專利名稱：一種鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機組的制作方法
技術領域：
本發明涉及軌道交通鋪設道岔或軌排用的鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機組，尤其是涉及用于道岔更換及鋪設的鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機組。
背景技術：
鐵路道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，鐵路道岔通常在車站、編組站大量鋪設。道岔的機械化鋪設在奧地利、芬蘭、法國等發達國家已經實現，奧地利有麗500U型道岔鋪設機，芬蘭有TL50型道岔鋪設機，法國有PEM/LEM型道岔鋪設機。我國的道岔換鋪目前還是以傳統的人工方法換鋪為主，具有現場人員多，封鎖時間長，施工難度大，鋪設精度不高等特點，還易造成道岔件永久性變形，不能適應目前鐵路提速發展的要求。隨著我國鐵路快速的發展，鐵路道岔也不斷更換為提速道岔，對道岔的鋪設要求越來越高，用傳統人工鋪設和更換易造成鋼軌和配件永久變形或鋪設精度達不到要求，提速道岔要求工廠內分塊組裝。國內還沒有專門用于鐵路道岔的鋪設設備，研究新的道岔換鋪施工技術及其裝備迫在眉睫。我公司長期從事軌行式鋪架設備的研制，在鐵路鋪架施工技術方面積累了豐富的經驗，為此我公司對鐵路道岔換鋪技術進行研究，發現不管是未來趨勢還是建設需要，在道岔更換和鋪設時，采用機械化鋪設是必然的道路，通過機械化來鋪設提速道岔也是鐵路發展的必然，因此，為了提高我國養路機械裝備水平，為全面提高線路作業質量創造有利條件，需要開發道岔更換和鋪設的全新作業模式的鋪軌機組，這種裝備的研究成功，將彌補國內外空白。為此，本發明的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機組，以克服現有技術的缺陷。
發明內容
本發明的目的在于提供一種鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機組，其要解決傳統人工鋪設和更換易造成道岔的鋼軌和配件永久變形或鋪設精度達不到要求，提速道岔要求工廠內分塊組裝，現場整體鋪設的問題，實現了機械化進行道岔更換及鋪設，提高了速度和效率，降低了成本，還能進一步提高鋪設質量和安全性能。為實現上述目的，本發明公開了一種鐵路道岔鋪軌機組，該鋪軌機組包含主機、輔機以及液壓換裝架三大部分，其特征在于該主機包含有主機平車、機臂、前立柱龍門結構、后立柱龍門結構、起重小車、卷揚機構以及走行機構，機臂通過前立柱龍門結構以及后立柱龍門結構設置于該主機平車上，機臂上具有供起重小車在其上前后移動的軌道，卷揚機構和走行機構設置于機臂的后端；
該輔機至少包含有輔機平車；該液壓換裝架包含第一換裝架、第二換裝架和換裝吊具，該換裝吊具可拆卸的固定于該第一換裝架和第二換裝架上。其中該前立柱龍門結構和后立柱龍門結構為結構相同的框形，包含有延伸支架、柱根伸縮油缸、柱根、二級柱身、末級柱身、小縱梁、柱頂固定套、柱頂活動套、柱頂伸縮油缸以及柱身伸縮油缸，該延伸支架可折疊的固定于該主機平車的兩側，該柱根伸縮油缸為4個且以活動端朝外的固定于該主機平車上，在該柱根伸縮油缸的活動端固定于柱根的下端，該柱根為中空結構以和二級柱身和末級柱身形成伸縮結構，兩個末級柱身的末端固定連接有小縱梁，該小縱梁和柱根的底端平臺之間設置有可爬升的柱身伸縮油缸，兩側的小縱梁之間設置有柱頂固定套，兩個柱頂伸縮油缸固定于該柱頂固定套內且油缸活塞頂部固定有柱頂活動套，該柱頂活動套的另一端固定于小縱梁。其中在起重小車的下方設置有吊軌扁擔以對道岔或軌排進行起吊。