專利名稱：一種油電混合動力接觸網維護檢修軌道工程車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程車，特別是一種油電混合動力接觸網維護檢修軌道工程車。
背景技術：
隨著化石能源日益枯竭，環境日益惡化，節約化石能源和開發替代能源已經成為國家可持續發展的重大戰略問題并已列入國家中長期發展重大戰略課題。在此大背景下，機動車輛節能減排問題也備受關注，已經成為當前的熱點領域。隨著社會對節能、環保關注度越來越高，人們對環保產品的需求也在日益增長。混合動力技術在世界范圍內的影響也越來越大，其節能、減排的效果不斷被世人認知。現階段，正逢國內城市軌道交通大發展的黃金時期，電氣化線路的數量和長度不斷增長，線路維護和檢修量不斷增大，對設備科技含量的要求也越來越高。普通的工程及養路機械設備雖然從功能上完全能夠適應電氣化線路發展的需要，但是由于其作業環境、方式等特點，再加上作業地點往往是在市內，對噪音輻射、有害物質排放等方面的控制都要求非常高。因此，國家對全面突破工程及養路機械關鍵技術的性能優異化、效率高效化、品種多元化、產品系列化、工作智能化、作業環保化極為重視。就目前國內城市軌道的密集度和長度(特別是隧道長度)來看，檢修、維護工程車輛的數量和作業時間、頻率都非常高，該類型的車輛檢修作業中存在著大量的柴油發電機組惰轉時間，這部分時間內車輛處于停車狀態，但由于作業需要又必須讓柴油發電機組保持供電，燃油消耗大，廢氣排放也比較多。
實用新型內容本實用新型的發明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種油電混合動力接觸網維護檢修軌道工程車，可以在性能穩定性、燃油消耗、廢氣排放等方面得到改善。本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種油電混合動力接觸網維護檢修軌道工程車，包括工程車主體，所述工程車主體頂部設有檢修工作平臺、檢測用受電弓和空調機組，尾部設置起重機，中部設置柴油發電機組、空氣壓縮機和空氣干燥器，前部設置牽引電機、牽引電機通風機，還包括由牽引逆變器和輔助逆變器兩部分組成的逆變器，所述柴油發電機組輸出的交流電經過一整流器整流成直流電之后與一牽引蓄電池組并聯，然后通過牽引逆變器與牽引電機相連，通過輔助逆變器與牽引電機通風機、空氣壓縮機、空調機組相連。作為優選，所述整流器、牽引蓄電池組和逆變器均設置于工程車主體中部內。作為優選，所述牽引蓄電池組旁還設有蓄電池冷卻風機和車體風機，該蓄電池冷卻風機和車體風機也分別與輔助逆變器相連。作為優選，所述輔助逆變器還分別與檢修工作平臺、檢測用受電弓、空氣干燥器和起重機相連。[0011]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:采用了油電混合動力技術，整車的性能穩定性得到提高；在柴油機惰轉的時間段內，工作用電由牽引蓄電池組提供，有效減少了車輛的燃油消耗和廢氣排放，噪音污染問題也得到改善。
圖1是本實用新型后半段的結構示意圖。圖2是本實用新型前半段的結構示意圖。圖3是本實用新型內部布局俯視圖。圖4是本實用新型油電混合動力的原理框圖。圖中標記:1為檢修工作平臺，2為柴油發電機組，3為檢測用受電弓，4為空調機組，5為牽弓I電機，6為牽弓I蓄電池組，7為空氣壓縮機，8為空氣干燥器，9為起重機，10為逆變器，11為整流器，12為牽引電機通風機。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。實施例1:如圖1、圖2所示，一種油電混合動力接觸網維護檢修軌道工程車，包括工程車主體，所述工程車主體頂部設有檢修工作平臺1、檢測用受電弓3和空調機組4，尾部設置起重機9，中部設置柴油發電機組2、空氣壓縮機7和空氣干燥器8，前部設置牽引電機5、牽引電機通風機12。還包括由牽引逆變器和輔助逆變器兩部分組成的逆變器10，所述柴油發電機組2輸出的交流電經過一整流器11整流成直流電之后與一牽弓I蓄電池組6并聯，然后通過牽弓I逆變器與牽引電機5相連，通過輔助逆變器與牽引電機通風機12、空氣壓縮機7、空調機組4相連。