專利名稱：一種機車司機室內(nèi)裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機車和工程維護車的司機室領(lǐng)域，具體為一種機車司機室內(nèi)裝。
背景技術(shù)：
機車司機室由于設(shè)備多，機車司機室內(nèi)裝安裝較普通車輛的內(nèi)裝也困難得多。目前機車司機室內(nèi)裝安裝要么是采用鉚釘安裝，要么是采用螺釘安裝，同時由于司機室鋼結(jié)構(gòu)焊接變形大，尺寸的一致性難以得到保證，在內(nèi)裝安裝時需根據(jù)司機室鋼結(jié)構(gòu)尺寸的實際情況在現(xiàn)場對內(nèi)裝進行適當(dāng)修配。采用鉚釘安裝時，在內(nèi)裝進行拆卸時需對鉚釘進行破壞，在安裝時再用鉚釘進行安裝，對設(shè)備的維修非常不方便；在用螺釘安裝時，如果先在內(nèi)裝安裝骨架上鉆孔攻絲，則在現(xiàn)場修配后再安裝時就有可能安裝不上，因此必須是現(xiàn)場配鉆攻絲，從而影響批量生產(chǎn)司機室內(nèi)裝安裝的效率。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有的機車司機室內(nèi)裝拆裝困難，維修不便，且安裝效率低下的問題，本實用新型旨在提供一種機車司機室內(nèi)裝，可使機車司機室內(nèi)裝裝拆方便，同時又能提高生產(chǎn)效率。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種機車司機室內(nèi)裝，包括裝在司機室內(nèi)裝安裝骨架和司機室鋼結(jié)構(gòu)上的左頂側(cè)板、右頂側(cè)板、第一頂板、第二頂板、第三頂板、第一右側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板；其中第一左側(cè)墻板是第一右側(cè)墻板的對稱件、第二左側(cè)墻板是第二右側(cè)墻板的對稱件，左頂側(cè)板是右頂側(cè)板的對稱件；其結(jié)構(gòu)特點是:所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板上均設(shè)有右翻邊和左翻邊；所述左頂側(cè)板通過右翻邊與左翻邊分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)和司機室頂部的內(nèi)裝安裝骨架上；所述右頂側(cè)板通過右翻邊與左翻邊分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)和司機室頂部的內(nèi)裝安裝骨架上；所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板的前部分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)固定相連；所述第一左側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第一右側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、右頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第二左側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)和左頂側(cè)板的右翻邊、第一左側(cè)墻板相連；所述第二右側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)和右頂側(cè)板的右翻邊、第一右側(cè)墻板相連；所述第一頂板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊以及右頂側(cè)板的左翻邊相連；所述第二頂板分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第一頂板相連；所述第三頂板分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第二頂板相連。以下為本實用新型的進一步改進的技術(shù)方案:為了防止螺栓外凸造成塑料扣粘接不牢及內(nèi)裝接縫不平整的問題，所述左翻邊和右翻邊上開有沉頭螺釘孔，該左翻邊和右翻邊均通過沉頭螺釘固定在司機室頂部的內(nèi)裝安裝骨架和司機室鋼結(jié)構(gòu)上。