專利名稱：一種軌排接頭的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種軌排用接頭，尤其涉及一種中低速磁浮列車軌道軌道用具有較大伸縮量的接頭。
技術背景 每小時80 150公里速度的中低速磁浮列車軌道交通系統以其優異的綜合性能正在快速發展和推廣應用，中低速磁浮列車軌道是通過橫向軌枕用高強螺栓聯接F型軌組成軌排，軌排再通過高強螺栓安裝固定在基礎上，多個軌排通過接頭縱向聯接在一起成為軌道。每個軌排與軌排之間不但要在縱向(X)、橫向(Y)和豎向(Z)接頭三維方向安裝對齊，而且要兼顧在縱向⑴的熱脹冷縮造成的伸縮調整問題。為此人們做了大量的研究，日本專利 JP4-153401、JP2003-184006和美國專利US5199674、中國專利CN200710094043. O都提出了不同的解決方案。日本專利JP4-153401和美國專利US5199674公開了同一種多功能多節轉向軌，一種聯接主導向軌的導向道叉，包括復式移動導向軌與相鄰移動軌和主導向軌之間的連接方法，移動導向軌與相鄰軌道組成的緩和曲線。日本專利JP2003-184006公開了磁浮列車用軌道伸縮調整裝置，在軌道梁的一偵牝設置有沿軌道長度方向受摩擦抑制狀態下可以產生位移的移動軌枕。在移動軌枕上固定第I移動鋼軌3a，第I移動鋼軌3a的兩邊各有一個第2移動鋼軌3b以懸浮狀態搭架在軌道梁支撐的兩個主鋼軌3和第I移動鋼軌3a的端部間。第2移動鋼軌3b的兩端，通過聯結方式8，聯結主鋼軌3和第I移動鋼軌3a的端部，使鋼軌在長度方向可以相對位移，而在寬度和上下方向不能相對位移。中國專利CN101377070公開了一種低速磁浮系統F軌接縫結構及加工方法，在所述F軌的端部銑出鑲嵌面，形成凸出銜接部，該凸出銜接部的端部為圓弧端面(或平面)，并且在該凸出銜接部與F軌本體上下兩端形成的臺階出形成圓弧斷面(或平面)；在所述F軌的另一端的端面形成與所述凸出銜接部及臺階處的圓弧端面(或平面)相適配的凹部及圓弧形端面(或平面)。CN201520929中低速磁浮列車軌排用“井”字型軌枕，其特征在于蓋板由兩條蓋板橫板和兩條蓋板縱板相交組成井字型結構，立板由兩條立板橫板和兩條立板縱板相交組成井字型結構，底板由兩條底板橫板和兩條底板縱板相交組成井字型結構。但上述方案單接頭伸縮量是IOmm到20mm，且安裝精度低，無法解決特殊路段需要大伸縮量的問題和高精度安裝問題。
發明內容本發明針對現有技術的不足，提供一種軌排用接頭，尤其涉及一種中低速磁浮軌道用具有較大伸縮量的F型鋼軌道接頭，由前后一對長F型鋼和中間短F型鋼加工成相互適配的接頭結構，伸縮量可達20 60mm,兩個接頭連用伸縮量可達40 120mm。本發明具有結構簡單、安裝對正精度高、伸縮量大等優點，有效地解決了特殊路段需要大伸縮量接頭的問題。本發明的技術方案如下一種中低速磁浮列車軌排用接頭，由前F型鋼I、后F型鋼2、中F型鋼3、單鍵滑件
4、滑件螺栓5、支撐滑板6組成。把前F型鋼I和后F型鋼2的一端加工成鏡像對稱的凹槽結構，把中F型鋼3的兩端加工成鏡像對稱的凸板結構，前F型鋼I、中F型鋼3、后F型鋼2的加工端頭相對應由前到后依次排列，通過2個連接單鍵滑件4和連接滑件螺栓5把兩對相對應的翼板連接在一起，通過2個支撐滑板6和沉頭螺栓7把兩對相對應的凹槽結構與凸型結構連接在一起，組成一個F軌接頭整體。優選的，所述凹槽結構是把前F型鋼I和后F型鋼2的兩個相對端頭按照圖2、圖 4、圖5所示分別加工成由前滑槽支板1A、后滑槽支板2A、前磁極槽1B、后磁極槽2B、前腹板定位槽1C、后腹板定位槽2C、前翼板滑槽1D、后翼板滑槽2D、前腹板滑動槽1E、后腹板滑動槽2E、前檔板IF和后檔板2F組成的鏡像對稱結構。