一種軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及軌道交通【技術領域】，公開了一種軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其包括電源模塊和分別與其連接的通信模塊、控制器模塊、驅動模塊和面板模塊，所述通信模塊與控制器模塊連接，所述控制器模塊與驅動模塊連接，所述驅動模塊與面板模塊連接，所述電源模塊包括三組電源模塊電路和一組電源信號電磁防護電路，所述通信模塊包括一組信號電氣隔離電路、一組信號電平轉換電路和一組通信信號電磁防護電路，所述控制器模塊包括一組單片機電路，所述驅動模塊與控制器模塊通過串行總線連接，所述驅動模塊包括多個移位寄存器電路。本實用新型能夠及時、準確、直觀、高效地將列車運行區間和到站狀態信息傳達給乘客。
【專利說明】一種軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉軌道交通【技術領域】，特別是涉及一種軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置。
【背景技術】
[0002]軌道交通已成為廣大人民群眾出行的重要交通工具，每一條運行線路中途少則I個停靠站臺，多則幾十個停靠站臺。中途停靠站臺數量繁多，列車司乘人員無法及時準確的將列車運行區間和到站狀態傳達給每一位乘客等客觀因素，加上乘客自身主觀等因素，經常造成乘客未能及時下車，下錯站臺等現象出現，給廣大乘客和軌道交通運營商帶來一定的困擾和損失。目前的此類裝置主要基于以下兩種方式實現對乘客的提示作用:一種是列車控制系統發出列車到站信息，列車語音系統通過語音廣播的方式，將信息傳達給列車上的乘客；一種是列車控制系統發出列車到站信息，列車視頻系統通過文字顯示的方式，將信息傳達給列車上的乘客。
[0003]以上兩種方案的裝置雖能達到提示乘客到站狀態的目的，但仍有以下缺陷:
[0004]1、語音和文字提示無法直觀的將列車在整條線路上的運行區間狀態顯示出來，對于沿途停靠站臺不熟悉的乘客，無法起到提前預知到站時間的效果；
[0005]2、語音和文字提示都有不同程度的時間間隔，無法達到隨時隨刻提示乘客的效果，對乘客乘車和到站下車造成心理上和行為上的不便；
[0006]3、語音提示易受到干擾，在車輛自身運行噪聲比較大和乘客語音比較大的情況下，很容易造成乘客無法正常聽到到站提示信息；
[0007]4、文字提示的裝置在視覺方面有一定的空間局限性，在列車內會存在多個視覺盲區，很容易造成在視覺盲區的乘客無法正常看到到站提示信息。
實用新型內容
[0008](一)要解決的技術問題
[0009]本實用新型要解決的技術問題是如何及時、準確、直觀、高效地將列車運行區間和到站狀態信息傳達給乘客。
[0010](二)技術方案
[0011]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其包括電源模塊和分別與其連接的通信模塊、控制器模塊、驅動模塊和面板模塊，所述通信模塊與控制器模塊連接，所述控制器模塊與驅動模塊連接，所述驅動模塊與面板模塊連接。
[0012]其中，所述電源模塊包括三組電源模塊電路和一組電源信號電磁防護電路。
[0013]其中，所述通信模塊包括一組信號電氣隔離電路、一組信號電平轉換電路和一組通信信號電磁防護電路。
[0014]其中，所述控制器模塊包括一組8位的單片機電路。[0015]其中，所述驅動模塊與控制器模塊通過串行總線連接。
[0016]其中，所述驅動模塊包括多個移位寄存器電路。
[0017]其中，所述移位寄存器設有多個并行總線接口。
[0018]其中，所述面板模塊上設有多個指示燈和相應的面板文字和指示箭頭。
[0019]其中，所述指示燈和所述移位寄存器的并行總線接口一一對應。
[0020]其中，所述指示燈采用立體式燈頭。
[0021](三)有益效果
[0022]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0023]1、本實用新型提供的一種軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，采用移位寄存器電路，實現了串行總線控制命令轉換為并行多路控制信號的功能，克服了 8位單片機輸出管腳有限，不能控制較多指示燈的弊端，并能靈活增加或減少并行控制信號的數量，從而可根據實際需要靈活調整列車運行區間內的停靠站臺顯示數量；
