專利名稱：工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于工礦內燃機車技術領域，涉及一種工礦內燃機車砂箱疏通裝置，更具體地講，涉及一種拆裝簡便、可靠性高、使用壽命長的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置。
背景技術：
工礦內燃機車通常配備有多個(例如，八個)砂箱，砂箱底部連接砂管的部位均采用端蓋設計，即，端蓋通過螺栓固定在砂箱底部。砂箱內的砂子含有塵土、粘土等雜質，運行中機車的振動、顛簸經常將砂箱內的砂子顛實，顛實的砂子聚集在端蓋部位，容易造成砂路不通。運行中出現的這種砂路堵塞現象會造成機車在運行過程中不能將砂子及時撒到鋼軌表面來增加動輪與鋼軌之間的摩擦系數，使機車在制動過程中產生滑行，在牽引過程中造 成機車輪對空轉，從而造成鋼軌擦傷及制動距離增長現象，導致機車制動性能下降，嚴重影響機車的正常運行，為了排除砂路堵塞故障，工作人員必須通過拆卸螺栓而將端蓋卸下，取出堵塞物，然后再將端蓋安裝到砂箱底部。由于砂箱底部距離地面較近，因此工作人員的拆裝過程費時較長，受到生產運輸任務緊張的限制，現場排除砂路堵塞故障要求時限較短，工作人員往往無法及時排除砂路堵塞故障，造成機車制動性能下降。尤其是在工礦企業線路設計坡度大、彎道多的情況下，機車能否及時撒砂直接影響生產運輸的安全性。
實用新型內容為了克服現有技術的上述不足，本實用新型提供一種拆裝簡便、可靠性高、使用壽命長的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，在實際應用中提高了作業效率，降低了勞動強度，減少了砂子的浪費，節約了機車運行成本。本實用新型的一方面提供一種工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，所述工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置包括底座、螺栓蓋和柱塞，所述底座固定到砂箱底部并與砂箱連通，所述螺栓蓋可拆卸地連接到所述底座，在所述螺栓蓋的底部設置有通孔，所述柱塞的一部分位于所述螺栓蓋的內部，所述柱塞的另一部分穿過所述通孔位于所述螺栓蓋的外部，所述柱塞隨工礦內燃機車的運動而在所述螺栓蓋中的預定空間內往復運動。所述底座可包括主體部分和凸緣部分，所述主體部分可具有中空且頂部和底部敞開的圓柱形形狀，所述凸緣部分可從所述主體部分的上端沿著所述主體部分的徑向方向向外突出。可在所述主體部分的外周表面上形成有外螺紋，可在所述凸緣部分上設置有沿著所述凸緣部分的周向均勻地布置的多個螺紋孔。所述螺栓蓋可具有中空且頂部敞開的圓柱形形狀，可在所述螺栓蓋的內周表面上形成有內螺紋，所述內螺紋可與所述外螺紋相匹配，可通過將所述螺栓蓋旋合到所述主體部分而將所述螺栓蓋連接到所述底座。所述螺栓蓋和所述主體部分的螺紋旋合長度可小于所述螺栓蓋的深度。[0009]所述柱塞可具有“中”字形縱截面，并可包括同軸地布置的第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分可位于所述螺栓蓋的內部，所述第二部分可結合到所述第一部分的下端并位于所述螺栓蓋的底部上，所述第三部分可結合到所述第二部分的下端并穿過所述通孔位于所述螺栓蓋的外部。所述第一部分可被形成為圓柱體，所述第一部分的直徑小于所述底座的主體部分的內徑。所述第二部分可被形成為圓柱體，所述第二部分的直徑大于所述底座的主體部分的內徑且小于所述螺栓蓋的內徑，所述第二部分的直徑還大于所述通孔的直徑。所述第三部分可被形成為圓柱體，所述第三部分的直徑小于所述通孔的直徑。所述第二部分的高度可小于所述主體部分的下端與所述螺栓蓋的底部之間的距離。本實用新型的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置在砂箱底部與砂管連接裝置配合使用，拆裝簡便易行；提高了機車運行效率，大幅降低了砂路堵塞的故障率，減少了砂子的材料消耗；大幅提高了機車運行中的安全可靠性。
通過
