Crtsⅲ型板式無砟軌道施工工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種CRTSⅢ型板式無砟軌道施工工裝，該裝置是由灌注自密實混凝土工裝和通用性可調底座模板工裝兩部分構成。本實用新型的有益效果是，取材方便，施工安全可靠，提高勞動效率、節約資源、成形的實體內實外美。
【專利說明】CRTS III型板式無砟軌道施工工裝
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及建筑技術應用領域，特別是一種CRTS III型板式無砟軌道施工工裝。
【背景技術】
[0002]目前，擁有我國自主知識產權的CRTSIII型板式無砟軌道在我國逐漸推廣，其中保西客專、成綿樂客專、成彭支線、武漢城際鐵路、盤營客專及沈丹客專正在應用。因此對CRTS III型板式無砟軌道施工工裝需求也越來越多，對工裝的要求也越來越高，經濟實用的工裝必是各參建單位的首選。
[0003]CRTS III型板式無砟軌道底座施工時，因工期限制等原因，底座施工需要多個工作面，進而底座模板需求量多，因平面線形設計中包括直線、圓曲線、緩和曲線，所以模板的種類(高度方面)就比較多，若底座模板全部直接定制做成線路所需要的高度，部分模板的利用率不高，導致資源浪費。本實用新型設計一個可以拆裝組合的模板，極大得提高模板的利用率，降低生產成本。
[0004]同時CRTS III型板式無砟軌道對自密實混凝土的性能要求很高，在自密實混凝土施工中，本實用新型設計一種可調三角支腿高度的小灌注漏斗、延長流動距離的大料斗(帶斜槽)的新工裝來提高自密實混凝土性能并適應現場工況。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種CRTS III型板式無砟軌道施
工工裝。
[0006]實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種CRTSIII型板式無砟軌道施工工裝，該裝置是由灌注自密實混凝土工裝和通用性可調底座模板工裝兩部分構成。
[0007]所述灌注自密實混凝土工裝包括大料斗I，大料斗I通過斜槽2與安裝在三腳支架3的小灌注漏斗4連接并為小灌注漏斗供料。
[0008]所述通用性可調底座模板工裝包括底座5，底座5的左右兩側面上固定安裝底座側模6，底座側模6上安裝有小角鐵7和底座凹槽模板工裝，底座之上安裝有軌道板8。
[0009]所述斜槽2的一端連接大料斗I的開關閥門9，另一端連接小灌注漏斗4的頂端開□。
[0010]所述三腳支架3的三個支腿都可以調節高度。
[0011]所述底座側模6是由標準側模10和非標準側模11組合構成的，且標準側模的高度是確定的，而非標準側模的高度由底座的具體高度確定。
[0012]所述底座凹槽模板工裝是由安裝在底座側模上的小鋼架12、安裝在小鋼架12上的吊梁13以及安裝在吊梁13上的凹槽模14共同構成的。
[0013]所述凹槽模14與吊梁13之間的距離是可調節的。
[0014]所述兩底座側模6上的小角鐵7之間可安放滑動刮板15。[0015]利用本實用新型的技術方案制作的CRTS III型板式無砟軌道施工工裝，都由通用型或標準型材料組成，取材廣泛，制作容易，經久耐用，維修方便；本裝置工作安全可靠，可完全滿足CRTSIII型板式無砟軌道施工
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型所述CRTS III型板式無砟軌道施工工裝的結構示意圖；
[0017]圖2是通用性可調底座模板工裝的結構示意圖；
[0018]圖3是底座凹槽模板工裝的結構示意圖:
[0019]圖4是斜槽的結構示意圖:
[0020]圖5是刮板的安裝結構示意圖；
[0021]圖中，1、大料斗；2、斜槽；3、三腳支架；4、小灌注漏斗；5、底座；6、底座側模；7、小角鐵；8、軌道板；9、開關閥門；10、標準側模；11、非標準側模；12、小鋼架；13、吊梁；14、凹槽模；15、刮板。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型進行具體描述，如圖1是本實用新型所述CRTS III型板式無砟軌道施工工裝的結構示意圖，如圖所示，一種CRTS III型板式無砟軌道施工工裝，該裝置是由灌注自密實混凝土工裝和通用性可調底座模板工裝兩部分構成。其中，所述灌注自密實混凝土工裝包括大料斗1，大料斗I通過斜槽2與安裝在三腳支架3的小灌注漏斗4連接并為小灌注漏斗供料，斜槽的結構如圖4所示；所述通用性可調底座模板工裝包括底座5，底座5的左右兩側面上固定安裝底座側模6，底座側模6上安裝有小角鐵7和底座凹槽模板工裝，底座之上安裝有軌道板8，如圖1和圖2所示；所述斜槽2的一端連接大料斗I的開關閥門9，另一端連接小灌注漏斗4的頂端開口 ；所述三腳支架3的三個支腿都可以調節高度；所述底座側模6是由標準側模10和非標準側模11組合構成的，且標準側模的高度是確定的，而非標準側模的高度有底座的具體高度確定，如圖2所示；所述底座凹槽模板工裝是由安裝在底座側模上的小鋼架12、安裝在小鋼架12上的吊梁13以及安裝在吊梁13上的凹槽模14共同構成的，如圖3所示；所述凹槽模14與吊梁13之間的距離是可調節的；所述兩底座側模6上的小角鐵7之間可安放滑動刮板15，如圖5所示。