[0024]2、本裝置通過指示燈、文字、指示箭頭圖形的組合，將列車運行全程線路，沿途站臺名稱和位置，直觀的顯示在乘客視覺中，并在全程線路中通過亮燈、滅燈的方式，顯示列車當前的運行區間和到站狀態，乘客可以方便快捷的提前預知到站時間；
[0025]3、本裝置設有通信模塊，其只接收來自列車控制系統的信息，不發送信息到列車控制系統，有效避免了顯示裝置影響列車控制系統正常的工作，避免了對列車控制系統的安全性造成影響；
[0026]4、其采用立體式燈頭的指示燈顯示，有效的增大了視覺可見區域，使更大空間范圍內的乘客可以看到列車當前運行區間和狀態。
[0027]5、本顯示裝置隨時上電隨時即可進行顯示，顯示狀態與列車運行狀態實時同步，不會因為列車中途增加或減少停靠站點而不能正常顯示，也不會因為列車改變運行方向而不能正常顯示，也不會因為列車臨時返回車庫而不能正常顯示；
[0028]6、一旦本顯示裝置出現自身損壞因素時，將會熄滅所有面板指示燈，不進行任何顯示，避免造成錯誤顯示，給乘客造成誤導；
[0029]7、一旦列車控制系統出現異常，不能正常向本顯示裝置發出列車信息時，本顯示裝置將一直顯示最近一次來自列車控制系統的列車狀態，直至列車控制系統恢復正常，正常向本顯示裝置發送列車信息，本顯示裝置將立刻與列車控制系統保持同步，對之前延時的顯示快速自動進行糾正，快速顯示列車當前正常的運行區間和到站狀態。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]圖1為本實用新型一種軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置的連接框圖。【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0032]如圖1所示，為本實用新型提供的一種軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其包括電源模塊和分別與其連接的通信模塊、控制器模塊、驅動模塊和面板模塊，所述通信模塊與控制器模塊連接，所述控制器模塊與驅動模塊連接，所述驅動模塊與面板模塊連接。所述電源模塊提供該裝置中各個模塊所需的電源，所述通信模塊接收列車控制系統的信息，并將信息傳遞給所述控制器模塊，控制器模塊根據列車控制系統的信息輸出串行總線控制命令，所述驅動模塊通過串行總線接收來自控制器模塊的控制命令，將其轉換為并行的多路控制信號，控制所述面板模塊的各個指示燈亮或滅顯示。
[0033]其中，所述電源模塊包括三組電源模塊電路和一組電源信號電磁防護電路。所述電源信號電磁防護電路負責對輸入的交流220V電源(由列車提供給本顯示裝置的電源)進行防護處理，避免外界的電磁干擾信號影響或損壞本顯示裝置，其中I組電源模塊電路將交流220V電源轉換為該顯示裝置所需的直流24V電源，另外2組電源模塊電路分別將直流24V電源再轉換為本顯示裝置所需的另外兩種直流電源，即通信模塊和驅動模塊分別所需的直流5V電源和控制器模塊所需的直流3.3V電源。
[0034]其中，所述通信模塊包括一組信號電氣隔離電路、一組信號電平轉換電路和一組通信信號電磁防護電路。所述信號電氣隔離電路對本顯示裝置與列車控制系統之間的通信信號進行電氣隔離，防止因為一方裝置的器件損壞而將另一方裝置的器件也損壞；所述信號電平轉換電路實現將本顯示裝置的通信信號電平轉換為列車控制系統能識別的通信信號電平，反之，將列車控制系統通信信號電平轉換為本顯示裝置能識別的通信信號電平；所述通信信號電磁防護電路負責對本顯示裝置與列車控制系統之間的通信信號進行防護處理，避免外界的電磁干擾信號影響或損壞本顯示裝置。所述通信模塊接收來自列車控制系統的列車運行區間和到站狀態信息，并將接收到的信息傳遞給控制器模塊。
[0035]其中，所述驅動模塊與控制器模塊通過串行總線連接。所述控制器模塊包括一組8位的單片機電路，所述單片機電路接收來自通信模塊傳遞的列車信息，判斷和記錄列車運行狀態，并輸出串行總線控制命令到驅動模塊。
[0036]其中，所述驅動模塊包括多個移位寄存器電路，所述移位寄存器設有多個并行總線接口，其中，所述指示燈和所述移位寄存器的并行總線接口 一一對應。所述移位寄存器電路的數量根據列車運營線路中的停靠站數量而制定，移位寄存器電路接收來自控制器模塊的串行總線控制命令，將其轉換為并行的多路控制信號，輸出到面板模塊的各個指示燈。