以下結合附圖對示例性實施例進行的描述，本實用新型的這些和/或其他方面將會變得清楚和更加容易理解，在附圖中圖I是根據本實用新型的示例性實施例的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置的縱向截面視圖。圖2是圖I中示出的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置的俯視圖。圖3是圖I中示出的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置在工礦內燃機車撒砂閥中的安裝位置的示意圖。圖4是圖I中示出的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置的使用狀態圖。附圖中的標號的具體說明如下1為底座，2為螺栓蓋，3為柱塞，11為底座的主體部分，12為底座的凸緣部分，13為螺紋孔，21為通孔，31為柱塞的第一部分，32為柱塞的第二部分，33為柱塞的第三部分,4為撒砂閥。
具體實施方式
以下，將參照附圖來詳細說明本實用新型的示例性實施例。然而，本實用新型可以以多種不同的形式實施，并且不應該被解釋為限于在此闡述的示例性實施例。在附圖中，為了清楚起見，可能會夸大部件的尺寸，并且相同的標號始終指示相同的部件。圖I是根據本實用新型的示例性實施例的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置的縱向截面視圖。圖2是圖I中示出的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置的俯視圖。圖3是圖I中示出的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置在工礦內燃機車撒砂閥中的安裝位置的示意圖。圖4是圖I中示出的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置的使用狀態圖。如圖I中所示，根據本實用新型的示例性實施例的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置可包括底座I和螺栓蓋2，底座I可固定到砂箱(未示出)底部并與砂箱連通，螺栓蓋2可拆卸地連接到底座I。具體地講，底座I可包括主體部分11和凸緣部分12。主體部分11可具有中空的圓柱形形狀，且主體部分11的頂部和底部敞開，在主體部分11的外周表面上可形成有外螺紋。凸緣部分12可從主體部分11的上端沿著主體部分11的徑向方向向外突出(B卩，向外延伸預定距離)，在凸緣部分12上可設置有多個螺紋孔13，所述多個螺紋孔13可沿著凸緣部分12的周向均勻地布置在凸緣部分12上。盡管在圖2中示出了三個螺紋孔13，但是螺紋孔13的數量不限于三個。可利用緊固件(例如，螺栓)經由螺紋孔13將底座I固定到砂箱底部(具體地，固定到如圖3中所示的撒砂閥4的底部)。主體部分11和凸緣部分12可一體地形成，當然，主體部分11和凸緣部分12也可被單獨地制造然后被焊接在一起。螺栓蓋2可具有中空的圓柱形形狀，且螺栓蓋2的頂部敞開，在螺栓蓋2的內周表面上可形成有內螺紋，所述內螺紋與形成在主體部分11的外周表面上的外螺紋相匹配，通過將螺栓蓋2旋合到主體部分11而將螺栓蓋2連接到底座1，從而形成砂子容納空間，砂子 可通過主體部分11的敞開的頂部被引入到該砂子容納空間中。螺栓蓋2和主體部分11的螺紋旋合長度可小于螺栓蓋2的深度。另外，在螺栓蓋2的底部可設置有通孔21，通孔21可位于螺栓蓋2的底部的中央部分，柱塞3 (隨后將描述)穿過該通孔21。如圖I中所示，根據本實用新型的示例性實施例的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置還可包括柱塞3，柱塞3的一部分可位于螺栓蓋2中，柱塞3的另一部分可位于螺栓蓋2的外部，柱塞3能夠隨工礦內燃機車的運動而在螺栓蓋2中的預定空間內往復運動。具體地講，實體柱塞3總體上可具有“中”字形縱截面，并可包括第一部分31、第二部分32和第三部分33。第一部分31、第二部分32和第三部分33可被一體地形成，并且可被同軸地布置。第一部分31可被形成為圓柱體，且第一部分31的直徑小于底座I的主體部分11的內徑，第一部分31可位于中空的螺栓蓋2的內部。