專利名稱：地鐵安全門旋轉式轉換裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于地鐵安全門領域，特別是一種用于半封閉式全高安全門與全封閉式屏蔽門之間轉換的地鐵安全門旋轉式轉換裝置。它是適用于地鐵安全門及地鐵相似環境下的特種裝置。
背景技術：
目前我國正在大力推廣地鐵、輕軌等城市交通建設。為了有效實現空調節能及確保乘客的安全，很多城市已經在軌道交通地下車站的站臺邊緣安裝了站臺門系統，將站臺區與列車運行區隔開。站臺門系統通常由立柱、固定門、活動門構成，立柱之間按照規劃安裝固定門或活動門。活動門在車站無列車時是關閉的，在列車進站停穩后則開啟，以供乘客上下列車。現有的站臺門系統主要分為全封閉式屏蔽門、半封閉式全高安全門和半高安全門三種。采用全封閉式屏蔽門的地鐵車站設置有通風空調系統，在空調季節，全封閉式屏蔽門將站臺區與軌行區完全隔開，避免了站臺區與軌行區之間的熱量交換，降低了空調系統能耗；但在非空調季節，由于屏蔽門的隔離作用，無法利用列車運行形成的活塞風來對站臺區進行自然通風，因此需要通過其它設備動作來進行站臺區的通風，增加了能耗。為此通常需要安裝一種半封閉式全高安全門與全封閉式屏蔽門之間轉換的地鐵安全門旋轉式轉換裝置。現有的風閥裝置，如中國專利CN201695922 U中所述的一種地鐵屏蔽門/安全門轉換裝置，其在門體頂箱上部的密閉板之間設置有可開閉的密閉式電動風閥和通長條形半開百葉板陣列，所述密閉式電動風閥位于軌行區一側，所述通長條形半開百葉板陣列位于站臺區一側。但其具有以下缺陷:結構復雜、安裝過程繁瑣、密封性能差等；其為電動結構，一旦遭遇火災斷電，便無法使用。
發明內容本實用新型的目的是提供一種改進的全機械式地鐵安全門旋轉式轉換裝置。本實用新型實現了半封閉式全高安全門與全封閉式屏蔽門之間的轉換，確保其在不同季節充分發揮各自的節能優勢，實現通風空調系統的全年節能運行。本實用新型的技術方案是:該地鐵安全門旋轉式轉換裝置，包括轉換葉片、葉片旋轉控制結構，其技術要點是:所述葉片旋轉控制結構包括用于驅動轉換葉片旋轉的控制桿、帶有蓋板的U形結構立柱、通過螺釘固定在立柱內的設有控制桿運動槽的M形控制桿限位固定架、通過轉臂轉軸固定在結構立柱外側的轉臂、用于帶動轉臂同時繞轉臂轉軸旋轉的驅動桿，控制桿中部鉸接在其中一個轉臂轉軸上，控制桿底部鉸接在與相應轉臂的驅動桿轉軸上，轉換葉片通過螺釘限位固定在轉臂上。所述蓋板上部與下部分別設有帶有U形槽的連接臂，結構立柱上與U形槽相應的位置設有螺釘，蓋板可通過上部連接臂的U形槽繞結構立柱上部的螺釘旋轉，通過下部螺釘限位固定。本實用新型的優點及所產生的積極的技術效果:本實用新型采用獨特的轉臂結構設計，在控制裝置上設有驅動桿，操做簡單安全；采用可轉動的風閥葉片進行安全門與屏蔽門之間的轉換，密封性高，從而有效減少站臺能量損耗；風閥葉片控制裝置設置在立柱內，不但設計美觀而且使用方便；主要安裝部件為主動轉臂、從動轉臂、從動連桿，因此安裝過程簡單；本實用新型是完全的機械轉換裝置，在斷電情況下也可以實現葉片的關閉，安全性更高；在非空調季節通過開啟地鐵安全門旋轉式轉換裝置將屏蔽門轉換為安全門，通過列車運行時形成的活塞風實現對站臺空氣的置換；在發生火災事故時，可以通過開啟地鐵安全門旋轉式轉換裝置提供迅速有效的排煙手段，為乘客和消防人員提供足夠的新鮮空氣。
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1是本實用新型蓋板開啟時的外觀結構示意圖。圖2是本實用新型側視結構示意圖。圖3是本實用新型控制桿限位固定架的外觀結構示意圖。圖中序號說明:1蓋板頂部連接臂、2立柱頂部螺釘、3結構立柱、4驅動桿、5轉臂、51轉臂轉軸、52驅動桿轉軸、6葉片固定螺栓、7蓋板立柱底部螺釘、8控制桿限位固定架、9控制桿、10控制桿水平轉軸、11蓋板、12轉換葉片、13蓋板底部連接臂、14限位固定架固定螺釘、15控制桿水平豎直轉軸。
