一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車公路的制作方法

專利名稱：一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車公路的制作方法
一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式
飛車公路一、本國家發明專利一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車公路的創造發明理念本國家發明專利創造發明的理念首先對本發明相關的專利技術的名詞解讀；中國偉大的文學巨匠魯迅先生說過的一句世界名言“世界上本來是沒有路，路是人走出來的。”中國偉大的領袖毛澤東說過“在這個世界上人是第一個可寶貴的東西。”
慣性物體保持自身原有運動狀態或靜止狀態的性質。如行駛的機動車剎車后不馬上停止前進，靜止的物體不受外力作用就不變位置，都是由于慣性的作用。如夢的幻境；夢境。飛車(I)汽車或開車飛快地行駛；⑵飛快行駛的車。方程式方程。含有未知數的等式，如X+1 = 3，X+1 = Y+2.也叫方程式。方程式賽車；騎車比賽的一種形式。賽車的長、寬、重以及輪胎的直徑等數據都有嚴格規定，其復雜和精確程度就像數學方程式一樣，因此得名。壓強物體單位面積上所受的壓力。單位是帕斯卡。壓力物體所承受的與表面垂直的作用力。摩擦力兩個相互接觸的物體，當有相對運動或有相對趨勢時，在接觸面上產生阻礙運動的作用。軸承支承軸的部件，軸可以在軸承上旋轉，按摩擦性質不同可分為滑動軸承，滾動軸承等。機動車利用機器開動的車。奇跡想象不到的不平凡的事情。地球上的自然災害地震、滑坡、臺風、海嘯、冰雹、早災、飆風、臺風、洪災、寒潮、雪災、酸雨、沙塵暴、沙漠化、暴風潮、龍卷風、泥石流、水土流失、火山爆發、生物災害、雪崩、暴風雨。本國家發明專利創造發明的理念確保人車雙安全設計方案從開發一款車不動路移動方程式飛車(機)公路出發。公路的革命——把傳統的高速公路是車動路不動升級轉型為車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路。革命的本質是一款車不動路移動方程式飛車(機)公路。車不動路移動公路的攻略攻略(I)方向是車不動與路移動兩個方面，創造發明原理是應用牛頓《慣性定律》，車不動路移動公路基本框架結構特征由8個部分組成。攻略
(2):方程式飛車(機)由機動車與非機動車組成。攻略重點是開發具有中國特色、元素的非機動車(例如地上飛機、中國龍旅游車、中國人12生肖客車、列車式汽車，無機頭的火車、月球車、火星車)。
車不動路移動公路設計“節能空排” “綠色乘車”的新理念。技術方案就是把方程式飛車(機)捆綁在路移動的巨型平板鋼板上。機動車發動機熄火非機動車本來就無發動機，所以二種車類的廢棄是零排放。所以飛車(機)公路是未來世界最干凈公路。抗自然災害車禍風險、不關閉公路的攻略采用古代中國的連環計，技術方案就是設計成車不動路移動的連環計(器)一把全程公路的路基、公路4扶欄桿底座、巨型平板鋼板，飛車捆綁在鋼板上面，構筑成一條萬里長城永不倒的質量和能量最大飛車(機)公路。(傳統高速公路上的汽車質量和能量太渺小)。天上飛機轉型到地上飛機是飛車(機)公路歷史前進的火車頭。設計停靠站地上飛機新業務客流物流快遞旅游為一體的公路，利用率與經濟效應的理念。二、本發明專利一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路的創造發明原理、結構(構造)特征與說明書附圖的說明 (I)本發明專利的創造發明原理一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路的創造發明原理是根據馬克思的辯證唯物主義的“存在決定意識、意識反作用于存在”的理論原理，目前傳統的所有高速公路其礎建設是汽車在公路上奔馳即車在動(汽車保持自身原有運動狀態的性質)，而高速公路的存在則處在路不動狀態(公路保持自身原有靜止狀態的性質)。這種存在在車動路不動決定傳統高速公路其礎建設的意識是在自然界，存在著有23種自然災害在運動、發展，同時汽車在高速公路上奔馳也在運動，同性質都是運動的兩種不同動動形式的能量懸殊的對比，根據“同性排斥、異性相吸”的原理，這種存在的自然災害造成的車禍決定著帶來人車不安全的意識。“意識反作用于存在”一本創造發明存在的一款車不動路移動的方程式飛車(機)公路，創造發明的原理是根據牛頓《慣性定律》的原理“物體保持自身原有運動狀態或靜止狀態的性質。如行駛的機動車剎車后不馬上停止前進，靜止的物體不受外力作用就不變位置，都是由于慣性的作用。”本發明的車不動路移動的技術方案是把現代傳統的高速公路保持自身原有靜止狀態的性質轉變(通過技術革新)為運動狀態的性質；把靜止的高速公路不受外力作用就不變位置轉變(通過技術轉型)為把靜止的高速公路受外力作用(用天上飛機發動機的這種外力)就變(高速公路本身處在運動狀態即車不動路動)位置。下面是技術指標實施方案的說明<1>實施方案前的準備清理程序在現在的高速公路的基礎之上拆除公路兩旁的所有護攔桿；拆除公路中間的綠化隔離帶，路面清理干凈。<2>方程式飛車(機)公路基礎建設的基本框架詳見說明書附

圖1，基本框架由8個部分組成(I)公路4護欄桿底座；(II)可移動巨型平板鋼板；(III)滾動軸承裝置與滾動轉軸系統裝置；(IV)大功率發動機；(V)電源、電信、檢修通道系統；(VI)飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板上裝置；(VII)地上飛機、客列車票務新業務的客流物流快遞旅游停靠站點。(VIII)全程衛星監控路上電腦跟蹤系統。總體框架是一條跨越幾個省市地區全程方程式4車道環形公路一車不動路移動的飛車(機)公路。〈3>車不動路移動的方程式飛車(機)為什么能在高速公路上奔馳的發明原理是根據牛頓《慣性定律》原理，把現代傳統的高速公路保持自身原有靜止狀態的性質轉變(通過技術轉型)為運動狀態的性質；把靜止的高速公路不受外力作用就不變位置轉變(通過技術轉型)為把靜止的高速公路受外力作用。(用天上飛機的大功率發動機的這種外力)就變(讓高速公路本身原有靜止狀態轉變為運動狀態即車不動的狀態)位置的慣性作用原理。
