專利名稱:利用d型便梁加固多股道線路時人工縱移便梁的施工方法
技術領域:
本發明涉及一種人工縱移便梁的施工方法,特別是一種應用于站場內利用D型便梁加固多股道線路時的人工縱移便梁的施工方法。
背景技術:
采用D型便梁加固既有線路是目前線路施工中常用的線路加固方法。通常施工中需要多次架設便梁和多次縱移便梁。施工中,由于要點封鎖時間短,因此對便梁縱移施工的占用時間有了很大限制。以往便梁縱移只能靠人力使用簡易小滑輪車通過預先橫穿在鐵軌下的橫梁將便梁的兩片縱梁托起在鋼軌上,然后通過人力在前方拖拽使之移動,整個移梁過程需大量人工,工序繁瑣,縱移過程中需反復糾正前進方向,費工、費時,且滑輪車易滑出軌道很不安全,因此現有的縱移便梁的方法可能無法實現在封鎖點內完成施工要求,影響施工進度。·
發明內容
針對現有技術中存在的上述缺陷,本發明提供了一種快速、安全的施工方法,提高人工縱移便梁的施工效率。本發明是通過如下技術方案來實現的一種利用D型便梁加固多股道線路時人工縱移便梁的施工方法,所述D型便梁包括若干橫梁和兩根縱梁,其包括以下步驟(I)將橫梁按照設計穿在鋼軌下部,縱梁順線路方向放置在線路兩側;(2)利用千斤頂分別將縱梁的兩端頂起,在縱梁的底部和前進方向的三分之一處分別設置臨時支點,然后將縱梁落位在其底部的臨時支點上;(3)在縱梁的側肋板上沿縱梁長度方向安裝至少一個便梁滑動裝置,并使所述便梁滑動裝置緊靠在相鄰線路的縱梁的側面;(4)在縱梁前方的兩線路之間安裝卷揚機,利用卷揚機和滑輪組牽引縱梁縱向移動到位,縱梁在縱移過程中通過相鄰線路的縱梁支撐;(5)組裝便梁。本發明通過在梁的底部設置臨時支點、在縱梁外側肋板設置便梁滑動裝置并依靠相鄰線路的縱梁支撐,使得縱梁在縱移過程中能夠方便、快速地進行縱移,且縱移過程中在相鄰線路的縱梁的支撐下,移動的縱梁不會發生傾覆,方向不易出現偏差。為了便于起頂及保證起頂過程中的安全性,步驟(2)中采用便梁起梁器和螺旋千斤頂將縱梁頂起,所述便梁起梁器包括虎頭狀的起梁器本體,所述起梁器本體的前端設有卡口,所述起梁器本體的后端設有向后凸出的頂座,所述便梁起梁器的卡口卡在縱梁端頭頂部的鋼板上,所述螺旋千斤頂的頂柱頂在便梁起梁器的頂座下部。采用便梁起梁器和螺旋千斤頂頂起縱梁,可以大大減小螺旋千斤頂下鋪墊的枕木厚度,提高千斤頂支座的穩定性,提高施工安全性,有效提高施工效率。為了使起梁過程中千斤頂頂柱與便梁起梁器受力面平貼,保證在起梁過程中受力平衡,不產生其他方向的力,起頂時千斤頂不致滑出起梁器后端,所述便梁起梁器的頂座的下部為傾斜向下的斜面。
所述便梁滑動裝置為便梁滑行器,其包括長條狀的滑行器本體,所述滑行器本體的其中一側沿其長度方向設有至少兩個可與縱梁外側肋板相卡合的卡槽,每個卡槽的槽邊固定設有一塊連接板,所述連接板上設有與縱梁外側肋板上的螺栓孔相對應的螺栓孔,所述滑行器本體與卡槽相對的一側為平面,所述便梁滑行器通過其連接板與縱梁外側肋板固定連接。為了保證縱梁移動順利,所述臨時支點為枕木排,其上設置表面涂抹有潤滑脂的厚鋼板。本發明的有益效果是本發明針對站場內多股道場地有限,不能使用大型機械,需在有限的封鎖時間內完成施工的要求,通過使用便梁起梁器、便梁滑行器、卷揚機使用滑輪組及利用相鄰線路的縱梁作為縱梁移動過程中的支撐等手段,實現了快速、安全縱移便梁的要求,縱梁移動過程中不會發生傾覆且縱移過程中不需要多次糾正方向,節約了施工時間,施工安全系數高。本發明方法簡單,能節省大量人工和時間,大大提高了施工效率,對于在站場中多股道縱移便梁施工有很強的實用性。