其中在前立柱龍門結構以及后立柱龍門結構上分別設置有可實現機臂的左右擺動或左右橫移的擺臂機構，兩套擺臂機構設置于兩立柱龍門結構之間。其中擺臂機構包含有楔形固定繩頭座、動滑輪組、擺臂油缸、牽引鋼絲繩、改向滑輪、夾緊式固定繩頭座和滑槽。其中主機平車包含制動系統、液壓支腿、五E軸構架式轉向架、牽引走行機構、主機車體、組合式四D軸轉向架和鉤緩裝置，該制動系統位于主機車體前部以提供制動，該液壓支腿分別位于主機車體的前后部分的下方，該五E軸構架式轉向架位于主機車體前側下方以進行前端承載和運轉，該組合式四D軸轉向架位于主機車體的后側下方以進行后端承載和運轉，該鉤緩裝置固設于該主機車體的前、后兩端以提供編組聯掛。其中輔機平車包含有鉤緩裝置、四E軸構架式轉向架、牽引走行機構、輔機車體、組合式四D軸轉向架以及制動系統，兩個鉤緩裝置分別位于輔機車體的兩端，四E軸構架式轉向架和組合式四D軸轉向架分別位于輔機車體的前后兩側以提供前后方的承載和運轉。本發明還公開了一種鐵路道岔換鋪工法，使用上述的鐵路道岔鋪軌機組進行道岔換鋪。通過上述結構，本發明的用于鐵路道岔更換和鋪設的鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機組，改變了以往的人工施工工法，降低了施工作業人員勞動強度，同時提高作業的質量及安全性。鐵路道岔鋪軌機組由主機、輔機和液壓換裝架三大部件組成，液壓換裝架倒換道岔或軌排組，輔機運送道岔或軌排組，主機完成道岔或軌排的鋪設或回收工作。本發明將通過下面的具體實施例進行進一步的詳細描述，且進一步結合對附圖的說明將得到更加清楚和明顯的了解。
圖1顯示了本發明的鐵路鋪軌機組的主機的示意圖。圖2顯示了本發明的鐵路鋪軌機組的輔機的示意圖。圖3顯示了本發明的鐵路鋪軌機組的液壓換裝架的示意圖。圖4顯示了本發明的立柱龍門結構的正視圖。圖5顯示了本發明的立柱龍門結構的側視圖。
圖6A-D顯示了本發明的立柱龍門結構從運輸狀態啟動為工作狀態的示意圖。圖7顯示了本發明的主機平車的結構示意圖。圖8A-C顯示了本發明的擺臂機構的結構示意圖。圖9顯示了本發明的輔機平車的結構示意圖。圖10顯示了本發明的運輸狀態示意圖。圖1lA-E顯示了本發明的換裝架從運輸狀態啟動為工作狀態的示意圖。圖12A-C顯示了本發明的輔機馱運吊具至換裝架的示意圖。圖13顯示了本發明的提速道岔的作業流程示意圖。圖14A-H顯示了本發明的鐵路鋪軌機組收回鐵路道岔的操作示意圖。圖15A-H顯示了本發明的鐵路鋪軌機組鋪設鐵路道岔的操作示意圖。附圖標記1、主機平車；2、機臂；3、前立柱龍門結構；4、后立柱龍門結構；5、起重小車；6、吊軌扁擔；7、擺臂機構；8、卷揚機構；9、走行機構；11、主機司機室；12、拖拉機構；13、主機電氣系統；14、主機液壓系統；15、主機導軌自動回送機構；16、輔機導軌自動回送機構；17、輔機平車；18、輔機電氣系統；19、輔機液壓系統；20、輔機動力系統；21、輔機司機室；22、第一換裝架；23、換裝吊具；24、第二換裝架。
具體實施例方式本發明的鐵路道岔鋪軌機組包含主機、輔機以及液壓換裝架三大部分，參見圖1，顯示了本發明鐵路道岔鋪軌機組的主機的示意圖，該主機至少包含有主機平車1、機臂2、前立柱龍門結構3、后立柱龍門結構4、起重小車5、卷揚機構8以及走行機構9。該主機平車I為可在鐵軌上行走的承載平臺，機臂2通過前立柱龍門結構3以及后立柱龍門結構4設置于該主機平車I上，機臂2上具有供起重小車5在其上前后移動的軌道，卷揚機構8和走行機構9設置于機臂2的后端，該卷揚機構8通過位于起重小車5上的鋼絲繩進行鋼軌的起吊作業，該走行機構9驅動該起重小車在機臂2上前后移動。