優選的，所述前滑槽支板IA和后滑槽支板2A如圖4所示，是一對尺寸完全相同的矩形槽，位于前F型鋼I和后F型鋼2的兩個相對端頭的腹板上，距前F型鋼I和后F型鋼2端頭的距離等于前檔板IF和后檔板2F的寬度；其深度等于支撐滑板6的厚度；其寬度是支撐滑板6的寬度加上2倍的前后伸縮量；其長度小于或等于F型鋼腹板上表面的寬度(見圖4);其主要作用是使支撐滑板6在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A內與腹板滑動板3A用沉頭螺栓7連接后，在槽內可以前后滑動，滑動量等于設計伸縮量，同時對支撐滑板6起到支持作用。前滑槽支板IA和后滑槽支板2A的深度約是F型鋼腹板厚度的1/2，優選的，其深度是F型鋼腹板厚度的40% 60%。優選的，所述前磁極槽1B、后磁極槽2B是位于前支撐滑板槽IA和后支撐滑板槽2A端部磁極上的兩個槽(見圖2)，其長度大于磁極滑塊3B安裝長度加上設計伸縮量的I. I倍 3倍，保證最大拉伸量下不能脫落；其高度為磁極滑塊3B高度的I. I倍 3倍。優選的，所述前腹板定位槽1C、后腹板定位槽2C如圖2和圖4所示，位于前檔板IF和后檔板2F的正下方、F型鋼頭部腹板槽內的兩個角部、各2個，其寬度小于或等于前檔板IF和后檔板2F的寬度。優選的，所述前翼板滑槽ID、后翼板滑槽2D如圖4所示，是加工在翼板端頭中心部的矩形槽，用于安裝單鍵滑件4，其長度大于或等于單鍵滑件4的安裝長度再加設計伸縮量的I. I倍 3倍，其寬度是翼板寬度的1/6 1/3，其深度是翼板厚度的1/4 1/2。優選的，所述前腹板滑動槽IE和后腹板滑動槽2E是在F型鋼腹板中部加工的等于F型鋼腹板全厚度的矩形槽，供腹板滑動板3A在其中往返滑動，其寬度約是F型鋼腹板槽內寬度(見圖4)的1/2 2/3。優選的，所述前檔板IF和后檔板2F是F型鋼頭部腹板加工后留下的一部分做為檔板，其寬度大于或等于前腹板定位槽IC和后腹板定位槽2C，由本專業技術人員具體設計確定，其主要作用是F型鋼軌受拉時防止支撐滑板6因滑出前支撐滑板槽IA和后支撐滑板槽2A而脫落。優選的，所述凸型結構是把中F型鋼3的兩端頭按照圖2、圖4、圖6所示分別加工成由腹板滑動板3A、磁極滑塊3B、腹板定位塊3C、中翼板滑槽3D組成的鏡像對稱結構。[0019]優選的，所述腹板滑動板3A在中F型鋼3的兩端頭是鏡像對稱的一對，是由F型鋼全腹板厚度加工而成的矩形結構，其寬度約是腹板寬度的1/2 2/3，其前端加工有一臺階(見圖2)，臺階深度等于支撐滑板6的厚度，并通過沉頭螺栓7與支撐滑板6緊固在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A上。優選的，所述磁極滑塊3B如圖2和圖4所示，是中F型鋼3兩端頭外磁極板上加工而成的鏡像對稱的一對矩形滑塊，如圖2其高度小于前磁極槽IB和后磁極槽2B的高度，便于安裝時首先插入，其長度大于該接頭的設計伸縮量，由本專業技術人員具體設計，主要作用是插入前磁極槽IB和后磁極槽2B內支撐中F型鋼3。優選的，所述F型鋼腹板定位塊3C如圖4所示是位于中F型鋼3腹板端部內槽4個角部的鏡像對稱結構，由腹板加工而成，其厚度見圖2約為F型鋼腹板厚度的1/2 ;其長度小于或等于前檔板IF和后檔板2F，寬度由F型鋼腹板內的寬度確定，其主要作用是定位，即限制中F型鋼3向上的移動位置，見圖4。優選的，所述中翼板滑槽3D是鏡像對稱地加工在中F型鋼3翼板兩端下表面的槽，用于安裝單鍵滑件4，其長度大于單鍵滑件4安裝長度再加設計伸縮量的數值，其寬度是翼板寬度的1/6 1/3，其深度是翼板厚度的1/4 1/2。優選的，所述支撐滑板6是一塊帶有螺孔的鋼板，放在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A上，由3 12個沉頭螺栓7安裝在腹板滑動板3A前端，安裝后上表面與F型鋼的上表面保持在同一個平面上；其主要作用一是通過與腹板滑動板3A的連接來支撐中F型鋼3，二是在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A內可前后滑動，實現接頭的伸縮功能，伸縮量可達20 60mm,由本專業技術人員具體設計。