專利名稱：變電列車自移裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及煤礦綜采工作面托移變電列車的裝置，具體為一種變電列車自移 裝直。
背景技術：
現有的托移變電列車的裝置，使用兩臺回柱絞車，前拉后拽方式。此方法在生產過程中，有較多不便之處，一是兩臺絞車配合一致性不好，放繩和收繩不可能達到同步動作，如放繩慢于收繩這樣會產生兩絞車能量內耗而損傷鋼絲繩子，或放繩快于收繩產生勢能積累而帶來跑車事故的隱患；二是搬遷回柱絞車，費時費力，而且大多采用帶電自移方法，還要打槍柱，給操作人員增加了工作，也增加了一定的危險性。
發明內容本實用新型為了解決現有的托移變電列車的裝置工作不穩定、操作繁瑣的問題，提供了一種變電列車自移裝置。本實用新型是采用如下技術方案實現的變電列車自移裝置，包括設于軌道上方的后滑座和前滑座，具體為前滑座卡入后滑座中并能前后滑動，后滑座和前滑座利用下方設有的后輪和前輪支撐于軌道上，后滑座下方設有后液壓卡軌器，后液壓卡軌器卡在軌道上，前滑座下方設有前液壓卡軌器，前液壓卡軌器卡在軌道上，后滑座和前滑座之間另設有液壓缸，后滑座后端和前滑座前端分別設有連接桿。液壓卡軌器的卡爪卡在軌道上，利用由卡軌油缸驅動卡爪執行抓緊或放開軌道的動作，這是本領域技術人員容易實現的。工作過程中，配合相應的液壓控制系統，前后連接桿連接上需要托移的變電列車，首先，將后液壓卡軌器卡緊軌道，將前液壓卡軌器放松，液壓缸前端的液壓桿伸出，推動前滑座向前伸出，液壓缸前端的液壓桿完全伸出后，將前液壓卡軌器卡緊軌道，將后液壓卡軌器放松，液壓缸前端的液壓桿收回，帶動后滑座向前跟進，如此循環，使變電列車自移裝置帶動變電列車向前移動。本實用新型的有益效果如下利用液壓裝置合理布置實現了托移變電列車的自移裝置。由于采用剛性連接，靠液壓缸工作，不會產生勢能沖擊問題，杜絕了如放繩慢于收繩會產生損傷鋼絲繩、放繩快收繩產生勢能積累而跑車事故的隱患，提高了作業人員的安全性，無須人工收放繩索、拉繩、無須打槍柱等繁瑣工作，節約了井下作業人員的工作量、同樣使安全得到了保障。本實用新型結構簡單合理、使用方便快捷、安全可靠。
圖I為本實用新型的結構示意圖。圖中1_連接桿,2-后輪,3-后液壓卡軌器,4-后滑座,5-擋板,6-液壓缸,7-前滑座，8-前液壓卡軌器，9-前輪，10-軌道。
具體實施方式
變電列車自移裝置，包括設于軌道10上方的后滑座4和前滑座7，具體為前滑座7卡入后滑座4中并能前后滑動，后滑座4和前滑座7利用下方設有的后輪2和前輪9支撐于軌道10上，后滑座4下方設有后液壓卡軌器3，后液壓卡軌器3卡在軌道10上，前滑座7下方設有前液壓卡軌器8，前液壓卡軌器8卡在軌道10上，后滑座4和前滑座7之間另設有液壓缸6，后滑座4后端和前滑座7前端分別設有連接桿I。具體實施過程中，液壓缸6后端利用擋板5固定在后滑座4上，液壓缸6前端的液壓桿利用擋板5固定在前滑座7上。
權利要求1.一種變電列車自移裝置，其特征在于包括設于軌道(10)上方的后滑座(4)和前滑座(7),具體為前滑座(7)卡入后滑座(4)中并能前后滑動,后滑座(4)和前滑座(7)利用下方設有的后輪(2)和前輪(9)支撐于軌道(10)上，后滑座(4)下方設有后液壓卡軌器(3)，后液壓卡軌器(3 )卡在軌道(10 )上，前滑座(7 )下方設有前液壓卡軌器(8 )，前液壓卡軌器(8)卡在軌道(10)上，后滑座(4)和前滑座(7)之間另設有液壓缸(6)，后滑座(4)后端和前滑座(7 )前端分別設有連接桿(I)。
2.根據權利要求I所述的變電列車自移裝置，其特征在于液壓缸(6)后端利用擋板(5)固定在后滑座(4)上，液壓缸(6)前端的液壓桿利用擋板(5)固定在前滑座(7)上。
專利摘要本實用新型具體為一種變電列車自移裝置，解決了現有的托移變電列車的裝置工作不穩定、操作繁瑣的問題。變電列車自移裝置，包括設于軌道上方的后滑座和前滑座，具體為前滑座卡入后滑座中并能前后滑動，后滑座和前滑座利用下方設有的后輪和前輪支撐于軌道上，后滑座下方設有后液壓卡軌器，后液壓卡軌器卡在軌道上，前滑座下方設有前液壓卡軌器，前液壓卡軌器卡在軌道上，后滑座和前滑座之間另設有液壓缸，后滑座后端和前滑座前端分別設有連接桿。本實用新型結構簡單合理、使用方便快捷、安全可靠。
文檔編號B61H7/12GK202378881SQ201120567450
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月30日 優先權日2011年12月30日
發明者張興, 張宏明, 彭立軍, 徐相權, 王磊 申請人:大同煤礦集團有限責任公司