由此可見，該主機平車I提供了操作的平臺，前立柱龍門結構3和后立柱龍門結構4固定于主機平車I上，機臂2架設于該前立柱龍門結構3以及后立柱龍門結構4上，而通過起重小車5的前后移動以及卷揚機構的起吊操作，對道岔進行起吊和移動操作，實現了道岔的收回和鋪設。可選的是，在起重小車5的下方設置有吊軌扁擔6以對道岔或軌排進行起吊。可選的是，在機臂2的前立柱龍門結構3以及后立柱龍門結構4處分別設置有可實現機臂的左右擺動或左右橫移的擺臂機構7，兩套擺臂機構7設置于兩立柱龍門結構之間。可選的是，在該主機平車I的前端設置有主機司機室11，在該主機平車I上設置有拖拉機構12、主機電氣系統13、主機液壓系統14以及主機導軌自動回送機構15 ;該主機司機室11設置有主機操作系統以提供司機對主機進行操作，拖拉機構12提供主機平車的拖拉，主機電氣系統13提供主機的電氣控制及供給，主機液壓系統14提供主機的液壓控制和供給，主機導軌自動回送機構15為主機上的道岔或軌排提供自動回送，該主機導軌自動回送機構15可為自動輸送帶等合適的機構進行導軌回送。
參見圖2，顯示了本發明的輔機的示意圖，該輔機至少包含有輔機平車17，其用于運送道岔或軌排組，該輔機平車17為可在鐵軌上移動的承載平臺，該輔機還可包含輔機導軌自動回送機構16、輔機電氣系統18、輔機液壓系統19、輔機動力系統20以及輔機司機室21 ;該輔機司機室21位于輔機平車17的后端,該輔機導軌自動回送機構16設置于該輔機平車17的前端，該輔機電氣系統18、輔機液壓系統19以及輔機動力系統20設置于該輔機平車17上，這些裝置的功能和結構與主機上的對應部件相同或相似，在此不再一一累述。參見圖3，顯示了本發明的液壓換裝架的示意圖，該液壓換裝架包含第一換裝架22、第二換裝架24和換裝吊具23，該第一換裝架22和第二換裝架24位于兩側以承載該換裝吊具23，該換裝吊具23可拆卸的固定于該第一換裝架22和第二換裝架24上，隨著該第一換裝架22和第二換裝架24通過液壓進行上下升降，從而實現道岔或軌排的起吊和換裝。為了更好的說明本發明，可參見圖4和圖5，顯示了前立柱龍門結構3和后立柱龍門結構4的結構示意圖，該前立柱龍門結構3和后立柱龍門結構4為結構相同的框形，包含有延伸支架31、柱根伸縮油缸32、柱根33、二級柱身34、末級柱身35、小縱梁36、柱頂固定套37、柱頂活動套38、柱頂伸縮油缸39以及柱身伸縮油缸40，該延伸支架31可折疊的固定于該主機平車的兩側，在運輸和收起狀態時，該延伸支架31可收回以節約空間和便于運輸，在工作時，該延伸支架31可伸出以承載龍門結構，該柱根伸縮油缸32為4個且分別以活動端朝外的固定于該主機平車上，在該柱根伸縮油缸32的活動端固定于柱根33的下端，并能沿柱根向上(或向下)爬行，增加機臂的升降高度，主機平車兩側的柱根33均為雙桿(參見圖5)，該柱根33為中空結構以便于和二級柱身34和末級柱身35形成伸縮結構，一側的兩個末級柱身35的末端固定連接有小縱梁36，該小縱梁36為桿狀結構，其兩端分別連接于末級柱身35的末端，由此可在主機平車的兩側分別形成長框形，該小縱梁36和柱根33的底端平臺之間設置有柱身伸縮油缸，而該本領域技術人員可知的是，本發明中的二級伸縮結構可替換為一級伸縮結構、三級伸縮結構等等，既一級伸縮結構可無需二級柱身，三級伸縮結構則可增加一個三級柱身；在該龍門結構的頂端，兩側的小縱梁36之間設置有柱頂固定套37，兩個柱頂伸縮油缸39固定于該柱頂固定套37內且油缸活塞頂部固定有柱頂活動套38，該柱頂活動套38的另一端固定于小縱梁36上。優選的是，可通過銷釘進行各伸縮部件的定位，如圖所示，柱根33可通過柱根固定定位套41以及柱根定位銷42進行固定，該柱根固定定位套41套合于柱根33上，該柱根定位銷42可將伸出或縮回的柱根33定位于該定位套41上，二級柱身34可通過柱銷定位于柱根33的空腔內，末級柱身35可通過柱銷43定位于二級柱身34的空腔內，柱頂活動套38可通過柱頂定位銷44定位于柱頂固定套39上。