技術方法是把上面飛車(機)公路的7個部分的公路結構的構件完美的組合一條方程式飛車(機)4車道環形公路。在第1、2車道兩邊構筑兩條護欄桿底座(技術指標要求很高的方程式嵚槽(50公分寬)、有兩個面安裝高強度常潤摩擦系數最小的滾動軸承裝置；兩條護欄桿之間的距離要求精密，計算出摩擦系數最小的間距一直接影響車速)；在3、4車道兩邊構筑同第1、2車道相同的兩條護欄桿底座。在第2、3車道之間構筑一條全程相通的電源、電信、檢修設備裝置的通道(設計出微型車可通過)。在兩條護欄桿之間，把巨型平板鋼板緊密地套在兩條護欄桿底座下方的嵚槽里，鋼板兩邊套在嵚槽里面的距離各為50公分，嵚槽里面的鋼板有兩個面直接與兩重滾動軸承裝置“以點觸面”，精確計算出摩擦系數最小與壓強最小的技術數據；巨型平板鋼板下面承受的重力是滾動轉軸，它有3大功能(I)天上飛機上的大功率三相交流電動機發出的電能轉換成滾動轉軸的機械能；
(II)承愛平板鋼板本身重力與捆綁在鋼板上面的地上飛機或汽車加在一起的重力達幾十噸或上百噸，由于滾動軸承和滾動轉軸成一直線，由于重力由兩部分機械來承受，所以摩擦系數與壓強就達到最小數值。(III)滾動轉軸功能是本發明的關鍵核心技術，是車不動路動的核心力量-由靜止狀態轉變為動動狀態。接下去要組合的構件是7個部分中的大功率發動機——是車不動路動的慣性作用中外力作用來改變的位置。最后組合的構件是把地上飛機、中國龍客車、列車式汽車等機動車捆綁在巨型平板銅板上。7個部分的基本柜架組裝完成之后，接下來就是進入試車階段一車不動路移動的高速公路上的方程式飛車(機)為什么車不動而能夠在高速公路上以2000公里/小時的速度(車速或航速)奔馳呢》？ ！創造發明原理就是根據牛頓《慣性定律》的原理，把現代傳統的高速公路保持自身原有靜止狀態的性質轉變(通過技術轉型)為運動狀態的性質；把靜止的高速公路不受外力作用就不變位置轉變(通過技術轉型)為把靜止的高速公路受外力作用(運用天上飛機上的大功率發動機的這種動力)就變(即車不動路動的運動狀態)位置的慣性作用原理。
發明原理的技術方案是把飛車(機)公路基礎建設的7個部分的基本框架公路護欄桿、區型平板鋼板、滾動軸承裝置與滾動轉軸系統、大功率發動機、電源、電信、檢修系統通道、飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板部分和諧組成一條總體框架跨地幾個省市地區全程式飛車(機)公路一車不動路移動的方程式飛車(機)公路。車不動(即飛車(機)不動)發明原理的技術方案是就是把地上飛機、中國龍旅游車(12生肖造型客車)、列車式汽車、驕車、貨車和非機動車等捆綁在巨型平板鋼板上。根據是牛頓《慣性定律》原理“靜止的物體不受外力作用就不變位置。”捆綁的目的就是為了讓靜止的地上飛機汽車與巨型平板鋼板疊加在一起改變成一個物體，當靜止的巨型平板鋼板受外力作用(大功發動機讓鋼板下面的滾動轉軸轉動)時，巨型平板鋼板就變位置(在嵚槽內移動)即“月亮走我也走”的道理，所以是車不動路移動公路移動汽車也跟著同時移動。又因為天上飛機的發動機功率大、航速可以達到2000KM/小時，現在把它安裝在公路巨型平板鋼板下面，所以一款車不動路移動方程式飛車(機)在高速公路上的地上飛機、中國龍客車、列車式汽車的航速和車速同樣可以達到2000公里/小時，方程式飛車因此得名。·
(2)本發明專利一款車不動路移動的方程式飛車公路的結構(構造)特征本國家發明專利在地球上是史無前例的第一條第一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車公路。中國偉大的文學巨匠魯迅先生說過的一句世界名言“世界上本來是沒有路，路是人走出來的。”幾個世紀以來，公路是汽車走出來的。傳統的公路功能是車動路不動。本發明專利跟傳統的公路功能正好相反車不動路移動。本發明專利的公路總體框架是一條跨越幾個省市地區全程衛星監控路上電腦跟綜的一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車4車道環保公路。該公路基礎建設的基本框架結構(構造)由8個部分組成⑴公路4護欄桿底座；(II)可移動巨型平板鋼板；(III)滾動軸承裝置與滾動轉軸系統；(IV)大功率發動機；(V)電源、電信、檢修通道系統；(VI)方程式飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板上裝置；(VII)地上飛機、列車式汽車票務新業務的客流物流快遞旅游為一體的停靠站點；(VIII)全程衛星監控路上電腦跟蹤系統。基本框架結構特征<1>公路4護欄桿底座特征底座內要橫挖一條50公分深的嵚槽，有二個面要安裝滾動軸承裝置，讓可移動巨型平板鋼板50公分距離套在嵚槽內，左右自由平面移動，所以公路4扶欄桿底座是飛車在公路上奔馳的中流砥柱。〈2>可移動巨型平板鋼板結構的特征(A)代表車不動路移動的公路可移動的路面，由很多塊巨型平板鋼板鏈接而成；(B)是車不動的代表，把地上飛機、中國龍客車、列車式汽車等動機車和非機動車擁綁在這上面；(C)是方程式飛車在高速公路上以2000公里/小時車速奔馳的天堂；(D)把天上飛機改裝成地上飛機，所以飛車(機)公路既是地上飛機不起飛的永遠的飛機跑道又是一切機動車與非機動機“借花獻佛”高速車道。<3>滾動軸承與滾動轉軸系統裝置結構特征滾動軸承的特征是在嵚槽內減低鋼板相對運動時，在接觸面上產生阻礙運動的作用(摩擦力)；滾動轉軸系統裝置的特征是推動(進)巨型平板鋼板(上面負載飛車)在嵚槽內位置移動產生相對運動的巨大的作用力。<4>大功率發動機結構特征把天上飛機上專用的發動機搬下來安裝在公路護欄桿底座與平板鋼板邊沿之間的位置，把發動機產生的機械能傳遞給平板鋼板邊沿之間的位置，把發動機產生的機械能傳遞給平板鋼板下面緊密接觸的滾動轉軸。<5>電源、電信、檢修系統裝置通道結構特征車不動路移動方程式飛車公路是21世紀科技含量最高世界一流水準的“節能控排”奇跡發生的包容海陸空的一切機動車和非機動車。首先是電源(無燃料動力)提供給大功率發動機，提供給公路抗自然災害的救災用電器，提供給照明、電信設備的用電。在第2、3車道之間設計出電源、電信、檢修系統裝置通道，使用微型應急檢修車來完成。 <6>飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板上裝置的結構特征捆綁的目的，由于車速飛快；(I)容易造成追尾事故發生；(II)容易錯超車道發生碰撞事故發生；(III)公路在急轉彎時失去重心容易造成翻車事故發生(特別是盤山高速公路)。捆綁的方法有二種一種是國家的或公司的公家車、地上飛機、中國龍客車、列車式長途汽車、旅游車、郵政快遞車等都可以制造成非機動車款式，固定的車輪直接用電焊接在巨型平板鋼板上，保障人車雙安全。第二種是私家車驕車、運輸車等機動車，采用臨時性的固定方法。<7>地上飛機、列車式客車、中國龍客車、泰坦尼克號游輪、中國特色旅游車等非機動車票務新業務客流物流的固定的停靠站點的結構特征可參考鐵路法、公路法。<8>全程衛星監控路上電腦跟蹤系統結構特征由國家來制訂車不動路移動方程式飛車公路的法規補充寫進中華人民共和國公路法中補充條例。3、說明書附圖的說明圖I是一款車不動路移動杭自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車公路的原理結構設計平面圖圖I中的A是本發明飛車公路車道的畫面設計I中的A-I是飛車公路的第I高速車道(400公里/小時以上)圖I中的A-2是飛車公路的第2高航速車道(本發明的+含地上飛機的速度是2000公里/小時，與天上飛機航速相同)；全圖I中的A-3是飛車公里的第3航速車道；全