優選的，所述單鍵滑件4如圖8和圖9所示，是“凸”字型結構，其兩邊緣有四個長形滑件槽形孔4A，接頭伸縮時滑件螺栓5可在其中滑動，伸縮量可達20 60mm，由本專業技術人員具體設計。所述單鍵滑件4可以用雙鍵滑件8替代，雙鍵滑件8為槽型結構，如圖10和圖11所示，橫截面為“凹”型，槽型結構的兩個突出的邊即是兩個滑動鍵，中間的槽中帶有雙鍵滑件槽形孔8A ;前翼板滑槽1D、后翼板滑槽2D、中翼板滑槽3D加工成雙槽。優選的，如圖12所示，把本發明接頭的前F型鋼I和后F型鋼2通過軌枕螺栓9安裝在軌枕10上，在軌枕10的另一端同樣鏡像對稱地安裝上本發明接頭，便是本發明應用的一個完整中低速磁浮軌道的軌排接頭。優選的，如圖13所示，本發明更大伸縮量接頭(40 120mm)由兩個上述圖12所示接頭沿軌道方向鏡像對稱地聯合排列組成，2個圖12所示接頭中間采用專用軌枕12通過軌枕螺栓9連接在兩接頭中部的F型鋼軌道上，所述專用軌枕12是矩形軌枕、或#字形軌枕、或其他結構形式的軌枕組成，專用軌枕12特征是在足夠大的拉或推應力作用下軌枕整體可以沿軌道方向前后移動，以使軌道在該處具有更大的伸縮量。本發明更大伸縮量接頭的伸縮量可達40 120_，能更有效解決特殊路段對接頭大伸縮量的要求問題。本發明提供一種軌排接頭制造安裝方法I)首先把前F型鋼I和后F型鋼2的一個端頭按照圖2、圖4和圖5要求加工成鏡像對稱的凹槽結構；2)把中F型鋼3的兩個端頭按照圖2、圖4和圖6要求加工成鏡像對稱的凸型結構；[0030]3)按照圖7、圖8和圖9要求加工支撐滑板6和單鍵滑件4 ；4)把加工好端頭前F型鋼I和后F型鋼2按照設計間距前后相對放置在支撐平臺上；5)首先把加工好的F型鋼3前后兩端的磁極滑塊3B由下方對應插入到前磁極槽IB和后磁極槽2B內，插入時F型鋼3的翼板先處于低位，插入后向上抬起F型鋼3使腹板滑動板3A與前腹板滑動槽IE和后腹板滑動槽2E對正，把F型鋼3安裝到位，并調至中心位置；6)安裝支撐滑板6，用沉頭螺栓7緊固；7)安裝單鍵滑件4，用滑件螺栓5緊固。本發明的技術特點是軌排用接頭與現有技術相比，屬于一種全新設計，具有以下 優點1、結構簡單，安裝對中性好，安裝精度高。2、本發明提供的接頭是由F型鋼自身材料加工而成的鋼結構件，結構合理。3、本發明提供的軌排接頭，伸縮量可達20 60mm，兩個接頭聯用，伸縮量可達40 120_，能有效解決特殊路段對接頭大伸縮的要求問題。
圖I為本發明組合后的主視圖；圖2為圖I的后拆分圖；圖3為圖I的俯視圖；圖4為圖I的俯視圖的拆分圖；圖5為圖I拆分圖的AA方向視圖；圖6為圖I拆分圖的BB方向視圖；圖7為支撐滑板圖；圖8為單鍵滑件圖；圖9為單鍵滑件圖8的CC剖面示意圖；圖10為雙鍵滑件示意圖圖11為雙鍵滑件圖10的DD剖面示意圖圖12為雙臺連接滑件臺連接示意圖；圖13為兩接頭連用的結構形式。其中1、后F型鋼，2、前F型鋼，3、中F型鋼，4、單鍵滑件，5、滑件螺栓，6、支撐滑板，7、沉頭螺栓，8、雙鍵滑件，9、軌枕螺栓，10、軌枕，11、承軌臺，12、專用軌枕，1A、前滑槽支板，1B、前磁極槽，1C、前腹板定位槽，1D、前翼板滑槽，1E、前腹板滑動槽，1F、前檔板，2A、后滑槽支板，2B、后磁極槽，2C、后腹板定位槽，2D、后翼板滑槽，2E、后腹板滑動槽，2F、后檔板，3A、腹板滑動板，3B、磁極滑塊，3C、腹板定位塊，3D、中翼板滑槽，4A、滑件槽形孔，8A、雙鍵滑件槽形孔。
具體實施方式
