專利名稱：一種列車駕駛臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種駕駛臺，具體設計一種列車駕駛臺。
背景技術：
列車駕駛臺一般由下部電氣柜和上部操作臺面兩部分組成，上部操作臺面一般與儀表安裝座為一體式結構。對于下部電氣柜，可以單獨設計檢查門來檢修內部設備；而對于上部操作臺面部分，由于美觀的需要，內部設備檢修起來就會有些麻煩，檢修維護時，需要將上部操作臺面從柜體上拆下，但由于駕駛室空間有限，拆下的上部操作臺面占空間很大，待檢修完工作完成后再重新裝回，維護工作量大，時間長。為了解決這一困難，中國CN202264772U，
公開日期2012年6月6日公開了一種動車操縱臺，該操縱臺分為操縱柜和設置在操縱柜上的臺面板，臺面板與操縱柜由螺栓連接，方便操縱臺設備和線纜的布置以及檢修，但是檢修時還是需要將臺面卸下，占用駕駛室空間，檢修完畢后仍然需要花費很長時間重新安裝，同時，這是只適用于動車的操縱臺。
實用新型內容為了改善現有駕駛臺難于檢修的狀況，本實用新型采用的技術方案是:本實用新型的一種列車駕駛臺，其特征在于:該駕駛臺為可旋轉結構，包括:臺面，臺面可旋轉的設置在框架或列車駕駛臺室的電氣柜上。所述臺面通過鉸鏈連接在框架或電氣柜上，臺面以鉸鏈為轉軸轉動，檢修時不用拆下，節省空間。 所述的臺面底部設置有方便臺面打開的助力裝置，助力裝置分別連接在臺面底面和框架上。所述的助力裝置為氣動助力彈簧，助力彈簧在臺面打開時伸長，幫助打開臺面。所述的臺面I底部設置有限制臺面旋轉角度的限位機構，所述限位機構的兩端分別連接在臺面的底面和框架上表面。所述的限位機構由支撐槽和與支撐槽配合的支撐條構成。所述支成槽和支撐條的一端分別連接在臺面的底面上和框架的上表面上，另一端嵌合在一起，支撐條在支撐槽內順利滑動，軸線為同一條直線，所述支撐槽和支撐條上分別設置有限位孔和限位凸點，所述限位孔和限位凸點結合時，限位機構固定在特定長度，使臺面打開至特定角度。所述的臺面和框架之間設置有固定臺面的鎖緊機構，鎖緊機構穿過臺面至框架上。所述的鎖緊機構為四角鎖，在臺面關閉時，固定臺面。所述臺面底面和框架上表面設置有調節臺面水平位置的水平調整墊。本實用新型的有益效果是:將列車駕駛臺臺面設成可旋轉結構，方便內部檢修和清理。
圖1:本發明的一種列車駕駛臺打開時的正面結構圖；圖2:本發明的一種駕駛臺打開時的側面結構圖；圖3:本發明的一種駕駛臺關閉時的俯視結構圖；圖4:本發明的一種駕駛臺關閉時的正面結構圖；圖5:本發明的一種駕駛臺關閉時的側面結構圖；圖6A:限位機構打開時結構圖；圖6B:限位機構關閉時結構圖；圖中:1、臺面，2、框架，3、鉸鏈，4、助力裝置，5、氣動助力彈簧，6、限位機構，8、四角鎖，9、水平調整墊。
具體實施例為了解決列車駕駛臺上部操作臺內部設備檢修的問題，本實用新型采用的技術方案是:結合圖1和圖3，一種列車駕駛臺，其特征在于:列車駕駛臺為可旋轉結構，包括:可旋轉的臺面1，設置在與電氣柜相配合的框架2或列車駕駛室的電氣柜上，以鉸鏈3相連接。圖2所示臺面I底部設置氣動阻力彈簧5，氣動助力彈簧5兩端分別連接臺面和駕駛臺框架，打開臺面時，氣動助力彈簧5伸長，推動臺面1，幫助臺面I順利打開。
圖6所示，臺面I底部設置有限制臺面旋轉角度的限位機構6，連接在臺面I和框架2之間。圖2所示，限位機構6帶支撐功能，由支撐槽61和支撐條62構成，支撐槽61上設置有多個限位孔63，支撐條上設有限位凸點64，臺面關閉時，支撐條62嵌合在支撐槽62內，臺面打開時，支撐條62部分抽出，臺面打開至合適位置，限位凸點64與限位孔63嵌合，固定支撐槽61和支撐條62,限制臺面I的旋轉角度的同時,又能夠支撐臺面I，方便檢修。圖1和圖2所示，駕駛臺上設置有鎖緊機構，鎖緊機構為列車上普遍使用的四角鎖8，四角鎖8穿過臺面I至框架2上，使臺面I在關閉時與框架2連接穩固，打開臺面I時，打開四角鎖8，抬起臺面，關閉臺面時，啟動四角鎖8即可。