備質(zhì)量情況，對(duì)速度異常(參照GPS速度信息)、壓力超范圍、機(jī)車IlOV供電超范圍的情況進(jìn)行報(bào)警。
[0025]1.4、監(jiān)測(cè)機(jī)車信號(hào)實(shí)時(shí)質(zhì)量情況，對(duì)信號(hào)掉碼、信號(hào)突變、異常變燈、信號(hào)波動(dòng)等情況進(jìn)行報(bào)警監(jiān)測(cè)TAX設(shè)備實(shí)時(shí)質(zhì)量情況，對(duì)TAX設(shè)備插件插入情況、工作狀態(tài)等情況以TAX設(shè)備狀態(tài)圖展示。
[0026]1.5、監(jiān)測(cè)動(dòng)車組ATP、EMU數(shù)據(jù)，分析ATP、LKJ控車切換的正確性。
[0027]1.6、所有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息均可通過列表、跟蹤曲線進(jìn)行全程詳細(xì)信息回放。
[0028]1.7、提供便捷的故障設(shè)備履歷、壽命查詢，方便故障設(shè)備的追蹤和維修。
[0029]二、地面信號(hào)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
結(jié)合LKJ實(shí)時(shí)狀態(tài)的機(jī)車位置信息、GPS (北斗)地理位置信息、機(jī)車信號(hào)質(zhì)量問題報(bào)警位置屬性，分析地面信號(hào)設(shè)備質(zhì)量問題，包括對(duì):
2.1、統(tǒng)計(jì)分析地面特定地點(diǎn)信號(hào)設(shè)備頻繁掉碼現(xiàn)象，并進(jìn)行警示。
[0030]2.2、統(tǒng)計(jì)分析地面特定地點(diǎn)信號(hào)設(shè)備頻繁竄碼現(xiàn)象，并進(jìn)行警示。
[0031]2.3、統(tǒng)計(jì)分析地面特定地點(diǎn)信號(hào)設(shè)備頻繁發(fā)生碼序異?，F(xiàn)象，并進(jìn)行警示。
[0032]三、LKJ數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性的分析
3.1、監(jiān)測(cè)LKJ系統(tǒng)數(shù)據(jù)、程序版本正確性，對(duì)發(fā)生的版本異常變化或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤進(jìn)行報(bào)
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目O
[0033]、分析LKJ數(shù)據(jù)制作錯(cuò)誤，對(duì)LKJ數(shù)據(jù)中車站、區(qū)間信號(hào)機(jī)、進(jìn)出站信號(hào)機(jī)、信號(hào)機(jī)距離數(shù)值的實(shí)時(shí)GPS、LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)比對(duì)核準(zhǔn)。對(duì)不符情況進(jìn)行警示。
[0034]、參考LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)車載LKJ數(shù)據(jù)(限速、距離等)準(zhǔn)確性進(jìn)行分析警示。
[0035]、監(jiān)測(cè)LKJ數(shù)據(jù)調(diào)用有關(guān)參數(shù)司機(jī)輸入，對(duì)錯(cuò)誤參數(shù)輸入、數(shù)據(jù)定位錯(cuò)誤進(jìn)行報(bào)m
目O
[0036]、監(jiān)測(cè)LKJ系統(tǒng)過機(jī)校準(zhǔn)情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)車輪徑數(shù)據(jù)錯(cuò)誤情況。
[0037]四、出入庫檢測(cè)作業(yè)質(zhì)量分析
4.1提供機(jī)車出入庫提示和重點(diǎn)檢測(cè)設(shè)備告知。
[0038]4.2提供機(jī)車檢測(cè)作業(yè)及時(shí)性預(yù)警。
[0039]4.3提供車載檢測(cè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參考電子手冊(cè)，作業(yè)人員逐項(xiàng)實(shí)施并確認(rèn)，保證檢測(cè)作業(yè)完整性。
[0040]4.4車載檢測(cè)作業(yè)機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)記錄的快速分析，確保檢測(cè)的合規(guī)性，同時(shí)提高檢測(cè)作業(yè)效率，降低作業(yè)人員工作強(qiáng)度。
[0041]4.5通過車載電子合格證，強(qiáng)化檢測(cè)合格證發(fā)放的時(shí)效性和閉環(huán)管理手段。
[0042]五、設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量深度分析管理
5.1提供設(shè)備質(zhì)量報(bào)警發(fā)生后的干預(yù)處理手段，處理結(jié)論、處理意見留存?zhèn)洳?。?shí)現(xiàn)過程溯源管控。
[0043]5.2提供設(shè)備質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)情況與設(shè)備日常管理履歷、臺(tái)賬的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)設(shè)備壽命接近提示。