第二部分32可結合到第一部分31的下端，并且也可被形成為圓柱體，第二部分32的直徑大于底座I的主體部分11的內徑且小于螺栓蓋2的內徑，第二部分32的直徑還大于通孔21的直徑。由于第二部分32的直徑大于通孔21的直徑，因此，第二部分32可位于螺栓蓋2的底部上而不會從通孔21穿過。第三部分33可結合到第二部分32的下端，并且也可被形成為圓柱體，第三部分33的直徑小于螺栓蓋2的通孔21的直徑，第三部分33可穿過通孔21位于螺栓蓋2的外部。另夕卜，第二部分32的高度小于在螺栓蓋2完全旋合到主體部分11的情況下主體部分11的下端與螺栓蓋2的底部之間的距離，從而柱塞3可在主體部分11的下端與螺栓蓋2的底部之間的預定空間內往復運動；第二部分32的高度可小于第一部分31的高度，且第二部分32的高度也可小于第三部分33的高度；優選地，第二部分32的高度和第三部分33的高度之和可比在螺栓蓋2完全旋合到主體部分11的情況下主體部分11的下端與螺栓蓋2的底部之間的距離大。這樣，當工礦內燃機車運行時，機車的振動、顛簸使柱塞3的第二部分32在主體部分11的下端與螺栓蓋2的底部之間的空間內往復運動(第二部分32向上運動預定距離后會被主體部分11的下端卡住)，從而使整個柱塞3上下運動。在柱塞3上下運動期間，柱塞3可對砂子容納空間中的砂子起到攪動作用，防止砂子被顛實，由此可起到疏通砂路的作用(在撒砂作業期間有助于砂子順利漏出)。如圖3中所示，在一個示例性實施例中，在砂箱底部可安裝有撒砂閥4，圖I中示出的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置可安裝在撒砂閥4的底部。當進行撒砂作業時，來自電控閥的風將來自砂箱的砂子吹向撒砂閥4的通向鋼軌表面的出口，從而將砂子撒到鋼軌表面，完成撒砂作業。下面，將對根據本實用新型的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置的使用方法進行簡要描述。當需要進行砂路疏通時，利用工具(例如，手錘)直接敲擊柱塞3，使柱塞3在外力作用下在主體部分11的下端與螺栓蓋2的底部之間的空間內往復運動，從而實現對砂子的攪動，起到砂路疏通作用。 當通過上述步驟無法實現砂路疏通時，利用工具(例如，扳手)將螺栓蓋2從底座I上拆卸下來，并將柱塞3取出，清理完堵塞物后再將柱塞3和螺栓蓋2安裝到底座I上，而無需如同現有技術那樣拆卸螺栓。當機車檢修需要進行放砂作業時，利用工具(例如，扳手)將螺栓蓋2從底座I上拆卸下來，并將柱塞3取出，然后將砂子直接放出，即可完成放砂作業。當砂路疏通或放砂作業完畢后，先將柱塞3放入底座I內，然后用手指通過螺栓蓋2上的通孔21將柱塞3頂住，最后將螺栓蓋2旋緊到底座I上，這樣，既可迅速實現安裝又可防止砂子不必要的泄漏以及因泄漏造成的底座與撒砂閥底部之間密封不良的現象。這樣，無需拆卸底座I即可完成砂路疏通和放砂作業，并能減少砂子不必要的消耗及因泄漏造成的底座與撒砂閥底部之間密封不良的現象，從而提高了作業效率，并降低了勞動強度。綜上所述，根據本實用新型的示例性實施例，工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置在砂箱底部與砂管連接裝置配合使用，拆裝簡便易行，提高了機車運行效率，大幅降低了砂路堵塞的故障率，減少了砂子的材料消耗，從而大幅提高了機車運行中的安全可靠性。盡管已經結合附圖示出并描述了一些示例性實施例，但是本領域的技術人員應該理解的是，在不脫離由權利要求及其等同物限定其范圍的本實用新型的原理和精神的情況下，可以對這些示例性實施例進行修改和變型。
權利要求1.一種エ礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，其特征在于，所述エ礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置包括底座、螺栓蓋和柱塞，所述底座固定到砂箱底部并與砂箱連通，所述螺栓蓋可拆卸地連接到所述底座，在所述螺栓蓋的底部設置有通孔，所述柱塞的一部分位于所述螺栓蓋的內部，所述柱塞的另一部分穿過所述通孔位于所述螺栓蓋的外部，所述柱塞隨エ礦內燃機車的運動而在所述螺栓蓋中的預定空間內往復運動。
