一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，它包括標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架，所述標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架的左右兩側(cè)各有一側(cè)架，所述兩側(cè)架的同一端均各焊接有一吊架裝置；所述兩吊架裝置的上蓋板上各焊接有一對(duì)呈對(duì)稱放置的支座組成，所述兩對(duì)兩支座組成呈錯(cuò)開設(shè)置，所述支座組成之間有一通過緊固件圓銷和開口銷連接的橫梁組成；所述兩個(gè)吊架裝置的下蓋板的對(duì)稱位置處焊接有一吊座組成，所述兩吊座組成之間有一通過所述緊固件圓銷和開口銷連接的吊軸。本發(fā)明可以使提供牽引動(dòng)力的電機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置等得到固定，確保過軌運(yùn)輸時(shí)的功能與標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架相同；施工作業(yè)時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)裝置可以自輪運(yùn)轉(zhuǎn)，為整車提供牽引動(dòng)力。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用在鐵路貨車領(lǐng)域中。
【專利說明】一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路貨車零部件，特別是關(guān)于一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]二軸轉(zhuǎn)向架在鐵路車輛上的應(yīng)用最為廣泛，一般各國的鐵路貨車都主要采用兩臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架的四軸車。目前我國鐵路主型三大件式標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架主要有轉(zhuǎn)K2型、轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)K5型和轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架等，供通用性較強(qiáng)的鐵路貨車運(yùn)輸貨物使用，這些鐵路貨車主要有敞車、棚車、平車、罐車等，也應(yīng)用于專用貨車中的漏斗車、自翻車等。裝用三大件式標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架的鐵路貨車經(jīng)編組、連掛后組成車列，掛上機(jī)車就成為列車，由機(jī)車牽引運(yùn)行，列車的牽引力是由機(jī)車的動(dòng)力裝置提供。
[0003]鐵路上使用的鋪軌、架橋機(jī)組用車輛是鋪軌、架橋機(jī)的底車和基礎(chǔ)部分，系特種車輛之一，供標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線路上鋪軌、架橋施工作業(yè)，主要由車體、轉(zhuǎn)向架、空氣制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、手制動(dòng)裝置等部分組成。鋪軌、架橋機(jī)組用車輛在施工作業(yè)時(shí)須滿足能夠低速自力走行的要求，即車輛本身可以自輪運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向架應(yīng)為整車提供牽引動(dòng)力，同時(shí)過軌運(yùn)輸時(shí)須滿足現(xiàn)行鐵路貨車政策的要求。