程不設停靠站。圖I中的A-4是飛車公路的第4高速車道(400-800公里/小時)。圖I中的B是飛車公路的圖I中的A-2與A-3車道之間的檢修通道(包含電源與電信設備通道)圖I中的C是本發明設計有停靠站點的標記圖I中的C-l、C-2、C-3、C_4是代表性的停靠站的標志圖I中的A-I中I-⑴是飛車-列車式的旅游客車，含車廂16節載乘客約千人)1-(2)是飛車-是地球的一切機動車(列如轎車、貨車)、I-(3)是飛車-中國龍(客車載乘客2012人)，本發明專利顯著的技術特征是具有中國特式的創意，還可以設計中國人12生肖的各種外觀客車、I-(4)與I-(I)相同的列車(沒有鐵軌的火車)，在不同停靠站點上下車。圖I中的A-2是全程不設停靠站點的高航速(地上飛機車道)。2-(I)是方程式飛車(機)公路上的地上飛機，航速可達同天上飛機2000KM/小時相同，地上飛機固定在公路的“跑道”上，機身可以制造得很長，機翼可以很短，載客人數可達1000-2000人，機內包括“空姐”為你服務；2-(2)是飛車(機)公路上的中國龍(客車)載客(中國龍的傳龍)人數可滿載2012人，車內包容“龍哥” “龍姐”為你服務，2-(3)是飛車(機)公路上的地球上一切機動車，最顯著的技術特征是，在任何高速公路上任何機動車的車速都不會超出200KM/小時(存在車禍隱患)。而本發明專利把地球上任何機動車安放在飛車(機)公路上的A-2、A-3第2、3高航速車道上，車速可達與天上飛機航速2000KM/小時相同，而且人車雙安全，任何天氣時段確保安全正點，2-(4)是飛車(機)公路上的海上災難的經典《泰坦尼克號》。乘船載客人數可以設計為紀念那年失事的年份(1924年)，本發明專利的創意是“全球變暖”的“節能控排”理念創造發明出史無前列的一條“節能控排”環保綠色飛車 (機)的公路，用全球世界旅游愛好者最喜愛的《泰坦尼克號》在陸地上行使的方式，來增強人們對“衣食住行”的綠色控排生活意識，另一方面增加公路票務賣座率是千載難逢的好機遇；2-(5)與2-1相同，不同的是在全程公路上設置多架地上飛機(架次)圖I中的A-3與A-4中的圖例341)至3_(5)和441)至4_(4)，都和圖I中的A-I與A-2相同。不相同的是第3與第4車道，機動車與地上飛機在飛車(機)佛那個路上行馳的方向正好相反，正是循環路線，公路上有代表性設置的不同地段的固定停靠站點。圖I中的D是飛車(機)公路上截取一小段的公路結構圖例D-1’是第2高航速車道結構圖；是車道左邊的一條嵚槽，它的功能(1)把平板巨大鋼板約50公分套在嵚槽內，嵚槽最內壁裝有潤滑的高強度摩擦系數最小的滾動軸承裝置(附圖中未畫出來)直接與巨大鋼板上面安放著的汽車，地上飛機等平穩平面滾動，不會使機動車拋到公路外，確保人車雙安全，按嵚槽路線正點到達目的地。D-3是第2車道左邊的一條嵚槽下面(下壁)裝有潤滑的高強度摩擦系數最小的滾動軸裝置，它的功能(I)把平板巨大鋼板約50公分套在嵚槽內，同時緊密地壓在滾珠軸承裝置上，再同時，直接與巨大銅板套進去的鋼板面與最內壁的D-2”滾動軸承裝置按觸吻合；(2)由子嵚槽裝有二個面內壁的滾動軸承裝置，使巨大銅板和上面的汽車或地上飛機的重量加起來可達幾十噸或上有噸，由于鋼珠軸承是“以點觸面”的形狀與巨大鋼板下面。的接觸面接觸(接吻)根據重力受力面積與壓強的關系學，所以得出飛車(機)公路上的巨大鋼板和汽車或地上飛機的重力對于滾動軸承的壓強是很小的，因此飛車(機)在公路上行使的車速航速可以達到400-2000公里/小時。圖I中的D中的D-4”是飛車(機)公路上的主體結構一巨大而笨重的平板鋼板(制成長方體)，它的功能(I)安放位置在4個車道的中間，兩邊套在嵚槽內(約50公分)，鋼板緊壓在下面的滾動轉軸與滾動軸承上；(2)鋼板上面承受汽車或地上飛機的重力；(3)在交流電動機的驅動下，鋼板和上面捆綁在一起的汽車或地上飛機以400-2000公里/小時的速度行使在飛車(機)公路上。圖I中的D中D-2”是第2車道右邊的一條嵚槽，功能與左邊相D_3”是第2車道右邊的滾動軸承裝置結構，功能與左邊相同。圖I中的D中D-5是固定在護欄桿上的一些重要標志和應急抗自然災害的救護器，例如高壓噴水器、滅火器。高速噴熱氣機、照明、電子眼、路標、廣告牌等。圖I中的E是第1-4車道的核心結構I中的E中E-Γ與E-1”是 交流電動機，即是飛車(機)公路上的發動機。圖I中的E中的E-2是巨大平板鋼板。圖I中的E中的E-3’與E-3”是滾動轉軸，轉速的大小由交流電動機的功率來決定，因此第2、3車道的發動機必須要把現狀大飛機上的發動機移植安裝在飛車(機)公路上來，來推動地上飛機在飛車(機)公路上奔馳，航速與天上飛機相同。圖I中的E中E-4’與E”是臨時固定私家車在鋼板上的框架臨時固定是防止意外發生。三、本發明專利一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路的最顯著核心技術特征(I)地球上第一款車不動路移動一捆綁嵚槽平板滾動式路移動方程式飛車(機)公路的核心技術；(2)車不動路移動抗自然災害車禍人車雙安全的核心技術；(3)方程式飛車(機)公路替代飛機、汽車、輪船交通工具任何天氣時段都無須關閉公路確保人車安全正點的技術；(4)設計有停靠站地上飛機新業務的列車式汽車方程式飛車(機)客流物流快遞旅游為一體的營運項目的社會經濟效益核心技術；(5)中國人(兒)讓改變發生一款車不動路移動方程式飛車(機)公路的創造“節能控排”奇跡技術；(6)車不動路移動方程式飛車(機)公路未來世界全球乘客最愿意選擇的第一乘車線路與票務賣座率最高的經濟效益技術。下面是對6項核心技術具體分析的說明<1>地球上第一款車不動路移動一捆綁嵚槽平板滾動式路移動方程式飛車(機)公路的核心技術。最顯著的技術特征(I)車不動路移動的公路發明原理，根據來自牛頓《慣性定律》中的“物體保持自身原有運動狀態或靜止狀態的性質”、“靜止的物體不受外力作用就不變位置。”