專利名稱：一種雙向安全捕捉鉤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙向安全捕捉鉤。
背景技術：
煤礦架空乘人裝置主要由驅動裝置、托繩裝置、乘人器、迂回輪裝置、張緊裝置及電控裝置等組成。架空乘人裝置工作原理是將兩端插接好的環形鋼絲繩安裝在驅動裝置和迂回輪上，中間用托繩輪、壓繩輪等將其固定，并由重錘張緊裝置進行張緊。架空乘人裝置工作時由驅動裝置的電動機通過聯軸器帶動減速機旋轉，減速機帶動驅動輪旋轉，使纏繞在驅動輪和迂回輪之間的鋼絲繩做無極循環運行，或上下往復運行，先將吊椅與抱索器連接，再將抱索器鎖緊在運行的鋼絲繩上，隨著鋼絲繩上行或下行，從而實現輸送人員的目的。大角度架空乘人纜車在運送人員過程中牽引鋼絲繩斷裂時，可能會造成重大人身傷亡 事故。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種礦井大角度乘人纜車斷繩保護裝置用的雙向安全捕捉鉤，防止因大角度架空乘人纜車在運送人員過程中牽引鋼絲繩斷裂而造成重大人身傷亡事故，消除安全隱患，滿足安全生產的需要。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種雙向安全捕捉鉤，包括鉤柄以及與鉤柄下端連接的帶有雙向吊鉤的鉤體。所述鉤柄由帶有連接孔的連接段和彎折段組成，所述連接段與彎折段豎直部分呈夾角a，且夾角a為10° 20° ;所述鉤體由與彎折段豎直部分連接的桿部及桿部下端向兩側上彎呈圓弧形的吊鉤組成。本實用新型使用時，把雙向安全捕捉掛鉤固定在每個普通型蝶形彈簧式固定抱索器緊固螺栓上，使之與這種抱索器成為，使雙向安全捕捉掛鉤與抓捕滑道橫稱保持一定安全距離，當牽引鋼絲繩發生斷裂時，驅動輪兩側的鋼絲繩分別在鋼絲繩、吊椅、人員重力等的作用下，吊椅及乘坐人員往下滑落，最終雙向捕捉鉤必將落到抓捕滑道內，并勾住抓捕橫撐，確保了人員及設備的安全。經過實際拉力試驗，使其發生形變時拉力為24.6KN，完全可以滿足使用需求。
圖I是本實用新型結構示意圖；圖2是圖I的左視圖；圖3是本實用新型使用狀態圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，一種雙向安全捕捉鉤，包括鉤柄以及與鉤柄下端連接的帶有雙向吊鉤的鉤體。鉤柄由帶有連接孔73的連接段71和彎折段74組成，所述連接段71與彎折段豎直部分75呈夾角a，且夾角a為10° 20° ;鉤體由與彎折段豎直部分75連接的桿部72及桿部下端向兩側上彎呈圓弧形的吊鉤76組成。如圖3所示，礦井大角度乘人纜車斷繩保護裝置，包括設置于巷道兩側的抓捕滑道11 (其選用鋼管)，抓捕滑道11上向外側設有抓捕橫撐10，抓捕橫撐10每隔O. 5米設置一個；本實用新型中的雙向安全捕捉鉤7固定連接于與鋼絲繩5固定連接的抱索器上，雙向安全捕捉鉤7位于抓捕橫撐10的上方，當鋼絲繩斷裂時(如圖3所示)，鋼絲繩5從托輪8上滑落，雙向安全捕捉鉤7下落至抓捕滑道11并勾住抓捕橫撐10，防止吊桿12及吊椅13繼續下落，確保人員及設備的安全，防止因大角度架空乘人纜車在運送人員過程中牽引鋼絲 繩斷裂而造成重大人身傷亡事故，消除安全隱患，滿足安全生產的需要。
權利要求1.一種雙向安全捕捉鉤，其特征在于，包括鉤柄以及與鉤柄下端連接的帶有雙向吊鉤的鉤體。
2.如權利要求I所述的雙向安全捕捉鉤，其特征在于，所述鉤柄由帶有連接孔的連接段和彎折段組成，所述連接段與彎折段豎直部分呈夾角a，且夾角a為10° 20° ;所述鉤體由與彎折段豎直部分連接的桿部及桿部下端向兩側上彎呈圓弧形的吊鉤組成。
專利摘要本實用新型公開了一種雙向安全捕捉鉤，包括鉤柄以及與鉤柄下端連接的帶有雙向吊鉤的鉤體。使用本實用新型可以有效地防止因大角度架空乘人纜車在運送人員過程中牽引鋼絲繩斷裂而造成重大人身傷亡事故，消除安全隱患，滿足安全生產的需要。
文檔編號B61B12/06GK202439688SQ20122006443
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月27日 優先權日2012年2月27日
發明者于勵民, 史海軍, 向陽, 宣維斌, 張延昭, 李明亮, 王少華, 陳華新, 陶建平, 高曉育 申請人:平頂山天安煤業九礦有限責任公司