以下實施例是對本發明的進一步說明，但本發明的保護范圍不限于此。實施例I一種中低速磁浮列車軌排用接頭，由前F型鋼I、后F型鋼2、中F型鋼3、單鍵滑件4、滑件螺栓5、支撐滑板6組成，把前F型鋼I和后F型鋼2的一端加工成鏡像對稱的凹槽結構，把中F型鋼3的兩端加工成鏡像對稱的凸板結構，前F型鋼I、中F型鋼3、后F型鋼2的加工端頭相對應由前到后依次排列，通過2個連接單鍵滑件4和連接滑件螺栓5把兩對相對應的翼板連接在一起，通過2個支撐滑板6和沉頭螺栓7把兩對相對應的凹槽結構與凸型結構連接在一起，組成一個F軌接頭整體。所述凹槽結構是把前F型鋼I和后F型鋼2的兩個相對端頭按照圖2、圖4、圖5所示分別加工成由前滑槽支板1A、后滑槽支板2A、前磁極槽1B、后磁極槽2B、前腹板定位槽1C、后腹板定位槽2C、前翼板滑槽1D、后翼板滑槽2D、前腹板滑動槽1E、后腹板滑動槽2E、前檔板IF和后檔板2F組成的鏡像對稱結構。所述前滑槽支板IA和后滑槽支板2A如圖4所示，是一對尺寸完全相同的矩形槽，位于前F型鋼I和后F型鋼2的兩個相對端頭的腹板上，距前F型鋼I和后F型鋼2端頭的距離等于前檔板IF和后檔板2F的寬度；其深度等于支撐滑板6的厚度；其寬度是支撐滑板6的寬度加上2倍的前后伸縮量；其長度小于或等于F型鋼腹板上表面的寬度(見圖5)的2/3，其主要作用是使支撐滑板6在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A內與腹板滑動板3A 用沉頭螺栓7連接后，在槽內可以前后滑動，滑動量等于設計伸縮量，同時對支撐滑板6起到支持作用。前滑槽支板IA和后滑槽支板2A的深度是F型鋼腹板厚度的1/2。所述前磁極槽1B、后磁極槽2B是位于前支撐滑板槽IA和后支撐滑板槽2A端部磁極上的兩個槽(見圖2)，其長度大于磁極滑塊3B安裝長度加上設計伸縮量的I. 5倍，保證最大拉伸量下不能脫落，其高度為磁極滑塊3B高度的I. 5倍。所述前腹板定位槽1C、后腹板定位槽2C如圖2和圖4所示，位于前檔板IF和后檔板2F的正下方、F型鋼頭部腹板槽內的兩個角部、各2個，其寬度小于或等于前檔板IF和后檔板2F的寬度。所述前翼板滑槽1D、后翼板滑槽2D如圖4所示，是加工在翼板端頭中心部的矩形槽，用于安裝單鍵滑件4，其長度大于或等于單鍵滑件4安裝長度再加設計伸縮量的I. 5倍，其寬度是翼板寬度的1/5，其深度是翼板厚度的1/2。所述前腹板滑動槽IE和后腹板滑動槽2E是在F型鋼腹板中部加工的等于F型鋼腹板全厚度的矩形槽，供腹板滑動板3A在其中往返滑動，其寬度約是F型鋼腹板槽內寬度(見圖4)的1/2。所述前檔板IF和后檔板2F是F型鋼頭部腹板加工后留下的一部分做為檔板，其寬度大于或等于前腹板定位槽IC和后腹板定位槽2C，由本專業技術人員具體設計確定，其主要作用是F型鋼軌受拉時防止支撐滑板6滑出前支撐滑板槽IA和后支撐滑板槽2A脫落。所述凸型結構是把中F型鋼3的兩端頭按照圖2、圖4、圖6所示分別加工成前后一對由腹板滑動板3A、磁極滑塊3B、腹板定位塊3C、中翼板滑槽3D組成的鏡像對稱結構。所述腹板滑動板3A在中F型鋼3的兩端頭是鏡像對稱的一對，是由F型鋼全腹板厚度加工而成的矩形結構，其寬度約是腹板寬度的3/5，其前端加工有一臺階(見圖2)，臺階深度等于支撐滑板6的厚度，并通過沉頭螺栓7與支撐滑板6緊固在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A上。所述磁極滑塊3B如圖2和圖4所示，是中F型鋼3兩端頭外磁極板上加工而成的鏡像對稱的一對矩形滑塊，如圖2其高度小于前磁極槽IB和后磁極槽2B的高度，便于安裝時首先插入，其長度大于該接頭的設計伸縮量，由本專業技術人員具體設計，主要作用是插入前磁極槽IB和后磁極槽2B內支撐中F型鋼3。所述F型鋼腹板定位塊3C如圖4所示是位于中F型鋼3腹板端部內槽4個角部的鏡像對稱結構，由腹板加工而成，其厚度見圖2約為F型鋼腹板厚度的1/2 ;其長度小于或等于前檔板IF和后檔板2F，寬度由F型鋼腹板內的寬度確定，其主要作用是限制中F型鋼3向上的移動位置，見圖4。所述中翼板滑槽3D是鏡 像對稱地加工在中F型鋼3翼板兩端下表面的槽，用于安裝單鍵滑件4，其長度大于單鍵滑件4安裝后所占長度再加設計伸縮量的數值，其寬度是翼板寬度的1/6，其深度是翼板厚度的1/4。