[0044]5.3可對(duì)設(shè)備或設(shè)備所處機(jī)車歷史情況進(jìn)行查詢，發(fā)現(xiàn)設(shè)備或機(jī)車存在的隱性質(zhì)量問題，如單件設(shè)備故障修復(fù)后繼續(xù)發(fā)送同類故障、多件同型設(shè)備在同一機(jī)車上發(fā)生同類故障等。
[0045]5.4提供大量設(shè)備質(zhì)量報(bào)警數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)備預(yù)測(cè)修、狀態(tài)修。
[0046]六、機(jī)車及設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)總覽
6.1實(shí)現(xiàn)對(duì)列車現(xiàn)時(shí)刻運(yùn)行的跟蹤監(jiān)視，對(duì)列車實(shí)時(shí)運(yùn)行速度、位置、工況情況進(jìn)行監(jiān)視；可概覽當(dāng)前時(shí)刻機(jī)車或設(shè)備質(zhì)量報(bào)警發(fā)生情況。
[0047]6.2通過鐵路電子地圖，直觀展現(xiàn)上線運(yùn)行的機(jī)車的實(shí)時(shí)位置，可查詢指定機(jī)車基本運(yùn)用信息，機(jī)車所在線路信號(hào)機(jī)情況。
[0048]6.3鐵路電子地圖上可按照機(jī)車類型、客貨編組進(jìn)行分色顯示；對(duì)異常運(yùn)行列車、特殊開行列車可突出顯示。
[0049]6.4監(jiān)測(cè)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)異常信息，對(duì)非正常停車、超速、常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)、20KM/h特殊行車、ATP與LKJ異常切換等異常情況進(jìn)行報(bào)警。
[0050]6.5機(jī)車或設(shè)備質(zhì)量報(bào)警信息依據(jù)報(bào)警級(jí)別分類，高級(jí)別報(bào)警以彈出界面進(jìn)行聲光提示。
[0051]如圖2所示，一種電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括:
車載監(jiān)測(cè)插件，其位于LAIS車載設(shè)備上，所述的車載監(jiān)測(cè)插件實(shí)時(shí)獲取LKJ設(shè)備、TAX設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息和設(shè)備狀態(tài)信息，并將上述信息通過無線信道發(fā)送給地面設(shè)備；
地面遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括與車載監(jiān)測(cè)插件通信連接的數(shù)據(jù)中心接入服務(wù)器，所述的數(shù)據(jù)中心接入服務(wù)器連接通信服務(wù)器和信息分析處理服務(wù)器，信息分析處理服務(wù)器連接有數(shù)據(jù)庫。
[0052]所述的地面設(shè)備還與鐵路段應(yīng)用處理系統(tǒng)通信連接；所述的鐵路段應(yīng)用處理系統(tǒng)包括鐵路段實(shí)時(shí)通信服務(wù)器，鐵路段實(shí)時(shí)通信服務(wù)器連接鐵路段數(shù)據(jù)分析服務(wù)器以及鐵路段工作終端。
[0053]所述的鐵路段工作終端包括段管理查詢終端、平板工作終端、工區(qū)工作終端、車間工作終端中的任意一種。
[0054]所述的鐵路段應(yīng)用處理系統(tǒng)還通過鐵路專用連接鐵路路局查詢系統(tǒng)，鐵路路局查詢系統(tǒng)中設(shè)置電務(wù)處查詢終端、車載科查詢終端、平板查詢終端中的任意一種或幾種組合。
[0055]如圖3所示，車載監(jiān)測(cè)插件包括CPU，CPU通過隔離模塊I分別連接與TAX設(shè)備通信連接485模塊、以及與LKJ設(shè)備通信連接CAN總線模塊；所述的CPU通過隔離模塊II連接GPRS模塊，GPRS模塊外接天線。
[0056]CPU選用LPC2294，ARM7內(nèi)核，具有4個(gè)CAN控制器接口和2個(gè)串口，256K程序空間。外擴(kuò)512K RAM，程序運(yùn)行使用。而且外擴(kuò)4M容量FLASH兩片(AT4OTB321)，用來存儲(chǔ)內(nèi)部檢測(cè)信息。
[0057]串口擴(kuò)展芯片采用TL16C554，具有4個(gè)擴(kuò)展串口輸出，最高波特率可支持到IMbps。擴(kuò)展串口經(jīng)接口轉(zhuǎn)換成485接口和422接口，分別用來連接其它設(shè)備。CAN總線模塊經(jīng)隔離后，連接LKJ2000，用來獲取監(jiān)測(cè)信息。一路串口連接GPRS模塊，用來建立和地面數(shù)據(jù)中心的無線傳輸通道。
[0058]車載監(jiān)測(cè)插件上還設(shè)有電源，電源來自于經(jīng)過電平轉(zhuǎn)換的車載電源。具體地說，插件采用直流IlOV電源輸入，轉(zhuǎn)換為12V電源，然后再轉(zhuǎn)換為5V，3.3V，1.8V供CPU部分使用。同時(shí)采用隔離電源模塊，生成隔離電路必須的隔離電壓。
【權(quán)利要求】