把靜止的物體地上飛機、中國龍客車、列車式汽車等方程式飛車與路可移動的巨型平板鋼板捆綁在一起改變成一個一個物體，當靜止的巨型平板鋼板受到外力(用飛機大功率發動機的機械能(動力)傳遞給鋼板下面的滾動轉軸)作用時就變位置(巨型平板鋼板在公路護欄桿底座內的嵚槽里移動一產生相對運動)。所以捆綁在巨型平板鋼板上面的方程式飛車在同一時間移動位置，達到車不動路移動方程式飛車公路的發明目的(標)。(2)車不動路移動公路基礎建設的基本框架結構特征方程式飛車(機)公路的基本框架結構由8個部分組成(I)公路4護欄桿底座；(II)可移動巨型平板鋼板；(III)滾動軸承與滾動轉軸系統裝置；(IV)大功率發動機；(V)電源電信檢修系統的通道；(VI)方程式飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板上裝置；(VII)地上飛機、中國龍客車、列車式汽車票務新業務客流物流快遞旅游為一體的固定停靠站點；(VIII)全程衛星監控路上電腦跟蹤系統。
總體框架結構是一條跨越幾個省市地區全程車不動路移動方程式飛車(機)4車道環形環保公路。(詳見說明書附圖I)。(3)方程式飛車(機)公路的路移動造型設計技術方程式飛車(機)公路的路移動造型設計總體框架結構是一條跨越幾個省市地區全程車不動路移動中國特色方程式飛車(機)客流物流快遞旅游地航為一體的4車道環形公路。車不動路移動公路的路移動造型設計原理是捆綁、嵚槽、平板滾動式移動；4車道造型設計，由2組公路4扶欄桿底座分別固定在公路兩側，嵚槽底座下部挖出一條50公分寬的嵚槽，表兩個面須安裝滾動軸承裝置。2條公路扶欄桿底座(相當于鐵路中的兩鐵軌)之間安裝上路可移動的巨型平板鋼板套進在兩邊的嵚槽內，巨型平板鋼板下面分別安裝上幾根滾動轉軸，平板鋼板的邊尚與公路4扶欄桿底座之間分別安裝上幾臺飛機上專用的大功率發動機。最后把方程式飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板之上，路移動公路是由多 塊(很多)巨型平板鋼板鏈接而成，而且每塊鋼板都必須有50公分的距離套在嵚槽內，嵚槽內的鋼板下面必須要有滾動軸承裝置。就這樣一條車不動路移動的公路設計就完成了。(4)車不動路移動公路包容非機動機技術根據本發明專利車不動路移動公路的路移動造型設計技術方案表明車不動意味著車內沒有發動機或者不須需要發動機的非機動車，只要捆綁在路可移動的巨型平板鋼板上，利用鋼板下面的飛機發動機，就可以達到利用機器開動的車一機動車同樣的開車效果。而且這種非機動車類型的方程式飛車(機)的車速與天上飛機的航速2000公里/小時相同。與火車相比，是火車車速(400公里/小時)的5倍，是地上轎車車速的10倍；再與機動車載客人數比較天上飛機最多只有幾百人，而地上飛機可以載客幾千人，列車式汽車(16節車廂)可與火車相同(但不要火車頭)、中國龍客車載客2012人比高速公路上長途客車(60人)的33. 5倍；泰坦尼克號游輪載客人數可以設計為沉沒的車份1924年；再與能源消耗相比，車不動路動方程式飛車(機)本身沒有發動機，所以是廢氣零排放，是未來世界最干凈的公路。(5)天上飛機“天要下雨娘要嫁人”技術本發明專利核心技術中的關鍵技術是依賴于天上飛機的航速(2000公里/小時)之母一天上飛機大功率發動機。天上飛機大功率發動機的航速是2000公里/小時。天上飛機發動機負載二種力(I)飛機升空幾千公里需要克服地球重力上百頓(飛機質量、一天消耗汽油再加上載客人數)的垂直力；(2)克服空氣(大氣)阻力的前進力。天上飛機“天要下雨娘要嫁人”技術就是中國人(李寧商標的廣告詞)讓改變發生，把天上飛機嫁給地上車不動路移動方程式飛車(機)公路，改變成具有中國特色、中國元素的地上飛機，在車不動路移動公路上永不起飛的跑道線上“地航”……帶動中國龍旅游飛車、列車式汽車、中國12生肖客車等非機動車和機動車并肩奔馳在車不動路移動公路上。車不動路移動公路的關鍵技術就是天上飛機的大功率發動機技術和航速技術。這就是牛頓《慣性定律》原理中的物體保持自身原有運動狀態或靜止狀態的性質“靜止的物體不受外力作用就不變位置”。本發明專利的核心技術就尋找發現“外力”(受與不受)和“位置”(變與不變)。<2>車不動路移動公路抗自然災害車禍人車雙安全技術該技術包含三項技術車不動路移動技術、抗自然災害車禍技術與人車雙安全技術組成。(I)車不動路移動技術傳統的高速公路是車動路不動，車禍發生是無法改變的。本發明專利不動路移動技術是把方程式飛車(機)捆綁在路移 動巨型平板鋼板上在嵚槽內有規跡的運動。所以車動路不動公路所發生的車禍事故在這里化為烏有。不復存在保險系數為零。(2)抗自然災害車禍技術傳統的車動路不動高速公路發生的車禍不是人為而多數是由自然災害造成的。本發明專利方程式飛車公路的路移動造型設計技術，就是針對抗自然災害車禍來設計的，在大自然中國前有22種自然災害存在正在發生，本發明路線移動造型設計技術可以抵抗防御22種自然災害中的6種占6/22，這6種自然災害是臺風、冰雹、雪災、沙塵暴、暴風雨、暴風潮。本路移動造型設計技術抵抗防御6種自然災害的積極的有效的因素有(I)公路手扶欄桿底座與堅實的公路路基連結在一起，是路移動公路的中流砥柱(2)可移動的每一塊巨型平板鋼板的邊沿有50公分寬度套進嵚槽內，很安全；(4)方程式飛車(機)是捆綁在巨型平板鋼板之上；(5)就算100米距離內，飛車加上10快巨型平板鋼板的質量就幾百噸；(6)飛車(機)公路的車速可達2000公里/小時(3)人車雙安全技術傳統高速公路上的轎車、貨車在以上這6種自然災害面前是顯得質量太渺小了。飛車是車不動移動，處在運動狀態中的飛車(機)不僅質量大而且動能也很大，人是坐在車內，車安全了，人車自然是雙安全。<3>方程式飛車(機)公路代替飛車、汽車、輪船交通工具任何天氣時段都無須關閉公路確保人車安全正點技術因天氣原因同時關閉公路，關閉機場、關閉海路。本發明專利就是針對因天氣原因同時三關必而發明一款車不動，路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式)飛車公路(公路包括海上公里、盤山公路等)因天氣原因一大霧(能見度底)所以同時三關閉是很平常。本發明方程式飛車的路移動造型設計技術就是針對因天氣原因(列如大霧)替代飛機、iche、輪船交通工具任何天氣時段都無須關閉公路確保人車安全正點技術，任何天氣時段都無須關閉公路的核心技術是就是車不動路移動公路技術因為方程式飛車(包括地球上一切機動車和非機動車，例如地上飛機、中國龍旅游車、泰坦尼克號游輪、列車式汽車、中國快遞郵政車、私家轎車)是捆綁在可移動的巨型平板鋼板之上，在公路扶欄桿底座嵚槽內有軌跡的相對運動(朝這指令目的地)巨型平板鋼板的相對運動只有與受外力(飛機發動機)作用就變位置有關系與任何天氣(例如大霧)任何時段都無關。所以有大霧(能見度低)飛車(機)依然正常按2000公里/小時車速行使人車安全正點，無須關閉公路。
