專利名稱：一種具有v型空氣彈簧結構的減振墊板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于鐵路軌道上的減振裝置，具體地說涉及一種軌道交通扣件系統(tǒng)中所使用的高彈性減振墊板，屬于軌道交通減振技術領域。
背景技術：
隨著軌道交通的快速發(fā)展，高鐵、城市軌道交通、重載鐵路對墊板性能有了更高的要求，由于熱塑性彈性體等高分子材料同時兼顧了橡膠的彈性和工程塑膠的強度特點，熱塑性彈性體等高分子材料墊板迅速取代使用多年的普通橡膠墊板。目前，熱塑性彈性體墊板主要采用的是凸臺結構或凹槽結構，這種墊板在使用過程中主要是墊板本體材料發(fā)生彈性形變，或發(fā)生彈性形變時伴隨撓曲形變，這樣長期對材料的壓縮破壞，會縮短墊板的壽命，增加軌道振動、噪聲；在設計制造墊板過程中，低靜剛度和優(yōu)良的耐疲勞性能是一對矛盾體，通常墊板的耐疲勞性能與靜剛度成正比，而讓墊板同時具有低的靜剛度和優(yōu)良的耐疲勞性能是很困難的，現(xiàn)在的凸臺或凹槽結構墊板更多的是依賴材料的硬度和配方調(diào)整來達到低靜剛度和優(yōu)良的耐疲勞性能的要求，這也就給墊板的制造生產(chǎn)增加了難度和成本。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述技術問題提出一種彈性高、使用壽命長的具有V型空氣彈簧結構的減振墊板。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種具有V型空氣彈簧結構的減振墊板，包括墊板主體，所述墊板本體正面設置有規(guī)律排布的正面凸臺，所述正面凸臺與墊板本體之間設置有連接槽一；所述墊板本體背面設置有規(guī)律排布的背面凹坑，所述墊板本體的正面凸臺對應墊板本體的背面凹坑；所述背面凹坑與墊板本體之間設置有連接槽二 ；所述墊板本體上設置的V型槽、背面凹坑和與之相配合的零件表面形成一個相對封閉的氣室，即一個微型空氣彈簧，承受載荷。作為本實用新型的進一步改進，所述連接槽一為V型槽。作為本實用新型的進一步改進，所述連接槽二為V型槽。作為本實用新型的進一步改進，所述正面凸臺可以為橢圓形凸臺、三角形凸臺或圓形凸臺。作為本實用新型的進一步改進，所述背面凹坑可以為橢圓形凹坑、三角形凹坑或圓形凹坑。作為本實用新型的進一步改進，所述連接槽一還可以為雙V型槽、M型槽、N型槽或臥式S型槽。作為本實用新型的進一步改進，所述連接槽二還可以為雙V型槽、M型槽、N型槽或臥式S型槽。作為本實用新型的進一步改進，所述減振墊板采用熱塑性彈性體或橡膠制作。本實用新型的靜剛度可以通過調(diào)整正面凸臺的數(shù)量、正面凸臺的橫截面面積、正面凸臺之間的間距、正面凸臺的高度、背面凹坑的容積、連接槽一和連接槽二的槽型進行相應的調(diào)節(jié)，以適應不同使用條件下的性能要求，具有以下綜合使用性能:1、荷載在減振墊板上實現(xiàn)了柔性傳遞，具有良好的減振降噪效果；2、受力面積大，能夠均勻分散荷載，具有高承載能力；3、具有良好的抗壓潰性能，減少了列車運行的安全隱患；4、減振墊板先通過結構形變再進行彈性形變，具有良好的疲勞性能，使用壽命長。
圖1為本實用新型的主視結構示意圖；圖2為本實用新型的側視結構示意圖；圖3為本實用新型的A-A剖視結構示意圖；圖4為圖3的B處局部放大結構示意圖；圖5為圖3的B處在受力狀態(tài)下的局部放大結構示意圖。圖中:1.墊板主體，2.橢圓形凸臺，3.連接槽一，4.連接槽二，5.橢圓形凹坑。
具體實施方式
為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人·員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。如附圖所示，一種具有V型空氣彈簧結構的減振墊板，采用熱塑性彈性體或橡膠等高分子材料制成，包括墊板主體1，墊板本體正面設置有規(guī)律排布的橢圓形凸臺2，當然，在其他實施例中，還可以是三角形凸臺或圓形凸臺；橢圓形凸臺2與墊板本體之間設置有V型連接槽一 3，當然，在其他實施例中，連接槽一 3還可以是雙V型槽、M型槽、N型槽或臥式S型槽；墊板本體背面設置有規(guī)律排布的橢圓形凹坑5，當然，在其它實施例中，還可以是三角形凹坑或圓形凹坑；墊板本體的橢圓形凸臺2對應墊板本體的橢圓形凹坑5 ;橢圓形凹坑5與墊板本體之間設置有M型連接槽二 4，當然，在其他實施例中，連接槽二 4還可以是雙V型槽、V型槽、N型槽或臥式S型槽；工作狀態(tài)下，墊板本體上設置的V型連接槽一 3、橢圓形凹坑5和與之相配合的零件表面形成一個相對封閉的氣室，即一個微型空氣彈簧，承受載荷。