專利名稱：一種分體式防松螺母組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種螺母組件，尤其是涉及一種分體式防松螺母組件。
背景技術：
為使列車在鋼軌上平衡行駛，并減少車輛動荷載對軌枕和道床的影響，在軌枕上應安裝保持鋼軌軌距和平穩性的鋼軌扣件?？奂ㄟ^彈條和緊固件將鋼軌固定于軌枕上。由于振動和力的作用，緊固件螺母有產生松動的可能，螺母松動后，不易發現，這種松動在角度不大、尚未導致扣件完全松脫時更難以察覺，其結果會危害線路安全，導致事故。尤其在無縫線路上，一定量的螺母松動使扣件對鋼軌的扣壓力不能保持，造成冬季鋼軌被拉斷，夏季鋼軌漲軌，直接影響行車安全。因此，鐵路部門規定，每年春秋兩季，應對線路上鋼軌扣件螺母擰緊，進行檢修，工作量非常繁重。目前，我國正在發展高速鐵路，城市軌道也得到大力發展，這將使扣件螺母松動問題更加突出。公開號為CN2119532U實用新型專利公開了 “一種鐵路鋼軌扣件無墊圈防松螺母”。這種螺母自身含有墊圈功能，采用了法蘭邊和防松溝槽。鋼軌扣件在工作時，扣件彈條嵌入槽內，在不增加外扭矩下，螺母就不會產生松動。這種螺母在實用中尚有不便之處
I、安裝與拆卸不便，特別是在彈條已嵌入防松溝槽后，無論是旋緊還是旋松都必須用更大的扭矩強行使彈條脫離防松溝槽后才能旋動；2、由于防松溝槽數量有限，為了進入溝槽起到防松作用，必須旋過較大角度，不同扣件產生的扣壓力相差很大；3、若以螺母的扭矩為安裝標準時，由于溝槽限位效應導致無法測定真實安裝扭矩；4、這是一種整體式的零件，必須使用同種材料加工；5、由于法蘭邊的存在，不易加工，浪費材料；6、緊固不同的彈性扣件必須更改整個防松螺母。
實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單、可靠性高、成本低的分體式防松螺母組件。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現一種分體式防松螺母組件，該螺母組件固定在軌道交通鋼軌扣件彈條上，其特征在于，包括螺母，該螺母上設有第一銷孔；墊圈，該墊圈設在螺母下方，并設有第二銷孔；銷釘，該銷釘依次穿過第一銷孔、第二銷孔。所述的墊圈下方設有與軌道交通鋼軌扣件彈條形狀相同的溝槽。鋼軌扣件在工作時，扣件彈條嵌入墊圈防松溝槽內，旋緊螺母到所須角度后，將銷釘插入貫通的第一銷孔和第二銷孔中，螺母與墊圈通過銷釘聯接成一體后，螺母組件在沒有外扭力矩作用下，彈條不會滑出溝槽，螺母組件就不會產生松動現象，拆卸時，拔除銷釘，旋松螺母，取下螺母，再取下墊圈。[0012]螺母和墊圈上貫穿的銷孔直徑略大于銷，使裝銷容易，由于墊圈已通過溝槽被彈條限位，因此不可能轉動，若螺母組件有松動旋滑必然發生在螺母與墊圈之間。當螺母發生少許松動旋滑時，自然會擠緊銷。所述的第二銷孔的個數和第一銷孔的個數關系如下所述的第二銷孔的個數和第一銷孔的個數不同。所述的第二銷孔的個數和第一銷孔的個數關系如下M = N±q,其中M為第二銷孔的個數，N為第一銷孔的個數。所述的I彡q彡5。當螺母與墊圈上有一組銷孔上下對齊后，無論是順時針還是逆時針旋轉(360° /n)-[360° /(M)]后，都有另一組銷孔對齊。此時旋轉角度遠小于n個孔均布時自身的角度 間距。這種允許小角度調整的工況下，不同扣件間扣壓力相差較小。根據實際工況，墊圈采用有阻尼性能的材料，可起到部分吸收振動的效果。采用熱膨脹系數小或負熱膨脹系數的材料制造墊圈，可以緩解由于溫度變化導致扣緊力變化的現象?？筛鶕椥钥奂男螤罡鼡Q具有不同防松溝槽的墊圈，而螺母不需要改動。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點I、使扣件在動荷載作用下螺母不產生松動，并克服了現有防松螺母的不便之處，它具有結構簡單，可靠性高的特點；2、采用分體式結構，便于使用成熟工藝分別加工螺母與墊圈，有效降低了加工成本。