所述支撐滑板6是一塊帶有螺孔的鋼板，放在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A上，由3 12個沉頭螺栓7安裝在腹板滑動板3A前端，安裝后上表面與F型鋼的上表面保持在同一個平面上；其主要作用一是通過與腹板滑動板3A的連接來支撐中F型鋼3，二是在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A內可前后滑動，實現接頭的伸縮功能，伸縮量可達20 60mm，由本專業技術人員具體設計。所述單鍵滑件4如圖8和圖9所示，是“凸”字型結構，其兩邊緣有四個長形滑件槽形孔4A，接頭伸縮時滑件螺栓5可在其中滑動，伸縮量可達20 60mm，由本專業技術人員具體設計。本發明提供一種軌排接頭制造安裝方法I)首先把前F型鋼I和后F型鋼2的一個端頭按照圖2、圖4和圖5要求加工成鏡像對稱的凹槽結構；2)把中F型鋼3的兩個端頭按照圖2、圖4和圖6要求加工成鏡像對稱的凸型結構；3)按照圖7、圖8和圖9要求加工支撐滑板6和單鍵滑件4 ；4)把加工好端頭前F型鋼I和后F型鋼2按照設計間距前后相對放置在支撐平臺上；5)首先把加工好的F型鋼3前后兩端的磁極滑塊3B由下方對應插入到前磁極槽IB和后磁極槽2B內，插入時F型鋼3的翼板先處于低位，插入后向上抬起F型鋼3使腹板滑動板3A與前腹板滑動槽IE和后腹板滑動槽2E對正，把F型鋼3安裝到位，并調至中心位置；6)安裝支撐滑板6，用沉頭螺栓7緊固；7)安裝單鍵滑件4，用滑件螺栓5緊固；實施例2所述前滑槽支板IA和后滑槽支板2A如圖4所示，是一對尺寸完全相同的矩形槽，位于前F型鋼I和后F型鋼2的兩個相對端頭的腹板上，距前F型鋼I和后F型鋼2端頭的距離等于前檔板IF和后檔板2F的寬度；其深度等于支撐滑板6的厚度；其寬度是支撐滑板6的寬度加上2倍的前后伸縮量；其長度約為F型鋼腹板槽內寬度(見圖5)的2/3，其主要作用是使支撐滑板6在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A內與腹板滑動板3A用沉頭螺栓7連接后，在槽內可以前后滑動，滑動量等于設計伸縮量，同時對支撐滑板6起到支持作用。前滑槽支板IA和后滑槽支板2A的深度是F型鋼腹板厚度的40 %。所述前磁極槽1B、后磁極槽2B是位于前支撐滑板槽IA和后支撐滑板槽2A端部磁極上的兩個槽(見圖2)，其長度大于設計伸縮量的2倍以上，保證最大拉伸量下不能脫落，其高度為磁極滑塊3B高度的I. 2倍。所述前腹板定位槽1C、后腹板定位槽2C如圖2和圖4所示，位于前檔板IF和后檔板2F的正下方、F型鋼頭部腹板槽內的兩個角部、各2個，其寬度小于或等于前檔板IF和后檔板2F的寬度。 所述前翼板滑槽1D、后翼板滑槽2D如圖4所示，是加工在翼板端頭中心部的矩形槽，用于安裝單鍵滑件4，其長度大于或等于單鍵滑件4安裝后所占長度再加設計伸縮量的數值，其寬度是翼板寬度的1/4，其深度是翼板厚度的1/4。所述前腹板滑動槽IE和后腹板滑動槽2E是在F型鋼腹板中部加工的等于F型鋼腹板全厚度的矩形槽，供腹板滑動板3A在其中往返滑動，其寬度約是F型鋼腹板槽內寬度(見圖4)的2/3。所述前檔板IF和后檔板2F是F型鋼頭部腹板加工后留下的一部分做為檔板，其寬度大于或等于前腹板定位槽IC和后腹板定位槽2C，由本專業技術人員具體設計確定，其主要作用是F型鋼軌受拉時防止支撐滑板6滑出前支撐滑板槽IA和后支撐滑板槽2A脫落。所述凸型結構是把中F型鋼3的兩端頭按照圖2、圖4、圖6所示分別加工成前后一對由腹板滑動板3A、磁極滑塊3B、腹板定位塊3C、中翼板滑槽3D組成的鏡像對稱結構。所述腹板滑動板3A在中F型鋼3的兩端頭是鏡像對稱的一對，是由F型鋼全腹板厚度加工而成的矩形結構，其寬度約是腹板寬度的2/3，其前端加工有一臺階(見圖2)，臺階深度等于支撐滑板6的厚度，并通過沉頭螺栓7與支撐滑板6緊固在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A上。