由柴油發電機組2發出三相交流電壓，通過整流器11輸入到中間直流回路，同時為牽引蓄電池組6充電，而牽引蓄電池組6也通過隔離開關向中間直流回路供電。當隔離開關閉合時，牽引蓄電池組6作為直流電源給逆變器10供電。逆變器10將直流電逆變成頻率可調、電壓可調的三相交流電。上述油電混合動力系統的原理框圖如圖4所示。所述整流器11、牽引蓄電池組6和逆變器10均設置于工程車主體中部內。如圖1和圖3所示。所述牽弓I蓄電池組6旁還設有蓄電池冷卻風機和車體風機，該蓄電池冷卻風機和車體風機也分別與輔助逆變器相連。實施例2:如圖1、圖2所示，一種油電混合動力接觸網維護檢修軌道工程車，包括工程車主體，所述工程車主體頂部設有檢修工作平臺1、檢測用受電弓3和空調機組4，尾部設置起重機9，中部設置柴油發電機組2、空氣壓縮機7和空氣干燥器8，前部設置牽引電機
5、牽引電機通風機12。還包括由牽引逆變器和輔助逆變器兩部分組成的逆變器10，所述柴油發電機組2輸出的交流電經過一整流器11整流成直流電之后與一牽弓I蓄電池組6并聯，然后通過牽弓I逆變器與牽引電機5相連，通過輔助逆變器與檢修工作平臺1、檢測用受電弓3、空調機組4、空氣壓縮機7、空氣干燥器8、起重機9和牽引電機通風機12相連。所述整流器11、牽引蓄電池組6和逆變器10均設置于工程車主體中部內。如圖1和圖3所示。所述牽引蓄電池組6旁還設有蓄電池冷卻風機和車體風機，該蓄電池冷卻風機和車體風機也分別與輔助逆變器相連。本實用新型上的照明系統和整個機車的控制系統也與輔助逆變器相連，由牽引蓄電池組6供電。
權利要求1.一種油電混合動力接觸網維護檢修軌道工程車，包括工程車主體，所述工程車主體頂部設有檢修工作平臺(I)、檢測用受電弓(3)和空調機組(4)，尾部設置起重機(9)，中部設置柴油發電機組(2)、空氣壓縮機(7)和空氣干燥器(8)，前部設置牽引電機(5)、牽引電機通風機(12)，其特征在于:還包括由牽引逆變器和輔助逆變器兩部分組成的逆變器(10)，所述柴油發電機組(2)輸出的交流電經過一整流器(11)整流成直流電之后與一牽引蓄電池組(6)并聯，然后通過牽弓I逆變器與牽弓丨電機(5)相連，通過輔助逆變器與牽弓I電機通風機(12)、空氣壓縮機(7)、空調機組(4)相連。
2.根據權利要求1所述的一種油電混合動力接觸網維護檢修軌道工程車，其特征在于:所述整流器(11)、牽引蓄電池組(6)和逆變器(10)均設置于工程車主體中部內。
3.根據權利要求1所述的一種油電混合動力接觸網維護檢修軌道工程車，其特征在于:所述牽引蓄電池組(6)旁還設有蓄電池冷卻風機和車體風機，該蓄電池冷卻風機和車體風機也分別與輔助逆變器相連。
4.根據權利要求1所述的一種油電混合動力接觸網維護檢修軌道工程車，其特征在于:所述輔助逆變器還分別與檢修工作平臺(I)、檢測用受電弓(3)、空氣干燥器(8)和起重機(9)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種油電混合動力接觸網維護檢修軌道工程車，包括工程車主體，其頂部設有檢修工作平臺、檢測用受電弓和空調機組，尾部設置起重機，中部設置柴油發電機組、空氣壓縮機和空氣干燥器，前部設置牽引電機、牽引電機通風機,還包括牽引逆變器和輔助逆變器，所述柴油發電機組輸出的交流電經過一整流器整流成直流電之后與一牽引蓄電池組并聯，然后通過牽引逆變器與牽引電機相連，通過輔助逆變器與牽引電機通風機、空氣壓縮機、空調機組相連。本實用新型的有益效果是采用了油電混合動力技術，在柴油機惰轉的時間段內，工作用電由牽引蓄電池組提供，有效減少了車輛的燃油消耗和廢氣排放，噪音污染問題也得到改善。
文檔編號B61D15/00GK203032681SQ20132002409
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月17日 優先權日2013年1月17日
發明者任聰 申請人:南車資陽機車有限公司