圖I為本實用新型的主視結構示意圖；圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；圖3為本實用新型的墊圈結構示意圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5為本實用新型的螺母結構示意圖；圖6為圖5的B-B剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖I 圖6所示，一種分體式防松螺母組件，該螺母組件固定在軌道交通鋼軌扣件彈條上，包括螺母I，該螺母I上設有第一銷孔11 ;墊圈2，該墊圈2設在螺母I下方，并設有第二銷孔21 ；銷釘3，該銷釘依次穿過第一銷孔11、第二銷孔12。所述的墊圈2下方設有與軌道交通鋼軌扣件彈條形狀相同的溝槽4。本實用新型使用于無需更改現有設備零部件。安裝使用方法與原有機件螺母基本相同。將墊圈2放入螺旋道釘上，壓住彈條，使彈條嵌入防松溝槽4 ;再將防松螺母I放入螺旋道釘上，用緊固工具將其擰緊直至壓在墊圈2上，并隨著擰緊兩者逐漸壓緊彈條。當扭力矩達到規定的值時，繼續小角度扭動螺母1，直至螺母I與墊圈2上有貫穿的銷孔上下對準整體貫穿；插入銷釘3，防松螺母組件進入工作狀態。反之為拆卸步驟。本實施例中，若螺母上有6個第一銷孔11，墊圈上有7個第二銷孔21，則當螺母I 與墊圈2接觸后，每旋轉360/6-360/7 = 8. 57度就有上下一組孔對準可以插入銷釘3。這種工況調整下，不同扣件間扣壓力相差較小。若以扭矩扳手等工具旋緊防松螺母組件，可以準確得知并控制旋緊時的扭矩。按本實施例所述方式安裝后，除非遇極端情況剪斷銷釘，否則防松螺母組件不會產生松動。
權利要求1.一種分體式防松螺母組件，該螺母組件固定在軌道交通鋼軌扣件彈條上，其特征在于，包括 螺母，該螺母上設有第一銷孔； 墊圈，該墊圈設在螺母下方，并設有第二銷孔； 銷釘，該銷釘依次穿過第一銷孔、第二銷孔。
2.根據權利要求I所述的一種分體式防松螺母組件，其特征在于，所述的墊圈下方設有與軌道交通鋼軌扣件彈條形狀相同的溝槽。
3.根據權利要求I所述的一種分體式防松螺母組件，其特征在于，所述的第二銷孔的個數和第一銷孔的個數不同。
4.根據權利要求3所述的一種分體式防松螺母組件，其特征在于，所述的第二銷孔的個數和第一銷孔的個數關系如下 M = N±q,其中M為第二銷孔的個數，N為第一銷孔的個數； 所述的I彡q彡5。
專利摘要本實用新型涉及一種分體式防松螺母組件，該螺母組件固定在軌道交通鋼軌扣件彈條上，包括螺母，該螺母上設有第一銷孔；墊圈，該墊圈設在螺母下方，并設有第二銷孔；銷釘，該銷釘依次穿過第一銷孔、第二銷孔。與現有技術相比，本實用新型具有結構簡單、可靠性高、成本低等優點。
文檔編號E01B9/12GK202577063SQ20122000606
公開日2012年12月5日 申請日期2012年1月6日 優先權日2012年1月6日
發明者李新國 申請人:同濟大學