具體實施方式
根據圖1至圖3所示對本實用新型的結構進行詳細闡述。該地鐵安全門旋轉式轉換裝置，其包括轉換葉片12、葉片旋轉控制結構，所述葉片旋轉控制結構包括用于驅動轉換葉片旋轉的控制桿9、帶有蓋板11的U形結構立柱3、通過螺釘14固定在立柱內的設有控制桿運動槽的M形控制桿限位固定架8、通過轉臂轉軸51固定在結構立柱外側的上中下三對轉臂5、用于帶動三對轉臂5同時繞轉臂轉軸51旋轉的驅動桿4，控制桿中部鉸接在中部轉臂轉軸上，控制桿9底部鉸接在與中部轉臂的驅動桿轉軸52上，轉換葉片12通過螺釘6限位固定在轉臂5上；蓋板上部與下部分別設有帶有U形槽的連接臂1，13，結構立柱3上與U形槽相應的位置設有螺釘，蓋板11通過上部連接臂I的U形槽繞結構立柱上部的螺釘2旋轉，通過下部螺釘7限位固定。工作原理:控制桿9可繞控制桿水平豎直轉軸水平擺動，可繞控制桿水平轉軸10上下擺動，并通過豎直與水平方向的擺動在控制桿限位固定架8的控制桿槽內運動。使用時首先打開蓋板，然后手動操作控制桿9。與控制桿9底部鉸接的驅動桿轉軸52帶動中部轉臂繞中部的轉臂轉軸轉動，并通過驅動桿4同時帶動上下兩對轉臂轉動，轉臂帶動轉換葉片轉動，達到屏蔽門與安全門之間轉換的目的。在空調季節通過關閉地鐵安全門旋轉式轉換裝置將安全門轉換為屏蔽門，從而有效減少站臺能量損耗；在非空調季節通過開啟地鐵安全門旋轉式轉換裝置將屏蔽門轉換為安全門，通過列車運行時形成的活塞風實現對站臺空氣的置換；在發生火災事故時，可以通過開啟地鐵安全門旋轉式轉換裝置提供迅速有效的排煙手段，為乘客和消防人員提供足夠的新鮮空氣。本實用新型通過技術手段實現了地鐵全高安全門與地鐵屏蔽門之間的相互轉換，安裝了地鐵安全門旋轉式轉換裝置的門系統兼具了安全門和屏蔽門的各項優勢，可以有效降低地鐵運營成本。
權利要求1.一種地鐵安全門旋轉式轉換裝置，包括轉換葉片、葉片旋轉控制結構，其特征在于:所述葉片旋轉控制結構包括用于驅動轉換葉片旋轉的控制桿、帶有蓋板的U形結構立柱、通過螺釘固定在立柱內的設有控制桿運動槽的M形控制桿限位固定架、通過轉臂轉軸固定在結構立柱外側的轉臂、用于帶動轉臂同時繞轉臂轉軸旋轉的驅動桿，控制桿中部鉸接在其中一個轉臂轉軸上，控制桿底部鉸接在與相應轉臂的驅動桿轉軸上，轉換葉片通過螺釘限位固定在轉臂上。
2.根據權利要求1所述的地鐵安全門旋轉式轉換裝置，其特征在于:所述蓋板上部與下部分別設有帶有U形槽的連接臂，結構立柱上與U形槽相應的位置設有螺釘，蓋板可通過上部連接臂的U形槽繞結構立柱上部的螺釘旋轉，通過下部螺釘限位固定。
專利摘要一種地鐵安全門旋轉式轉換裝置，包括轉換葉片、葉片旋轉控制結構，其技術要點是所述葉片旋轉控制結構包括用于驅動轉換葉片旋轉的控制桿、帶有蓋板的U形結構立柱、通過螺釘固定在立柱內的設有控制桿運動槽的M形控制桿限位固定架、通過轉臂轉軸固定在結構立柱外側的轉臂、用于帶動轉臂同時繞轉臂轉軸旋轉的驅動桿，控制桿中部鉸接在其中一個轉臂轉軸上，控制桿底部鉸接在與相應轉臂的驅動桿轉軸上，轉換葉片通過螺釘限位固定在轉臂上。本實用新型實現了半封閉式全高安全門與全封閉式屏蔽門之間的轉換，確保其在不同季節充分發揮各自的節能優勢，實現通風空調系統的全年節能運行。
文檔編號B61B1/02GK203081200SQ201220726990
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月26日 優先權日2012年12月26日
發明者劉海江, 張懷志, 張瑞鵬 申請人:沈陽遠大鋁業工程有限公司