專利名稱：軌道電路分路不良打磨機的制作方法
技術領域：
一種軌道電路分路不良打磨機，去除鋼軌踏面上的鐵氧化物(銹跡)的機械。
背景技術：
軌道電路分路不良是指列車車列進入軌道電路區段后，由于鋼軌軌面生銹或污染，造成列車車列的輪對與鋼軌軌面接觸不良，不能可靠分路，使軌道繼電器不能可靠落下，使列車車列占用軌道區段的狀態不能真實地反映在車站控制臺盤面上，即列車車列占用軌道區段后，車站控制臺盤面上沒有紅光帶，造成丟車現象，這個問題的存在，將造成聯鎖失效，容易發生因提前操縱道岔使列車車列脫軌、信號升級顯示造成列車車列沖突等行車事故，后果非常嚴重。軌道電路分路不良主要出現在車站內長期不行車或行車作業量較少的軌道電路區段。目前已知處理辦法，根據測試情況分別采用了軌道電路方案、軌面熔覆堆焊方案、監控盒方案和計軸方案、采用專用重載車反復碾壓線路去除銹跡、恢復原始的人工調度。這既浪費資源，也降低效率，整治效果不佳。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種快速連續打磨機械，為鋼軌踏面上除去鐵氧化物(銹跡)。本軌道電路分路不良打磨機是由機架、托板、打磨機構、汽油機、連桿、絲母、絲杠、行走輪及輔助行走輪構成；托板的一端以鉸接的方式連在機架上，另一端與連桿的一端相連，連桿的另一端與絲母相連；絲母裝在絲杠上，絲杠垂直的安裝于機架上；絲杠的頂端裝有手柄；托板、連桿、絲母及絲杠構成曲柄連桿機構；打磨機構和汽油機分別裝在托板上，并由皮帶連接，以便動力傳輸 ；一對行走輪裝在機架的兩端；一對輔助行走輪通過軸分別與行走輪相連，以提供支撐。本軌道電路分路不良打磨機的工作方式:將本機放置在鐵軌上。通過手柄轉動絲杠，使絲母沿絲杠上下移動，并由與絲母相連的連桿帶動托板上下擺動來調節打磨頭的高度，使其與軌道接觸或脫離。汽油機為打磨頭提供動力，使其轉動。整機是由人力推著行走。本機結構簡單、輕便。操作方便，可連續為鐵軌除銹，效率高。
圖1為本軌道電路分路不良打磨機的裝配示意圖。
具體實施方式
本軌道電路分路不良打磨機是由機架7、托板3、打磨機構2、汽油機1、連桿4、絲母5、絲杠6、行走輪12及輔助行走輪(圖中未畫)構成；托板3的一端由鉸鏈13連接在機架7上，另一端與連桿4的一端相連，連桿4的另一端與絲母5相連；絲母5裝在絲杠6上，絲杠6垂直的安裝于機架7上；絲杠6的頂端裝有手柄8 ;托板(相當于曲柄)3、連桿4、絲母5及絲杠6構成曲柄連桿機構；打磨機構2和汽油機I分別裝在托板3上，并由皮帶10連接，以便動力傳輸；一對行走輪12裝在機架7的兩端；一對輔助行走輪通過軸分別與行走輪12相連，以提供支撐。打磨機構2由打磨頭11、支架及軸構成的；打磨11頭由含石英細砂的尼龍絲制成 的。
權利要求1.一種軌道電路分路不良打磨機，是由機架、托板、打磨機構、汽油機、連桿、絲母、絲杠、行走輪及輔助行走輪構成；其特征在于托板的一端以鉸接的方式連在機架上，另一端與連桿的一端相連，連桿的另一端與絲母相連；絲母裝在絲杠上，絲杠垂直的安裝于機架上；絲杠的頂端裝有手柄；托板、連桿、絲母及絲杠構成曲柄連桿機構；打磨機構和汽油機分別裝在托板上，并由皮帶連接，以便動力傳輸；一對行走輪裝在機架的兩端；一對輔助行走輪通過軸分別與行走輪相連，以提供支撐。
2.根據權利要求1所述的軌道電路分路不良打磨機，其特征在于打磨機構由打磨頭、支架及軸構成的；打磨 頭由含石英細砂的尼龍絲制成的。
專利摘要一種軌道電路分路不良打磨機，去除鋼軌踏面上的鐵氧化物(銹跡)的機械。本軌道電路分路不良打磨機是由機架、托板、打磨機構、汽油機、連桿、絲母、絲杠、行走輪及輔助行走輪構成；托板的一端以鉸接的方式連在機架上，另一端與連桿的一端相連，連桿的另一端與絲母相連；絲母裝在絲杠上，絲杠垂直的安裝于機架上；絲杠的頂端裝有手柄；托板、連桿、絲母及絲杠構成曲柄連桿機構；打磨機構和汽油機分別裝在托板上，并由皮帶連接，以便動力傳輸；一對行走輪裝在機架的兩端；一對輔助行走輪通過軸分別與行走輪相連，以提供支撐。本機結構簡單、輕便。操作方便，可連續為鐵軌除銹，效率高。
文檔編號E01B31/17GK203144852SQ20132007422
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月29日 優先權日2013年1月29日
發明者楊毅, 郭俊文, 朱長純, 蔡莊厚, 王建強, 周冬, 朱弘志, 田鈞, 王玉輝, 孟小平 申請人:呼和浩特鐵路局焊軌段