專利名稱：一種站臺安全門的智能監(jiān)控系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及智能監(jiān)控系統，尤其涉及一種用于公共交通站臺安全門的智能監(jiān)控系統。
背景技術：
BRT (快速公交系統)公交由于其方便快捷已經成為都市人日常出行的常用選擇，在BRT公交站的站臺常設有安全門，且每個站設有多個安全門以滿足多個公交車進站的需求。但是各個安全門的狀態(tài)(開啟或閉合)信息卻不能及時地獲取。如果不能對各個公交站臺所有安全門進行實時監(jiān)控，將不利于車站管理人員了解和掌握各個安全門的工作狀態(tài)及當時客流情況，也不利于BRT管理人員了解每個站臺各路公交車的到站情況及相鄰公交車到站間隔時間等信息，以及由上述信息綜合而得知的其它相關信息。
實用新型內容本實用新型針對現有技術的不足，提供一種站臺安全門的智能監(jiān)控系統，可以實現管理人員對公共交通站臺的每個安全門狀態(tài)進行監(jiān)控的目的。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種站臺安全門的智能監(jiān)控系統，其特征在于，包括中心服務器、系統數據庫、若干個站臺安全門、若干個工控機和若干個系統客戶端，每個工控機與每個站點的若干個站臺安全門之間總線連接，所述中心服務器與所述若干個工控機、所述系統數據庫均通過以太網連接，所述系統數據庫與所述若干個系統客戶端連接。進一步地 ，所述站臺安全門包括門單元控制器、車位射頻控制器和控制柜，所述門單元控制器、車位射頻控制器和所述控制柜與所述工控機通過總線連接。進一步地，所述系統數據庫與所述若干個系統客戶端之間通過以太網一一連接。本實用新型達到的有益效果是:(I)本實用新型的站臺安全門的智能監(jiān)控系統可以對公共交通站臺的每個安全門實現實時監(jiān)控，及時掌握各個安全門的工作信息(開關狀態(tài))及車輛到站信息，并可以據此形成相關的統計分析報表；(2)通過本實用新型的站臺安全門的智能監(jiān)控系統得到的安全門狀態(tài)信息可以得知門故障，為門故障的清除提供及時的信息；(3)本實用新型的站臺安全門的智能監(jiān)控系統能夠通過各個安全門的狀態(tài)提供將每部車進站、出站時間信息，為運營調度車輛，優(yōu)化車輛線路等提供重要的參考價值。
圖1是本實用新型的站臺安全門的智能監(jiān)控系統內部連接示意圖；圖2是實施例1的站臺安全門的智能監(jiān)控系統的A站臺工控機與A站臺第一車位的安全門各部件的連接示意圖。[0014]圖中，各標注表示的含義是:1-控制柜，11-門狀態(tài)指不燈，12-故障顯不區(qū)，2_站務室。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1本實施例中，站臺安全門的智能監(jiān)控系統用于監(jiān)控BRT公交站臺的安全門狀態(tài)，A公交站共有若干個車位，其中第一 車位的安全門一共有4個，分別是第一門、第二門、第三門和第四門，每個安全門分為左門和右門。如圖1所示，本實施例的站臺安全門的智能監(jiān)控系統，包括中心服務器、系統數據庫、若干個站臺安全門、若干個工控機和若干個系統客戶端，工控機與若干個站臺安全門之間總線連接，中心服務器與若干個工控機、系統數據庫通過以太網連接，系統數據庫再與所述若干個系統客戶端通過以太網一一連接。A站臺安全門包括滑動門(未圖示)、各安全門的門單元控制器、第一車位射頻控制器和控制柜1，控制柜I上設有門狀態(tài)指示燈11，還包括故障顯示區(qū)12。A站臺第一車位的安全門的各部件與工控機的連接關系如圖2，各個安全門的門單元控制器、第一車位射頻控制器和控制柜I與工控機通過總線連接。工控機設于站務室2，是屬于總線網絡的主設備，工控機通過交換機上傳數據到中心服務器，實現系統內部信息的收發(fā)、采集、匯總和分析，實現與控制柜1、各安全門單元控制器等各單元之間的信息交換，具有足夠存放數據和軟件的存貯單元，具有運行監(jiān)視功能及自診斷功能。中心服務器安裝有BRT站臺門系統服務端軟件，主要功能是接受來自各站臺的工控機的信息數據，整理成數據庫形式存儲到站臺門系統數據庫中以供調度中心工作站調用。系統數據庫的作用主要是數據的保存與查詢。當車輛到達A車站并進入第一車位，第一車位射頻控制器接收到由到站公交車發(fā)送的射頻信號開/關門指令后，第一車位射頻控制器通過控制柜I向各個安全門的單元控制器(分別是第一左門單元控制器、第一右門單元控制器、第二左門單元控制器、第二右門單元控制器、第三左門單元控制器、第三右門單元控制器、第四左門單元控制器、第四右門單元控制器)發(fā)送開/關門命令，各安全門的單元控制器控制第一車位的相應安全門打開或關閉，開門狀態(tài)時控制柜I的門狀態(tài)指示燈11亮起，關門狀態(tài)時控制柜I的門狀態(tài)指示燈11熄滅，如果安全門出現故障，將會在故障顯示區(qū)12顯示報警。第一車位射頻控制器通過通訊控制線與工控機進行信息通訊，各個安全門的單元控制器通過總線向控制柜I傳送信息，再由控制柜I通過通訊控制線向工控機進行信息通訊。然后工控機再將接收到的安全門信息通過以太網向中心服務器傳送。