專利名稱：一種車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及機車車輛車輪狀態檢測技術領域，具體地說是ー種檢測精度高、穩定性好的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置。
背景技術：
輪對是列車車輛走行機構的關鍵部位，其輪對狀態直接影響車輛的運行安全。目前，由于諸多原因引起車輛運行中制動カ過大，抱閘過緊，車輪在軌面滑行的擦傷處不是圓弧面而是平面或近似平面，形成“平輪”，造成車輛運行過程中劇烈沖擊，影響列車與軌道的運行安全與使用壽命，是ー種危險性很大的缺陷。目前國內檢測擦傷及不圓度方法種類繁多，包括聲音檢測法、加速度檢測法、電信號檢測法及接觸測量檢測法，實際操作時受外界干擾因素較多，影響檢測質量和精度
發明內容
·本發明的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種檢測精度高、穩定性好的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置。本發明的目的是通過以下技術方案解決的
一種車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置，包括工作軌和固定工作軌的軌道夾持塊，其特征在于所述軌道夾持塊的上側設置檢測裝置，所述的檢測裝置包括外売，外殼的腔體內設有搖臂支架和搖臂擺桿，搖臂擺桿嵌置于搖臂支架的上側和外殼的上殼體之間，搖臂擺桿的前端伸出外殼外向工作軌延伸設置且搖臂擺桿的前端上設有測量桿，搖臂擺桿的后端上設有與其固定相連且同軸設置的主動齒輪，主動齒輪的外側設有與其嚙合相連的從動齒輪，從動齒輪上設有與其同軸設置的旋轉編碼器。所述搖臂擺桿的后端設有復位彈簧，復位彈簧的一端位于主動齒輪處的搖臂擺桿上且復位彈簧的另一端固定在外殼的底部內壁上。所述搖臂擺桿的前端內側設有與測量桿平行設置的夾板，夾板的側壁通過連接件與測量桿的側壁固定相連。所述的軌道夾持塊和檢測裝置之間設有升降裝置。所述的搖臂擺桿的一側設有與其后端同軸設置的阻尼器，阻尼器與主動齒輪同軸設置。所述的檢測裝置位于工作軌的外側。本發明相比現有技術有如下優點
本發明通過踏面外側與測量桿的擺動接觸和齒輪傳動機構將搖臂擺桿的角度變化放大，最后通過旋轉編碼器將數據處理轉換后計算得出踏面磨耗情況，具有檢測精度高、使用方便的優點；同時復位彈簧、夾板、阻尼器的設置，進ー步提高了該檢測裝置的結構強度和使用壽命，另外該檢測裝置的組合使用擴大了檢測范圍和重復使用率。本發明結構簡單、使用方便且制作成本低，可適用于不同區域和不同環境下的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測，適宜推廣使用。
附圖I是本發明的結構示意 附圖2是附圖I的A-A截面結構示意圖。其中1 一工作軌；2—軌道夾持塊；3—檢測裝置；4一外殼；5—搖臂支架；6—搖臂擺桿；7—測量桿；8—主動齒輪；9一從動齒輪；10—復位彈簧；11一夾板；12—升降裝置；13—阻尼器。
具體實施例方式下面結合附圖與實施例對本發明作進ー步的說明。·如圖1-2所示一種車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置，包括工作軌I和固定エ作軌I的軌道夾持塊2，在軌道夾持塊2的上側設置位于工作軌I外側的檢測裝置3，該檢測裝置3包括外殼4,外殼4的腔體內設有搖臂支架5和搖臂擺桿6,搖臂擺桿6嵌置于搖臂支架5的上側和外殼I的上殼體之間，搖臂擺桿6的前端伸出外殼4外向工作軌I延伸設置且搖臂擺桿6的前端上設有測量桿7，搖臂擺桿6的后端上設有與其固定相連且同軸設置的主動齒輪8，主動齒輪8的外側設有與其嚙合相連的從動齒輪9，從動齒輪9上設有與其同軸設置的旋轉編碼器。為保持檢測裝置3內的搖臂擺桿6的檢測狀態，在搖臂擺桿6的后端設有保持搖臂擺桿6位置的復位彈簧10，復位彈簧10的一端位于主動齒輪8處的搖臂擺桿6上且復位彈簧10的另一端固定在外殼4的底部內壁上；在搖臂擺桿6的前端內側設有與測量桿7平行設置的夾板11，夾板11的側壁通過連接件與測量桿6的側壁固定相連，通過夾板11與測量桿7的固連可以使檢測裝置3的受カ部位受カ均勻，増加機構強度且不易變形，進ー步減小了對測量的誤差影響，也延長了檢測裝置3的使用壽命；同時為消除輪對擺動對擦傷及不圓度檢測的影響，在搖臂擺桿6的一側設有與其后端同軸設置的阻尼器13，阻尼器13與主動齒輪8同軸設置。另外當檢測裝置3不使用時，為了對檢測裝置3進行保護，在軌道夾持塊2和檢測裝置3之間設有升降裝置12，使用時將檢測裝置3的測量桿7升高至一定高度即可。為滿足車輪輪徑周長要求，順逆方向實現自動在線整體輪對踏面檢測，提高檢測的重復使用率，檢測裝置3可単獨使用或組合使用。