專利名稱：一種擺動式輔助驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及索道運輸技術領域，特別涉及ー種擺動式輔助驅動裝置。
背景技術：
根據客運架空索道安全規范的要求，客運架空索道驅動設備必須設有主驅動裝置和輔助驅動裝置，并且當主驅動裝置工作吋，輔助驅動裝置應與主驅動裝置完全脫開，二者分別獨立工作，不得相互干渉。當主驅動裝置出現故障或者因外部其他因素導致其無法正常工作吋，應立即啟動輔助驅動裝置，將線路上的乘客及時運至安全地帯，因此輔助驅動裝置是客運架空索道驅動系統中必不可少的一部分。目前，對于功率比較大的驅動設備，其輔助驅動裝置通常采用兩級減速，即采用減速機傳動作為ー級減速環節和采用開式齒圈傳動作為ニ級減速環節。現有的輔助驅動裝置是可提升式的，即電動機和減速機通過機座固定在行走小車平臺上，通過沿小齒輪軸線方向提升小齒輪以實現其與大齒圈的脫開。通過工程實踐證實，使用這種形式的輔助驅動裝置進行主/輔驅動系統切換的時候，不容易對齒，并且小車與驅動輪之間的空間狹小不易觀測，如果看不到對齒情況盲目對齒，很容易出現磕碰齒或者咬齒的現象。小齒輪的傳動軸通過滑動軸承豎直安裝在行走小車套筒內，這種結構形式不利于滑動軸承的潤滑，容易造成軸承損壞，并且提升小齒輪部件時比較費勁，一旦小齒輪傳動部件出現故障，檢修比較困難。
實用新型內容為了解決提升式輔助驅動裝置在使用過程中出現的開式齒圈對齒困難、檢修維護不方便等問題，本實用新型提供了ー種擺動式輔助驅動裝置，所述輔助驅動裝置包括輔助驅動組件、大支座、提升機構、小齒輪、螺栓組和小支座；所述小齒輪通過鍵連接安裝在所述輔助驅動組件的輸出軸端；所述輔助驅動組件與大支座通過所述螺栓組連接在一起；所述小支座焊接在小車平臺上，所述大支座與小支座通過銷軸鉸接，所述提升機構與大支座相連。所述輔助驅動組件包括電動機和減速機，所述電動機與減速機通過直聯的方式組成ー個整體；所述小齒輪通過鍵連接安裝在所述減速機的輸出軸端。 所述提升機構包括手柄、螺桿、第一銷軸、第二銷軸和連接桿；所述第一銷軸上設有螺紋孔，所述第二銷軸上設有光孔；所述第一銷軸固定在機架上，且與所述螺桿連接；所述手柄與螺桿頂端連接，所述第二銷軸與連接桿連接，所述連接桿的兩端分別與大支座和機架連接。所述輔助驅動組件和大支座圍繞所述銷軸軸線擺動。本實用新型提供的擺動式輔助驅動裝置，通過將電動機、減速機和小齒輪組合成“三合一”的結構形式，以擺動的方式實現小齒輪和大齒圈嚙合與分離，使得對齒和分離操作更輕便、更省力。本實用新型提供的擺動式輔助驅動裝置還可以實現整體拆裝，一起擺動，使得操作及檢修維護方便；同時，改進了輔助驅動裝置與小車平臺的連接形式，増加了提升機構，從而擴大了對齒操作空間和檢查空間。
圖I是本實用新型實施例提供的擺動式輔助驅動裝置的結構示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是本實用新型實施例提供的提升機構的結構示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的擺動式輔助驅動裝置的非工作狀態示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型技術方案作進ー步描述。參見圖I和圖2，本實用新型實施例提供了ー種擺動式輔助驅動裝置，該裝置包括輔助驅動組件I、大支座2、提升機構3、小齒輪4、螺栓組5和小支座6。小齒輪4通過鍵連接安裝在輔助驅動組件I的輸出軸端。輔助驅動組件I與大支座2通過高強螺栓組5連接在一起。大支座2與焊接在小車平臺9上的小支座6通過銷軸鉸接，輔助驅動組件I和大支座2可以一起繞銷軸軸線擺動。提升機構3與大支座2相連。在實際應用中，輔助驅動組件I包括電動機和減速機，電動機與減速機通過直聯的方式組成ー個整體；小齒輪4通過鍵連接安裝在減速機的輸出軸端；電動機、減速機和小齒輪組合成了“三合一”的結構形式，用于實現對輔助驅動裝置的驅動。