一種直接應用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎裝置制造方法
【專利摘要】一種直接應用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎裝置，插筋錨入巖石，連接筋與插筋焊接，使插筋縱向連接成整體，在插筋上橫向焊接槽鋼、豎向焊接螺桿，將軌道鋪設在槽鋼上部并與槽鋼焊接，將軌道壓板穿入螺桿并壓住軌道，將螺母旋入并扭緊在螺桿上。在中長距離的斜井采用全斷面連續滑升的工藝澆筑斜井混凝土時，將該裝置安裝在開挖完成的基巖面上，滑模臺車的重力通過軌道和該軌道基礎裝置傳遞到基巖。該裝置結構簡單，制作容易，無需澆筑條形混凝土基礎，安裝方便、快捷，省時省力，經濟適用，施工速度快，拆除簡單方便，可重復使用，不產生廢棄物，牢固性能高，大幅度提高勞動生產率，大量減少輔助工作量，保證混凝土澆筑質量。
【專利說明】一種直接應用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種斜井采用滑模臺車進行混凝土澆筑時的滑模臺車軌道基礎裝置。它應用于斜井采用滑模臺車全斷面澆筑混凝土的施工工藝時，利用該裝置，可以很方便地在其上面鋪設滑模臺車軌道，然后使滑模臺車在該軌道上運行，以便連續進行混凝土燒筑作業。
【背景技術】
[0002]中長距離的斜井一般采用滑模臺車進行混凝土的澆筑，當采用全斷面連續滑升的工藝澆筑斜井混凝土時，為了安裝滑模臺車軌道的需要，常常需要沿斜井深度通長澆筑條形混凝土軌道基礎，以此來固定并安裝臺車軌道，采用這種方法，不但施工較麻煩，條形混凝土軌道基礎澆筑完需待強后，才能安裝軌道，占用直線工期，而且后期還要清除條形混凝土軌道基礎。該條形混凝土軌道基礎一次投入，不能重復周轉使用，費用相對較高，使工程施工的成本相對增加。
【發明內容】
[0003]為了解決中長距離的斜井采用全斷面連續滑升的工藝澆筑斜井混凝土時，能夠方便、快速地安裝滑模臺車軌道，盡量少占用直線工期，本實用新型提供了一種直接應用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎裝置，能很方便、快速地安裝滑模臺車軌道，使滑模臺車在該軌道上運行。
[0004]解決上述問題所采取的技術措施是:
[0005]一種直接應用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎裝置，其特征在于:由軌道1、螺母2、軌道壓板3、槽鋼4、螺桿5、插筋6和連接筋7構成，其中:插筋6錨入巖石，連接筋7與插筋6焊接在一起,使插筋6縱向連接成整體,在插筋6上橫向焊接槽鋼4、豎向焊接螺桿5，將軌道I鋪設在槽鋼4上部并與槽鋼4焊接在一起，將軌道壓板3穿入螺桿5并壓住軌道1，將螺母2旋入并扭緊在螺桿5上。
[0006]本實用新型的有益效果是:在中長距離的斜井采用全斷面連續滑升的工藝澆筑斜井混凝土時，將該裝置安裝在開挖完成的基巖面上，滑模臺車的重力通過軌道和該軌道基礎裝置傳遞到基巖。該裝置結構簡單，制作容易，無需澆筑條形混凝土基礎，安裝方便、快捷，省時省力，經濟適用，不但施工速度快，省去了澆筑條形混凝土基礎的費用及混凝土待強時間，而且用完后，拆除簡單方便，還能夠多次重復使用，不產生任何多余的廢棄物，牢固性能高，便于調整、操作滑模，能大幅度提高勞動生產率，大量減少輔助工作量，保證混凝土澆筑質量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2為圖1的側視圖。[0009]圖中:1.滑模臺車軌道，2.螺母，3.軌道壓板，4.槽鋼，5.螺桿，6.插筋，7.連接筋。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型做具體描述。