所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板位于前窗左右角立柱處的部分通過塑料扣與司機室鋼結(jié)構(gòu)相連；所述第一左側(cè)墻板和第一右側(cè)墻板通過塑料扣分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊以及右頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第二左側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板通過塑料扣分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊、右頂側(cè)板的右翻邊以及第一左側(cè)墻板和第一右側(cè)墻板相連；所述第一頂板通過塑料扣分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝安裝骨架和左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊相連；所述第二頂板通過塑料扣分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第一頂板相連；所述第三頂板通過塑料扣分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第二頂板相連。所述第一頂板的前后兩端用螺釘安裝，該第一頂板的前部用沉頭螺釘與司機室鋼結(jié)構(gòu)相連，所述第一頂板的后部通過過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架進行連接；所述第二頂板通過過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架進行連接；所述第三頂板通過過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架進行連接。所述內(nèi)裝安裝骨架開有前后方向的腰形孔；所述過渡安裝支架與第一頂板的連接處開有左右方向的腰形孔，該過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架的連接處開有上下方向的腰形孔；所述過渡安裝支架與第二頂板的連接處開有左右方向的腰形孔，該過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架相連接處開有上下方向的腰形孔；所述過渡安裝支架與第三頂板的連接處開有左右方向的腰形孔，該過渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架的連接處開有上下方向的腰形孔。所述左頂側(cè)板、右頂側(cè)板、第一頂板、第二頂板、第三頂板、第一右側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板均采用聚酯玻璃鋼制成。同時，本實用新型所述的機車司機室內(nèi)裝的安裝方法包括如下步驟:a、首先將左頂側(cè)板通過左翻邊和右翻邊安裝在司機室的安裝骨架和司機室鋼結(jié)構(gòu)上；將右頂側(cè)板通過左翻邊和右翻邊安裝在司機室的安裝骨架和司機室鋼結(jié)構(gòu)上；b、將第一左側(cè)墻板分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板上；將第一右側(cè)墻板分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)、右頂側(cè)板上；c、將第二左側(cè)墻板分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板以及第一左側(cè)墻板上；將第二右側(cè)墻板分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)、右頂側(cè)板以及第一右側(cè)墻板上；d、將第一頂板固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板以及右頂側(cè)板上；e、將第二頂板固定在內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板、右頂側(cè)板以及第一頂板上；f、將第三頂板固定在內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板、右頂側(cè)板以及第二頂板上。