所述磁極滑塊3B如圖2和圖4所示，是中F型鋼3兩端頭外磁極板上加工而成的鏡像對稱的一對矩形滑塊，如圖2其高度小于前磁極槽IB和后磁極槽2B的高度，便于安裝時首先插入，其長度大于該接頭的設計伸縮量，由本專業技術人員具體設計，主要作用是插入前磁極槽IB和后磁極槽2B內支撐中F型鋼3。所述F型鋼腹板定位塊3C如圖4所示是位于中F型鋼3腹板端部內槽4個角部的鏡像對稱結構，由腹板加工而成，其厚度見圖2約為F型鋼腹板厚度的1/2 ;其長度小于或等于前檔板IF和后檔板2F，寬度由F型鋼腹板內的寬度確定，其主要作用是限制中F型鋼3向上的移動位置，見圖4。所述中翼板滑槽3D是鏡像對稱地加工在中F型鋼3翼板兩端下表面的槽，用于安裝單鍵滑件4，其長度大于單鍵滑件4安裝后所占長度再加設計伸縮量的數值，其寬度是翼板寬度的1/4，其深度是翼板厚度的1/2。所述支撐滑板6是一塊帶有螺孔的鋼板，放在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A上，由3 12個沉頭螺栓7安裝在腹板滑動板3A前端，安裝后上表面與F型鋼的上表面保持在同一個平面上；其主要作用一是通過與腹板滑動板3A的連接來支撐中F型鋼3，二是在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A內可前后滑動，實現接頭的伸縮功能，伸縮量可達20 60mm，由本專業技術人員具體設計。[0090]所述單鍵滑件4如圖8和圖9所示，是“凸”字型結構，其兩邊緣有四個長形滑件槽形孔4A，接頭伸縮時滑件螺栓5可在其中滑動，伸縮量可達20 60mm，由本專業技術人員具體設計。其它同實施例I。實施例3 所述前滑槽支板IA和后滑槽支板2A如圖4所示，是一對尺寸完全相同的矩形槽，位于前F型鋼I和后F型鋼2的兩個相對端頭的腹板上，距前F型鋼I和后F型鋼2端頭的距離等于前檔板IF和后檔板2F的寬度；其深度等于支撐滑板6的厚度；其寬度是支撐滑板6的寬度加上2倍的前后伸縮量；其長度約為F型鋼腹板槽內寬度(見圖5)的2/3，其主要作用是使支撐滑板6在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A內與腹板滑動板3A用沉頭螺栓7連接后，在槽內可以前后滑動，滑動量等于設計伸縮量，同時對支撐滑板6起到支持作用。前滑槽支板IA和后滑槽支板2A的深度是F型鋼腹板厚度的60 %。 所述前磁極槽1B、后磁極槽2B是位于前支撐滑板槽IA和后支撐滑板槽2A端部磁極上的兩個槽(見圖2)，其長度大于磁極滑塊3B安裝長度加上設計伸縮量的2倍，，保證最大拉伸量下不能脫落，其高度為磁極滑塊3B高度的2倍。所述前翼板滑槽1D、后翼板滑槽2D如圖4所示，是加工在翼板端頭中心部的矩形槽，用于安裝單鍵滑件4，其長度大于或等于單鍵滑件4安裝后所占長度再加設計伸縮量的數值，其寬度是翼板寬度的1/6，其深度是翼板厚度的1/6。所述前腹板滑動槽IE和后腹板滑動槽2E是在F型鋼腹板中部加工的等于F型鋼腹板全厚度的矩形槽，供腹板滑動板3A在其中往返滑動，其寬度約是F型鋼腹板槽內寬度(見圖4)的3/5。所述凸型結構是把中F型鋼3的兩端頭按照圖2、圖4、圖6所示分別加工成前后一對由腹板滑動板3A、磁極滑塊3B、腹板定位塊3C、中翼板滑槽3D組成的鏡像對稱結構。所述腹板滑動板3A在中F型鋼3的兩端頭是鏡像對稱的一對，是由F型鋼全腹板厚度加工而成的矩形結構，其寬度約是腹板寬度的1/2，其前端加工有一臺階(見圖2)，臺階深度等于支撐滑板6的厚度，并通過沉頭螺栓7與支撐滑板6緊固在前滑槽支板IA和后滑槽支板2A上。