[0004]以前的鋪軌、架橋機(jī)為了能滿足上述要求，需要模擬機(jī)車設(shè)計(jì)為整機(jī)提供牽引動(dòng)力，隨著我國鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，架設(shè)大噸位提速梁片的新型架橋機(jī)不斷研發(fā)，如果研制機(jī)車用轉(zhuǎn)向架不但增加成本，還要延長設(shè)計(jì)周期。所以發(fā)明一種既滿足架橋機(jī)低速自力走行的要求，同時(shí)又保證過軌運(yùn)輸時(shí)的提速要求安全可靠的帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，顯得尤為迫切。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種既能滿足現(xiàn)行鐵路貨車過軌運(yùn)輸要求、又能滿足鐵路貨車車輛無需機(jī)車牽引即可自行運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行線路施工作業(yè)的帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于:它包括標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架，所述標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架的左右兩側(cè)各設(shè)置有一側(cè)架，兩所述側(cè)架的同一端均各焊接有一吊架裝置，兩所述吊架裝置位于所述標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架的同一側(cè)；所述兩吊架裝置上方分別焊接有一對(duì)呈對(duì)稱放置的支座組成，兩對(duì)所述支座組成之間呈錯(cuò)開設(shè)置，所述支座組成之間有一通過緊固件圓銷和緊固件開口銷連接的橫梁組成；所述兩個(gè)吊架裝置的下方對(duì)稱位置處分別焊接有一吊座組成，所述兩吊座組成之間設(shè)置有一通過所述緊固件圓銷和所述緊固件開口銷連接的吊軸。
[0007]每個(gè)所述吊架裝置均包括上蓋板、下蓋板、腹板、補(bǔ)板和支撐板，所述上蓋板、下蓋板和腹板組焊成箱型結(jié)構(gòu)；所述支座組成焊接在所述上蓋板上，所述上蓋板的一端焊接在所述側(cè)架一端上方；所述吊座組成焊接在所述下蓋板上，所述下蓋板和腹板的一端焊接在所述側(cè)架端部；位于所述下蓋板與所述側(cè)架端部之間，在所述側(cè)架端部上還焊接有所述補(bǔ)板，在所述補(bǔ)板與所述下蓋板之間焊接有所述支撐板。
[0008]所述上蓋板在與所述側(cè)架焊接處，所述上蓋板的形狀與所述側(cè)架形狀呈匹配設(shè)置；所述下蓋板、腹板以及補(bǔ)板的形狀均與所述側(cè)架端部焊接處的形狀呈匹配設(shè)置。
[0009]每個(gè)所述支座組成均由一個(gè)支座立板和兩個(gè)筋板組焊而成，每個(gè)所述支座立板中間位置處開設(shè)有一圓孔；所述橫梁組成由一個(gè)橫梁上蓋板、兩個(gè)橫梁腹板和一個(gè)橫梁下蓋板組焊成箱型結(jié)構(gòu)，在每個(gè)所述橫梁腹板的兩端，與所述支座立板圓孔對(duì)應(yīng)的位置處均開設(shè)有一相同的圓孔；所述緊固件圓銷穿過每對(duì)所述支座立板的圓孔和所述橫梁腹板每一端部的圓孔將所述橫梁組成連接在所述支座組成上；所述緊固件開口銷穿過所述緊固件圓銷上的圓孔后劈開卷起。
[0010]所述橫梁組的端部，與所述上蓋板、支座立板的連接處之間均留有間隙。
[0011]所述吊座組成由兩個(gè)吊座補(bǔ)板和兩個(gè)吊座立板組焊而成，每個(gè)所述吊座立板下方中間位置均開設(shè)有一圓孔；所述吊軸為一兩端壓扁的實(shí)心圓鋼，所述吊軸的兩端壓扁處各設(shè)有一與所述吊座立板上相同的圓孔；所述緊固件圓銷穿過所述吊座立板的圓孔和所述吊軸的圓孔將所述吊軸連接在所述兩側(cè)的吊座組成上，所述緊固件開口銷穿過所述緊固件圓銷上的圓孔后劈開卷起。
[0012]所述吊軸的端部，與所述吊座補(bǔ)板在垂直方向、所述吊座立板連接處之間留有間隙。
[0013]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明由于采用在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架的側(cè)架上焊接有吊架裝置，并在吊架裝置上焊有橫梁組成、吊軸等連接部件，使提供牽引動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)裝置等得到固定，使其既具有在過軌運(yùn)輸時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架相同的性能，同時(shí)還能使鋪軌、架橋機(jī)用車輛在運(yùn)輸軌排、提速梁片時(shí)能夠低速自力走行，進(jìn)行鋪軌、架橋施工作業(yè)，使鐵路貨車車輛無需機(jī)車牽引可進(jìn)行線路施工作業(yè)。