在實際應用中，提升機構3包括手柄31、螺桿32、銷軸33、銷軸34和連接桿35，如圖3所示。銷軸33上設有螺紋孔，銷軸34上設有光孔。銷軸33固定在機架上，且與螺桿32連接。手柄31與螺桿32的頂端連接，銷軸34與連接桿35連接，連接桿35的兩端分別與大支座2和機架連接。本實施例提供的擺動式輔助驅動裝置的工作原理是如圖I至圖4所示，當旋轉手柄31時，旋轉手柄31帶動螺桿32轉動，螺桿32相對于銷軸33上下移動，通過銷軸34帶動連接桿35圍繞03點擺動，帶動輔助驅動組件I及大支座2 —起擺動；當其擺動達到一定角度α后，便可實現小齒輪4與主驅動輪上大齒圈8的分離，此時連接桿35轉過其機構的死點，將輔助驅動組件I維持在該角度位置上，而不影響主驅動裝置的工作；當需要輔助驅動裝置工作吋，反方向旋轉螺桿32，一旦連接桿35越過其機構的死點位置，輔助驅動組件I便會逐漸地擺動回來，α角度會逐漸變小，直至小齒輪4與大齒圈8完全嚙合，再通過兩根高強螺栓7將輔助驅動組件I固定在小車9上，此時輔助驅動裝置便可以開啟工作。本實施例提供的擺動式輔助驅動裝置，由于小齒輪4與大齒圈8的齒間有夾角α，使得在工作對齒過程中，小齒輪4由一點逐漸切入進大齒圈8，從而慢慢實現大小齒輪的嚙合。這種對齒方式相比傳統的兩個齒輪端面相對的方式要容易得多，并且不容易出現磕碰齒或者咬齒的現象。本實用新型實施例提供的擺動式輔助驅動裝置，減少了傳統輔助驅動裝置結構中容易出現故障的環節和部件，縮短了主/輔驅動裝置的切換時間，提高了輔助驅動裝置エ作的穩定性和可靠性；同時，輔助驅動組件可以整體拆卸，操作及檢修維護比較方便。以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進ー步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本 實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種擺動式輔助驅動裝置，其特征在于，所述輔助驅動裝置包括輔助驅動組件、大支座、提升機構、小齒輪、螺栓組和小支座；所述小齒輪通過鍵連接安裝在所述輔助驅動組件的輸出軸端；所述輔助驅動組件與大支座通過所述螺栓組連接在一起；所述小支座焊接在小車平臺上，所述大支座與小支座通過銷軸鉸接，所述提升機構與大支座相連。
2.如權利要求I所述的擺動式輔助驅動裝置，其特征在于，所述輔助驅動組件包括電動機和減速機，所述電動機與減速機通過直聯的方式組成ー個整體；所述小齒輪通過鍵連接安裝在所述減速機的輸出軸端。
3.如權利要求I所述的擺動式輔助驅動裝置，其特征在于，所述提升機構包括手柄、螺桿、第一銷軸、第二銷軸和連接桿；所述第一銷軸上設有螺紋孔，所述第二銷軸上設有光孔；所述第一銷軸固定在機架上，且與所述螺桿連接；所述手柄與螺桿頂端連接，所述第二銷軸與連接桿連接，所述連接桿的兩端分別與大支座和機架連接。
4.如權利要求I所述的擺動式輔助驅動裝置，其特征在于，所述輔助驅動組件和大支座圍繞所述銷軸軸線擺動。
專利摘要本實用新型公開了一種擺動式輔助驅動裝置，屬于索道運輸技術領域。所述輔助驅動裝置包括輔助驅動組件、大支座、提升機構、小齒輪、螺栓組和小支座；小齒輪通過鍵連接安裝在輔助驅動組件的輸出軸端；輔助驅動組件與大支座通過螺栓組連接在一起；小支座焊接在小車平臺上，大支座與小支座通過銷軸鉸接，提升機構與大支座相連。本實用新型通過將電動機、減速機和小齒輪組合成“三合一”的結構形式，以擺動的方式實現小齒輪和大齒圈嚙合與分離，使得對齒和分離操作更輕便、更省力。
文檔編號B61B12/10GK202448986SQ20112056875
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月30日 優先權日2011年12月30日
發明者云平, 姜紅旗, 李剛 申請人:北京起重運輸機械設計研究院