為了加強本發明的檢測裝置的使用效果，在檢測區域的前端可以安裝車輪傳感器，檢測是否有列車通過，當列車通過時，判別出列車車型及相關信息，可實現順逆方向檢測，提高檢測重復使用率。本發明的檢測裝置使用吋，首先通過升降裝置4將測量桿7測量桿7的上沿升高至高出工作軌I的上沿。當車輪踏面外側壓上該檢測裝置的測量桿7后，待檢測的車輪存在踏面擦傷或不圓時，測量桿7會上下豎直運動并帶動搖臂擺桿7的角度反生變化，搖臂擺桿7通過主動齒輪8將角度變化傳遞給從動齒輪9，同時搖臂擺桿7的角度變化也隨著齒輪傳動機構的傳動比而放大，與從動齒輪9固連的旋轉編碼器將數據處理轉換，通過外圍設備測出測量桿7的位移量，從而計算出踏面磨耗情況，還可通過拍攝保存擦傷部位圖像；同時檢測裝置3內的緩沖機構阻尼器13會吸收部分車輪產生的沖擊力，提高檢測的精度和機械機構的穩定性。另外當車輪通過測量桿7后，在復位拉簧10的向上作用力下，搖臂擺桿7會恢復到初始狀態。
本發明通過踏面外側與測量桿的擺動接觸和齒輪傳動機構將搖臂擺桿的角度變化放大，最后通過旋轉編碼器將數據處理轉換后計算得出踏面磨耗情況，具有檢測精度高、使用方便的優點；同時復位彈簧、夾板、阻尼器的設置，進ー步提高了該檢測裝置的結構強度和使用壽命，另外該檢測裝置的組合使用擴大了檢測范圍和重復使用率。本發明結構簡単、使用方便且制作成本低，可適用于不同區域和不同環境下的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測，適宜推廣使用。本發明未涉及的技術均可通過現有技術加以實現。·
權利要求
1.一種車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置，包括工作軌(I)和固定工作軌(I)的軌道夾持塊(2)，其特征在于所述軌道夾持塊(2)的上側設置檢測裝置(3)，所述的檢測裝置(3)包括外殼(4)，外殼(4)的腔體內設有搖臂支架(5)和搖臂擺桿(6)，搖臂擺桿(6)嵌置于搖臂支架(5)的上側和外殼(I)的上殼體之間，搖臂擺桿(6)的前端伸出外殼(4)外向エ作軌(I)延伸設置且搖臂擺桿(6)的前端上設有測量桿(7)，搖臂擺桿(6)的后端上設有與其固定相連且同軸設置的主動齒輪(8)，主動齒輪(8)的外側設有與其嚙合相連的從動齒輪(9)，從動齒輪(9)上設有與其同軸設置的旋轉編碼器。
2.根據權利要求I所述的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置，其特征在于所述搖臂擺桿(6)的后端設有復位彈簧(10)，復位彈簧(10)的一端位于主動齒輪(8)處的搖臂擺桿(6)上且復位彈簧(10)的另一端固定在外殼(4)的底部內壁上。
3.根據權利要求I所述的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置，其特征在于所述搖臂擺桿(6)的前端內側設有與測量桿(7)平行設置的夾板(11)，夾板(11)的側壁通過連接件與測量桿(6)的側壁固定相連。
4.根據權利要求I所述的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置，其特征在于所述的軌道夾持塊(2 )和檢測裝置(3 )之間設有升降裝置(12)。
5.根據權利要求I所述的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置，其特征在于所述的搖臂擺桿(6)的一側設有與其后端同軸設置的阻尼器(13)，阻尼器(13)與主動齒輪(8)同軸 設置。
6.根據權利要求I所述的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置，其特征在于所述的檢測裝置(3 )位于工作軌(I)的外側。
全文摘要
本發明公開了一種車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置，包括工作軌(1)和軌道夾持塊(2)，所述軌道夾持塊(2)的上側設置檢測裝置(3)，檢測裝置(3)包括外殼(4)，外殼(4)的腔體內設有搖臂支架(5)和搖臂擺桿(6)，搖臂擺桿(6)嵌置于搖臂支架(5)的上側和外殼(1)的上殼體之間，搖臂擺桿(6)的前端伸出外殼(4)外向工作軌(1)延伸設置且搖臂擺桿(6)的前端上設有測量桿(7)，搖臂擺桿(6)的后端上設有與其固定相連且同軸設置的主動齒輪(8)，主動齒輪(8)的外側設有與其嚙合相連的從動齒輪(9)，從動齒輪(9)上設有與其同軸設置的旋轉編碼器。本發明檢測精度高、穩定性好且適用范圍廣。
文檔編號B61K9/12GK102785679SQ20121030749
公開日2012年11月21日 申請日期2012年8月27日 優先權日2012年8月27日
發明者孫志林, 石崢映, 蔣銀男, 黃明全 申請人:南京拓控信息科技有限公司