專利名稱：磨耗板及轉向架的制作方法
技術領域：
本發明涉及鐵路機車車輛制造技術，尤其涉及一種磨耗板及轉向架。
背景技術：
為了保證軌道機車車輛轉向架正常、安全的運行，常采用在轉向架構架易磨損部位上增加磨耗板。軌道機車車輛運行過程中磨耗板磨耗到限時，需及時更換，這樣不僅可以防止構架上零部件的磨損，減少構架的維護保養工作，降低維護保養的成本，還可以保證轉向架有良好的運行安全性。現有磨耗板采用5-6_厚的鋼板切割成需要的形狀，通過點焊的方式固定在轉向架的構架易磨損部位上。當軌道機車車輛運行，磨耗板磨耗到限時，去除原有的磨耗板，然后用砂輪等工具將構架易磨損部位打磨平整，然后重新焊接新的磨耗板，以恢復構架零部 件之間的原始狀態，保證轉向架的運行安全。磨耗板形狀根據構架的需要采用不同形狀，如牽引拐臂座上的磨耗板如圖I所示，為圓環狀；橫向止擋上的磨耗板如圖2所示，為矩形。現有磨耗板(例如圖I、圖2所示)雖然外形簡單，加工也并不復雜，更換的整個過程看上去也很簡單，但是對更換場地還是有諸多條件約束需準備電焊機等焊接工具，有資格的焊接操作者，砂輪或其他打磨工具，壓縮空氣、電源等；同時，在轉向架構架上反復的進行焊接，容易在焊縫處產生裂紋，或操作者操作不當，發生焊接電流通過軸承導致軸承電蝕等問題。
發明內容
本發明的目的在于，針對現有磨耗板存在更換復雜的問題，提出一種磨耗板，實現安裝、拆卸便捷的優點。為實現上述目的，本發明采用的技術方案是一種磨耗板，該磨耗板應用于轉向架構架易磨損部位，所述磨耗板用于接觸所述易磨損部位的工作面上設置有與轉向架構架可拆卸連接的機構。進一步地，所述可拆卸連接的機構為固定在磨耗板工作面上的柱銷，所述柱銷為兩個以上。進一步地，所述柱銷焊接在磨耗板上，或所述柱銷和磨耗板一體成型。進一步地，所述磨耗板工作面邊緣處設置有楔形槽。進一步地，所述柱銷為兩個。進一步地，所述磨耗板上設置有兩個以上沉頭螺釘孔，所述螺釘孔中設置有沉頭螺釘，所述沉頭螺釘螺紋段凸出于磨耗板的工作面形成可拆卸連接的機構。進一步地，所述磨耗板上設置有兩個沉頭螺釘孔。本發明的另一個目的是還提供了一種轉向架，實現了維護保養便捷，運行安全性佳的優點。
為實現上述目的，本發明采用的技術方案是一種轉向架，包括構架和上述磨耗板，所述構架與磨耗板可拆卸連接。進一步地，所述磨耗板工作面上固定有兩個以上的柱銷，所述構架易磨損部位上設置有與柱銷相匹配的限位孔，所述柱銷插入限位孔中，實現構架與磨耗板的可拆卸連接。進一步地，所述磨耗板邊緣處設置有楔形槽。進一步地，所述磨耗板上設置有兩個以上沉頭螺釘孔，所述螺釘孔中設置有沉頭螺釘，所述沉頭螺釘螺紋段凸出于磨耗板的工作面，所述構架易磨損部位上設置有與沉頭螺釘相匹配的螺紋孔，所述沉頭螺釘頭與螺紋孔螺紋連接，實現構架與磨耗板的可拆卸連接。進一步地，所述構架為牽引拐臂座或橫向止擋。 進一步地，所述磨耗板為5_6mm厚的鋼板。本發明磨耗板及轉向架結構簡單、合理、緊湊，磨耗板與構架間采用可拆卸連接，將現有磨耗板的焊接工序從現場更換中取消，無需準備電焊機、砂輪等相關工具，避免了由于焊接操作不當可能會發生的問題，增加了磨耗板焊接的安全性；解決了由于反復焊接可能會產生的問題；還簡化了現場更換的程序，提高了更換的效率。
圖I為現有磨耗板示意圖；圖2為另一現有磨耗板示意圖；圖3為實施例I公開的磨耗板的主視圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為圖I中柱銷的放大圖；圖6為實施例2公開的磨耗板的主視圖；圖7為圖6的俯視圖。
具體實施例方式實施例I圖3為實施例I公開的磨耗板的主視圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為圖I中柱銷的放大圖。本實施例公開了一種磨耗板，該磨耗板應用于轉向架構架易磨損部位，如圖3-5所示，該磨耗板為厚度為5mm的圓環狀鋼板，且該磨耗板用于接觸所述易磨損部位的工作面設置有與轉向架構架可拆卸連接的機構。該可拆卸連接的機構為焊接固定在磨耗板工作面I上的兩個Φ12_的柱銷2，磨耗板工作面邊緣處設置有兩個楔形槽3。本實施例公開的磨耗板可應用于牽引拐臂易磨損部位上，牽引拐臂易磨損部位設置有與柱銷相匹配的限位孔，磨耗板柱銷插入限位孔中，實現磨耗板與牽引拐臂的可拆卸連接，磨耗板可有效防止牽引拐臂的磨耗。拆卸時，只需用扁鏟或其他工具插入柱銷2旁邊的楔形槽3，左右撬動即可拆卸下來。本實施例中柱銷2焊接在磨耗板上，可以理解，柱銷可以任何形式設置在磨耗板上，如柱銷可以和磨耗板一體成型。