2、本發(fā)明由于吊架裝置采用上蓋板、下蓋板、腹板、補(bǔ)板和支撐板組焊構(gòu)成，且與側(cè)架焊接處的形狀呈匹配設(shè)置，這樣能有效保證本發(fā)明的吊架式轉(zhuǎn)向架的功能與主型標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架相同，滿足現(xiàn)行鐵路政策的要求。3、本發(fā)明由于采用橫梁組成與吊架裝置連接的地方留有間隙，吊軸的端部，與吊座立板連接的地方留有間隙；能保證標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架順利進(jìn)行承載運(yùn)輸和通過曲線。4、本發(fā)明由于在吊架裝置上組裝橫梁、吊座和吊軸附加裝置，使轉(zhuǎn)向架主動(dòng)軸上提供牽引動(dòng)力的電機(jī)、變速箱等牽引裝置得到固定。5、本發(fā)明由于在橫梁組成和吊軸上還可以根據(jù)需要焊接若干個(gè)吊座組成，可以使電機(jī)、變速箱等驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)需要的位置得到固定。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用在鐵路貨車領(lǐng)域中。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明帶吊架裝置的三大件式貨車轉(zhuǎn)向架的主視圖；
[0015]圖2是圖1的俯視圖；
[0016]圖3是本發(fā)明的吊架裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖3的A向旋轉(zhuǎn)圖；
[0018]圖5是本發(fā)明的支座組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是圖2中的B-B剖視圖；
[0020]圖7是圖2中的C-C剖視圖；[0021]圖8是本發(fā)明的吊座組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖9是圖8的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0024]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括現(xiàn)有技術(shù)中的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架I，在標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架I的左右兩側(cè)各設(shè)置有一側(cè)架2，兩側(cè)架2的同一端均各焊接有一吊架裝置3，兩吊架裝置3位于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架I的同一側(cè)。兩吊架裝置3的上方分別焊接有一對(duì)呈對(duì)稱放置的支座組成4，兩對(duì)支座組成4之間呈錯(cuò)開設(shè)置，且兩對(duì)支座組成4之間有一通過緊固件圓銷6和緊固件開口銷7連接的橫梁組成5。兩個(gè)吊架裝置3的下方對(duì)稱位置處分別焊接有一吊座組成8，兩吊座組成8之間設(shè)置有一通過緊固件圓銷6和緊固件開口銷7連接的吊軸9。
[0025]如圖3、圖4所示，每個(gè)吊架裝置3均包括一個(gè)上蓋板31、一個(gè)下蓋板32、兩個(gè)腹板33、一個(gè)補(bǔ)板34和一個(gè)支撐板35。上蓋板31、下蓋板32和兩腹板33組焊成箱型結(jié)構(gòu)。支座組成4焊接在上蓋板31上，上蓋板31的一端焊接在側(cè)架2 —端上方；吊座組成8焊接在下蓋板32上，下蓋板32和兩腹板33的一端焊接在側(cè)架2端部；位于下蓋板32與側(cè)架2端部之間，在側(cè)架2端部上還焊接有補(bǔ)板34，在補(bǔ)板34與下蓋板32之間焊接有支撐板35，以加強(qiáng)吊架3的承受力。
[0026]上述實(shí)施例中，上蓋板31在與側(cè)架2焊接處，上蓋板31的形狀與側(cè)架2形狀呈匹配設(shè)置；下蓋板32、腹板33以及補(bǔ)板34的形狀均與側(cè)架2端部焊接處的形狀呈匹配設(shè)置。
[0027]上述各實(shí)施例中，上蓋板31、下蓋板32、腹板33、補(bǔ)板34和支撐板35均采用鋼材制成。
[0028]上述各實(shí)施例中，如圖5所示，每個(gè)支座組成4均由一個(gè)支座立板41和兩個(gè)筋板42組焊而成，且支座立板41中間位置處開設(shè)有一圓孔。