參見圖6A-D，可清楚的顯示出該立柱龍門機構從收回至工作狀態的整個過程。參見圖7，本發明的主機平車I為道岔鋪軌機過軌運輸和施工時的載體，其前五E軸構架式轉向架設有三套牽引走行機構，施工時為芯盤定位，盤承通過液壓油缸均衡承載，過軌運輸時轉換為芯盤承載提高過軌運輸速度，后組合式四D軸轉向架為芯盤承載，設有一套牽引走行機構，其具體結構組成為制動系統111、液壓支腿112、五E軸構架式轉向架113、牽引走行機構114、主機車體115、組合式四D軸轉向架116和鉤緩裝置117，該制動系統111位于主機車體115前部以提供制動，該液壓支腿112分別位于主機車體115的前后部分的下方，在承載時伸出以提供支撐，其數目和位置可根據需要進行設置，該五E軸構架式轉向架113位于主機車體115前側下方以進行前端承載和運轉，該牽引走行機構114提供了主機平車的前后牽引和走行，該組合式四D軸轉向架116位于主機車體115的后側下方以進行后端承載和運轉，該鉤緩裝置117固設于該主機車體115的后端以提供編組聯掛。參見圖8A-C，擺臂機構7包含有楔形固定繩頭座71、動滑輪組72、擺臂油缸73、牽引鋼絲繩74、改向滑輪75、夾緊式固定繩頭座76和滑槽77。牽引鋼絲繩一端固定在機臂上，另一端固定在立柱龍門結構，通過擺臂油缸的伸縮，鋼絲繩牽引機臂沿龍門結構上左右滑移，實現側線和曲線的鋪設。參見圖9，本發明的輔機平車采用前四E軸構架式轉向架設有三套牽引走行機構，施工時為芯盤定位，盤承通過液壓油缸均衡承載，過軌運輸時轉換為芯盤承載提高過軌運輸速度，后組合式四D軸轉向架為芯盤承載，設有一套牽引走行機構，其包含有鉤緩裝置121、四E軸構架式轉向架122、牽引走行機構123、輔機車體124、組合式四D軸轉向架125以及制動系統126，兩個鉤緩裝置121分別位于輔機車體124的兩端，四E軸構架式轉向架122和組合式四D軸轉向架125分別位于輔機車體124的前后兩側以提供前后方的承載和運轉，牽引走行機構123位于該輔機車體上以提供輔機的牽引和前后移動。優選的是，前立柱龍門結構活動支立在主機用平車的五E軸構架式轉向架中心前I米處，后立柱龍門結構活動在支立主機用平車上，與前立柱龍門結構間距為9米。立柱龍門結構可以水平伸縮擴大內部寬度，可以垂直升降擴大內部高度。優選的是，機臂中后部設有兩個方孔，由前立柱龍門結構和后立柱龍門結構的柱頂嵌入支持，機臂可在柱頂上左右滑移，實現側線和曲線的鋪設。優選的是，機臂上具有供起重小車在其上前后移動的軌道，起重小車下掛于機臂的軌道上。優選的是，吊軌扁擔通過起升鋼絲繩與起重小車連接。優選的是，起升卷揚機構和起重小車走行機構設置于機臂的后端。優選的是，兩套擺臂機構設置機臂上，位于前立柱龍門結構和后立柱龍門結構之間，擺臂機構的鋼絲繩一端固定在機臂上，另一端固定在龍門結構，通過擺臂油缸的伸縮，鋼絲繩牽引機臂沿龍門結構上左右滑移。優選的是，主機操縱室位于主機用平車上的前端。優選的是，拖拉機構位于主機用平車內的中部，通過循環鋼絲繩牽引道岔組或軌排組從輔機上到主機上。優選的是，主機導軌回送自動化機構均布于主機用平車上。優選的是，輔機導軌回送自動化機構均布于輔機用平車上。優選的是，輔機操縱室鑲嵌于輔機用平車尾部。如下所述，本發明還公開了一種鐵路道岔換鋪工法，使用上述的鐵路道岔鋪軌機組進行道岔換鋪。參見圖10，本發明的鐵路鋪軌機組處于運輸狀態，小解體(二級超限)為一列五車，通過機車牽引可到達施工現場。在達到現場后，解除裝載加固材料。主機、輔機和液壓換裝架重新編組，主機位于前端，輔機跟隨其后，換裝架位于最后。