用于抬高有軌電車的支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于抬高有軌電車的支撐裝置，包括由橫支撐桿和豎支撐桿組成十字形支撐體，在所述橫支撐桿兩端部的頂側(cè)上各擱設(shè)有一對有軌電車的支撐鋼軌，所述豎支撐桿上方設(shè)置有懸掛系統(tǒng)和觸網(wǎng)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單可靠，工程造價低，可實現(xiàn)在交叉口節(jié)點處將有軌電車抬升至空中通行，保證有軌電車在交叉口處可以保持連續(xù)不停留，在有軌電車下方，充分利用空間通行地面車輛，大大提高整個交叉口的運行效率。
【專利說明】用于抬高有軌電車的支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于抬高有軌電車的支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1為常規(guī)交叉口示意圖，圖2為常規(guī)跨線橋示意圖。現(xiàn)狀，如圖1和圖2所示，有軌電車運行過程中，在交叉口節(jié)點存在以下問題:
[0003]1.有軌電車一般采用信號控制，對有軌電車運行效率產(chǎn)生較大影響。
[0004]2.如果采用有軌電車信號優(yōu)先，對橫向道路及其他車輛影響較大。
[0005]3.如果設(shè)施跨線橋或者下立交，整體的工程量較大，造價較高。
實用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單可靠，工程造價低的用于抬高有軌電車的支撐裝置，實現(xiàn)在交叉口節(jié)點處將有軌電車抬升至空中通行，保證有軌電車在交叉口處可以保持連續(xù)不停留，在有軌電車下方，充分利用空間通行地面車輛，大大提高整個交叉口的運行效率。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種用于抬高有軌電車的支撐裝置，包括由橫支撐桿和豎支撐桿組成十字形支撐體，在所述橫支撐桿兩端部的頂側(cè)上各擱設(shè)有一對有軌電車的支撐鋼軌，所述豎支撐桿上方設(shè)置有懸掛系統(tǒng)和觸網(wǎng)。
[0008]較佳的，所述橫支撐桿與地面的距離為3m以上。
[0009]較佳的，所述橫支撐桿與地面的距離為4.5m以上
[0010]本實用新型的用于抬高有軌電車的支撐裝置具有如下有益效果:
[0011](I)通過支撐裝置分離了有軌電車走形，確保有軌電車的運行效率。
[0012](2)提高了整個交叉口的運行效率。
[0013](3)僅設(shè)置有軌電車分離式設(shè)施，大大減少了工程造價投資。
[0014]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單可靠，工程造價低，可實現(xiàn)在交叉口節(jié)點處將有軌電車抬升至空中通行，保證有軌電車在交叉口處可以保持連續(xù)不停留，在有軌電車下方，充分利用空間通行地面車輛，大大提高整個交叉口的運行效率。
[0015]以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為常規(guī)交叉口示意圖。
[0017]圖2為常規(guī)跨線橋示意圖。
[0018]圖3為本實施例的用于抬高有軌電車的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實施例的用于抬高有軌電車的支撐裝置的應(yīng)用示意圖?！揪唧w實施方式】
[0020]圖3為本實施例的用于抬高有軌電車的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本實施例提出一種用于抬高有軌電車的支撐裝置，包括由橫支撐桿I和豎支撐桿2組成十字形支撐體3，在橫支撐桿I兩端部的頂側(cè)上各擱設(shè)有一對有軌電車4的支撐鋼軌5，豎支撐桿2上方設(shè)置有懸掛系統(tǒng)6和觸網(wǎng)7。
[0021]示例性的，橫支撐桿I與地面的距離為3m，將兩對有軌電車4的支撐鋼軌5分別設(shè)置在橫支撐桿I上，有軌電車4對應(yīng)設(shè)置在支撐鋼軌5上，在地面道路上方通行，不影響地面通行的小汽車通行，如有條件，可預(yù)留4.5m以上空間，可使所有車輛通行。
[0022]圖4為本實施例的用于抬高有軌電車的支撐裝置的應(yīng)用示意圖。如圖4所示，在交叉口處，因有軌電車被抬升設(shè)置在空中，并且在滿足凈空條件下，可以直接通過交叉口，保持連續(xù)不停留，大大提高了有軌電車和交叉口的運行效率。根據(jù)通行需要，間歇布置一個或多個十字形支撐體3，通過立體交通分離了有軌電車走形，將支撐鋼軌擱設(shè)在十字形支撐體3上，實現(xiàn)抬高有軌電車通過交叉口，在有軌電車下方，可充分利用空間，可設(shè)置小汽車的左轉(zhuǎn)車道，在不進行道路擴寬的情況下，將交叉口處多渠化出一車道規(guī)模。
[0023]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于抬高有軌電車的支撐裝置，其特征在于:包括由橫支撐桿和豎支撐桿組成十字形支撐體，在所述橫支撐桿兩端部的頂側(cè)上各擱設(shè)有一對有軌電車的支撐鋼軌，所述豎支撐桿上方設(shè)置有懸掛系統(tǒng)和觸網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于抬高有軌電車的支撐裝置，其特征在于:所述橫支撐桿與地面的距離為3m以上。
3.如權(quán)利要求2所述的用于抬高有軌電車的支撐裝置，其特征在于:所述橫支撐桿與地面的距離為4.5m以上。
【文檔編號】E01B21/00GK203700887SQ201320884505
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】王嘯君, 王寶輝, 黎冬平, 施辰平, 陳雷進 申請人:上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院