專利名稱：動力分散且相對集中的動車組的制作方法
技術領域：
本發明涉及軌道車輛技術，尤其涉及一種動力分散且相對集中的動車組。
背景技術：
目前動車組采用動力分散模式，把帶動力的動力車與非動力車按照預定的參數組
合在一起。現有技術的一種動車組，其采用8輛編組方式，該動車組由動力單元I和動力單元2組成，各車輛的動力配置情況如表I所示表I
權利要求
1.一種動車組，其特征在于，包括 首動力單元，包括第一端車和至少一節動車； 尾動力單元，包括第二端車和至少一節動車； 拖車單元，連接在所述首動力單元和尾動力單元之間，所述拖車單元包括至少一節拖車； 其中，各所述動車的傳動、牽引及控制系統的機械設備、電器設備及網絡設備配置相同，所述第一端車和第二端車的傳動、牽引及控制系統的機械設備、電器設備及網絡設備配置相同，所述第一端車、動車、拖車和第二端車之間均采用車鉤和連接器進行連接。
2.根據權利要求I所述的動車組，其特征在于，所述首動力單元和尾動力單元中的所述動車數量相同。
3.根據權利要求I所述的動車組，其特征在于，所述第一端車和第二端車的頂部均設有雙受電弓。
4.根據權利要求I所述的動車組，其特征在于，各所述動車均設有輔助電源。
5.根據權利要求1-4中任一所述的動車組，其特征在于，所述拖車的傳動、牽引及控制系統的機械設備、電器設備及網絡設備配置相同。
6.根據權利要求1-4中任一所述的動車組，其特征在于，所述拖車單元中包含具有雙層結構的拖車。
7.根據權利要求1-4中任一所述的動車組，其特征在于，所述拖車單元中包含設有三層臥鋪的拖車。
全文摘要
本發明提供一種動力分散且相對集中的動車組，包括首動力單元、尾動力單元和拖車單元，首、尾動力單元均包括端車和至少一節動車；拖車單元，連接在所述首動力單元和尾動力單元之間，所述拖車單元包括至少一節拖車；其中，各所述動車的傳動、牽引及控制系統的機械設備、電器設備及網絡設備配置相同，各端車的傳動、牽引及控制系統的機械設備、電器設備及網絡設備配置相同，所述端車、動車和拖車之間均采用車鉤和連接器進行連接。由此，可方便的對動力單元中的車輛進行替換，可降低動車組檢備率和檢修難度，并能方便的對動車組進行編組調整，動力單元可根據需求生產牽引功率不同的系列產品，且不同功率配置的動力單元可在同一列車首尾編組使用。
文檔編號B61D1/00GK102975725SQ201210530449
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月10日 優先權日2012年12月10日
發明者黃俊輝, 李瑞淳, 康洪軍, 劉紅軍, 李國平, 楊楠楨, 王星明 申請人:中國北車股份有限公司