然后進行主機組裝，立柱龍門結構安裝延伸支架(如圖6B)，主機啟動發電機組；啟動液壓系統，主機用平車和輔機用平車前構架式轉向架分別進行承載轉換，由過軌運輸時芯盤承載轉換為施工時為芯盤定位，盤承通過液壓油缸均衡承載；主機用平車下支前(后)液壓支腿；前后立柱龍門結構同時先水平擴展(如圖6C)，再垂直伸到高位(如圖6D)，主機處于工作狀態，主機組裝完畢。接著，輔機啟動發電機組，輔機牽引換裝架裝載平車，在合適的位置，進行組裝，組裝過程如下啟動換裝架柴油機油泵，油缸起升換裝架門架至最高位(如圖1IB)，提升換裝架運輸支架(如圖11C)，油缸回縮抬重梁下降落在運輸支架上并讓換裝架脫離運輸平車(如圖1ID)，換裝架旋轉90度(如圖1IE)，油缸起升抬重梁升至最高位，換裝架立于地面。第一換裝架組裝完畢。按上述程序進行第二換裝架的組裝。最后，輔機馱運專用吊具至換裝架(如圖12A)，油缸回縮抬重梁下降，抬重梁與專用吊具聯結(如圖12B)。輔機退出換裝架(如圖12C)，道岔鋪軌機組組裝完畢。 這樣，整個系統組裝完畢，可進行施工操作。以12號提速道岔分為A、B和C三部分，如圖13所示。更換和鋪設時，有兩種|吳式可先拆除A、再B、最后C,然后鋪設C、再B、最后A ;也可先拆除C、再B、最后A，然后鋪設A、再B、最后C。在具體操作中，可分為收回操作和鋪設操作。收回操作的步驟如下1.拆除道岔的附屬件、連接件。2.主機對位，支上液壓支腿，起重小車前行至機臂前端(如圖14A)。吊軌扁擔下降。通過前后擺臂機構，調整機臂位置，吊軌扁擔與道岔對位。4.用尼龍軟索按3600mm間距鎖定道岔，并起吊道岔。通過前后擺臂機構，調整機臂回位對中(如圖14B)。5.起重小車回行至機臂尾部(如圖14C)，吊軌扁擔下降，道岔落于主機導軌回送自動化機構上(如圖14D)。6.輔機與主機對位，啟動導軌回送自動化機構，道岔回送到輔機導軌回送自動化機構上(如圖14E)。7.輔機運送道岔至換裝架(如圖14F)，換裝架吊起道岔(如圖14G)，輔機退出換裝架(如圖14H)。8.機車推送平車進入換裝架，道岔落于平車上，機車牽引平車駛出換裝架。9.主機收起液壓支腿，后退，對位。重復I一8，直到ABC三部分道岔回收完畢。鋪設操作的步驟如下10.主機對位，支上液壓支腿，主機位于待鋪狀態(如圖15A)。11.機車推送裝有新道岔的平車進入換裝架，換裝架吊起道岔，機車牽引平車駛出換裝架。12.輔機進入換裝架(如圖15B)，換裝架下落道岔于輔機上(如圖15C)，輔機運輸道岔與主機對位(如圖15D)。13.啟動主機拖拉系統，道岔進入主機，輔機返回(如圖15E)。14.起重小車在機臂尾部，吊軌扁擔下降，用尼龍軟索按3600mm間距鎖定道岔，并起吊道岔(如圖15F)。15.起重小車前行，吊軌扁擔下降(如圖15G)。通過前后擺臂機構，調整機臂位置，道岔對位。道岔鋪設完畢，吊軌扁擔上升，通過前后擺臂機構，調整機臂回位對中(如圖15H)，起重小車回行至機臂尾部。16.主機收起液壓支腿，前行，對位，支上液壓支腿，主機位于待鋪狀態。重復11 一15，直到ABC三部分道岔鋪設完畢。顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本發明的公開內容、應用或使用。雖然已經在實施例中描述過并且在附圖中描述了實施例，但本發明不限制由附圖示例和在實施例中描述的作為目前認為的最佳模式以實施本發明的教導的特定例子，本發明的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權利要求的任何實施例。
權利要求
