一種列車(chē)電源變換器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種列車(chē)電源變換器，包括變換器箱體，所述箱體分為逆變器箱和充電機(jī)箱，逆變器箱內(nèi)安裝有三相逆變器，充電機(jī)箱內(nèi)安裝有充電機(jī)和單相逆變器；所述三相逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電后，通過(guò)安裝在所述箱體內(nèi)的斷路器為列車(chē)上的三相電氣設(shè)備供電；直流電經(jīng)所述充電機(jī)為蓄電池充電，所述單相逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電后，通過(guò)所述斷路器為列車(chē)上的單相電氣設(shè)備供電；安裝在所述箱體內(nèi)的控制單元控制所述三相逆變器、充電機(jī)、單相逆變器和斷路器工作；本實(shí)用新型可滿(mǎn)足列車(chē)上不同的電氣設(shè)備的供電需求，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且自動(dòng)化程度高，減少了因人為操作失誤而造成的事故，同時(shí)也克服了傳統(tǒng)列車(chē)供電電源系統(tǒng)的不足。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種列車(chē)電源變換器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電源變換器，具體為一種列車(chē)電源變換器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電氣化鐵路越來(lái)越快的發(fā)展，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行要求變得越來(lái)越高，同時(shí)加上乘客對(duì)列車(chē)上的電氣服務(wù)等相關(guān)需求，使得列車(chē)上的用電設(shè)備對(duì)相關(guān)供電要求也越來(lái)越高。目前，傳統(tǒng)的供電系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前列車(chē)上相關(guān)用電需求，加上傳統(tǒng)的供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出故障率高，維修也不方便，當(dāng)其中任意部位出問(wèn)題就導(dǎo)致整個(gè)供電系統(tǒng)無(wú)法正常工作，為列車(chē)的安全運(yùn)行帶來(lái)很大隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、供電面廣、安全可靠的列車(chē)電源變換器。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案:一種列車(chē)電源變換器，包括變換器箱體，所述箱體分為逆變器箱和充電機(jī)箱，逆變器箱內(nèi)安裝有三相逆變器，充電機(jī)箱內(nèi)安裝有充電機(jī)和單相逆變器；所述三相逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電后，通過(guò)安裝在所述箱體內(nèi)的斷路器為列車(chē)上的三相電氣設(shè)備供電；直流電經(jīng)所述充電機(jī)為蓄電池充電，所述單相逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電后，通過(guò)所述斷路器為列車(chē)上的單相電氣設(shè)備供電；安裝在所述箱體內(nèi)的控制單元控制所述三相逆變器、充電機(jī)、單相逆變器和斷路器工作。
[0005]進(jìn)一步地，所述逆變器箱內(nèi)還安裝有一備用三相逆變器，該備用三相逆變器與所述三相逆變器并聯(lián)。
[0006]進(jìn)一步地，所述逆變器箱內(nèi)`還安裝有隔離變壓器，所述三相逆變器或備用三相逆變器輸出的交流電經(jīng)該隔離變壓器后為所述三相電氣設(shè)備供電。
[0007]進(jìn)一步地，所述隔離變壓器輸出的交流電為列車(chē)上的其他單相負(fù)載供電。
[0008]進(jìn)一步地，所述充電機(jī)為列車(chē)上的直流電氣設(shè)備供電。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):采用三相逆變器、充電機(jī)和單相逆變器模塊化設(shè)計(jì)，可滿(mǎn)足列車(chē)上不同的電氣設(shè)備的供電需求；斷路器可方便控制各個(gè)模塊的電路，以防事故意外發(fā)生；控制單元控制各模塊的工作，自動(dòng)化程度高，減少了因人為操作失誤而造成的事故；三相逆變器接有隔離變壓器為需要電氣隔離的用電設(shè)備供電，同時(shí)也可為單相負(fù)載供電；兩臺(tái)逆變器互為備用，當(dāng)一臺(tái)發(fā)生故障時(shí)，另一臺(tái)將通過(guò)輸出互聯(lián)接觸器為車(chē)上部分重要負(fù)載供電，保證了列車(chē)的正常運(yùn)行；合適的選擇三相逆變器、充電機(jī)和單相逆變器的功率可使得整個(gè)系統(tǒng)性能大大提高，減少不必要的浪費(fèi)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，克服了傳統(tǒng)列車(chē)供電電源系統(tǒng)的不足。