2.根據權利要求I所述的エ礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，其特征在于，所述底座包括主體部分和凸緣部分，所述主體部分具有中空且頂部和底部敞開的圓柱形形狀，所述凸緣部分從所述主體部分的上端沿著所述主體部分的徑向方向向外突出。
3.根據權利要求2所述的エ礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，其特征在于，在所述主體部分的外周表面上形成有外螺紋，在所述凸緣部分上設置有沿著所述凸緣部分的周向均勻地布置的多個螺紋孔。
4.根據權利要求3所述的エ礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，其特征在于，所述螺栓蓋具有中空且頂部敞開的圓柱形形狀，在所述螺栓蓋的內周表面上形成有內螺紋，所述內螺紋與所述外螺紋相匹配，通過將所述螺栓蓋旋合到所述主體部分而將所述螺栓蓋連接到所述底座。
5.根據權利要求4所述的エ礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，其特征在于，所述螺栓蓋和所述主體部分的螺紋旋合長度小于所述螺栓蓋的深度。
6.根據權利要求5所述的エ礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，其特征在于，所述柱塞具有“中”字形縱截面，并包括同軸地布置的第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分位于所述螺栓蓋的內部，所述第二部分結合到所述第一部分的下端并位于所述螺栓蓋的底部上，所述第三部分結合到所述第二部分的下端并穿過所述通孔位于所述螺栓蓋的外部。
7.根據權利要求6所述的エ礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，其特征在于，所述第一部分被形成為圓柱體，所述第一部分的直徑小于所述底座的主體部分的內徑。
8.根據權利要求6所述的エ礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，其特征在于，所述第二部分被形成為圓柱體，所述第二部分的直徑大于所述底座的主體部分的內徑且小于所述螺栓蓋的內徑，所述第二部分的直徑還大于所述通孔的直徑。
9.根據權利要求6所述的エ礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，其特征在于，所述第三部分被形成為圓柱體，所述第三部分的直徑小于所述通孔的直徑。
10.根據權利要求6所述的エ礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置，其特征在于，所述第二部分的高度小于所述主體部分的下端與所述螺栓蓋的底部之間的距離。
專利摘要本實用新型提供一種工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置。所述工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置包括底座、螺栓蓋和柱塞，所述底座固定到砂箱底部并與砂箱連通，所述螺栓蓋可拆卸地連接到所述底座，在所述螺栓蓋的底部設置有通孔，所述柱塞的一部分位于所述螺栓蓋的內部，所述柱塞的另一部分穿過所述通孔位于所述螺栓蓋的外部，所述柱塞隨工礦內燃機車的運動而在所述螺栓蓋中的預定空間內往復運動。根據本實用新型的工礦內燃機車砂箱直通截止式疏通裝置在砂箱底部與砂管連接裝置配合使用，拆裝簡便易行；提高了機車運行效率，大幅降低了砂路堵塞的故障率，減少了砂子的材料消耗；大幅提高了機車運行中的安全可靠性。
文檔編號B61K11/00GK202608805SQ201220202708
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月8日 優先權日2012年5月8日
發明者段崇義, 高峰, 王波, 王樹旭, 劉濤, 楊剛, 張務民 申請人:萊蕪鋼鐵集團有限公司