[0029]上述各實(shí)施例中，如圖6所不,橫梁組成5由一個(gè)橫梁上蓋板51、兩個(gè)橫梁腹板52和一個(gè)橫梁下蓋板53組焊成箱型結(jié)構(gòu)。在每個(gè)橫梁腹板52的兩端，與支座立板41圓孔對(duì)應(yīng)位置處均開設(shè)有一相同的圓孔。緊固件圓銷6穿過每對(duì)支座立板41的圓孔和橫梁腹板52每一端部的圓孔將橫梁組成5連接在支座組成4上，緊固件圓銷6可自由活動(dòng)，緊固件開口銷7穿過緊固件圓銷6上的圓孔后劈開卷起，防止緊固件圓銷6從圓孔中脫離，致使橫梁組成5從支座組成4之間脫離。
[0030]上述各實(shí)施例中，橫梁組成5的端部，與上蓋板31、支座立板41的連接處之間均留有間隙，以保證標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架在承載運(yùn)輸、通過曲線所需要的活動(dòng)間隙。
[0031]上述各實(shí)施例中，筋板42、支座立板41、橫梁上蓋板51、橫梁腹板52、橫梁下蓋板53、緊固件圓銷6及緊固件開口銷7均采用鋼材制成。
[0032]如圖1、圖2、圖7?圖9所示，吊座組成8由兩個(gè)吊座補(bǔ)板81和兩個(gè)吊座立板82組焊而成，每個(gè)吊座立板82下方中間位置均開設(shè)有一圓孔。吊軸9為一兩端壓扁的實(shí)心圓鋼，吊軸9兩端壓扁處各設(shè)有一與吊座立板82上同樣的圓孔。緊固件圓銷6穿過吊座立板82圓孔和吊軸9圓孔將吊軸9連接在兩側(cè)的吊座組成8上，緊固件圓銷6可自由活動(dòng)，緊固件開口銷7穿過緊固件圓銷6上的圓孔后劈開卷起，吊軸9的端部，與吊座補(bǔ)板81在垂直方向、吊座立板82連接處之間均留有間隙，以保證標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架在承載運(yùn)輸、通過曲線所需要的活動(dòng)間隙。
[0033]上述各實(shí)施例中，吊座補(bǔ)板81、吊座立板82、吊軸9以及緊固件圓銷6、緊固件開口銷7均采用鋼材制成。
[0034]上述各實(shí)施例中，橫梁組成5和吊軸9上也可以根據(jù)需要焊接若干個(gè)連接吊板，以便于電機(jī)、變速箱等驅(qū)動(dòng)裝置與橫梁組成5和吊軸9的連接固定。
[0035]上述各實(shí)施例中，橫梁組成5根據(jù)需要可以在垂直方向折彎滿足不同高度，也可以在水平方向折彎滿足不同方向需求。
[0036]綜上所述，本發(fā)明在使用時(shí)，將吊架裝置焊接在標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架I上后，在吊架裝置上組裝橫梁組成、吊座組成、吊軸等附加裝置，使轉(zhuǎn)向架主動(dòng)軸上提供牽引動(dòng)力的電機(jī)、變速箱等牽引裝置得到固定。這樣，安裝有牽引裝置的帶吊架式轉(zhuǎn)向架在長途轉(zhuǎn)場過軌運(yùn)輸時(shí)，轉(zhuǎn)向架主動(dòng)車軸上的齒輪與驅(qū)動(dòng)裝置中的主動(dòng)齒輪脫離，處于分離狀態(tài)，輪對(duì)不承受驅(qū)動(dòng)力，本發(fā)明的吊架式轉(zhuǎn)向架的功能與主型的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架相同，滿足現(xiàn)行鐵路政策的要求；當(dāng)在鋪軌、架橋施工作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向架主動(dòng)車軸上的齒輪與驅(qū)動(dòng)裝置中的主動(dòng)齒輪結(jié)合，通過驅(qū)動(dòng)裝置可以自輪運(yùn)轉(zhuǎn)，為整車提供牽引動(dòng)力，滿足鋪軌機(jī)組、架橋機(jī)組需要低速自力走行的要求。
[0037]上述各實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于:它包括標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架，所述標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架的左右兩側(cè)各設(shè)置有一側(cè)架，兩所述側(cè)架的同一端均各焊接有一吊架裝置，兩所述吊架裝置位于所述標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架的同一側(cè)；所述兩吊架裝置上方分別焊接有一對(duì)呈對(duì)稱放置的支座組成，兩對(duì)所述支座組成之間呈錯(cuò)開設(shè)置，所述支座組成之間有一通過緊固件圓銷和緊固件開口銷連接的橫梁組成；所述兩個(gè)吊架裝置的下方對(duì)稱位置處分別焊接有一吊座組成，所述兩吊座組成之間設(shè)置有一通過所述緊固件圓銷和所述緊固件開口銷連接的吊軸。