1.一種電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，它包括如下步驟: ①、安裝于機(jī)車上的LAIS車載設(shè)備通過無線信道向地面設(shè)備傳輸其獲取的LKJ設(shè)備、TAX設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息和設(shè)備狀態(tài)信息； ②、地面設(shè)備的數(shù)據(jù)中心接入服務(wù)器與通信服務(wù)器連接，交互信息的應(yīng)答，并接收來自機(jī)車的各類信息數(shù)據(jù)傳遞給信息分析處理服務(wù)器； ③、信息分析處理服務(wù)器對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)必要的數(shù)據(jù)進(jìn)行翻譯； ④、信息分析處理服務(wù)器將接收的原始的機(jī)車設(shè)備狀態(tài)信息傳遞至設(shè)備狀態(tài)分析服務(wù)器，設(shè)備狀態(tài)分析服務(wù)器對(duì)設(shè)備狀態(tài)信息進(jìn)行拼裝組合，根據(jù)確定的設(shè)備質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，若出現(xiàn)設(shè)備異常，則報(bào)警信息組合機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)信息一起被保存的數(shù)據(jù)庫中； ⑤、用戶終端通過連接數(shù)據(jù)庫，為用戶提供機(jī)車位置定位、機(jī)車實(shí)時(shí)分布情況、設(shè)備質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)情況和設(shè)備質(zhì)量預(yù)警分析情況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方法，其特征在于:所述的用戶終端包括鐵路段區(qū)的段管理查詢終端、平板工作終端、工區(qū)工作終端、車間工作終端中的任意一種或幾種組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方法，其特征在于:所述的用戶終端還包括鐵路路局的電務(wù)處查詢終端、車載科查詢終端、平板查詢終端中的任意一種或幾種組合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方法，其特征在于:所述的無線信道包括GPRS、3G、GSM-R中的任意一種。
5.一種電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，它包括: 車載監(jiān)測(cè)插件，其位于LAIS車載設(shè)備上，所述的車載監(jiān)測(cè)插件實(shí)時(shí)獲取LKJ設(shè)備、TAX設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息和設(shè)備狀態(tài)信息，并將上述信息通過無線信道發(fā)送給地面設(shè)備； 地面遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括與車載監(jiān)測(cè)插件通信連接的數(shù)據(jù)中心接入服務(wù)器，所述的數(shù)據(jù)中心接入服務(wù)器連接通信服務(wù)器和信息分析處理服務(wù)器，信息分析處理服務(wù)器連接有數(shù)據(jù)庫。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的地面設(shè)備還與鐵路段應(yīng)用處理系統(tǒng)通信連接；所述的鐵路段應(yīng)用處理系統(tǒng)包括鐵路段實(shí)時(shí)通信服務(wù)器，鐵路段實(shí)時(shí)通信服務(wù)器連接鐵路段數(shù)據(jù)分析服務(wù)器以及鐵路段工作終端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的鐵路段工作終端包括段管理查詢終端、平板工作終端、工區(qū)工作終端、車間工作終端中的任意一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的鐵路段應(yīng)用處理系統(tǒng)還通過鐵路專用連接鐵路路局查詢系統(tǒng)，鐵路路局查詢系統(tǒng)中設(shè)置電務(wù)處查詢終端、車載科查詢終端、平板查詢終端中的任意一種或幾種組合。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的車載監(jiān)測(cè)插件包括CPU，CPU通過隔離模塊I分別連接與TAX設(shè)備通信連接485模塊、以及與LKJ設(shè)備通信連接CAN總線模塊；所述的CPU通過隔離模塊II連接GPRS模塊，GPRS模塊外接天線；所述的車載監(jiān)測(cè)插件上還設(shè)有電源，電源來自于經(jīng)過電平轉(zhuǎn)換的車載電源。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的CPU連接有外擴(kuò)的FLASH、RAM和指示燈。
【文檔編號(hào)】B61C17/00GK104184790SQ201410137725
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】宋社平, 徐曉輝, 趙志寬, 陳留章, 梁晨威, 李紅偉 申請(qǐng)人:河南思維自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司