<4>設計有停靠站地上飛機新業務的列車式汽車方程式飛車(機)客流物流快遞旅游為一體營運項目的社會經濟效益技術。傳統的車動路不動高速公路共是轎車、貨車、長途汽車的專利，高路自身的利用率很低，而且沒有營運業務業的停靠站，只有服務區定點。本發明專利一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路。由于路移動造型設計技術新穎、科技含量高、方程式設計的飛機(載客2012人)、中國龍旅游車(載客2012人)、列車式汽車(火車車廂16節)、泰坦尼克號渡輪(載客1924人)、中國12生肖飛車……是一條車不動路移動跨越幾個省市地區4車道環形方程式，飛車(機)公路，第1、4車道兩側設計停靠站地上飛機新業務的列車式汽車方程式飛車(機)客流物流快遞旅游為一體營運項目的票務服務區。開發車不動路移動方程式飛車(機)公路的停靠站服務區社會經濟效益(I)客流物流快遞旅游為一體營運項目的高速公路本身利用率達到100% ；(2)第1、4車道車速400 1000公里/小時、第2、3車道不設停靠站車速2000公里/小時(航速);(3)綏解國 內節假日、黃金周客流高潮期；(4)無須因天汽原因三關閉；(5)確保人車雙安全乘車正點；
(6)節能控排，綠色乘車。〈5>中國人(兒)讓改變發生一款車不動路移動方程式飛車(機)公路的創造“節能控排”奇跡技術。中國的李寧品牌商標(兒)的廣告詞“中國人讓改變發生。”本發明專利一致一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路的創造“節能控排”、“綠色乘車”奇跡發展技術(I)創造發明車不動路移動方程式飛車(機)公路的發明原理的根據就是以“節能控排”、“綠色乘車”為前提作先決條件的。發明原理“靜止的物體不受外力作用就不變位置”中的“外力”就選擇無燃料動力天上飛機發動機，用公路世界上第一清潔能源來帶動它，使可移動的巨型平板鋼板在嵚槽內相對運動。(2)車不動的方程式飛車(機)是捆綁在可移動的巨型平板上的，所以飛車(機)可以在飛機、汽車、輪船工廠廠制造生產出非機動車的款式(機內、車內無須發動機，只須制造出2012個座位等)，達到讓“節能控排”、“綠色乘車”奇跡發生。(3)應用天上飛機“天要下雨娘要嫁人”技術，可以大大地減少天上飛機在天空中二氧化碳的大量排放量。而地上飛機廢氣排放為零(無須飛機發動機)。(4)車不動路移動方程式飛車(機)公路是未來世界一條最清潔干凈的方程式飛車(機)環保公路。<6>車不動路移動方程式飛車(機)公路是未來世界全球乘客最愿意選擇的第一乘車線路與票務賣座率最高的經濟效益技術。未來世界全球乘客最愿意選擇的第一乘車線路與票務賣座率最高經濟效益的最充分的理由(I)是一款車不動路移動抗自然災害四禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路；(2)機動車捆綁在巨型平板鋼板上期間發動機停止工作，非機動機內根本就沒有發動機，所以本公路是未來世界一條最干凈清潔的環保公路；
(3)應用天上飛機“天要下雨娘要嫁人”技術，轉變成地上飛機后無空難事件發生，載客人數是天上飛機的10倍，機內無發動機且航速與天上飛機相同2000公里/小時；(4)其有中國特色、元素的非機動車款式五花八門總有一款適合您；(5)車不動路移動公路全程衛星監控路上電腦跟蹤，確保人車正點安全； (6)設計有停靠站地上飛機新業務的列車式汽車方程式飛車(機)客流物流快遞旅游為一體營運項目服務區，為您服務。
權利要求
1 本發明專利一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路的創造發明原理、結構(構造)特征與說明書附圖的說明 (I)本發明專利的創造發明原理 一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路的創造發明原理是 根據馬克思的辯證唯物主義的“存在決定意識、意識反作用于存在”的理論原理，目前傳統的所有高速公路其礎建設是汽車在公路上奔馳即車在動(汽車保持自身原有運動狀態的性質)，而高速公路的存在則處在路不動狀態·(公路保持自身原有靜止狀態的性質)。
這種存在在車動路不動決定傳統高速公路其礎建設的意識是在自然界，存在著有23種自然災害在運動、發展，同時汽車在高速公路上奔馳也在運動，同性質都是運動的兩種不同動動形式的能量懸殊的對比，根據“同性排斥、異性相吸”的原理，這種存在的自然災害造成的車禍決定著帶來人車不安全的意識。
“意識反作用于存在”~本創造發明存在的一款車不動路移動的方程式飛車(機)公路，創造發明的原理是根據牛頓《慣性定律》的原理“物體保持自身原有運動狀態或靜止狀態的性質。如行駛的機動車剎車后不馬上停止前進，靜止的物體不受外力作用就不變位置，都是由于慣性的作用。” 本發明的車不動路移動的技術方案是把現代傳統的高速公路保持自身原有靜止狀態的性質轉變(通過技術革新)為運動狀態的性質；把靜止的高速公路不受外力作用就不變位置轉變(通過技術轉型)為把靜止的高速公路受外力作用(用天上飛機發動機的這種外力)就變(高速公路本身處在運動狀態即車不動路動)位置。下面是技術指標實施方案的說明 <1>實施方案前的準備清理程序 在現在的高速公路的基礎之上拆除公路兩旁的所有護攔桿；拆除公路中間的綠化隔離帶，路面清理干凈。
<2>方程式飛車(機)公路基礎建設的基本框架 詳見說明書附圖I，基本框架由8個部分組成 (I)公路4護欄桿底座；(II)可移動巨型平板鋼板；(III)滾動軸承裝置與滾動轉軸系統裝置；(IV)大功率發動機；(V)電源、電信、檢修通道系統；(VI)飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板上裝置；(VII)地上飛機、客列車票務新業務的客流物流快遞旅游停靠站點。(VIII)全程衛星監控路上電腦跟蹤系統。
總體框架是一條跨越幾個省市地區全程方程式4車道環形公路一車不動路移動的飛車(機)公路。
<3>車不動路移動的方程式飛車(機)為什么能在高速公路上奔馳的發明原理是 根據牛頓《慣性定律》原理，把現代傳統的高速公路保持自身原有靜止狀態的性質轉變(通過技術轉型)為運動狀態的性質；把靜止的高速公路不受外力作用就不變位置轉變(通過技術轉型)為把靜止的高速公路受外力作用。(用天上飛機的大功率發動機的這種外力)就變(讓高速公路本身原有靜止狀態轉變為運動狀態即車不動的狀態)位置的慣性作用原理。