[0011]一種直接應用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎裝置，如圖1、圖2所示，由軌道1、螺母2、軌道壓板3、槽鋼4、螺桿5、插筋6和連接筋7構成，其中:插筋6錨入巖石，連接筋7與插筋6焊接在一起，使插筋6縱向連接成整體，在插筋6上橫向焊接槽鋼4、豎向焊接螺桿5，將軌道I鋪設在槽鋼4上部并與槽鋼4焊接在一起，將軌道壓板3穿入螺桿5并壓住軌道1，將螺母2旋入并扭緊在螺桿5上。其中:型號為Φ28的插筋6長度為1000毫米，錨入巖石500毫米，外露500毫米，間距為210毫米，排距為570毫米，將型號為Φ25的連接筋7與Φ28插筋6焊接，使Φ28插筋6縱向連接成整體，在Φ 28插筋6上橫向焊接[10槽鋼4，豎向焊接M20螺桿5，然后將型號為P38的軌道I鋪設在[10槽鋼4上部，并與[10槽鋼4焊接，之后將型號為6A-3的軌道壓板3穿入M20螺桿5，并壓住P38軌道1，最后將M20螺母2旋入M20螺桿5上并扭緊，通過上述過程即形成了該滑模臺車軌道基礎裝置，供滑模臺車行走。
[0012]本實用新型制作時，在開挖完成的斜井基巖上，根據測量放線點，沿軌道前進方向，在每根軌道的左右兩側安裝Φ28插筋6，長度為1000毫米，采用普通Φ28螺紋鋼筋制作，錨入巖石500暈米，外露500暈米，Φ28插筋6間距為210暈米，排距為570。米用普通Φ 25螺紋鋼筋制作Φ 25連接筋7，將Φ 25連接筋7與Φ 28插筋6焊接，使Φ 28插筋6縱向連接成整體，形成穩定的支撐結構。將長度為200毫米的M20螺桿5采用搭接焊焊接在Φ 28插筋6上，并在Φ 28插筋6上標出滑模臺車軌道基礎裝置各部位安裝高程。之后將兩根長度為500暈米的[10槽鋼4背靠背將其背面焊接在Φ28插筋6上，使[10槽鋼4的橫向中點與兩根Φ28插筋6的中心點重合。再由測量放線，將軌道的中心線標注在每個[10槽鋼4上部，將P38軌道I鋪設在[10槽鋼4，使P38軌道I的中心線精確地位于滑模臺車軌道基礎裝置的中心線上后，將P38軌道I與[10槽鋼4焊接，之后將6A-3軌道壓板3穿入M20螺桿5，并壓住P38軌道1，最后將M20螺母2旋入M20螺桿5，并扭緊，通過上述過程即形成了該滑模臺車軌道基礎裝置，這樣，滑模臺車就可以在滑模臺車P38軌道I上運行了。
[0013]滑模臺車運行時，通過驅動在軌道上行駛，不斷地向上滑升，每次向前移動一個澆筑段，通過測量控制，就位后，滑模臺車從行駛狀態進入混凝土澆筑狀態，進行混凝土澆筑。同時將已行駛過的后一節該滑模臺車軌道基礎裝置拆移到上部繼續接長軌道基礎裝置或在前端新鋪設一段該滑模臺車軌道基礎裝置。一個澆筑段的混凝土澆筑、待強完畢，脫模后，滑模臺車從混凝土澆筑狀態重新轉入行駛狀態，通過驅動在軌道上行駛，移動到下一個澆筑段，完成一個循環。如此周而復始，直至完成混凝土澆筑。
【權利要求】
1.一種直接應用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎裝置，其特征在于:由軌道(I)、螺母(2)、軌道壓板(3)、槽鋼(4)、螺桿(5)、插筋(6)和連接筋(7)構成，其中:插筋(6)錨入巖石，連接筋(7 )與插筋(6 )焊接在一起,使插筋(6 )縱向連接成整體,在插筋(6 )上橫向焊接槽鋼(4)、豎向焊接螺桿(5)，將軌道(I)鋪設在槽鋼(4)上部并與槽鋼(4)焊接在一起，將軌道壓板(3)穿入螺桿(5)并壓住軌道(1)，將螺母(2)旋入并扭緊在螺桿(5)上。
【文檔編號】E01B2/00GK203569394SQ201320638121
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月16日 優先權日:2013年10月16日
【發明者】李貴祥, 何金星, 劉宇楠, 葉明
申請人:中國水利水電第六工程局有限公司