圖I是本發明具體實施方式
中的便梁起梁器的主視圖;圖2是圖I的俯視圖;圖3是利用便梁起梁器頂起縱梁的結構示意圖;圖4是本發明具體實施方式
中的便梁滑行器的主視圖;圖5是圖4的俯視圖;圖6是便梁滑行器使用時的俯視示意圖;圖7是本發明具體實施方式
中縱移縱梁時的結構示意圖;圖中,I、起梁器本體,2、提柄,3、頂座,4、卡口,5、縱梁,6、枕木,7、螺旋千斤頂,8、滑行器本體,9、卡槽,10、連接板,11、縱梁外側肋板,12、相鄰線路的縱梁,13、卷揚機,14、臨時支點,15、便梁滑行器。
具體實施例方式下面結合附圖及非限定性的實施例對本發明作進一步的說明如附圖所示,一種利用D型便梁加固多股道線路時人工縱移便梁的施工方法,所述D型便梁包括若干橫梁和兩根縱梁5,其包括以下步驟(I)在封鎖點內先將橫梁按照設計穿在鋼軌下部,縱梁順線路方向放置在線路兩側。(2)在縱梁5的兩端利用50t螺旋千斤頂7和便梁起梁器分別將縱梁5的兩端頂起,其中,便梁起梁器包括虎頭狀的起梁器本體1,起梁器本體I的前端設有卡口 4,所述起梁器本體I的后端設有向后凸出的頂座3,起頂時,將便梁起梁器的卡口 4卡在縱梁5端頭頂部的鋼板上,所述螺旋千斤頂7的頂柱頂在便梁起梁器的頂座3下部,螺旋千斤頂7下部鋪墊枕木作為支座,操作千斤頂將縱梁升起。為了保證起頂過程中千斤頂的頂柱與頂座3的接觸面均勻,保證千斤頂的頂柱不滑出頂座3的后端,所述頂座3的下部為向下傾斜的平面。為了便于搬移和便于固定于梁身,起梁器本體I的兩側分別設置一個提柄2,提柄2用直徑為20_圓鋼焊制。縱梁升起后在其底部和前進方向三分之一處分別設置臨時支點14,然后卸去千斤頂頂力將縱梁5落位在其底部的臨時支點14上。為了便于縱梁移動,所述臨時支點采用枕木排,其上設置I. 6cm厚的鋼板,鋼板表面涂抹潤滑脂。(3)在縱梁5的側肋板上沿縱梁長度方向安裝至少一個便梁滑動裝置,并使便梁滑動裝置緊靠在相鄰線路的縱梁12的側面,本實施例中,所述便梁滑動裝置為便梁滑行器15,便梁滑行器15包括長條狀的滑行器本體8,所述滑行器本體8的其中一側沿其長度方向設有至少兩個可與縱梁外側肋板11相卡合的卡槽9,每個卡槽9的槽邊固定設有一塊連接板10,所述連接板10上設有與縱梁外側肋板11上的螺栓孔相對應的螺栓孔,所述滑行器本體8與卡槽9相對的一側為平面,便梁滑行器的連接板10通過螺栓與縱梁外側肋板11固定連接。本實施例中,便梁滑行器15為兩個,縱梁5的前端和后端各設置一個。為了減小縱梁前進所受到的阻力,滑行器本體的兩端頭部向卡槽開口側彎曲呈弧狀。
(4)在縱梁5前方的兩線路之間固定安裝好卷揚機13,組裝滑輪組并用鋼絲繩連接卷揚機13和縱梁5,啟動卷揚機牽引縱梁5縱向移動到位,縱梁5在縱移過程中通過相鄰線路的縱梁12支撐;(5)兩根縱梁縱移到位后,組裝便梁。