臺面下方設置水平調整墊9，用來調整臺面I的水平位置，以及臺面上的儀器顯示座與儀器之間的縫隙，防止細小物品或灰塵掉落駕駛臺內部，在臺面I關閉的狀態下支撐臺面。使用時，將本實用新型的一種列車司機駕駛臺臺面放到框架上的合適位置，將駕駛臺臺面I的一端用鉸鏈3固定在框架2上，使臺面I以鉸鏈3為轉軸旋轉抬起，將氣動助力彈簧5和限位機6的兩端分別固定在臺面I和框架2上，安裝四角鎖8和高度調整墊9，然后根據要求調整臺面I的旋轉角度，通過調整高度調整墊9調整臺面I關閉時水平位置，調整到合適位置后，鎖緊四角鎖8即可，此時，限位機構6位于臺面下方。打開時，先將四角鎖8打開，抬起臺面1，氣動助力彈簧5伸長，推動臺面打I開，同時，限位機構6被拉長，連接臺面I的一端隨臺面I 一起升高，支撐條62從支撐槽61中部分拉出，臺面I移至需要的位置，將限位機構6的支撐條62上的限位凸點63卡至支撐槽61上的限位孔64中，以限制臺面I的旋轉角度并支撐臺面1，便可對駕駛臺內部進行檢修和清理，并不占用駕駛室的其他空間。關閉時，將支撐條62的限位凸點63從支撐槽61上的限位孔64中移除，輕輕將臺面I壓至水平位置，限位機構6同時縮短并復位，鎖緊四角鎖8即可。本實用新型根據列車的不同改變駕駛臺臺面I的外觀和框架2的結構，也可以選擇性的使用本實用新型的技術特征。如上所述，結合附圖和實施例所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種列車駕駛臺，其特征在于:包括:臺面(1)，臺面(I)可旋轉的設置在與電氣柜相配合的框架(2)或列車駕駛室的電氣柜上。
2.根據權利要求1所述的一種列車駕駛臺，其特征在于:所述臺面(I)通過鉸鏈(3)連接在框架(2)或電氣柜上。
3.根據權利要求1所述的一種列車駕駛臺，其特征在于:所述的臺面(I)底部設置有方便臺面(I)打開的助力裝置(4)，助力裝置(4)分別連接在臺面(I)底面和框架(2)上。
4.根據權利要求3所述的一種列車駕駛臺，其特征在于:所述的助力裝置(4)為氣動助力彈簧(5)。
5.根據權利要求1所述的一種列車駕駛臺，其特征在于:所述的臺面(I)底部設置有限制臺面(I)旋轉角度的限位機構(6)，所述限位機構(6)的兩端分別連接在臺面(I)的底面和框架(2)上。
6.根據權利要求5所述的一種列車駕駛臺，其特征在于:所述的限位機構(6)由支撐槽(61)和與支撐槽(61)配合的支撐條(62)構成。
7.根據權利要求6所述的一種列車駕駛臺，其特征在于:所述支成槽和支撐條的一端分別連接在臺面(I)的底面上和框架(2)的上表面上，另一端嵌合在一起，支撐條(62)在支撐槽(61)內順利滑動，軸線為同一條直線，所述支撐槽(61)和支撐條(62)上分別設置有限位孔(64)和限位凸點(63)，所述限位孔(64)和限位凸點(63)結合后，限位機構(6)固定在特定長度。
8.根據權利要求1所述的一種列車駕駛臺，其特征在于:所述的臺面(I)和框架(2)之間設置有固定臺面的鎖緊機構，鎖緊機構穿過臺面(I)至框架(2)上。
9.根據權利要求7所述 的列車駕駛臺，其特征在于:所述的鎖緊機構(6)為四角鎖⑶。
10.根據權利要求1所述的一種列車駕駛臺，其特征在于，所述臺面(I)底面和框架(2)上表面設置有調節臺面(I)水平位置的水平調整墊(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種列車駕駛臺，包括可旋轉的臺面，臺面通過鉸鏈連接在框架或駕駛室的電氣柜上，臺面底部設置有助力彈簧，限位機構，水平調整墊，臺面以四角鎖固定。該駕駛臺為可旋轉結構，方便臺面內部進行檢修清理，節省檢修時駕駛室空間。
文檔編號B61C17/04GK203142669SQ20132008319
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月22日 優先權日2013年2月22日
發明者冉兆波, 王志春, 周建烽, 魏永軍, 王慧君 申請人:青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司