專利名稱：一種側滑式磁軌制動器增力裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于軌道車輛行車制動領域，具體是通過增加磁軌制動器的極靴與鋼軌之間的摩擦力從而增加制動力的增力裝置。
背景技術：
磁軌制動器主要由制動梁、懸掛及升降裝置、磁鐵、極靴等構成，如專利申請號為201210408048. 7、名稱為“一種電磁式磁軌制動器”所述的制動器。磁軌制動的工作原理是制動器的極靴在磁力作用下，與鋼軌之間因相對運動產生摩擦阻力，實現減速制動。鋼軌的截面為工字型，其頂面中間是平面，但頂面左右兩側是與側面連接的過渡曲面，極靴的底部是平底結構，極靴制動時，只與鋼軌頂面中間的平面相接觸，而與鋼軌頂面左右兩側的曲面不接觸，這便導致極靴與鋼軌的接觸面積受限，進而導致制動性能沒有得到充分發揮。
發明內容
本發明的目的是針對現有磁軌制動器在制動時因極靴與鋼軌的接觸面積受限，制動性能未得到充分發揮的缺陷而提供一種結構簡單、性能可靠、能提高制動力的側滑式磁軌制動器增力裝置。本發明采用的技術方案是包括位于鋼軌頂面正上方的極靴，極靴底部是橫向寬度小于鋼軌橫向寬度的凸臺結構，在凸臺結構的橫向兩側各設置一個制動滑塊，定位軸的兩端各固定連接一個擋板，且定位軸穿過兩個制動滑塊和凸臺結構上的孔，并與凸臺結構固定，在同側的擋板與制動滑塊之間的定位軸上套有壓緊彈簧，制動滑塊可在定位軸的軸向上滑動；制動滑塊的底面低于凸臺結構的底面，在制動滑塊的底部設置一弧形導軌凹槽，該弧形導軌凹槽與鋼軌頂面兩側的過渡曲面相配；當凸臺結構底面與鋼軌的頂面中間接觸時，所述弧形導軌凹槽與所述鋼軌頂面兩側的過渡曲面緊密貼合。本發明在不影響列車正常行駛、不改變磁軌制動器主體結構與工作電壓的情況下，能增大極靴與鋼軌的接觸面積，從而有效增大磁軌制動器與軌道間的磁吸力，從而增大制動力，提高磁軌制動器制動性能。
以下結合附圖
和具體實施方式
對本發明作進一步詳細說明
圖I是本發明的結構剖視圖及其安裝示意 圖2是圖I中去掉鋼軌6后的仰視 圖中1_極靴；2_壓緊彈簧；3_制動滑塊；4_定位軸；5_擋板；6_鋼軌；7_凸臺結構；8-弧形導軌凹槽。
具體實施方式
如圖I所示，磁軌制動器的極靴I位于鋼軌6頂面的正上方，極靴I底部是凸臺結構7，凸臺結構7的底面與鋼軌6的頂面中間面是相對應的兩接觸平面，鋼軌6的頂面兩側是過渡的曲面，凸臺結構7的橫向寬度小于鋼軌6的橫向寬度。在凸臺結構7的橫向兩側各設置一個制動滑塊3，定位軸4同時穿過兩個制動滑塊3和凸臺結構7上的孔，且定位軸4的兩端伸出制動滑塊3的孔之外，定位軸4的兩端各固定連接一個擋板5。在同側的擋板5與制動滑塊3之間，于定位軸4上套有壓緊彈簧2，壓緊彈簧2兩端分別壓靠在擋板5和制動滑塊3上。制動滑塊3可在定位軸4的軸向上滑動，在滑動處，可在制動滑塊3或凸臺結構7上設置有利于滑動的導軌槽。壓緊彈簧2使兩制動滑塊3緊貼于凸臺結構7的橫向兩側。制動滑塊3的底面低于凸臺結構7的底面，在制動滑塊3的底部設置一弧形導軌凹槽8，該弧形導軌凹槽8與鋼軌6頂面兩側的過渡曲面相配，弧形導軌凹槽8的曲率半徑 與鋼軌6頂面兩側的過渡曲面的曲率半徑相同，這樣，制動時，當極靴I的凸臺結構7底面與鋼軌6的頂面中間接觸時，在壓緊彈簧2的作用下，制動滑塊3的弧形導軌凹槽8與鋼軌6的頂面兩側的過渡曲面緊密貼合在一起，使貼合面也成為制動摩擦接觸面，增大了極靴I與鋼軌6的接觸面積，增加了制動力。