專利名稱：一種鐵路機車防撞車安全系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種鐵路機車防撞車安全系統，是ー種與目前機車控制管理運行系統毫不相干的獨立運行系統，安裝于運行機車上，實現運行機車無法撞車的安全系統。
背景技術：
目前鉄路機車行車的安全保證體系，是基于鉄路信號系統正常的前提下設計的，一旦由于發生雷擊、人為因素等意外原因造成信號錯誤時，就無法判定，也無法規避可能發生的撞車事故。2011年7月溫州至上海的D301次動車與D3115次動車追尾事故，就是由于鉄路信號及機車安全運行監控系統失控而釀成的，事故造成國家和人民生命財產的重大損失。本實用新型利用全球衛星定位系統GPS提供的準確的信息，采用GPS衛星定位技術和無線傳輸技木，以計算機進行控制管理，制成一個與現行機車運行控制系統毫不相干的獨立的安全控制系統，安裝于每臺運行機車上，實現實時監控機車的運行狀況，確保相鄰機車間的相對安全距離，與原機車安全控制系統形成“雙保險”的兩套獨立系統，確保機車行車安全，杜絕機車撞車的惡性事故發生。
發明內容本實用新型的目的在于提供ー種結構簡單，安全可靠的鐵路機車防撞車安全系統，安裝于每臺機車上，對機車安全運行進行監控，杜絕機車撞車事故發生。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是ー種鐵路機車防撞車安全系統，它完全不借助鐵路運行系統的自動信號和軌道電路，而采用GPS衛星定位數據，它包括ー個顯示屏4，與計算機控制中心2連接，實時顯示本機車與相鄰機車的距離、速度等運行信息；一個與計算機控制中心2連接并受其控制的告警裝置5 ;—個與計算機控制中心2連接并受其控制的緊急停車裝置6 ; —個與計算機控制中心2連接并受其控制的人機對話窗ロ 7，其特征在于，它還包括ー個GPS接收機I，用于接收GPS衛星定位系統采集到的地面相鄰機車及車站的地理位置信息，供計算機控制中心2使用；ー個與GPS接收機I連接的計算機控制中心2，是本安全系統控制管理平臺，內設管理控制用微處理器，對GPS接收機I傳輸來的信息進行處理，建立每臺機車的坐標數據系統，并精確計算出前后機車之間的距離、行車速度，再通過無線通信數據鏈3與前后方機車進行通信，井向車站匯報；一個與計算機控制中心2連接，并用無線通信與前后方機車進行通信的無線通信數據鏈3。本實用新型采取智能化設計，裝配簡單、操作簡便，不受鉄路安全控制系統意外錯誤信號影響，安全可靠。[0012]
圖I為本實用新型的原理框圖。圖中，I是GPS接收機，2是計算機控制中心，3是無線通信數據鏈，4是顯示屏，5是告警裝置，6是緊急停車裝置，7是人機對話窗ロ。具體實施方案如圖I所示，ー種鐵路機車防撞車安全系統，由GPS接收機1，計算機控制中心2，無線通信數據鏈3，顯示屏4，告警裝置5，緊急停車裝置6，人機對話窗ロ 7組成。GPS接收機接收衛星定位系統采集到的地面列車的位置信息數據，與地面儲存數據對比后，精確定位前后機車的位置并傳輸給計算機控制中心2，計算機控制中心2將采集到的機車位置數據，與鉄路數據專用芯片數據對比，并根據機車的車次信息和機車類型，建立前后機車的坐標數據系統，井根據機車類型、運行速度，設置相鄰前后機車的剎車距離 和安全極限距離，同時監控前后相鄰機車的運行速度，相互距離，并通過無線通信數據鏈3與相鄰前后機車進行數據通信和向鐵路調度匯報，如果前后相鄰機車之間的行車距離到達剎車距離，計算機控制中心2通過告警裝置5實施聲光告警，通知司機剎車減速，恢復安全距離，司機如果未及時減速，機車間距離到達安全極限距離，計算機控制中心2通過緊急停車裝置6減速停車，確保在任何情況下都不會發生撞車事故，機車運行中所有的數據信息，包括前后列車車次、速度、距離等，都在顯示屏4上顯示，司機操作一目了然。另外，本實用新型還設置了人機對話窗ロ 7，作為機車操作管理人員與計算機進行信息交流。本實用新型所述GPS接收機，內部設置32位微處理器。接受數據由32位微處理器處理后于地圖儲存數據對比，精確定位前后機車所處的位置。本實用新型所述計算機控制中心2，是本安全系統的管理控制平臺，內設管理控制用微處理器及其各管理控制軟件，對機車安全運行進行監控和管理。本實用新型所述無線通信數據鏈3，包含各通信模塊和網絡接ロ等，利用無線網絡系統傳輸各機車信息數據，形成共有的數據鏈和數據庫，同計算機內存的鐵路規章、命令相比對，防止撞車事故發生。
權利要求1.一種鐵路機車防撞車安全系統，包括一個顯示屏(4)，與計算機控制中心(2)連接；還包括與計算機控制中心(2)連接并受其控制的一個告警裝置(5)，一個緊急停車裝置(6)，一個人機對話窗口(7);其特征還在于它還包括 一個GPS接收機(I)，用于接收GPS衛星定位系統采集到的地面相鄰機車及車站地理位置信息數據； 一個與GPS接收機(I)連接的計算機控制中心(2)，作為本安全系統的控制管理平臺； 一個與計算機控制中心(2)連接，并用無線通信與前后機車通信的無線通信數據鏈⑶。
2.根據權利要求I所述的一種鐵路機車防撞車安全系統，其特征在于GPS接收機(I)內設置32位微處理器，接收數據由32位微處理器處理后與地圖存儲數據對比，精確定位前后機車所處的位置。
3.根據權利要求I所述的一種鐵路機車防撞車安全系統，其特征在于計算機控制中心(2)內設控制管理用微處理器。
4.根據權利要求I所述的一種鐵路機車防撞車安全系統，其特征在于無線通信數據鏈(3)，包含通信模塊和網絡接口，利用無線網絡系統傳輸機車信息數據，形成共有數據和數據庫。
專利摘要本實用新型一種鐵路機車防撞車安全系統，是與現行機車運行控制系統毫不相干的獨立安全控制管理系統，采用GPS衛星定位技術和無線通信技術，用計算機進行管理。系統由GPS接收機1，計算機控制中心2，無線通信數據鏈3，顯示屏4，告警裝置5，緊急停車裝置6，人機對話窗口7組成，采用智能化設計，裝配簡單，操作簡便，不受鐵路安全控制系統意外錯誤信號的影響，并與現行機車行車安全保證體系形成“雙保險”安全系統，保證行車安全。
文檔編號B61L23/00GK202574276SQ20112055997
公開日2012年12月5日 申請日期2011年12月24日 優先權日2011年12月24日
發明者李能, 劉松岳 申請人:孝感市捷能特種光源照明器具有限公司