技術方法是把上面飛車(機)公路的7個部分的公路結構的構件完美的組合一條方程式飛車(機)4車道環形公路。
在第1、2車道兩邊構筑兩條護欄桿底座(技術指標要求很高的方程式嵚槽(50公分寬)、有兩個面安裝高強度常潤摩擦系數最小的滾動軸承裝置；兩條護欄桿之間的距離要求精密，計算出摩擦系數最小的間距——直接影響車速)；在3、4車道兩邊構筑同第1、2車道相同的兩條護欄桿底座。在第2、3車道之間構筑一條全程相通的電源、電信、檢修設備裝置的通道(設計出微型車可通過)。
在兩條護欄桿之間，把巨型平板鋼板緊密地套在兩條護欄桿底座下方的嵚槽里，鋼板兩邊套在嵚槽里面的距離各為50公分，嵚槽里面的鋼板有兩個面直接與兩重滾動軸承裝置“以點觸面”，精確計算出摩擦系數最小與壓強最小的技術數據；巨型平板鋼板下面承受的重力是滾動轉軸，它有3大功能(I)天上飛機上的大功率三相交流電動機發出的電能轉換成滾動轉軸的機械能；(II)承愛平板鋼板本身重力與捆綁在鋼板上面的地上飛機或汽車加在一起的重力達幾十噸或上百噸，由于滾動軸承和滾動轉軸成一直線，由于重力由兩部分機械來承受，所以摩擦系數與壓強就達到最小數值。(III)滾動轉軸功能是本發明的關鍵核心技術，是車不動路動的核心力量-由靜止狀態轉變為動動狀態。
接下去要組合的構件是7個部分中的大功率發動機——是車不動路動的慣性作用中外力作用來改變的位置。
最后組合的構件是把地上飛機、中國龍客車、列車式汽車等機動車捆綁在巨型平板銅板上。
.7個部分的基本柜架組裝完成之后，接下來就是進入試車階段—— 車不動路移動的高速公路上的方程式飛車(機)為什么車不動而能夠在高速公路上以.2000公里/小時的速度(車速或航速)奔馳呢》？ ！ 創造發明原理就是根據牛頓《慣性定律》的原理，把現代傳統的高速公路保持自身原有靜止狀態的性質轉變(通過技術轉型)為運動狀態的性質；把靜止的高速公路不受外力作用就不變位置轉變(通過技術轉型)為把靜止的高速公路受外力作用(運用天上飛機上的大功率發動機的這種動力)就變(即車不動路動的運動狀態)位置的慣性作用原理。
發明原理的技術方案是把飛車(機)公路基礎建設的7個部分的基本框架公路護欄桿、區型平板鋼板、滾動軸承裝置與滾動轉軸系統、大功率發動機、電源、電信、檢修系統通道、飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板部分和諧組成一條總體框架跨地幾個省市地區全程式飛車(機)公路一車不動路移動的方程式飛車(機)公路。
車不動(即飛車(機)不動)發明原理的技術方案是就是把地上飛機、中國龍旅游車(12生肖造型客車)、列車式汽車、驕車、貨車和非機動車等捆綁在巨型平板鋼板上。根據是牛頓《慣性定律》原理“靜止的物體不受外力作用就不變位置。”捆綁的目的就是為了讓靜止的地上飛機汽車與巨型平板鋼板疊加在一起改變成一個物體，當靜止的巨型平板鋼板受外力作用(大功發動機讓鋼板下面的滾動轉軸轉動)時，巨型平板鋼板就變位置(在嵚槽內移動)即“月亮走我也走”的道理，所以是車不動路移動公路移動汽車也跟著同時移動。又因為天上飛機的發動機功率大、航速可以達到2000KM/小時，現在把它安裝在公路巨型平板鋼板下面，所以一款車不動路移動方程式飛車(機)在高速公路上的地上飛機、中國龍客車、列車式汽車的航速和車速同樣可以達到2000公里/小時，方程式飛車因此得名。
(2)本發明專利一款車不動路移動的方程式飛車公路的結構(構造)特征本國家發明專利在地球上是史無前例的第一條第一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車公路。
中國偉大的文學巨匠魯迅先生說過的一句世界名言“世界上本來是沒有路，路是人走出來的。” 幾個世紀以來，公路是汽車走出來的。傳統的公路功能是車動路不動。本發明專利跟傳統的公路功能正好相反車不動路移動。
本發明專利的公路總體框架是一條跨越幾個省市地區全程衛星監控路上電腦跟綜的一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車4車道環保公路。
該公路基礎建設的基本框架結構(構造)由8個部分組成(I)公路4護欄桿底座；(II)可移動巨型平板鋼板；(III)滾動軸承裝置與滾動轉軸系統；(IV)大功率發動機；(V)電源、電信、檢修通道系統；(VI)方程式飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板上裝置；(VII)地上飛機、列車式汽車票務新業務的客流物流快遞旅游為一體的停靠站點；(VIII)全程衛星監控路上電腦跟蹤系統。
基本框架結構特征 <1>公路4護欄桿底座特征底座內要橫挖一條50公分深的嵚槽，有二個面要安裝滾動軸承裝置，讓可移動巨型平板鋼板50公分距離套在嵚槽內，左右自由平面移動，所以公路4扶欄桿底座是飛車在公路上奔馳的中流砥柱。
〈2>可移動巨型平板鋼板結構的特征 (A)代表車不動路移動的公路可移動的路面，由很多塊巨型平板鋼板鏈接而成； (B)是車不動的代表，把地上飛機、中國龍客車、列車式汽車等動機車和非機動車捆綁在這上面； (C)是方程式飛車在高速公路上以2000公里/小時車速奔馳的天堂； (D)把天上飛機改裝成地上飛機，所以飛車(機)公路既是地上飛機不起飛的永遠的飛機跑道又是一切機動車與非機動機“借花獻佛”高速車道。
<3>滾動軸承與滾動轉軸系統裝置結構特征滾動軸承的特征是在嵚槽內減低鋼板相對運動時，在接觸面上產生阻礙運動的作用(摩擦力)；滾動轉軸系統裝置的特征是推動(進)巨型平板鋼板(上面負載飛車)在嵚槽內位置移動產生相對運動的巨大的作用力。
<4>大功率發動機結構特征把天上飛機上專用的發動機搬下來安裝在公路護欄桿底座與平板鋼板邊沿之間的位置，把發動機產生的機械能傳遞給平板鋼板邊沿之間的位置，把發動機產生的機械能傳遞給平板鋼板下面緊密接觸的滾動轉軸。
<5>電源、電信、檢修系統裝置通道結構特征車不動路移動方程式飛車公路是21世紀科技含量最高世界一流水準的“節能控排”奇跡發生的包容海陸空的一切機動車和非機動車。
首先是電源(無燃料動力)提供給大功率發動機，提供給公路抗自然災害的救災用電器，提供給照明、電信設備的用電。在第2、3車道之間設計出電源、電信、檢修系統裝置通道，使用微型應急檢修車來完成。
