鐵路車輛風缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路車輛風缸，包括缸體、端蓋、風缸吊架，排水接口及插設在排水接口內的防塵堵，所述風缸吊架為M型的帶鋼，所述風缸吊架的兩端分別與缸體軸向兩側的外壁相接合，所述風缸吊架的中段與缸體頂部的外壁相接合。本實用新型的風缸吊架為采用帶鋼壓制成M型，外型美觀、柔韌性好、采用三部分與缸體接合的方式，使風缸吊架與缸體的連接牢固，風缸吊架兩端不直接對缸體產生拉力，從而可避免缸體撕裂。端蓋的端口處加工成內縮的收口，為端蓋與缸體采用氣體自動保護焊接創造條件，使焊接更牢固，產品的可靠性更高。將排水接口改為沉頭孔，使整個防塵堵陷沒在排水接口內，非專用工具不能擰下，從而防止被盜。
【專利說明】鐵路車輛風缸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種風缸，具體地指一種鐵路車輛風缸。
【背景技術】
[0002]風缸是儲存空壓機產生的壓縮空氣的高壓容器，車輛上所有需要壓縮空氣的地方都要使用風缸的氣。風缸在鐵路車輛、地鐵車輛、城軌車輛是必用的關鍵部件，每臺車輛用風缸2?3個，市場需求量大。
[0003]如圖1?4所示，現有風缸包括筒形的缸體1，缸體I 一端封閉，另一開口端接設有端蓋2，缸體I的頂部沿其軸向焊接有兩個風缸吊架3，風缸吊架3為由橫板3.1和豎板
3.2組成的L型板體結構，豎板3.2的上端與橫板3.1的一端相連，豎板3.1的下端具有弧形缺口與缸體I的外壁焊接為一體，缸體I底部設有排水接口 4，及插設在排水接口 4內的防塵堵5。但是，上述結構存在如下缺陷:
[0004](I)由于車輛在變速運行中，風缸受到橫向和縱向交變應力，橫向應力點在風缸吊架3與缸體I的外壁焊接處，易產生疲勞，特別是遠離端蓋2的風缸吊架3擺幅更大，有可能導致缸體I撕裂的現象發生，危及行車安全。
[0005](2)端蓋2與缸體I 一般采用對接或插接，這兩種方式組裝定位不準確，焊接飛濺易進入缸體I內，不能確保制動機正常工作，影響行車安全。
[0006](3)防塵堵5的下半部分裸露在排水接口 4外，容易被拆卸后盜走，造成漏風，導致制動機停止工作，影響行車安全。
【發明內容】
[0007]本實用新型的目的在于克服現有風缸的風缸吊架易拉扯撕裂缸體，提供一種不易發生撕裂、結構合理、安全性好的鐵路車輛風缸。
[0008]為實現上述目的，本實用新型所設計的鐵路車輛風缸，包括缸體、端蓋、風缸吊架，排水接口及插設在排水接口內的防塵堵，所述風缸吊架為M型的帶鋼，所述風缸吊架的兩端分別與缸體軸向兩側的外壁相接合，所述風缸吊架的中段與缸體頂部的外壁相接合。
[0009]優選地，所述端蓋的端口處設有向內的環臺，環臺的內緣向端蓋外側突出形成環形圈。
[0010]進一步地，所述環形圈的外徑與缸體的開口端內徑相配合。
[0011]優選地，所述排水接口為沉頭孔，所述排水接口的下端低于防塵堵的下端。
[0012]優選地，所述防塵堵為外六角螺栓，所述排水接口內設有與所述外六角螺栓相配合的螺孔，所述外六角螺栓的六角部分的外切圓與所述排水接口內壁距離2?5mm。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014](I)風缸吊架為采用帶鋼壓制成M型，外型美觀、柔韌性好、采用三部分與缸體接合的方式，使風缸吊架與缸體的連接牢固，風缸吊架兩端不直接對缸體產生拉力，從而可避免缸體撕裂。[0015](2)端蓋的端口處加工成內縮的收口，為端蓋與缸體采用氣體自動保護焊接創造條件，使焊接更牢固，產品的可靠性更高。
[0016](3)將排水接口改為沉頭孔，使整個防塵堵陷沒在排水接口內，非專用工具不能擰下，從而防止被盜。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為現有風缸的部分剖視結構示意圖。
[0018]圖2為圖1所示現有風缸的左視結構示意圖。
[0019]圖3為圖1中R的放大結構示意圖。
[0020]圖4為圖1中排水接口及防塵堵的放大結構示意圖。
[0021]圖5為本實用新型鐵路車輛風缸的部分剖視結構示意圖。
[0022]圖6為圖5所示鐵路車輛風缸的左視結構示意圖。
[0023]圖7為圖5中P的放大結構示意圖。
[0024]圖8為圖5中排水接口及防塵堵的放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0026]如圖5?8所示，鐵路車輛風缸，包括缸體1、端蓋2、風缸吊架3，排水接口 4及插設在排水接口 4內的防塵堵5，風缸吊架3為M型的帶鋼，風缸吊架3的兩端分別與缸體I軸向兩側的外壁相接合，風缸吊架3的中段與缸體I頂部的外壁相接合。
[0027]端蓋2的端口處設有向內的環臺2.1，環臺2.1的內緣向端蓋2外側突出形成環形圈2.2。環形圈2.2的外徑與缸體I的開口端內徑相配合。
[0028]排水接口 4為沉頭孔，排水接口 4的下端低于防塵堵5的下端。防塵堵5為外六角螺栓，排水接口 4內設有與外六角螺栓相配合的螺孔，外六角螺栓的六角部分的外切圓與排水接口 4內壁之間的距離δ為3.5mm。
【權利要求】
1.一種鐵路車輛風缸，包括缸體(I)、端蓋(2)、風缸吊架(3)，排水接口( 4 )及插設在排水接口( 4 )內的防塵堵(5 )，其特征在于:所述風缸吊架(3 )為M型的帶鋼，所述風缸吊架(13)的兩端分別與缸體(I)軸向兩側的外壁相接合，所述風缸吊架(13)的中段與缸體(I)頂部的外壁相接合。
2.根據權利要求1所述的鐵路車輛風缸，其特征在于:所述端蓋(2)的端口處設有向內的環臺(2.1)，環臺(2.1)的內緣向端蓋(2)外側突出形成環形圈(2.2)。
3.根據權利要求2所述的鐵路車輛風缸，其特征在于:所述環形圈(2.2)的外徑與缸體(O的開口端內徑相配合。
4.根據權利要求1或2或3所述的鐵路車輛風缸，其特征在于:所述排水接口(4)為沉頭孔，所述排水接口(4)的下端低于防塵堵(5)的下端。
5.根據權利要求4所述的鐵路車輛風缸，其特征在于:所述防塵堵(5)為外六角螺栓，所述排水接口(4)內設有與所述外六角螺栓相配合的螺孔，所述外六角螺栓的六角部分的外切圓與所述排水接口(4)內壁距離2?5mm。
【文檔編號】B61H11/10GK203419148SQ201320497899
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月14日 優先權日:2013年8月14日
【發明者】梅全勝 申請人:武漢世紀宏設備制造有限責任公司