1.一種鐵路道岔鋪軌機組，包含主機、輔機以及液壓換裝架三大部分，其特征在于: 該主機包含有主機平車、機臂、前立柱龍門結構、后立柱龍門結構、起重小車、卷揚機構以及走行機構，機臂通過前立柱龍門結構以及后立柱龍門結構設置于該主機平車上，機臂上具有供起重小車在其上前后移動的軌道，卷揚機構和走行機構設置于機臂的后端； 該輔機至少包含有輔機平車； 該液壓換裝架包含第一換裝架、第二換裝架和換裝吊具，該換裝吊具可拆卸的固定于該第一換裝架和第二 換裝架上。
2.如權利要求1所述的鐵路道岔鋪軌機組，其特征在于:該前立柱龍門結構和后立柱龍門結構為結構相同的框形，包含有延伸支架、柱根伸縮油缸、柱根、二級柱身、末級柱身、小縱梁、柱頂固定套、柱頂活動套、柱頂伸縮油缸以及柱身伸縮油缸，該延伸支架可折疊的固定于該主機平車的兩側，該柱根伸縮油缸為4個且以活動端朝外的固定于該主機平車上，在該柱根伸縮油缸的活動端固定于柱根的下端，該柱根為中空結構以和二級柱身和末級柱身形成伸縮結構，兩個末級柱身的末端固定連接有小縱梁，該小縱梁和柱根的底端平臺之間設置有可爬升的柱身伸縮油缸，兩側的小縱梁之間設置有柱頂固定套，兩個柱頂伸縮油缸固定于該柱頂固定套內且油缸活塞頂部固定有柱頂活動套，該柱頂活動套的另一端固定于小縱梁。
3.如權利要求1或2所述的鐵路道岔鋪軌機組，其特征在于:在起重小車的下方設置有吊軌扁擔以對道岔或軌排進行起吊。
4.如權利要求1或2所述的鐵路道岔鋪軌機組，其特征在于:在前立柱龍門結構以及后立柱龍門結構上分別設置有可實現機臂的左右擺動或左右橫移的擺臂機構，兩套擺臂機構設置于兩立柱龍門結構之間。
5.如權利要求4所述的鐵路道岔鋪軌機組，其特征在于:擺臂機構包含有楔形固定繩頭座、動滑輪組、擺臂油缸、牽引鋼絲繩、改向滑輪、夾緊式固定繩頭座和滑槽。
6.如權利要求1或2所述的鐵路道岔鋪軌機組，其特征在于:主機平車包含制動系統、液壓支腿、五E軸構架式轉向架、牽引走行機構、主機車體、組合式四D軸轉向架和鉤緩裝置，該制動系統位于主機車體前部以提供制動，該液壓支腿分別位于主機車體的前后部分的下方，該五E軸構架式轉向架位于主機車體前側下方以進行前端承載和運轉，該組合式四D軸轉向架位于主機車體的后側下方以進行后端承載和運轉，該鉤緩裝置固設于該主機車體的前、后兩端以提供編組聯掛。
7.如權利要求1或2所述的鐵路道岔鋪軌機組，其特征在于:輔機平車包含有鉤緩裝置、四E軸構架式轉向架、牽引走行機構、輔機車體、組合式四D軸轉向架以及制動系統，兩個鉤緩裝置分別位于輔機車體的兩端，四E軸構架式轉向架和組合式四D軸轉向架分別位于輔機車體的前后兩側以提供前后方的承載和運轉。
8.一種鐵路道岔換鋪工法，使用權利要求1-7所述的鐵路道岔鋪軌機組進行道岔換鋪。
全文摘要
一種鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機組，該鋪軌機組包含主機、輔機以及液壓換裝架三大部分，該主機包含有主機平車、機臂、前立柱龍門結構、后立柱龍門結構、起重小車、卷揚機構以及走行機構，該輔機至少包含有輔機平車；該液壓換裝架包含第一換裝架、第二換裝架和換裝吊具；本發明解決了傳統人工鋪設和更換易造成道岔的鋼軌和配件永久變形或鋪設精度達不到要求，提速道岔要求工廠內分塊組裝，現場整體鋪設的問題，實現了機械化進行道岔更換及鋪設，提高了速度和效率，降低了成本，還能進一步提高鋪設質量和安全性能。
文檔編號E01B29/02GK103074829SQ201310002998
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月5日 優先權日2013年1月5日
發明者董平華, 黃曉波, 張同寶, 舒偉浩, 樊友洪, 張雄超, 張尚尉, 劉中玲, 周輝輝, 胡進, 孫志敏, 郭雙橋, 劉新漢, 王艷麗, 萬恒國, 孫華平, 馬莉, 尹桂芳, 張俊, 方津 申請人:中鐵重工有限公司, 中鐵科工集團有限公司