藉由上述結(jié)構(gòu)，本實用新型機車司機室內(nèi)裝材料采用聚酯玻璃鋼，將司機室內(nèi)裝進行合理的分塊，如圖5所示，最先安裝的左頂側(cè)板、右頂側(cè)板都設(shè)計有與頂板和左側(cè)墻板、右側(cè)墻板相連接的左翻邊和右翻邊，在右翻邊和左翻邊上有用于沉頭螺釘安裝的沉孔，沉頭螺釘將左頂側(cè)板、右頂側(cè)板分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)和頂部的內(nèi)裝安裝骨架上；左側(cè)墻板、右側(cè)墻板則通過塑料扣與司機室鋼結(jié)構(gòu)和左頂側(cè)板、右頂側(cè)板的右翻邊相連；頂板則通過塑料扣與司機室鋼結(jié)構(gòu)和左頂側(cè)板、右頂側(cè)板的左翻邊相連，為防塑料扣老化、振動、頂板自身及設(shè)備重力作用下頂板掉落，最先安裝的第一頂板兩端還用螺釘安裝，其中前部用沉頭螺釘安裝，并利用遮陽簾對沉頭螺釘進行遮擋；后部利用頂板的翻邊上部預(yù)埋的螺孔板和過渡安裝支架進行安裝。其后安裝的頂板通過頂板后部以及司機室頂部的設(shè)備安裝孔處通過過渡安裝支架用螺釘固定，過渡安裝支架和內(nèi)裝安裝骨架相給合，可進行上下、左右、前后三個方向的調(diào)節(jié)，通過過渡安裝支架來調(diào)節(jié)各板的位置，使各間隙保持均勻，具體如圖圖7所示。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的司機室內(nèi)裝裝拆方便，裝拆效率高；同時更加安全可靠。
圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖1的A-A剖視圖；圖5是圖1的B-B剖視圖；圖6是圖3的C-C剖視圖；圖7是圖3的D-D剖視圖。在圖中1-司機室鋼結(jié)構(gòu)； 2-第一右側(cè)墻板；3-第二右側(cè)墻板2 ；4-左頂側(cè)板； 5_第二頂板； 6_第二頂板；7_第一頂板；8-右頂側(cè)板； 9-塑料扣； 10-沉頭螺釘；11-內(nèi)裝安裝骨架；12-螺母；13-彈簧墊圈；14-墊圈；15-過渡安裝支架；16，17-螺釘；18-左翻邊； 19-右翻邊； 20-設(shè)備安裝孔。
具體實施方式
一種機車司機室內(nèi)裝，其材料采用聚酯玻璃鋼，如圖f 3所示,分成九塊(司機室后墻沒有裝修，如要裝修可參照司機室的左、右側(cè)墻)，分別是左頂側(cè)板4、右頂側(cè)板8、第一頂板7、第二頂板6、第三頂板5、第一右側(cè)墻板2、第二右側(cè)墻板3、第一左側(cè)墻板、第二左側(cè)墻板；其中第一左側(cè)墻板、第二左側(cè)墻板分別是第一右側(cè)墻板2、第二右側(cè)墻板3的對稱件，左頂側(cè)板4是右頂側(cè)板8的對稱件。首先安裝左頂側(cè)板4和右頂側(cè)板8，如圖5所示，在左頂側(cè)板I和右頂側(cè)板8上設(shè)計有右翻邊19和左翻邊18，右翻邊19和左翻邊18上有用于安裝用的沉頭螺釘孔，左頂側(cè)板和右頂側(cè)板8通過沉頭螺釘10分別安裝在頂部的內(nèi)裝安裝骨架11和司機室鋼結(jié)構(gòu)I上。左頂側(cè)板和右頂側(cè)板8前部前窗左右角立柱處通過塑料扣9和司機室鋼結(jié)構(gòu)I相連接。再裝第一左側(cè)墻板、第一右側(cè)墻板2，如圖4、圖5所示。第一左側(cè)墻板、第一右側(cè)墻板2分別通過塑料扣9與司機室鋼結(jié)構(gòu)I和左頂側(cè)板、右頂側(cè)板8的右翻邊19相連，第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板分塊處、第一右側(cè)墻板2和第二右側(cè)墻板3分塊處用沉頭螺釘10固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)I上，確保塑料扣9失效后的安全性。再裝第二左側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板3，如圖4、圖5所示。第二左側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板3分別通過塑料扣9與司機室鋼結(jié)構(gòu)I和左頂側(cè)板、右頂側(cè)板8的右翻邊19相連，同時因其前部有操縱臺面板頂住確保了塑料扣9失效后的安全性。再裝第一頂板7，如圖7所示。第一頂板7通過塑料扣9與司機室鋼結(jié)構(gòu)I和左頂側(cè)板、右頂側(cè)板8的左翻邊18相 連，為防塑料扣老化、振動、頂板自身及設(shè)備重力作用下頂板掉落，第一頂板7前后兩端用螺釘安裝，其中前部用沉頭螺釘10安裝，并利用遮陽簾對沉頭螺釘10進行遮擋；后部利用第一頂板7的翻邊上部預(yù)埋的螺孔板通過過渡安裝支架15用螺釘和內(nèi)裝安裝骨架11進行連接。此處的內(nèi)裝安裝骨架11開有前后方向的腰形孔；過渡安裝支架15與第一頂板7中的螺孔板相連接處開有左右方向的腰形孔，與內(nèi)裝安裝骨架11相連接處開有上下方向的腰形孔，確保上下、左右、前后三個方向均可調(diào)節(jié)。