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示及實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]參考圖1，本實(shí)用新型的一種列車(chē)電源變換器，包括變換器箱體，所述箱體分為逆變器箱和充電機(jī)箱，逆變器箱內(nèi)安裝有三相逆變器3，充電機(jī)箱內(nèi)安裝有充電機(jī)4和單相逆變器5 ;外界電流10從安裝在所述箱體內(nèi)的斷路器2的輸入口接入，該斷路器將外界電流10分別通過(guò)電路01分配給所述三相逆變器3、充電機(jī)4和單相逆變器5，充電機(jī)4和單相逆變器5將處理后的電流再分別從電路02通過(guò)斷路器的輸出口傳送出B電流8和C電流9 ;三相逆變器3將處理后的電流再輸送到隔離變壓器6，經(jīng)隔離變壓器處理后再將處理后的電流從電路03通過(guò)斷路器的輸出口傳送出A電流7 ;所述三相逆變器3、充電機(jī)4、單相逆變器5和斷路器2將工作狀態(tài)信息傳送給安裝在所述箱體內(nèi)的控制單元I，同時(shí)控制單元I可控制三相逆變器3、充電機(jī)4、單相逆變器5和斷路器2工作。
[0013]在本實(shí)用新型中，所述三相逆變器為兩臺(tái)，并采用功率為35KVA ;所述單相逆變器的功率為3.5KVA ;所述充電機(jī)的功率為8KW ;隔離變壓器的功率為5KVA ;合適的選擇三相逆變器、充電機(jī)和單相逆變器的功率可使得整個(gè)系統(tǒng)性能大大提高，減少不必要的浪費(fèi)。A電流可為需要電氣隔離的用電設(shè)備供電，同時(shí)也可為單相負(fù)載供電；B電流可為應(yīng)急蓄電池充電，同時(shí)也為車(chē)上照明、控制柜、塞拉門(mén)、集便器等直流用電設(shè)備提供電源；C電流可為緊急通風(fēng)設(shè)備、影視系統(tǒng)、便利插座等提供電源。當(dāng)三相逆變器、充電機(jī)、單相逆變器和斷路器中某部分出現(xiàn)故障不能正常工作時(shí)，即控制單元收到該部分不能正常工作的信息，控制單元就控制該部分停止工作并控制斷路器將相應(yīng)的電路切斷以避免事故發(fā)生，同時(shí)指示出具體哪個(gè)部分出現(xiàn)故障，方便維修人員進(jìn)行維修；兩臺(tái)逆變器互為備用，當(dāng)一臺(tái)發(fā)生故障時(shí)，另一臺(tái)將通過(guò)輸出互聯(lián)接觸器為車(chē)上部分重要負(fù)載供電，保證了列車(chē)的正常運(yùn)行；控制單元控制各模塊的工作，自動(dòng)化程度高，減少了因人為操作失誤而造成的事故。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，克服了傳統(tǒng)列車(chē)供電電源系統(tǒng)的不足。
[0014]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種列車(chē)電源變換器，包括變換器箱體，其特征在于:所述箱體分為逆變器箱和充電機(jī)箱，逆變器箱內(nèi)安裝有三相逆變器，充電機(jī)箱內(nèi)安裝有充電機(jī)和單相逆變器；所述三相逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電后，通過(guò)安裝在所述箱體內(nèi)的斷路器為列車(chē)上的三相電氣設(shè)備供電；直流電經(jīng)所述充電機(jī)為蓄電池充電，所述單相逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電后，通過(guò)所述斷路器為列車(chē)上的單相電氣設(shè)備供電；安裝在所述箱體內(nèi)的控制單元控制所述三相逆變器、充電機(jī)、單相逆變器和斷路器工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)電源變換器，其特征在于:所述逆變器箱內(nèi)還安裝有一備用三相逆變器，該備用三相逆變器與所述三相逆變器并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車(chē)電源變換器，其特征在于:所述逆變器箱內(nèi)還安裝有隔離變壓器，所述三相逆變器或備用三相逆變器輸出的交流電經(jīng)該隔離變壓器后為所述三相電氣設(shè)備供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車(chē)電源變換器，其特征在于:所述隔離變壓器輸出的交流電為列車(chē)上的其他單相負(fù)載供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)電源變換器，其特征在于:所述充電機(jī)為列車(chē)上的直流電氣設(shè)備供電。
【文檔編號(hào)】B61C17/00GK203381625SQ201320443957
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】凌志旺, 甘豪丹 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙鐵山軌道交通科技有限公司