極靴I的凸臺結構7部分是主要制動部分，兩制動滑塊3是輔助制動部分。如圖2所示，在鋼軌6的縱向上，至少安裝兩根定位軸4、即至少安裝四個壓緊彈簧2和至少四個擋板5，兩根定位軸4與鋼軌6之間的距離相等，即相互水平平行。當磁軌制動器在平直軌道上制動時，極靴I的凸臺結構7和兩制動滑塊3與鋼軌6的整個頂面貼合，從而增大極靴I與鋼軌6的接觸面積，提高制動器的制動力；極靴I的凸臺結構7部分是主要制動部分，兩制動滑塊3是輔助制動部分。定位軸4限制制動滑塊3的縱向運動，并傳遞制動滑塊3的制動力給磁軌制動器。當磁軌制動器在不平軌道或岔道時制動，弧形導軌凹槽8與鋼軌6頂面兩側的過渡曲面不相貼合，制動滑塊3被來自鋼軌6的作用力而被推向外側；制動滑塊3沿鋼軌6縱向兩端面均開有倒直角的導軌槽，能使制動滑塊塊3與鋼軌6接觸可能發生運動干涉時而被鋼軌6向外推動而消除此干涉。當磁軌制動器結束制動時，由升降裝置上升磁軌制動器，極靴I上升，制動滑塊3隨極靴I上升，與鋼軌6分離，不受鋼軌6的作用力，只在壓緊彈簧2的作用下，與極靴I凸臺結構7的兩側貼合。
權利要求
1.一種側滑式磁軌制動器增力裝置，包括位于鋼軌(6)頂面正上方的極靴(1)，極靴 (1)底部是橫向寬度小于鋼軌(6 )橫向寬度的凸臺結構(7 )，其特征是在凸臺結構(7 )的橫 向兩側各設置一個制動滑塊(3)，定位軸(4)穿過兩個制動滑塊(3)和凸臺結構(7)上的孔 并與凸臺結構(7 )固定，定位軸(4)的兩端各固定連接一個擋板(5 ),在同側的擋板(5 )與制 動滑塊(3)之間的定位軸(4)上套有壓緊彈簧(2)，制動滑塊(3)可在定位軸(4)的軸向上 滑動；制動滑塊(3)的底面低于凸臺結構(7)的底面，在制動滑塊(3)的底部設置一弧形導 軌凹槽(8)，該弧形導軌凹槽(8)與鋼軌(6)頂面兩側的過渡曲面相配；當凸臺結構(7)底 面與鋼軌(6)的頂面中間接觸時，所述弧形導軌凹槽(8)與所述鋼軌(6)頂面兩側的過渡曲 面緊密貼合。
2.根據權利要求1所述的一種側滑式磁軌制動器增力裝置，其特征是在鋼軌(6) 的縱向上，至少有兩根相對于鋼軌(6)頂面等高且平行的定位軸(4)，以及相配的制動滑塊 (3)、壓緊彈簧(2)、擋板(5)。
全文摘要
本發明公開一種用于軌道車輛行車制動的側滑式磁軌制動器增力裝置，極靴底部是橫向寬度小于鋼軌橫向寬度的凸臺結構，在凸臺結構的橫向兩側各設置一個制動滑塊，定位軸的兩端各固定連接一個擋板，且定位軸穿過兩個制動滑塊和凸臺結構上的孔并與凸臺結構固定，在同側的擋板與制動滑塊之間的定位軸上套有壓緊彈簧，制動滑塊可在定位軸的軸向上滑動；制動滑塊的底面低于凸臺結構的底面，在制動滑塊的底部設置一弧形導軌凹槽，該弧形導軌凹槽與鋼軌頂面兩側的過渡曲面相配；當凸臺結構底面與鋼軌的頂面中間接觸時，所述弧形導軌凹槽與所述鋼軌頂面兩側的過渡曲面緊密貼合；能增大極靴與鋼軌的接觸面積，有效增大制動力，提高磁軌制動器制動性能。
文檔編號B61H7/08GK102951172SQ20121045546
公開日2013年3月6日 申請日期2012年11月14日 優先權日2012年11月14日
發明者陳士安, 王勝, 湯哲鶴, 趙廉健, 彭佳鑫, 孫德浩, 王蓓 申請人:江蘇大學