專利名稱：高速列車用駕駛室門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種門結構，具體的說，是一種高速列車上的駕駛室用門。
背景技術：
近幾年來，隨著人們對出行的要求的逐步提高，在交通工具的速度上有了一定的需求，因此高速鐵路的發展勢頭迅猛，高速鐵路所用的列車為了減少阻力往往制造成流線形，這樣便要求列車的表面盡量光滑且需要具備一定的強度；且在列車高速運行時，空氣的流動較為劇烈，如果空 氣進入列車內部則會將里面的人吹倒，安全性大大降低，因此保證車門的密閉性十分之必要。
發明內容發明目的本實用新型的目的在于提供一種強度好，外形美觀、風阻小、密封性好的高速列車駕駛室門。技術方案本實用新型采用如下技術手段加以實現一種高速列車用駕駛室門，所述的門包括門扇、鉸鏈、門鎖，所述的門扇包括骨架、內側板與外側板，所述鉸鏈分為上鉸鏈與下鉸鏈，所述內側板、外側板分別設置在骨架的兩側，所述外側板為一體化成型鋼板，所述的內側板為鋁板鉚接罩板。所述的門還包括門碰組件，所述門碰組件設置在車體上，在門碰組件上還設置在門鎖閉后保證氣密性的充氣密封膠條。所述的外側板的外側與內側板的內側設置弧度，所述弧度與車體及駕駛室的弧度相同，所述門扇厚度與車體厚度相同。所述的門扇上還設置活動窗，在所述的車體上設置起定位作用的開門止擋與開窗止擋。所述門鎖包括鎖體與鎖擋，所述鎖體設置在門扇的側面上，在車體的對應位置上設置鎖擋，所述門鎖通過設置在門扇上的把手進行控制。有益效果本實用新型的外側板為整體模具成型，其強度高，且與車體厚度相同，這樣一來保證了車門的光滑程度，風阻小；且在設置充氣密封膠條保證了車體的氣密性能，使得車輛更安全。
圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型B-B向剖面圖。圖3為本實用新型門碰組件放大圖。其中I-門扇、2-上鉸鏈、3-開門止擋、4-開窗止擋、5-下鉸鏈、6-門碰組件、7_門鎖組件、8-充氣密封條、9-活動窗、10-內側板。
具體實施方式
下面結合說明書附圖對本實用新型進行進一步詳述本實用新型涉及一種高速列車駕駛室用的門，其包括門扇1，所述門扇I包括外側板與內側板10，所述外側板為整體模塊成型的鋼板，其外側為弧形，內側平直，在外側板的內側設置鋼結構骨架，所述內側板10的內側為弧形，外側平直的鋁板鉚接罩板，側板的內側通過螺釘固定在骨架上。所述門扇I的厚度與車體的厚度相同，且門扇I的弧度亦與車體的內外側弧度相同。這樣在門關閉后能和車體保持一個平面，且由于車體外側板為一體化成型，這樣在列車運行的過程中其風阻很小，避免了不必要的能源浪費，同時在內側使用鋁板鉚接罩板亦使車體內側更為 簡潔美觀。在門的一側設置上鉸鏈2與下鉸鏈5，另外的三個側面設置門鎖組件7，門鎖組7之間通過連桿連接。在連桿上設置有把手，通過把手控制門鎖組7的開閉，在門扇I上還設置有供通風用活動窗9。在車體上設置有門碰組件6，所述門碰組件6上設置充氣密封膠條8，在門扇I關閉后，充氣密封膠條8充氣膨脹，將門扇I與車體之間的空隙堵住，從而保證了駕駛室的氣密性。在車體上還設置有定位門扇I與活動窗9位置的開門止擋3與開窗止擋4，當門扇I開到位時，開門止擋3阻止門扇I繼續移動；當活動窗9開到位時開窗止擋4阻止活動窗9繼續移動,這樣保證了門扇I與活動窗9不被損壞。
權利要求1.一種高速列車用駕駛室門，其特征在于所述的門包括門扇(I)、鉸鏈、門鎖(7)，所述的門扇(I)包括骨架、內側板與外側板，所述鉸鏈分為上鉸鏈(2)與下鉸鏈(5)，所述內側板、外側板分別設置在骨架的兩側，所述外側板為一體化成型鋼板，所述的內側板為鋁板鉚接罩板。
2.根據權利要求I所述的高速列車用駕駛室門，其特征在于所述的門還包括門碰組件(6)，所述門碰組件(6)設置在車體上，在門碰組件(6)上還設置在門鎖閉后保證氣密性的充氣密封膠條(8)。
3.根據權利要求I所述的高速列車用駕駛室門，其特征在于所述的外側板的外側與內側板的內側設置弧度，所述弧度與車體及駕駛室的弧度相同，所述門扇厚度與車體厚度相同。
4.根據權利要求I所述的高速列車用駕駛室門，其特征在于所述的門扇(I)上還設置活動窗(9)，在所述的車體上設置起定位作用的開門止擋(3)與開窗止擋(4)。
5.根據權利要求I所述的高速列車用駕駛室門，其特征在于所述門鎖(7)包括鎖體與鎖擋，所述鎖體設置在門扇的側面上，在車體的對應位置上設置鎖擋，所述門鎖(7)通過設置在門扇(I)上的把手進行控制。
專利摘要本實用新型涉及一種高速列車用駕駛室門，所述的門包括門扇、鉸鏈、門鎖，所述的門扇包括骨架、內側板與外側板，外側板為一體化成型鋼板，內側板為鋁板鉚接件。所述的門還包括門碰組件，門碰組件設置在車體上,在門碰組件上還設置有門鎖閉后保證氣密性的充氣密封膠條。所述的外側板的外側與內側板的內側上的弧度與車體及駕駛室的弧度相同，所述門扇厚度與車體厚度相同。所述的門扇上還設置活動窗，在所述的車體上設置起定位作用的開門止擋與開窗止擋。所述門鎖通過設置在門扇上的把手進行控制。本實用新型的外側板為整體模具成型，其強度高，且與車體厚度相同，這樣一來保證了車門的光滑程度，風阻小；內側為鋁板鉚接罩板，與車體內裝面平齊，使內側更加簡潔美觀；且在設置充氣密封膠條保證了車體的氣密性能，使得車輛更安全。
文檔編號B61D19/00GK202439700SQ20122002441
公開日2012年9月19日 申請日期2012年1月19日 優先權日2012年1月19日
發明者徐海市, 苗雪峰 申請人:南京康尼機電股份有限公司