所述磁極滑塊3B如圖2和圖4所示，是中F型鋼3兩端頭外磁極板上加工而成的鏡像對稱的一對矩形滑塊，如圖2其高度小于前磁極槽IB和后磁極槽2B的高度，便于安裝時首先插入，其長度大于該接頭的設計伸縮量，由本專業技術人員具體設計，主要作用是插入前磁極槽IB和后磁極槽2B內支撐中F型鋼3。所述F型鋼腹板定位塊3C如圖4所示是位于中F型鋼3腹板端部內槽4個角部的鏡像對稱結構，由腹板加工而成，其厚度見圖2約為F型鋼腹板厚度的1/2 ;其長度小于或等于前檔板IF和后檔板2F，寬度由F型鋼腹板內的寬度確定，其主要作用是限制中F型鋼3向上的移動位置，見圖4。所述中翼板滑槽3D是鏡像對稱地加工在中F型鋼3翼板兩端下表面的槽，用于安裝單鍵滑件4，其長度大于單鍵滑件4安裝后所占長度再加設計伸縮量的數值，其寬度是翼板寬度的1/5，其深度是翼板厚度的1/3。[0103]所述單鍵滑件4如圖8和圖9所示，是“凸”字型結構，其兩邊緣有四個長形滑件槽形孔4A，接頭伸縮時滑件螺栓5可在其中滑動，伸縮量可達20 60mm，由本專業技術人員具體設計。其它同實施例I。實施例4:所述單鍵滑件4可以用雙鍵滑件8替代，雙鍵滑件8為槽型結構，如圖10和圖11所示，槽型結構的兩個突出的邊即是兩個滑動鍵；前翼板滑槽1D、后翼板滑槽2D、中翼板滑槽3D加工成雙槽，如圖12所示。如圖12所示，把本發明接頭的前F型鋼I和后F型鋼2通過軌枕螺栓9安裝在軌枕10上，在軌枕10的另一端同樣鏡像對稱地安裝上本發明接頭，便是本發明應用的一個完整中低速磁浮軌道的軌排接頭。其它同實施例I。實施例5 如圖13所示,本發明更大伸縮量接頭(40 120mm)由兩個上述圖12所示接頭沿軌道方向鏡像對稱地聯合排列組成，2個圖12所示接頭中間采用專用軌枕12通過軌枕螺栓9連接在兩接頭中部的F型鋼軌道上，所述專用軌枕12是矩形軌枕、或#字形軌枕、或其他結構形式的軌枕組成，專用軌枕12特征是在足夠大的拉或推應力作用下軌枕整體可以沿軌道方向前后移動，以使軌道在該出具有更大的伸縮量。本發明更大伸縮量接頭的伸縮量可達40 120_，能更有效解決特殊路段對接頭大伸縮量的要求問題。其它同實施例4。
權利要求1.一種中低速磁浮列車軌排用接頭，由前F型鋼(I)、后F型鋼(2)、中F型鋼(3)、單鍵滑件(4)、滑件螺栓(5)、支撐滑板(6)組成；其特征是，把前F型鋼(I)和后F型鋼(2)的一端加工成鏡像對稱的凹槽結構，把中F型鋼(3)的兩端加工成鏡像對稱的凸板結構，前F型鋼(I)、中F型鋼(3)和后F型鋼(2)的加工端頭相對應由前到后依次排列，通過2個連接單鍵滑件(4)和連接滑件螺栓(5)把兩對相對應的翼板連接在一起，通過2個支撐滑板(6)和沉頭螺栓(7)把兩對相對應的凹槽結構與凸型結構連接在一起，組成一個F軌接頭整體。
2.如權利要求I所述的中低速磁浮列車軌排用接頭，其特征是，所述凹槽結構是把前F型鋼(I)和后F型鋼(2)的兩個相對端頭分別加工成由前滑槽支板(1A)、后滑槽支板(2A)、前磁極槽(1B)、后磁極槽(2B)、前腹板定位槽(1C)、后腹板定位槽(2C)、前翼板滑槽(1D)、后翼板滑槽(2D )、前腹板滑動槽(IE)、后腹板滑動槽(2E )、前檔板(IF)和后檔板(2F)組成的鏡像對稱結構。
3.如權利要求2所述的中低速磁浮列車軌排用接頭，其特征是，所述前滑槽支板(IA)和后滑槽支板(2A)是一對尺寸完全相同的矩形槽，位于前F型鋼(I)和后F型鋼(2)的兩個相對端頭的腹板上，距前F型鋼(I)和后F型鋼(2)端頭的距離等于前檔板(1F)和后檔板(2F)的寬度；其深度等于支撐滑板(6)的厚度；其寬度是支撐滑板(6)的寬度加上2倍的前后伸縮量設計值；其長度小于或等于F型鋼腹板上表面的寬度；前滑槽支板(IA)和后滑槽支板(2A)的深度是F型鋼腹板厚度的40% 60%。