再裝第二頂板6，如圖6所示。第二頂板6通過塑料扣9與司機室鋼結(jié)構(gòu)I和左頂側(cè)板、右頂側(cè)板8的左翻邊18相連以及第一頂板7相連，為防塑料扣老化、振動、頂板自身及設(shè)備重力作用下頂板掉落，利用第二頂板后部以及風(fēng)扇等設(shè)備安裝孔20處周圍內(nèi)部預(yù)埋的螺孔板，通過開孔處，用過渡安裝支架15、螺釘和內(nèi)裝安裝骨架11進行連接。此處的內(nèi)裝安裝骨架11開有前后方向的腰形孔；過渡安裝支架15與第二頂板6中的螺孔板相連接處開有左右方向的腰形孔，與內(nèi)裝安裝骨架11相連接處開有上下方向的腰形孔，確保上下、左右、前后三個方向均可調(diào)節(jié)。最后裝第三頂板5，如圖6所示。第三頂板5通過塑料扣9與司機室鋼結(jié)構(gòu)I和左頂側(cè)板、右頂側(cè)板8的左翻邊18以及第二頂板6相連，為防塑料扣老化、振動、頂板自身及設(shè)備重力作用下頂板掉落，利用回風(fēng)柵安裝開孔處等周圍內(nèi)部預(yù)埋的螺孔板，通過開孔處，用過渡安裝支架15、螺釘和內(nèi)裝安裝骨架11進行連接。此處的內(nèi)裝安裝骨架11開有前后方向的腰形孔；過渡安裝支架15與第三頂板5中的螺孔板相連接處開有左右方向的腰形孔，與內(nèi)裝安裝骨架11相連接處開有上下方向的腰形孔，確保上下、左右、前后三個方向均可調(diào)節(jié)。上述實施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種機車司機室內(nèi)裝，包括裝在司機室內(nèi)裝安裝骨架(11)和司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)上的左頂側(cè)板(4)、右頂側(cè)板(8)、第一頂板(7)、第二頂板(6)、第三頂板(5)、第一右側(cè)墻板(2)、第二右側(cè)墻板(3)、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板；其中第一左側(cè)墻板是第一右側(cè)墻板(2 )的對稱件、第二左側(cè)墻板是第二右側(cè)墻板(3 )的對稱件，左頂側(cè)板(4)是右頂側(cè)板(8 )的對稱件；其特征在于: 所述左頂側(cè)板(4)和右頂側(cè)板(8)上均設(shè)有右翻邊(19)和左翻邊(18);所述左頂側(cè)板(4)通過右翻邊(19)與左翻邊(18)分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)和司機室頂部的內(nèi)裝安裝骨架(11)上；所述右頂側(cè)板(8)通過右翻邊(19)與左翻邊(18)分別固定在司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)和司機室頂部的內(nèi)裝安裝骨架(11)上；所述左頂側(cè)板(4)和右頂側(cè)板(8)的前部分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)固定相連； 所述第一左側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)(I )、左頂側(cè)板(4)的右翻邊(19)固定相連；所述第一右側(cè)墻板(2)分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)、右頂側(cè)板(8)的右翻邊(19)固定相連；所述第二左側(cè)墻板分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)和左頂側(cè)板(4)的右翻邊(19)、第一左側(cè)墻板相連；所述第二右側(cè)墻板(3)分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)和右頂側(cè)板(8)的右翻邊(19)、第一右側(cè)墻板(2)相連； 所述第一頂板(7)分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)、內(nèi)裝安裝骨架(11)、左頂側(cè)板(4)的左翻邊(18)以及右頂側(cè)板(8)的左翻邊(18)相連； 所述第二頂板(6)分別與內(nèi)裝安裝骨架(11)、左頂側(cè)板(4)的左翻邊(18)、右頂側(cè)板(8)的左翻邊(18)以及第一頂板(7)相連； 