[0023]在本技術方方案中，大料斗盛好所需要的自密實混凝土后，將大料斗放在可移動的架子上，該架子帶斜槽，斜槽與大料斗放料口連接上，大料斗打開閘門可以使自密實混凝土通過斜槽流到小灌注料斗中。在這過程中，可以減少自密實混凝土中所含的氣泡，以提高自密實混凝土的性能。其次，通過觀察自密實混凝土在斜槽中的多少和流速，控制大料斗的閘門開的大小，使小灌注漏斗中的混凝土滿而不溢，這個過程可以給控制大料斗閘門時間，保證灌注無質量問題的同時，也不會造成混凝土溢出污染已鋪設軌道板。
[0024]如附圖1中，按照圖示加工完成模板制作。灌注工裝中，小灌注漏斗由錐形料斗、三個鋼管支腿(帶可調高度頂托)、3個吊耳及開關閘門組成，在實際操作中，根據現場的軌道板的傾斜度來調整三角高度，用水平尺校核小灌注漏斗頂面確保漏斗達到水平。小灌注漏斗可以把從斜槽流下來的自密實混凝土集合起來，在灌注小漏斗中的混凝土基本滿斗時，打開開關閘門，開始灌注。保證在灌注口以連續滿口的狀態進行灌注，以防止空氣夾在自密實混凝土進入澆筑層。灌注完成后，關閉開關閘門，防止多余混凝土進入。
[0025]底座的形狀可根據直線、圓曲線、緩和曲線等實際現場情況制做，小鋼架12具有兩種功能，正著安放可適用于直線段底座使用，反著安放可適用于曲線段底座使用。各模板之間連接采用栓接。直線段不采用組合型模板，直接將標準側模與小角鐵栓接起來，再與底座凹槽模板工裝栓接起來。澆筑混凝土后，刮杠放在兩側模小角鐵上，為混凝土收面，曲線段與緩和曲線段，根據該地段的底座高度，進行標準側模和非標準側模的組合，達到所需高度，其他程序同直線段底座施工。
[0026]上述技術方案僅體現了本實用新型技術方案的優選技術方案，本【技術領域】的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種CRTS III型板式無砟軌道施工工裝，其特征在于，該裝置是由灌注自密實混凝土工裝和通用性可調底座模板工裝兩部分構成。
2.根據權利要求1所述的CRTSIII型板式無砟軌道施工工裝，其特征在于，所述灌注自密實混凝土工裝包括大料斗(1)，大料斗(I)通過斜槽(2)與安裝在三腳支架(3)的小灌注漏斗(4)連接并為小灌注漏斗供料。
3.根據權利要求1所述的CRTSIII型板式無砟軌道施工工裝，其特征在于，所述通用性可調底座模板工裝包括底座(5)，底座(5)的左右兩側面上固定安裝底座側模(6)，底座側模(6)上安裝有小角鐵(7)和底座凹槽模板工裝，底座之上安裝有軌道板(8)。
4.根據權利要求2所述的CRTSIII型板式無砟軌道施工工裝，其特征在于，所述斜槽(2)的一端連接大料斗(I)的開關閥門(9)，另一端連接小灌注漏斗(4)的頂端開口。
5.根據權利要求2所述的CRTSIII型板式無砟軌道施工工裝，其特征在于，所述三腳支架(3)的三個支腿都可以調節高度。
6.根據權利要求3所述的CRTSIII型板式無砟軌道施工工裝，其特征在于，所述底座側模(6)是由標準側模(10)和非標準側模(11)組合構成的，且標準側模的高度是確定的，而非標準側模的高度有底座的具體高度確定。
7.根據權利要求3所述的CRTSIII型板式無砟軌道施工工裝，其特征在于，所述底座凹槽模板工裝是由安裝在底座側模上的小鋼架(12)、安裝在小鋼架(12)上的吊梁(13)以及安裝在吊梁(13)上的 凹槽模(14)共同構成的。
8.根據權利要求7所述的CRTSIII型板式無砟軌道施工工裝，其特征在于，所述凹槽模(14)與吊梁(13)之間的距離是可調節的。
9.根據權利要求3所述的CRTSIII型板式無砟軌道施工工裝，其特征在于，所述兩底座側模(6)上的小角鐵(7)之間可安放滑動刮板(15)。
【文檔編號】E01B29/00GK203593923SQ201320803053
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月10日 優先權日:2013年12月10日
【發明者】劉其亮, 王振江, 蔡新寧, 朱士良, 邢雪輝, 戴青峰 申請人:中交一公局第六工程有限公司