專利名稱:用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置的制作方法
技術領域:
用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,尤其涉及一種使懸掛式軌道車能穩定、可靠地作業,實現對橋梁的安全檢測和維護的防傾翻裝置,屬于橋梁安全檢測輔助裝置技術領域。
背景技術:
[0002]軌道車在作業過程中,在突遇橫向荷載(如風載)的情況下,橫向的力將使得軌道車晃動,而現目前只能依靠軌道車自身的重量來克服突遇的橫向荷載,這樣軌道車產生較大的晃動;若在無限位的情況下,甚至會出現傾翻現象,軌道車脫離軌道而掉落,將造成巨大傷害。目前,在軌道車上還沒有出現類似的防傾翻裝置來避免因橫向荷載作用導致的安全問題。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,通過在懸掛式軌道車的行走小車上設置反向壓緊軌道的防傾翻裝置,解決軌道車在作業過程中,突遇橫載時產生的巨大晃動、甚至傾翻的技術問題,實現軌道車穩定、可靠地作業;從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。[0004]本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,包括擺動架、轉軸、反壓于軌道上的反向壓緊滾輪組、轉銷、支承座、調節拉桿、包膠彈簧、鎖緊螺母和螺紋套筒,所述擺動架的一端通過轉軸與反向壓緊滾輪組相連,所述反向壓緊滾輪組能在轉軸上轉動,擺動架的另一端通過轉銷與支承座相連,擺動架能沿轉銷轉動, 所述支承座固定于行走小車上。[0005]作為一種優選方式,螺紋套筒與所述擺動架的中部固定。[0006]作為進一步優選,所述調節拉桿一端與螺紋套筒相連,另一端穿過壓縮的包膠彈簧與行走小車上的固定板通過鎖緊螺母連接。[0007]作為一種優選方式,所述反向壓緊滾輪組包括四個滾輪,且四個滾輪對稱設于擺動架的兩側。[0008]與現有技術相比,本實用新型的有益效果通過本實用新型用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置來調節對軌道提供的反向壓緊力大小,由于轉銷為活動連接,通過轉動鎖緊螺母調節包膠彈簧的伸長、縮短來實現調節滾輪組反向壓緊力的大小,可以在遇上橫向荷載時,通過滾輪組提供的反向壓緊力來減輕軌道車突遇橫向荷載時產生的晃動,增大軌道車的附著力,有利于軌道車提升爬坡能力。
[0009]圖I是本實用新型用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置的結構示意圖;[0010]圖2為圖I的A-A剖視圖;[0011]圖3為本防傾翻裝置使用時的示意圖;[0012]圖4為本防傾翻裝置使用時的另一面示意圖。[0013]圖中1_擺動架,2-轉軸,3-反向壓緊滾輪組,4-轉銷,5-支承座, 6-調節拉桿,7-包膠彈簧,8-鎖緊螺母,9-螺紋套筒,11-軌道,12-防傾翻裝置本體,13-行走小車。
具體實施方式
[0014]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。[0015]本說明書中公開的所有特征,或公開的所有方法或過程中的步驟,除了相互排斥的特質和/或步驟以外,均可以以任何方式組合,除非特別敘述,均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換,即,除非特別敘述,每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。[0016]如圖1-2所示,本實用新型用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,其包括擺動架I、轉軸2、反壓于軌道上的反向壓緊滾輪組3、轉銷4、支承座5、調節拉桿6、包膠彈簧7、鎖緊螺母8和螺紋套筒9,所述擺動架I的一端通過轉軸2與反向壓緊滾輪組3相連,所述反向壓緊滾輪組3能在轉軸2上轉動,擺動架I的另一端通過轉銷4與支承座5相連,擺動架I能沿轉銷4轉動,所述支承座5固定于行走小車上;螺紋套筒9與所述擺動架I的中部固定, 所述調節拉桿6 —端與螺紋套筒9相連,另一端穿過壓縮的包膠彈簧7與行走小車上的固定板通過鎖緊螺母8連接;所述反向壓緊滾輪組3包括四個滾輪,且四個滾輪對稱設于擺動架I的兩側。[0017]如圖3-4所示,本實用新型的使用過程和實現原理如下[0018]使用時,預先將包膠彈簧設置成壓縮狀態,將包膠彈簧底部連接在行走小車13的連接板或墻板上,然后通過鎖緊螺母將本防傾翻裝置本體12固定在行走小車13上,使滾輪組始終壓緊于軌道11的下翼緣上,防傾翻裝置本體12的另一端通過支承座與行走小車13 固定連接。由于轉銷為活動連接,通過轉動鎖緊螺母調節包膠彈簧的伸長、縮短來,從而調節本防傾翻裝置本體12對軌道11提供反向壓緊力的大小;行走小車13在作業過程中,突遇橫向荷載時,本防傾翻裝置本體12提供反向壓緊力,增大行走小車與軌道間的附著力, 減輕軌道車突遇橫載時的晃動,并且該反向壓緊力還有利于軌道車爬坡能力的提高。[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,其特征在于包括擺動架(I)、轉軸(2)、反壓于軌道上的反向壓緊滾輪組(3)、轉銷(4)、支承座(5)、調節拉桿(6)、包膠彈簧(7)、鎖緊螺母(8)和螺紋套筒(9),所述擺動架(I)的一端通過轉軸(2)與反向壓緊滾輪組(3)相連,所述反向壓緊滾輪組(3)能在轉軸(2)上轉動,擺動架(I)的另一端通過轉銷(4)與支承座(5)相連,擺動架(I)能沿轉銷(4)轉動,所述支承座(5)固定于行走小車上。
2.如權利要求I所述的用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,其特征在于螺紋套筒(9)與所述擺動架(I)的中部固定。
3.如權利要求2所述的用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,其特征在于所述調節拉桿(6)—端與螺紋套筒(9)相連,另一端穿過壓縮的包膠彈簧(7)與行走小車上的固定板通過鎖緊螺母(8)連接。
4.如權利要求I所述的用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,其特征在于所述反向壓緊滾輪組(3)包括四個滾輪,且四個滾輪對稱設于擺動架(I)的兩側。
專利摘要本實用新型公開了一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,包括擺動架、轉軸、反壓于軌道上的反向壓緊滾輪組、轉銷和支承座、調節拉桿、包膠彈簧、螺紋套筒、鎖緊螺母,所述擺動架的一端通過轉軸與反向壓緊滾輪組相連,所述反向壓緊滾輪組能在轉軸上轉動,擺動架的另一端通過轉銷與支承座相連,擺動架能沿轉銷轉動,所述支承座固定于行走小車上。通過本實用新型防傾翻裝置來調節對軌道提供的反向壓緊力大小,由于轉銷為活動連接,通過轉動鎖緊螺母調節包膠彈簧的伸長、縮短來實現調節滾輪組反向壓緊力的大小,可以在遇上橫向荷載時,通過滾輪組提供的反向壓緊力來減輕軌道車突遇橫向荷載時的晃動,增大軌道車的附著力,有利于軌道車提升爬坡能力。
文檔編號B61F9/00GK202806781SQ20122045821
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月11日 優先權日2012年9月11日
發明者焦洪林, 李雄, 胥俊 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司