在受到垂直荷載作用的瞬間，利用氣室內(nèi)空氣的可壓縮性實現(xiàn)其彈簧作用；隨著荷載持續(xù)作用，橢圓形凸臺2下降，V型連接槽一 3產(chǎn)生同向雙撓曲結構性形變；結構性形變完成，橢圓形凸臺2與減振墊板正面平齊，橢圓形凹坑5內(nèi)平面與減振墊板背面平齊，此時減振墊板開始產(chǎn)生材料彈性形變，整個減振墊板共同支撐荷載；在卸載后，V型連接槽撓曲形變迅速復原。在受到動態(tài)荷載作用時，通過微型空氣彈簧的彈性特性、V型槽的同向雙撓曲結構性形變和材料的壓縮變形提供高的回彈力。減振墊板的靜剛度可以通過調(diào)整橢圓形凸臺2的數(shù)量、橢圓形凸臺2的橫截面面積、橢圓形凸臺2之間的間距、橢圓形凸臺2的高度、橢圓形凹坑5的容積、連接槽一 3和連接槽二 4的槽型以及材料的硬度來實現(xiàn)調(diào)整，以適應不同使用條件下的性能要求。由于微型空氣彈簧的彈性特性、V型連接槽同向雙撓曲結構性形變的特性，荷載在減振墊板上實現(xiàn)了柔性傳遞，振幅和振動得到高效率控制，減少了材料本身的彈性變形、壓縮破壞，使減振墊板在具有高彈性、高承載能力、良好的減振效果的同時具有更長的使用壽命O以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新 型的保護范圍。
權利要求1.一種具有V型空氣彈簧結構的減振墊板，包括墊板主體，其特征在于:所述墊板本體正面設置有規(guī)律排布的正面凸臺，所述正面凸臺與墊板本體之間設置有連接槽一；所述墊板本體背面設置有規(guī)律排布的背面凹坑，所述墊板本體的正面凸臺對應墊板本體的背面凹坑；所述背面凹坑與墊板本體之間設置有連接槽二 ；所述墊板本體上設置的連接槽、背面凹坑和與之相配合的零件表面形成一個相對封閉的氣室，即一個微型空氣彈簧，承受載荷。
2.如權利要求1所述的一種具有V型空氣彈簧結構的減振墊板，其特征在于:所述連接槽一為V型槽。
3.如權利要求1所述的一種具有V型空氣彈簧結構的減振墊板，其特征在于:所述連接槽一還可以為雙V型槽、M型槽、N型槽或臥式S型槽。
4.如權利要求1所述的一種具有V型空氣彈簧結構的減振墊板，其特征在于:所述連接槽二為V型槽。
5.如權利要求1所述的一種具有V型空氣彈簧結構的減振墊板，其特征在于:所述連接槽二還可以為雙V型槽、M型槽、N型槽或臥式S型槽。
6.如權利要求1所述的一種具有V型空氣彈簧結構的減振墊板，其特征在于:所述正面凸臺可以為橢圓形凸臺、三角形凸臺或圓形凸臺。
7.如權利要求1所述的一種具有V型空氣彈簧結構的減振墊板，其特征在于:所述背面凹坑可以為橢圓形凹坑、三角形凹坑或圓形凹坑。
8.如權利要求1所述的一種具有V型空氣彈簧結構的減振墊板，其特征在于:所述減振墊板采用熱塑性彈性體或 橡膠制作。
專利摘要本實用新型公開了一種具有V型空氣彈簧結構的減振墊板，包括墊板主體，所述墊板本體正面設置有規(guī)律排布的正面凸臺，所述正面凸臺與墊板本體之間設置有連接槽一，所述連接槽一為V型槽；所述墊板本體背面設置有規(guī)律排布的背面凹坑，所述墊板本體的正面凸臺對應墊板本體的背面凹坑；所述背面凹坑與墊板本體之間設置有連接槽二，所述連接槽二為V型槽；本實用新型實現(xiàn)了荷載在減振墊板上的柔性傳遞，具有良好的減振降噪效果，并能夠均勻分散荷載，具有高承載能力，具有良好的抗壓潰性能和疲勞性能，使用壽命長。
文檔編號E01B9/68GK203144849SQ20132015930
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月2日 優(yōu)先權日2013年4月2日
發(fā)明者胡志海, 黃安民, 劉紹榮, 胡啟科, 唐一鳴 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司