中心服務器接收到來自A站臺的工控機的信息數據后，同時將接收到的來自其它站臺工控機的信息數據一起，整理成數據庫形式存儲到站臺門的系統數據庫中，然后用戶可以在若干個系統客戶端對系統數據庫進行訪問，調用安全門信息數據或打印。[0025]實施例2本實施例中，站臺安全門的智能監(jiān)控系統用于監(jiān)控BRT公交站臺的安全門狀態(tài)，B公交站共有若干個車位，其中第二車位的安全門一共有2個，分別是第一門和第二門，每個安全門分為左門和右門。如圖1所示，本實施例的站臺安全門的智能監(jiān)控系統，包括中心服務器、系統數據庫、若干個站臺安全門、若干個工控機和若干個系統客戶端，工控機與若干個站臺安全門之間總線連接，中心服務器與若干個工控機、系統數據庫通過以太網連接，系統數據庫再與所述若干個系統客戶端通過以太網一一連接。B站臺安全門包括滑動門(未圖示)和控制柜，控制柜包括控制面板，控制面板上設有控制按鈕、門狀態(tài)指示燈，還包括故障顯示區(qū)。B站臺的控制柜與所述工控機通過總線連接。工控機、中心服務器和系統數據庫的作用同實施例1。在本實施例中，通過操作控制柜上的控制面板，使安全門作出相應的開/關門動作，開門狀態(tài)時控制柜的門狀態(tài)指示燈亮起，關門狀態(tài)時控制柜的門狀態(tài)指示燈熄滅，如果安全門出現故障，將會在故障顯示區(qū)顯示報警。安全門的開/關門狀態(tài)通過控制柜向工控機傳送，然后工控機再將接收到的安全門信息通過以太網向中心服務器傳送。中心服務器接收到來自B站臺的工控機的信息數據后，同時將接收到的來自其它站臺工控機的信息數據一起，整理成數據庫形式存儲到站臺門的系統數據庫中，然后用戶可以在若干個系統客戶端對系統數據庫進行訪問，調用安全門信息數據或打印。實施例3本實施·例中，站臺安全門的智能監(jiān)控系統用于監(jiān)控BRT公交站臺的安全門狀態(tài)，C公交站共有若干個車位，其中第一車位的安全門一共有3個，分別是第一門、第二門和第三門，每個安全門分為左門和右門。如圖1所示，本實施例的站臺安全門的智能監(jiān)控系統，包括中心服務器、系統數據庫、若干個站臺安全門、若干個工控機和若干個系統客戶端，工控機與若干個站臺安全門之間總線連接，中心服務器與若干個工控機、系統數據庫通過以太網連接，系統數據庫再與所述若干個系統客戶端通過以太網一一連接。C站臺安全門包括滑動門(未圖示)和控制柜，控制柜包括控制面板，控制面板上設有控制按鈕、門狀態(tài)指示燈，還包括故障顯示區(qū)。C站臺的控制柜與所述工控機通過總線連接。工控機、中心服務器和系統數據庫的作用同實施例1。在本實施例中，手動操作每道安全門按鈕，使安全門作出相應的開/關門動作，開門狀態(tài)時控制柜的門狀態(tài)指示燈亮起，關門狀態(tài)時控制柜的門狀態(tài)指示燈熄滅，如果安全門出現故障，將會在故障顯示區(qū)顯示報警。安全門的開/關門狀態(tài)通過控制柜向工控機傳送，然后工控機再將接收到的安全門信息通過以太網向中心服務器傳送。中心服務器接收到來自C站臺的工控機的信息數據后，同時將接收到的來自其它站臺工控機的信息數據一起，整理成數據庫形式存儲到站臺門的系統數據庫中，然后用戶可以在若干個系統客戶端對系統數據庫進行訪問，調用安全門信息數據或打印。最后應說明的是:以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，但是凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍·之內。
權利要求1.一種站臺安全門的智能監(jiān)控系統，其特征在于，包括中心服務器、系統數據庫、若干個站臺安全門、若干個工控機和若干個系統客戶端，每個工控機與每個站點的若干個站臺安全門之間總線連接，所述中心服務器與所述若干個工控機、所述系統數據庫均通過以太網連接，所述系統數據庫與所述若干個系統客戶端連接。
2.根據權利要求1所述的站臺安全門的智能監(jiān)控系統，其特征在于，所述站臺安全門包括門單元控制器、車位射頻控制器和控制柜，所述門單元控制器、車位射頻控制器和所述控制柜與所述工控機通過總線連接。
3.根據權利要求1所述的站臺安全門的智能監(jiān)控系統，其特征在于，所述系統數據庫與所述若干個系統 客戶端之間通過以太網一一連接。
專利摘要本實用新型涉及一種站臺安全門的智能監(jiān)控系統，包括中心服務器、系統數據庫、若干個站臺安全門、若干個工控機和若干個系統客戶端，每個工控機與每個站點的若干個站臺安全門之間總線連接，所述中心服務器與所述若干個工控機、所述系統數據庫通過以太網連接，所述系統數據庫與所述若干個系統客戶端連接。本實用新型實現了管理人員對公共交通站臺的每個安全門狀態(tài)進行監(jiān)控的目的，并為運營調度車輛，優(yōu)化車輛線路等提供重要的參考價值。
文檔編號B61L23/00GK203126892SQ20132016609
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月3日 優(yōu)先權日2013年4月3日
發(fā)明者饒美婉, 林斌, 盧昌儀, 劉鑫美, 毛宇豐, 孫增田, 盧小莉 申請人:廣州地鐵設計研究院有限公司