專利名稱：重載罐車牽引梁結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路貨物運輸裝置，具體涉及一種重載罐車牽引梁結構。
技術背景隨著我國的國際影響力逐漸增大，中國產品已全面參與國際市場的競爭，鐵路產品也不例外。中國的產品現在也十分需要走向世界，澳大利亞鐵路貨車為重載，客戶要求罐車載重為95噸，重載時總重為130噸，而我國通用罐車載重為70噸，重載時總重不大于94噸。我國現有的牽引梁結構一般都是采用乙字型鋼的一體結構，結構無法調整，經強度計算我國現用牽引梁結構不能滿足澳大利亞重載罐車的要求。
實用新型內容為了解決背景技術中所存在的技術問題，本實用新型提出了一種重載罐車牽引梁結構，滿足重載罐車車輛使用性能要求。本實用新型的技術解決方案是重載罐車牽引梁結構，所述牽引梁結構包括牽引梁腹板、牽引梁下蓋板以及牽引梁上蓋板，所述牽引梁下蓋板設置在牽引梁腹板下部與牽引梁腹板垂直，所述牽引梁上蓋板設置在牽引梁腹板上方與牽引梁下蓋板平行；其特殊之處在于所述牽引梁下蓋板以及牽引梁上蓋板分別于牽引梁腹板焊接。上述牽引梁腹板包括左腹板和右腹板，所述牽引梁下蓋板包括左蓋板和右蓋板，所述左腹板與左蓋板焊接，所述右腹板和右蓋板焊接。上述左腹板和右腹板的前端分別設置U形切口。上述U形切口是兩個，分別在左腹板和右腹板的前端設置。本實用新型的重載罐車牽引梁結構，采用牽引梁各部件之間焊接，牽引梁腹板、牽引梁下蓋板和牽引梁上蓋板可根據強度要求調整板厚。牽引梁腹板可根據結構要求調整高度尺寸，牽引梁下蓋板和牽引梁上蓋板可根據結構要求靈活進行結構設計，滿足重載罐車車輛使用性能要求。在組焊前牽引梁腹板、牽引梁下蓋板和牽引梁上蓋板可方便進行調平及機械加工等。
圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I的A向視具體實施方式
參見圖1，圖2，本實用新型的重載罐車牽引梁結構，包括牽引梁腹板I、牽引梁下蓋板2以及牽引梁上蓋板3，牽引梁下蓋板2設置在牽引梁腹板I下部與牽引梁腹板I垂直，牽引梁上蓋板2設置在牽引梁腹板I上方與牽引梁下蓋板2平行。牽引梁腹板I包括左腹板101和右腹板102 ;牽引梁下蓋板2包括左蓋板201和右蓋板202 ;左腹板101與右腹板102與牽引梁下蓋板2焊接連接；左腹板101與左蓋板201焊接；右腹板102與右蓋板202焊接；左腹板101和右腹板102的端部分別設置U形切口5，U形切口 5是兩個，分別在左腹板101、右腹板102的前端設置，U形切口 5使該牽引梁適合于罐車前從板座和沖擊座的一體式結構，本實用新型中牽引梁腹板的形狀根據和牽引梁適配的沖擊座等部件的結構是可以變 化的，并不僅僅是圖中的結構。
權利要求1.重載罐車牽引梁結構，所述牽引梁結構包括牽引梁腹板、牽引梁下蓋板以及牽引梁上蓋板，所述牽引梁下蓋板設置在牽引梁腹板下部與牽引梁腹板垂直，所述牽引梁上蓋板設置在牽引梁腹板上方與牽引梁下蓋板平行；其特征在于所述牽引梁下蓋板以及牽引梁上蓋板分別于牽弓I梁腹板焊接。
2.根據權利要求I所述的重載罐車牽引梁結構，其特征在于所述牽引梁腹板包括左腹板和右腹板，所述牽引梁下蓋板包括左蓋板和右蓋板，所述左腹板與左蓋板焊接，所述右腹板和右蓋板焊接。
3.根據權利要求2所述的重載罐車牽引梁結構，其特征在于所述左腹板和右腹板的前端分別設置U形切口。
4.根據權利要求3所述的重載罐車牽引梁結構，其特征在于所述U形切口是兩個，在左腹板、右腹板的前端設置。
專利摘要本實用新型提出了一種重載罐車牽引梁結構，牽引梁結構包括牽引梁腹板、牽引梁下蓋板以及牽引梁上蓋板，牽引梁下蓋板設置在牽引梁腹板下部與牽引梁腹板垂直，牽引梁上蓋板設置在牽引梁腹板上方與牽引梁下蓋板平行；牽引梁下蓋板以及牽引梁上蓋板分別于牽引梁腹板焊接。本實用新型的重載罐車牽引梁結構，滿足重載罐車車輛使用性能要求。
文檔編號B61G9/20GK202753956SQ201220334620
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月11日 優先權日2012年7月11日
發明者張偉明, 張英華, 拜雪玲, 陳寶順, 候軍, 鄭繼承 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司