[0037]其中，所述面板模塊上設有多個指示燈和相應的面板文字和指示箭頭。所述指示燈數量根據列車運營線路中的停靠站數量而制定，通過相應的指示燈亮、滅，附加面板文字、指示箭頭圖形的配合，顯示列車運行區間和到站狀態，從而可以方便乘客快捷地提前預知到站時間。
[0038]其中，所述指示燈采用立體式燈頭。有效的增大了視覺可見區域，使更大空間范圍內的乘客可以看到列車當前運行區間和狀態。其中，不同的指示燈需要的正常工作電流會有所不同，本顯示裝置采用移位寄存器電路，增大了每一路并行控制信號的輸出電流范圍，從而擴大了面板指示燈的選型范圍，很好的滿足了人們對指示燈外觀的審美需求。
[0039]本顯示裝置不僅可以顯示列車到站狀態，還可以顯示列車當前運行區間狀態，其只接收來自列車控制系統的信息，不發送信息到列車控制系統，有效避免了顯示裝置影響列車控制系統正常的工作，避免了對列車控制系統的安全性造成影響，乘客隨時隨刻都可以觀察到列車當前運行區間和狀態。本顯示裝置隨時上電隨時即可進行顯示，顯示狀態與列車運行狀態實時同步，不會因為列車中途增加或減少停靠站點而不能正常顯示，也不會因為列車改變運行方向而不能正常顯示，也不會因為列車臨時返回車庫而不能正常顯示，一旦本顯示裝置出現自身損壞因素時，將會熄滅所有面板指示燈，不進行任何顯示，避免造成錯誤顯示，給乘客造成誤導，一旦列車控制系統出現異常，不能正常向本顯示裝置發出列車信息時，本顯示裝置將一直顯示最近一次來自列車控制系統的列車狀態，直至列車控制系統恢復正常，正常向本顯示裝置發送列車信息，本顯示裝置將立刻與列車控制系統保持同步，對之前延時的顯示快速自動進行糾正，快速顯示列車當前正常的運行區間和到站狀態。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其特征在于，包括電源模塊和分別與其連接的通信模塊、控制器模塊、驅動模塊和面板模塊，所述通信模塊與控制器模塊連接，所述控制器模塊與驅動模塊連接，所述驅動模塊與面板模塊連接。
2.如權利要求1所述的軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其特征在于，所述電源模塊包括三組電源模塊電路和一組電源信號電磁防護電路。
3.如權利要求1所述的軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其特征在于，所述通信模塊包括一組信號電氣隔離電路、一組信號電平轉換電路和一組通信信號電磁防護電路。
4.如權利要求1所述的軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其特征在于，所述控制器模塊包括一組單片機電路。
5.如權利要求1所述的軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其特征在于，所述驅動模塊與控制器模塊通過串行總線連接。
6.如權利要求5所述的軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其特征在于，所述驅動模塊包括多個移位寄存器電路。
7.如權利要求6所述的軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其特征在于，所述移位寄存器設有多個并行總線接口。
8.如權利要求7所述的軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其特征在于，所述面板模塊上設有多個指示燈和相應的面板文字和指示箭頭。
9.如權利要求8所述的軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其特征在于，所述指示燈和所述移位寄存器的并行總線接口一一對應。
10.如權利要求9所述的軌道交通列車運行區間和到站狀態顯示裝置，其特征在于，所述指示燈采用立體式燈頭。
【文檔編號】B61L25/02GK203643784SQ201320799779
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月5日 優先權日:2013年12月5日
【發明者】李超, 朱振志, 燕增偉, 馬立保 申請人:北京交控科技有限公司