專利名稱：鉤緩用剪切裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種與軌道車輛車鉤緩沖裝置集成的剪切裝置，尤其是一種鉤緩用剪切裝置，屬于軌道車輛技術領域。
技術背景在車輛端部的車鉤緩沖裝置中設置能量吸收結構是已知的，其作用是吸收車輛受到意外撞擊時產生的的沖擊力，以保護人員和車輛設備安全。但是，在很多情況下，尚需要在鉤緩與車體底架安裝座之間設置剪切裝置，以防沖擊力過大，過載保護吸能裝置不能完全吸收車輛撞擊所產生的能量，導致車輛損壞和人員傷亡。此裝置實質為過載保護裝置，當意外撞擊產生的沖擊力足夠大時，剪切裝置發生作用，鉤緩與車體底架安裝座分離，依靠車輛端部的防爬器吸收撞擊能量，從而保護車體和人員安全。在現有技術中，剪切裝置普遍采用剪切銷軸和收縮式的剪切螺栓等形式。其中剪切螺栓更為常見，其典型結構包括安裝座、變形套、剪切螺栓、螺母等，此種結構結構復雜，組裝不便，且使用過程中出現安裝座開裂的情況；剪切銷軸屬于緩沖器內部零件，雖然結構簡單，但可靠性欠缺。
實用新型內容本實用新型的目的在于通過結構改進，提出一種結構簡單、組裝方便的鉤緩用剪切裝置。為了達到以上目的，本實用新型的鉤緩用剪切裝置包括具有穿孔的條狀安裝板，所述穿孔中壓入過盈配合的過盈套，所述過盈套的壓入端具有錐度，所述過盈套的內孔中穿裝通過螺母與車體底架固連的螺栓，所述穿孔的內徑大于所述螺栓頭的外徑。本實用新型的具體化之一是所述安裝板為兩塊條狀安裝板，所述兩塊條狀安裝板的相對一側中部分別具有凹陷，所述條狀安裝板的兩端分別具有穿孔。本實用新型的具體化之二是所述安裝板為中部具有敞口的連體結構，所述穿孔分別位于所述連體安裝板的四角。本實用新型進一步的完善是所述穿孔的一端具有沉孔。尤其是，所述過盈套具有與所述沉孔相配的凸緣。本實用新型依靠過盈配合達到過載保護的目的，可完全替代現有的收縮式剪切螺栓，有效地避免安裝座開裂的情況發生，結構簡單合理。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。圖I為本實用新型一個實施例的結構示意圖。圖2為圖I的側視圖。圖3為圖I實施例的立體結構示意圖。[0014]圖4為本實用新型的另一個實施例安裝板的結構示意圖。
具體實施方式
實施例一本實施例的鉤緩用剪切裝置如
圖1、2、3所示，條狀安裝板I的中部一側具有凹陷，兩端分別具有穿孔，各穿孔中壓入過盈配合的過盈套2，過盈套2的壓入端具有錐度，其內孔中穿裝通過螺母5與車體底架A固連的螺栓6，穿孔的內徑大于螺栓頭的外徑。圖中3、4均為墊圈，B為緩沖器安裝接口。使用時，如
圖1、2所示，將過盈套的外圓柱面和安裝板的穿孔中涂抹專用潤滑脂后，通過工裝將過盈套壓入安裝板。再將一對鉤緩用剪切裝置與車體底架A固連。為保證該結構安全可靠，避免出現因加工工藝等因素造成過盈力偏小，誤觸發的情況，可在條狀安裝板的穿孔一端加工一沉孔，最好在相應的過盈套上留有與沉孔相配的 凸緣。這樣，當車輛受到意外撞擊時，安裝板穿孔處的沉孔臺階將過盈套的凸緣在根部剪斷，再依靠過盈力保護車體，從而形成雙重保護。當車輛制動或受到縱向意外撞擊時，車鉤力的作用順序為鉤緩一安裝板I —過盈套2 —螺栓6 —螺母5等一車體底架A。當車鉤力較少時，沖擊力被緩沖器和過載保護裝置緩和吸收；當車鉤力較大、且過載保護裝置不足以吸收沖擊能量時，本剪切裝置發生作用，過盈套2在螺栓6的作用下與安裝板I分離，鉤緩與車體底架分離，從而起到過載保護作用。實施例二本實施例的鉤緩用剪切裝置安裝板如圖4所示，為中部具有敞口的連體結構，穿孔分別位于連體安裝板的四角。即根據需要以中部具有敞口的一體結構取代一對條狀安裝板。實踐證明，本實施例的裝置結構簡單，依靠過盈配合達到過載保護的目的，可完全替代現有的收縮式的剪切螺栓，且可有效地避免安裝座開裂的情況發生。
權利要求1.一種鉤緩用剪切裝置，包括具有穿孔的安裝板，其特征在于所述穿孔中壓入過盈配合的過盈套，所述過盈套的壓入端具有錐度，所述過盈套的內孔中穿裝通過螺母與車體底架固連的螺栓，所述穿孔的內徑大于所述螺栓頭的外徑。
2.根據權利要求I所述的鉤緩用剪切裝置，其特征在于所述安裝板為兩塊條狀安裝板，所述兩塊條狀安裝板的相對一側中部分別具有凹陷，所述條狀安裝板的兩端分別具有穿孔。
3.根據權利要求I所述的鉤緩用剪切裝置，其特征在于所述安裝板為中部具有敞口的連體結構，所述穿孔分別位于所述連體安裝板的四角。
4.根據權利要求2或3所述的鉤緩用剪切裝置，其特征在于所述穿孔的一端具有沉孔。
5.根據權利要求4所述的鉤緩用剪切裝置，其特征在于所述過盈套具有與所述沉孔相配的凸緣。
專利摘要本實用新型涉及一種鉤緩用剪切裝置，屬于軌道車輛技術領域。該裝置包括具有穿孔的安裝板，所述穿孔中壓入過盈配合的過盈套，所述過盈套的壓入端具有錐度，所述過盈套的內孔中穿裝通過螺母與車體底架固連的螺栓，所述穿孔的內徑大于所述螺栓頭的外徑。本實用新型依靠過盈配合達到過載保護的目的，可完全替代現有的收縮式剪切螺栓，有效地避免安裝座開裂的情況發生，結構簡單合理。
文檔編號B61G9/20GK202669837SQ20122027830
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月13日 優先權日2012年6月13日
發明者姜曉東, 吳剛, 楊慶龍, 鄧大偉, 張晉偉, 闕紅波 申請人:南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司