站車連接伸縮板的制作方法
【專利摘要】一種站車連接伸縮板，固定在現有廂門口的踏板上，采用機械傳動原理，列車到站停車，列車員按下伸出按鈕，站車連接伸縮板，伸出搭在站臺上，當火車將要快開車時，列車員按下縮回，火車客車電動踏板縮回車廂，列車員關閉車門，站車連接伸縮板出口被車門阻擋，在車輛運行時不會伸出，確保了安全第一的鐵路規范得到落實。具有：安全可靠，堅固耐用，有效的解決了列車員為方便旅客上下車，搬著鐵板跑來跑去的尷尬局面，提高了鐵路科技的發展運用。
【專利說明】站車連接伸縮板
一、【技術領域】
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[0001]本發明涉及一種站車連接伸縮板，屬公共交通設備【技術領域】。
二、【背景技術】
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[0002]目前由于鐵路運輸緊張，為方便旅客上下車，節省上下車時間，鐵路部門投入了大量的人力，物力，對原有站臺進行了加固加高改造，由于加高后的站臺與車廂之間，間隙過寬，為防止旅客掉下站臺，每到一站列車員都要拿出一塊鐵板，搭放在車門口與站臺之間的間隙處，費工費時增加了列車工作人員的勞動強度，與高速發展的社會現狀很不協調，顯得原始落后。
三、本
【發明內容】
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[0003]本發明針對現有技術不足，提出了一種站車連接伸縮板固定在現有車廂門口的踏板上，采用杠桿原理，列車到站停車，列車員打開車門，站車連接伸縮板伸出搭在站臺上，開車時站車連接伸縮板縮回車廂，列車員關閉車門，站車連接伸縮板出口被車門阻擋，在車輛運行時不會伸出，安全可靠，堅固耐用，有效的解決了列車員為方便旅客上下車，搬著鐵板跑來跑去的尷尬局面，提高科技發展的應用及社會進步的氛圍。
[0004]本發明所采用的技術方案
[0005]一種站車連接伸縮板⑴，固定在車廂門口的踏板上(8)，所述站車連接伸縮板采用五厘米厚鋼板(2)制作，其特征是；鋼板下面兩側設有滑軌(3)，滑軌(3)槽里有鋼球(4)伸縮板在鋼球上滑動，伸縮板尾部設有彈簧(5)連桿固定裝置￠)，彈簧套在連桿上，弧形聯動裝置(7)固定在門口的踏板上(9)，與連接件(10)相連，連接件固定在的固定架(2)上，站車連接伸縮板(11)控制桿(12)位于車門的后邊。
四、【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]本發明站車連接伸縮板示意圖。
五、【具體實施方式】
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[0007]實施例一、參見示意圖，一種站車連接伸縮板(I)，固定在車廂門口的踏板上(8)，所述站車連接伸縮板采用五厘米厚鋼板(2)制作，其特征是；鋼板下面兩側設有滑軌(3)，滑軌(3)槽里有鋼球(4)伸縮板在鋼球上滑動，伸縮板尾部設有彈簧(5)連桿固定裝置
(6)，彈簧套在連桿上，弧形聯動裝置(7)固定在門口的踏板上(9)，與連接件(10)相連，連接件固定在的固定架(2)上，站車連接伸縮板(11)控制桿(12)位于車門的后邊。
【權利要求】
1.一種權利要求的:一種火車客車電動踏板(I)，固定在車廂門口的踏板上(8)，所述的火車客車電動踏板采用鋁合金板(2)制作，其特征是；鋁合金板下面兩側設有滑軌(3)，滑軌(3)槽里有鋼球(4)鋁合金踏板在鋼球上滑動。
【文檔編號】B61D23/00GK104417573SQ201310400756
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月6日 優先權日:2013年9月6日
【發明者】王楠, 王新靈 申請人:全椒縣科源機電科技有限公司