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架， 其特征在于:每個(gè)所述吊架裝置均包括上蓋板、下蓋板、腹板、補(bǔ)板和支撐板，所述上蓋板、下蓋板和腹板組焊成箱型結(jié)構(gòu)；所述支座組成焊接在所述上蓋板上，所述上蓋板的一端焊接在所述側(cè)架一端上方；所述吊座組成焊接在所述下蓋板上，所述下蓋板和腹板的一端焊接在所述側(cè)架端部；位于所述下蓋板與所述側(cè)架端部之間，在所述側(cè)架端部上還焊接有所述補(bǔ)板，在所述補(bǔ)板與所述下蓋板之間焊接有所述支撐板。
3.如權(quán)利要求1所述的一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述上蓋板在與所述側(cè)架焊接處，所述上蓋板的形狀與所述側(cè)架形狀呈匹配設(shè)置；所述下蓋板、腹板以及補(bǔ)板的形狀均與所述側(cè)架端部焊接處的形狀呈匹配設(shè)置。
4.如權(quán)利要求2所述的一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述上蓋板在與所述側(cè)架焊接處，所述上蓋板的形狀與所述側(cè)架形狀呈匹配設(shè)置；所述下蓋板、腹板以及補(bǔ)板的形狀均與所述側(cè)架端部焊接處的形狀呈匹配設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于:每個(gè)所述支座組成均由一個(gè)支座立板和兩個(gè)筋板組焊而成，每個(gè)所述支座立板中間位置處開設(shè)有一圓孔；所述橫梁組成由一個(gè)橫梁上蓋板、兩個(gè)橫梁腹板和一個(gè)橫梁下蓋板組焊成箱型結(jié)構(gòu)，在每個(gè)所述橫梁腹板的兩端，與所述支座立板圓孔對(duì)應(yīng)的位置處均開設(shè)有一相同的圓孔；所述緊固件圓銷穿過每對(duì)所述支座立板的圓孔和所述橫梁腹板每一端部的圓孔將所述橫梁組成連接在所述支座組成上；所述緊固件開口銷穿過所述緊固件圓銷上的圓孔后劈開卷起。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述橫梁組的端部，與所述上蓋板、支座立板的連接處之間均留有間隙。
7.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述吊座組成由兩個(gè)吊座補(bǔ)板和兩個(gè)吊座立板組焊而成，每個(gè)所述吊座立板下方中間位置均開設(shè)有一圓孔；所述吊軸為一兩端壓扁的實(shí)心圓鋼，所述吊軸的兩端壓扁處各設(shè)有一與所述吊座立板上相同的圓孔；所述緊固件圓銷穿過所述吊座立板的圓孔和所述吊軸的圓孔將所述吊軸連接在所述兩側(cè)的吊座組成上，所述緊固件開口銷穿過所述緊固件圓銷上的圓孔后劈開卷起。
8.如權(quán)利要求5所述的一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述吊座組成由兩個(gè)吊座補(bǔ)板和兩個(gè)吊座立板組焊而成，每個(gè)所述吊座立板下方中間位置均開設(shè)有一圓孔；所述吊軸為一兩端壓扁的實(shí)心圓鋼，所述吊軸的兩端壓扁處各設(shè)有一與所述吊座立板上相同的圓孔；所述緊固件圓銷穿過所述吊座立板的圓孔和所述吊軸的圓孔將所述吊軸連接在所述兩側(cè)的吊座組成上，所述緊固件開口銷穿過所述緊固件圓銷上的圓孔后劈開卷起。
9.如權(quán)利要求1或2或3或4或8所述的一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述吊軸的端部，與所述吊座補(bǔ)板在垂直方向、所述吊座立板連接處之間留有間隙。
10.如權(quán)利要求5所述的一種帶吊架式貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述吊軸的端部，與所述吊座補(bǔ)板在垂直方向、所述吊座立板連接處之間留有間隙。
【文檔編號(hào)】B61F5/00GK103552575SQ201310467122
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】黃元琳, 馬國英, 李孟福 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司