柱銷的形狀、個數和大小可根據磨耗板和/或構架易磨損部位的大小進行調整，如柱銷可采用橫截面為圓形的圓柱銷、或橫截面為三角形的三角形柱銷；通常，柱銷的個數為兩個以上，但考慮到經濟因素柱銷個數以兩個為宜。本實施例公開的磨耗板與構架間采用可拆卸連接簡化了磨耗板的固定方式，解決了由于反復焊接可能會產生的問題；還簡化了現場更換的程序，降低了后期維護保養的難度，提高了更換的效率。實施例2圖6為實施例2公開的磨耗板的主視圖；圖7為圖6的俯視圖。本實施例公開了一種磨耗板，該磨耗板應用于轉向架構架易磨損部位，如圖6、7所示，磨耗板用于接觸易磨損部位的工作面I為矩形鋼板。該磨耗板為在厚度為6mm的矩形鋼板上設置兩個沉頭螺釘孔4，沉頭螺釘孔4中設置有沉頭螺釘，沉頭螺釘螺紋段凸出于 磨耗板用于接觸所述易磨損部位的工作面形成可拆卸連接的機構。將本實施例公開的磨耗板應用在橫向止擋的易磨損部位上，橫向止擋易磨損部位上設置有與沉頭螺釘相匹配的螺紋孔，磨耗板的沉頭螺釘螺紋段與螺紋孔螺紋連接，實現橫向止擋與磨耗板的可拆卸連接。該磨耗板上沉頭螺釘孔的大小、形狀及數量可根據磨耗板或構架易磨損部位的大小進行調整。本實施例公開的磨耗板同樣可避免由于焊接操作不當可能會發生的問題，增加了磨耗板焊接的安全性；解決了由于反復焊接可能會產生的問題；還簡化了現場更換的程序，提聞了更換的效率。實施例3本實施例公開的一種轉向架，包括牽引拐臂和實施例I所公開的磨耗板，磨耗板用于接觸所述易磨損部位的工作面上固定有兩個柱銷，牽引拐臂易磨損部位上設置有與磨耗板上柱銷相匹配的限位孔，磨耗板的柱銷插入限位孔中，實現牽引拐臂與磨耗板的可拆卸連接。實施例4本實施例公開的一種轉向架，包括橫向止擋和實施例2所公開的磨耗板，磨耗板上設置有兩個沉頭螺釘孔，螺釘孔中設置有沉頭螺釘，沉頭螺釘螺紋段凸出于磨耗板用于接觸所述易磨損部位的工作面，橫向止擋易磨損部位上設置有與沉頭螺釘相匹配的螺紋孔，磨耗板的沉頭螺釘頭與螺紋孔螺紋連接，實現橫向止擋與磨耗板的可拆卸連接。本發明不局限于上述實施例所描述的磨耗板及轉向架，磨耗板的形狀和磨耗板與構架間的連接方法的變換均落在本發明的保護范圍之內。最后應說明的是以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。
權利要求
1.一種磨耗板，該磨耗板應用于轉向架構架易磨損部位，其特征在于，所述磨耗板用于接觸所述易磨損部位的工作面上設置有與轉向架構架可拆卸連接的機構。
2.根據權利要求I所述磨耗板，其特征在于，所述可拆卸連接的機構為固定在磨耗板工作面上的柱銷，所述柱銷為兩個以上。
3.根據權利要求2所述磨耗板，其特征在于，所述柱銷焊接在磨耗板上，或所述柱銷和磨耗板一體成型。
4.根據權利要求I所述磨耗板，其特征在于，所述磨耗板工作面邊緣處設置有楔形槽。
5.根據權利要求I所述磨耗板，其特征在于，所述磨耗板上設置有兩個以上沉頭螺釘孔，所述螺釘孔中設置有沉頭螺釘，所述沉頭螺釘螺紋段凸出于磨耗板的工作面形成可拆卸連接的機構。
6.一種轉向架，其特征在于，包括構架和權利要求1-5任意一項所述磨耗板，所述構架與磨耗板可拆卸連接。
7.根據權利要求6所述轉向架，其特征在于，所述磨耗板工作面上固定有兩個以上的柱銷，所述構架易磨損部位上設置有與柱銷相匹配的限位孔，所述柱銷插入限位孔中，實現構架與磨耗板的可拆卸連接。
8.根據權利要求6所述轉向架，其特征在于，所述磨耗板上設置有兩個以上沉頭螺釘孔，所述螺釘孔中設置有沉頭螺釘，所述沉頭螺釘螺紋段凸出于磨耗板的工作面，所述構架易磨損部位上設置有與沉頭螺釘相匹配的螺紋孔，所述沉頭螺釘頭與螺紋孔螺紋連接，實現構架與磨耗板的可拆卸連接。
9.根據權利要求6所述轉向架，其特征在于，所述磨耗板為5-6mm厚的鋼板。
10.根據權利要求6-9任意一項所述轉向架，其特征在于，所述構架為牽引拐臂座或橫向止擋。
全文摘要
本發明提供一種磨耗板及轉向架。該磨耗板應用于轉向架構架易磨損部位，所述磨耗板用于接觸所述易磨損部位的工作面上設置有與轉向架構架可拆卸連接的機構。本發明還公開了一種轉向架，包括構架和上述磨耗板，所述構架與磨耗板可拆卸連接。本發明結構簡單、合理、緊湊，克服了現有磨耗板的諸多缺點，實現了安裝、拆卸便捷的優點。
文檔編號B61F5/50GK102815316SQ20121030144
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月22日 優先權日2012年8月22日
發明者張鵬 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責任公司