〈6>飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板上裝置的結構特征捆綁的目的，由于車速飛快；(I)容易造成追尾事故發生；(II)容易錯超車道發生碰撞事故發生；(III)公路在急轉彎時失去重心容易造成翻車事故發生(特別是盤山高速公路)。捆綁的方法有二種一種是國家的或公司的公家車、地上飛機、中國龍客車、列車式長途汽車、旅游車、郵政快遞車等都可以制造成非機動車款式，固定的車輪直接用電焊接在巨型平板鋼板上，保障人車雙安全。第二種是私家車驕車、運輸車等機動車，采用臨時性的固定方法。
〈7>地上飛機、列車式客車、中國龍客車、泰坦尼克號游輪、中國特色旅游車等非機動車票務新業務客流物流的固定的停靠站點的結構特征可參考鐵路法、公路法。
<8>全程衛星監控路上電腦跟蹤系統結構特征 由國家來制訂車不動路移動方程式飛車公路的法規補充寫進中華人民共和國公路法中補充條例。
2.本發明專利一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路的最顯著核心技術特征 (1)地球上第一款車不動路移動一捆綁嵚槽平板滾動式路移動方程式飛車(機)公路的核心技術； (2)車不動路移動抗自然災害車禍人車雙安全的核心技術； (3)方程式飛車(機)公路替代飛機、汽車、輪船交通工具任何天氣時段都無須關閉公路確保人車安全正點的技術； (4)設計有停靠站地上飛機新業務的列車式汽車方程式飛車(機)客流物流快遞旅游為一體的營運項目的社會經濟效益核心技術； (5)中國人(兒)讓改變發生一款車不動路移動方程式飛車(機)公路的創造“節能控排”奇跡技術； (6)車不動路移動方程式飛車(機)公路未來世界全球乘客最愿意選擇的第一乘車線路與票務賣座率最高的經濟效益技術。
下面是對6項核心技術具體分析的說明 〈1>地球上第一款車不動路移動一捆綁嵚槽平板滾動式路移動方程式飛車(機)公路的核心技術。
最顯著的技術特征 (1)車不動路移動的公路發明原理，根據來自牛頓《慣性定律》中的“物體保持自身原有運動狀態或靜止狀態的性質”、“靜止的物體不受外力作用就不變位置。”把靜止的物體地上飛機、中國龍客車、列車式汽車等方程式飛車與路可移動的巨型平板鋼板捆綁在一起改變成一個一個物體，當靜止的巨型平板鋼板受到外力(用飛機大功率發動機的機械能(動力)傳遞給鋼板下面的滾動轉軸)作用時就變位置(巨型平板鋼板在公路護欄桿底座內的嵚槽里移動一產生相對運動)。所以捆綁在巨型平板鋼板上面的方程式飛車在同一時間移動位置，達到車不動路移動方程式飛車公路的發明目的(標)。
(2)車不動路移動公路基礎建設的基本框架結構特征 方程式飛車(機)公路的基本框架結構由8個部分組成 (I)公路4護欄桿底座；(II)可移動巨型平板鋼板；(III)滾動軸承與滾動轉軸系統裝置；(IV)大功率發動機；(V)電源電信檢修系統的通道；(VI)方程式飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板上裝置；(VII)地上飛機、中國龍客車、列車式汽車票務新業務客流物流快遞旅游為一體的固定停靠站點；(VIII)全程衛星監控路上電腦跟蹤系統。
總體框架結構是一條跨越幾個省市地區全程車不動路移動方程式飛車(機)4車道環形環保公路。(詳見說明書附圖I)。
(3)方程式飛車(機)公路的路移動造型設計技術 方程式飛車(機)公路的路移動造型設計總體框架結構是一條跨越幾個省市地區全程車不動路移動中國特色方程式飛車(機)客流物流快遞旅游地航為一體的4車道環形公路。
車不動路移動公路的路移動造型設計原理是捆綁、嵚槽、平板滾動式移動；4車道造型設計，由2組公路4扶欄桿底座分別固定在公路兩側，嵚槽底座下部挖出一條50公分寬的嵚槽，表兩個面須安裝滾動軸承裝置。2條公路扶欄桿底座(相當于鐵路中的兩鐵軌)之間安裝上路可移動的巨型平板鋼板套進在兩邊的嵚槽內，巨型平板鋼板下面分別安裝上幾根滾動轉軸，平板鋼板的邊尚與公路4扶欄桿底座之間分別安裝上幾臺飛機上專用的大功率發動機。最后把方程式飛車(機)捆綁在巨型平板鋼板之上，路移動公路是由多塊(很多)巨型平板鋼板鏈接而成，而且每塊鋼板都必須有50公分的距離套在嵚槽內，嵚槽內的鋼板下面必須要有滾動軸承裝置。就這樣一條車不動路移動的公路設計就完成了。
(4)車不動路移動公路包容非機動機技術 根據本發明專利車不動路移動公路的路移動造型設計技術方案表明車不動意味著車內沒有發動機或者不須需要發動機的非機動車，只要捆綁在路可移動的巨型平板鋼板上，利用鋼板下面的飛機發動機，就可以達到利用機器開動的車一機動車同樣的開車效果。而且這種非機動車類型的方程式飛車(機)的車速與天上飛機的航速2000公里/小時相同。與火車相比，是火車車速(400公里/小時)的5倍，是地上轎車車速的10倍；再與機動車載客人數比較天上飛機最多只有幾百人，而地上飛機可以載客幾千人，列車式汽車(16節車廂)可與火車相同(但不要火車頭)、中國龍客車載客2012人比高速公路上長途客車(60人)的33. 5倍；泰坦尼克號游輪載客人數可以設計為沉沒的車份1924年；再與能源消耗相比，車不動路動方程式飛車(機)本身沒有發動機，所以是廢氣零排放，是未來世界最干凈的公路。
(5)天上飛機“天要下雨娘要嫁人”技術 本發明專利核心技術中的關鍵技術是依賴于天上飛機的航速(2000公里/小時)之母一天上飛機大功率發動機。
天上飛機大功率發動機的航速是2000公里/小時。
天上飛機發動機負載二種力(I)飛機升空幾千公里需要克服地球重力上百頓(飛機質量、一天消耗汽油再加上載客人數)的垂直力；(2)克服空氣(大氣)阻力的前進力。
天上飛機“天要下雨娘要嫁人”技術就是中國人(李寧商標的廣告詞)讓改變發生，把天上飛機嫁給地上車不動路移動方程式飛車(機)公路，改變成具有中國特色、中國元素的地上飛機，在車不動路移動公路上永不起飛的跑道線上“地航”……帶動中國龍旅游飛車、列車式汽車、中國12生肖客車等非機動車和機動車并肩奔馳在車不動路移動公路上。
車不動路移動公路的關鍵技術就是天上飛機的大功率發動機技術和航速技術。這就是牛頓《慣性定律》原理中的物體保持自身原有運動狀態或靜止狀態的性質“靜止的物體不受 外力作用就不變位置”。
本發明專利的核心技術就尋找發現“外力”(受與不受)和“位置”(變與不變)。
<2>車不動路移動公路抗自然災害車禍人車雙安全技術該技術包含三項技術車不動路移動技術、抗自然災害車禍技術與人車雙安全技術組成。
(1)車不動路移動技術 傳統的高速公路是車動路不動，車禍發生是無法改變的。本發明專利不動路移動技術是把方程式飛車(機)捆綁在路移動巨型平板鋼板上在嵚槽內有規跡的運動。所以車動路不動公路所發生的車禍事故在這里化為烏有。不復存在保險系數為零。
(2)抗自然災害車禍技術 傳統的車動路不動高速公路發生的車禍不是人為而多數是由自然災害造成的。