本實施例中的其他部分采用現有技術,在此不再贅述。
權利要求
1.一種利用D型便梁加固多股道線路時人工縱移便梁的施工方法,所述D型便梁包括若干橫梁和兩根縱梁,其特征是包括以下步驟(1)將橫梁按照設計穿在鋼軌下部,縱梁順線路方向放置在線路兩側;(2)利用千斤頂分別將縱梁的兩端頂起,在縱梁的底部和前進方向的三分之一處分別設置臨時支點,然后將縱梁落位在其底部的臨時支點上;(3)在縱梁的側肋板上沿縱梁長度方向安裝至少一個便梁滑動裝置,并使所述便梁滑動裝置緊靠在相鄰線路的縱梁的側面;(4)在縱梁前方的兩線路之間安裝卷揚機,利用卷揚機和滑輪組牽引縱梁縱向移動到位,縱梁在縱移過程中通過相鄰線路的縱梁支撐;(5)組裝便梁。
2.根據權利要求I所述的利用D型便梁加固多股道線路時人工縱移便梁的施工方法,其特征是步驟(2)中采用便梁起梁器和螺旋千斤頂將縱梁頂起,所述便梁起梁器包括虎頭狀的起梁器本體(I),所述起梁器本體(I)的前端設有卡口( 4),所述起梁器本體(I)的后端設有向后凸出的頂座(3),所述便梁起梁器的卡口(4)卡在縱梁端頭頂部的鋼板上,所述螺旋千斤頂的頂柱頂在便梁起梁器的頂座(3)下部。
3.根據權利要求2所述的利用D型便梁加固多股道線路時人工縱移便梁的施工方法,其特征是所述便梁起梁器的頂座(3)的下部為傾斜向下的斜面。
4.根據權利要求I或2或3所述的利用D型便梁加固多股道線路時人工縱移便梁的施工方法,其特征是所述便梁滑動裝置為便梁滑行器,其包括長條狀的滑行器本體(8),所述滑行器本體(8)的其中一側沿其長度方向設有至少兩個可與縱梁外側肋板(11)相卡合的卡槽(9),每個卡槽(9)的槽邊固定設有一塊連接板(10),所述連接板(10)上設有與縱梁外側肋板(11)上的螺栓孔相對應的螺栓孔,所述滑行器本體(8)與卡槽(9)相對的一側為平面,所述便梁滑行器通過其連接板(10)與縱梁外側肋板(11)固定連接。
5.根據權利要求I或2或3所述的利用D型便梁加固多股道線路時人工縱移便梁的施工方法,其特征是所述臨時支點為枕木排,其上設置表面涂抹有潤滑脂的厚鋼板。
全文摘要
本發明公開了一種利用D型便梁加固多股道線路時人工縱移便梁的施工方法。其包括以下步驟(1)將橫梁按照設計穿在鋼軌下部,縱梁順線路方向放置在線路兩側;(2)利用千斤頂分別將縱梁的兩端頂起,在縱梁的底部和前進方向的三分之一處分別設置臨時支點,然后將縱梁落位在其底部的臨時支點上;(3)在縱梁的側肋板上沿縱梁長度方向安裝至少一個便梁滑動裝置,并使所述便梁滑動裝置緊靠在相鄰線路的縱梁的側面;(4)在縱梁前方的兩線路之間安裝卷揚機,利用卷揚機和滑輪組牽引縱梁縱向移動到位,縱梁在縱移過程中通過相鄰線路的縱梁支撐;(5)組裝便梁。本發明方法簡單,能節省大量人工和時間,大大提高了施工效率。
文檔編號E01B33/00GK102839578SQ20121031407
公開日2012年12月26日 申請日期2012年8月30日 優先權日2012年8月30日
發明者楊基好, 蹤高峰, 吳強, 韓圣允 申請人:中鐵十局集團有限公司