4.如權利要求2所述的中低速磁浮列車軌排用接頭，其特征是，所述前磁極槽(1B)、后磁極槽(2B)是位于前支撐滑板槽(IA)和后支撐滑板槽(2A)端部磁極上的兩個槽，其長度大于磁極滑塊(3B)安裝長度加上設計伸縮量的I. I倍 3倍；其高度為磁極滑塊(3B)高度的I. I倍 3倍； 所述前腹板定位槽(1C)、后腹板定位槽(2C)位于前檔板(IF)和后檔板(2F)的正下方、F型鋼頭部腹板槽內的兩個角部，前腹板定位槽(1C)、后腹板定位槽(2C)各有2個，其寬度小于或等于前檔板(IF)和后檔板(2F)的寬度； 所述前翼板滑槽(1D)、后翼板滑槽(2D)是加工在翼板端頭中心部的矩形槽，用于安裝單鍵滑件(4)，其長度大于或等于單鍵滑件(4)的安裝長度再加設計伸縮量的I. I倍 3倍，其寬度是翼板寬度的1/6 1/3，其深度是翼板厚度的1/4 2/3。
5.如權利要求2所述的中低速磁浮列車軌排用接頭，其特征是，所述前腹板滑動槽(IE)和后腹板滑動槽(2E)是在F型鋼腹板中部加工的等于F型鋼腹板全厚度的矩形槽，其寬度是F型鋼腹板槽內寬度的1/2 2/3 ； 所述前檔板(IF)和后檔板(2F)是F型鋼頭部腹板加工后留下的一部分做為檔板，其寬度大于或等于前腹板定位槽(IC)和后腹板定位槽(2C)。
6.如權利要求I所述的中低速磁浮列車軌排用接頭，其特征是，所述凸型結構是把中F型鋼(3)的兩端頭分別加工成由腹板滑動板(3A)、磁極滑塊(3B)、腹板定位塊(3C)、中翼板滑槽(3D)組成的鏡像對稱結構。
7.如權利要求6所述的中低速磁浮列車軌排用接頭，其特征是，所述腹板滑動板(3A)在中F型鋼(3)的兩端頭是鏡像對稱的一對，是由F型鋼全腹板厚度加工而成的矩形結構，其寬度是腹板寬度的1/2 2/3，其前端加工有一臺階，臺階深度等于支撐滑板(6)的厚度，并通過沉頭螺栓(7)與支撐滑板(6)緊固在前滑槽支板(IA)和后滑槽支板(2A)上；所述磁極滑塊(3B)是中F型鋼(3)兩端頭外磁極板上加工而成的鏡像對稱的一對矩形滑塊；所述磁極滑塊(3B)是中F型鋼(3)，其高度小于前磁極槽(IB)和后磁極槽(2B)的高度，其長度大于該接頭的設計伸縮量； 所述F型鋼腹板定位塊(3C)是位于中F型鋼(3)腹板端部內槽4個角部的鏡像對稱結構，由腹板加工而成，其厚度為F型鋼腹板厚度的1/2 ;其長度小于或等于前檔板(IF)和后檔板(2F)，寬度由F型鋼腹板內的寬度確定； 所述中翼板滑槽(3D)是鏡像對稱地加工在中F型鋼(3)翼板兩端下表面的槽，用于安裝單鍵滑件(4)，其長度大于或等于單鍵滑件(4)安裝長度再加設計伸縮量的數值，其寬度是翼板寬度的1/6 1/3，其深度是翼板厚度的1/4 2/3。
8.如權利要求I所述的中低速磁浮列車軌排用接頭，其特征是，所述支撐滑板(6)是一塊帶有螺孔的鋼板，放在前滑槽支板(IA)和后滑槽支板(2A)上，由3 12個沉頭螺栓(7)安裝在腹板滑動板(3A)前端，安裝后上表面與F型鋼的上表面保持在同一個平面上。
9.如權利要求I所述的中低速磁浮列車軌排用接頭，其特征是，所述單鍵滑件(4)是“凸”字型結構，其兩邊緣有四個長形滑件槽形孔(4A)，接頭伸縮時滑件螺栓(5)可在其中滑動，伸縮量可達20 60_。
10.如權利要求I所述的中低速磁浮列車軌排用接頭，其特征是，所述單鍵滑件(4)用雙鍵滑件(8 )替代，雙鍵滑件(8 )為槽型結構橫截面為“凹”型，槽型結構的兩個突出的邊即是兩個滑動鍵，中間的槽中帶有雙鍵滑件槽形孔(8A);前翼板滑槽(1D)、后翼板滑槽(2D)、中翼板滑槽(3D )加工成雙槽。
專利摘要本實用新型涉及一種軌排用接頭，尤其涉及一種中低速磁浮軌道用具有較大伸縮量的F型鋼軌道接頭，由前后一對長F型鋼和中間短F型鋼加工成相互適配的接頭結構，伸縮量可達20～60mm，兩個接頭連用伸縮量可達40～120mm。本實用新型具有安裝對正精度高、熱脹冷縮伸縮量等優點，有效地解決了軌道需要較大伸縮量問題。
文檔編號E01B11/42GK202730555SQ20122014753
公開日2013年2月13日 申請日期2012年4月10日 優先權日2012年4月10日
發明者董濤 申請人:萊蕪美澳冶金科技有限公司