本發明專利方程式飛車公路的路移動造型設計技術，就是針對抗自然災害車禍來設計的，在大自然中國前有22種自然災害存在正在發生，本發明路線移動造型設計技術可以抵抗防御22種自然災害中的6種占6/22，這6種自然災害是臺風、冰雹、雪災、沙塵暴、暴風雨、暴風潮。
本路移動造型設計技術抵抗防御6種自然災害的積極的有效的因素有(I)公路手扶欄桿底座與堅實的公路路基連結在一起，是路移動公路的中流砥柱(2)可移動的每一塊巨型平板鋼板的邊沿有50公分寬度套進嵚槽內，很安全；(4)方程式飛車(機)是捆綁在巨型平板鋼板之上；(5)就算100米距離內，飛車加上10快巨型平板鋼板的質量就幾百噸；(6)飛車(機)公路的車速可達2000公里/小時 (3)人車雙安全技術 傳統高速公路上的轎車、貨車在以上這6種自然災害面前是顯得質量太渺小了。
飛車是車不動移動，處在運動狀態中的飛車(機)不僅質量大而且動能也很大，人是坐在車內，車安全了，人車自然是雙安全。
〈3>方程式飛車(機)公路代替飛車、汽車、輪船交通工具任何天氣時段都無須關閉公路確保人車安全正點技術 因天氣原因同時關閉公路，關閉機場、關閉海路。本發明專利就是針對因天氣原因同時三關必而發明一款車不動，路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式)飛車公路(公路包括海上公里、盤山公路等) 因天氣原因——大霧(能見度底)所以同時三關閉是很平常。本發明方程式飛車的路移動造型設計技術就是針對因天氣原因(列如大霧)替代飛機、iche、輪船交通工具任何天氣時段都無須關閉公路確保人車安全正點技術，任何天氣時段都無須關閉公路的核心技術是就是車不動路移動公路技術 因為方程式飛車(包括地球上一切機動車和非機動車，例如地上飛機、中國龍旅游車、泰坦尼克號游輪、列車式汽車、中國快遞郵政車、私家轎車)是捆綁在可移動的巨型平板鋼板之上，在公路扶欄桿底座嵚槽內有軌跡的相對運動(朝這指令目的地)巨型平板鋼板的相對運動只有與受外力(飛機發動機)作用就變位置有關系與任何天氣(例如大霧)任何時段都無關。所以有大霧(能見度低)飛車(機)依然正常按2000公里/小時車速行使人車安全正點，無須關閉公路。
〈4>設計有停靠站地上飛機新業務的列車式汽車方程式飛車(機)客流物流快遞旅游為一體營運項目的社會經濟效益技術。
傳統的車動路不動高速公路共是轎車、貨車、長途汽車的專利，高路自身的利用率很低，而且沒有營運業務業的停靠站，只有服務區定點。
本發明專利一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路。由于路移動造型設計技術新穎、科技含量高、方程式設計的飛機(載客2012人)、中國龍旅游車(載客2012人)、列車式汽車(火車車廂16節)、泰坦尼克號渡輪(載客1924人)、中國12生肖飛車……是一條車不動路移動跨越幾個省市地區4車道環形方程式，飛車(機)公路，第1、4車道兩側設計停靠站地上飛機新業務的列車式汽車方程式飛車(機)客流物流快遞旅游為一體營運項目的票務服務區。
開發車不動路移動方程式飛車(機)公路的停靠站服務區社會經濟效益(I)客流物流快遞旅游為一體營運項目的高速公路本身利用率達到100%; (2)第1、4車道車速400 1000公里/小時、第2、3車道不設停靠站車速2000公里/小時(航速)；(3)綏解國內·節假日、黃金周客流高潮期；(4)無須因天汽原因三關閉；(5)確保人車雙安全乘車正點；(6)節能控排，綠色乘車。
<5>中國人(兒)讓改變發生一款車不動路移動方程式飛車(機)公路的創造“節能控排”奇跡技術。
中國的李寧品牌商標(兒)的廣告詞“中國人讓改變發生。”本發明專利一致一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路的創造“節能控排”、“綠色乘車”奇跡發展技術 (1)創造發明車不動路移動方程式飛車(機)公路的發明原理的根據就是以“節能控排”、“綠色乘車”為前提作先決條件的。發明原理“靜止的物體不受外力作用就不變位置”中的“外力”就選擇無燃料動力天上飛機發動機，用公路世界上第一清潔能源來帶動它，使可移動的巨型平板鋼板在嵚槽內相對運動。
(2)車不動的方程式飛車(機)是捆綁在可移動的巨型平板上的，所以飛車(機)可以在飛機、汽車、輪船工廠廠制造生產出非機動車的款式(機內、車內無須發動機，只須制造出2012個座位等)，達到讓“節能控排”、“綠色乘車”奇跡發生。
(3)應用天上飛機“天要下雨娘要嫁人”技術，可以大大地減少天上飛機在天空中二氧化碳的大量排放量。而地上飛機廢氣排放為零(無須飛機發動機)。
(4)車不動路移動方程式飛車(機)公路是未來世界一條最清潔干凈的方程式飛車(機)環保公路。
<6>車不動路移動方程式飛車(機)公路是未來世界全球乘客最愿意選擇的第一乘車線路與票務賣座率最高的經濟效益技術。
未來世界全球乘客最愿意選擇的第一乘車線路與票務賣座率最高經濟效益的最充分的理由 (1)是一款車不動路移動抗自然災害四禍人車安全正點的方程式飛車(機)公路； (2)機動車捆綁在巨型平板鋼板上期間發動機停止工作，非機動機內根本就沒有發動機，所以本公路是未來世界一條最干凈清潔的環保公路； (3)應用天上飛機“天要下雨娘要嫁人”技術，轉變成地上飛機后無空難事件發生，載客人數是天上飛機的10倍，機內無發動機且航速與天上飛機相同2000公里/小時； (4)其有中國特色、元素的非機動車款式五花八門總有一款適合您； (5)車不動路移動公路全程衛星監控路上電腦跟蹤，確保人車正點安全；( 6)設計有停靠站地上飛機新業務的列車式汽車方程式飛車(機)客流物流快遞旅游為一體營運項目服務區，為您服務。
全文摘要
本專利關于一款車不動路移動抗自然災害車禍人車安全正點的方程式飛車公路涉及開發車不動路移動地上飛車公路范疇領域。公路基本框架結構由公路4扶欄桿底座、可移動巨型平板鋼板，滾動軸承與滾動轉軸裝置、大功率發動機、電源電信檢修通道、飛車(機)捆綁在鋼板上裝置、地上飛機汽車票務停靠站點、全程衛星監控路上電腦跟蹤系統等8個部分組成。車不動路移動方程式飛車公路發明原理根據牛頓《慣性定律》“靜止的物體不受外力作用就不變位置”。把靜止的地上飛機汽車與平板鋼板捆綁在一起改變成一個物體，當靜止的鋼板受外力(飛機發動機)作用時就變位置(在嵚槽內移動)，達到車不動路移動車速2000公里/小時發明目標。
文檔編號B61B13/00GK102899999SQ20121025847
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月17日 優先權日2012年7月17日
發明者任安煜, 金愛美, 任蘭蘭 申請人:任安煜, 金愛美, 任蘭蘭