所述第三頂板(5)分別與內(nèi)裝安裝骨架(11)、左頂側(cè)板(4)的左翻邊(18)、右頂側(cè)板(8)的左翻邊(18)以及第二頂板(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車司機室內(nèi)裝，其特征在于，所述左翻邊(18)和右翻邊(19)上開有沉頭螺釘孔，該左翻邊(18)和右翻邊(19)均通過沉頭螺釘(10)固定在司機室頂部的內(nèi)裝安裝骨架(11)和司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車司機室內(nèi)裝，其特征在于，所述左頂側(cè)板(4)和右頂側(cè)板(8)位于前窗左右角立柱處的部分通過塑料扣(9)與司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)相連；所述第一左側(cè)墻板和第一右側(cè)墻板(2)通過塑料扣(9)分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)、左頂側(cè)板(4)的右翻邊(19)以及右頂側(cè)板(8)的右翻邊(19)固定相連；所述第二左側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板(3)通過塑料扣(9)分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)、左頂側(cè)板的右翻邊(19)、右頂側(cè)板(8)的右翻邊(19)以及第一左側(cè)墻板和第一右側(cè)墻板(2)相連；所述第一頂板(7)通過塑料扣(9)分別與司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)、內(nèi)裝安裝骨架(11)和左頂側(cè)板(4)的左翻邊(18)、右頂側(cè)板(8)的左翻邊(18)相連；所述第二頂板(6)通過塑料扣(9)分別與內(nèi)裝安裝骨架(11)、左頂側(cè)板(4)的左翻邊(18)、右頂側(cè)板(8)的左翻邊(18)以及第一頂板(7)相連；所述第三頂板(5)通過塑料扣(9 )分別與內(nèi)裝安裝骨架(11)、左頂側(cè)板(4 )的左翻邊(18 )、右頂側(cè)板(8 )的左翻邊(18)以及第二頂板(6)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車司機室內(nèi)裝，其特征在于，所述第一頂板(7)的前后兩端用螺釘安裝，該第一頂板(7)的前部用沉頭螺釘(10)與司機室鋼結(jié)構(gòu)(I)相連，所述第一頂板(7 )的后部通過過渡安裝支架(15 )與內(nèi)裝安裝骨架(11)進行連接；所述第二頂板(6 )通過過渡安裝支架(15)與內(nèi)裝安裝骨架(11)進行連接；所述第三頂板(5)通過過渡安裝支架(15 )與內(nèi)裝安裝骨架(11)進行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機車司機室內(nèi)裝，其特征在于，所述內(nèi)裝安裝骨架(11)開有前后方向的腰形孔；所述過渡安裝支架(15)與第一頂板(7)的連接處開有左右方向的腰形孔，該過渡安裝支架(15)與內(nèi)裝安裝骨架(11)的連接處開有上下方向的腰形孔；所述過渡安裝支架(15)與第二頂板(6)的連接處開有左右方向的腰形孔，該過渡安裝支架(15)與內(nèi)裝安裝骨架(11)相連接處開有上下方向的腰形孔；所述過渡安裝支架(15)與第三頂板(5)的連接處開有左右方向的腰形孔，該過渡安裝支架(15)與內(nèi)裝安裝骨架(11)的連接處開有上下方向的腰形孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求f5之一所述的機車司機室內(nèi)裝，其特征在于，所述左頂側(cè)板、右頂側(cè)板(8)、第一頂板(7)、第二頂板(6)、第三頂板(5)、第一右側(cè)墻板(2)、第二右側(cè)墻板(3)、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻 板均采用聚酯玻璃鋼制成。
專利摘要本實用新型公開了一種機車司機室內(nèi)裝。為了解決現(xiàn)有的司機室內(nèi)裝拆裝困難，維修不便，且安裝效率低下的問題，所述機車司機室內(nèi)裝包括左右頂側(cè)板、頂板、右側(cè)墻板和左側(cè)墻板；所述安裝方法是首先左右頂側(cè)板安裝在安裝骨架和司機室鋼結(jié)構(gòu)上，然后依次安裝右側(cè)墻板和左側(cè)墻板，最后安裝頂板。本實用新型的司機室內(nèi)裝及安裝方法裝拆方便，裝拆效率高；同時更加安全可靠。
文檔編號B61C17/04GK202935350SQ20122057922
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者閔陽春, 劉豐芹, 金希紅 申請人:南車株洲電力機車有限公司