專利名稱：便攜式移動鐵道車輛的手動制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種便攜式移動鐵道車輛的手動制動裝置，屬于有軌車輛移動輔助工具技術領域。
背景技術：
在鐵道車輛生產或檢修廠中，其總裝車間在單車輛試風完畢后，往往是將其集中交驗一次拉出，通常是每次把驗收完的車輛六輛一組從廠房拉出溜放移動到廠房外。由于許多廠房外面是下坡道，其坡度較大，長度較長，從廠房出口到下一道口的水平落差為一般都在600mm左右，車輛在軌道上運行時自然下滑速度較快，時速可超過1 Okm/h。為了保證道口過往行人、車輛安全及車輛間停放距離，因此必須在廠房外實現隨時停車。目前，在現有技術中對這種溜放式的移動車輛進行制動時，通常采用的制動方式為鐵鞋或橡膠鞋制動的模式，即通操作者在需要制動移動車輛時，將鐵鞋或橡膠鞋放到車輪下使其制動，這種制動方式在車輛速度較慢，編組車輛少、慣性小的前提下是可以使用的，但在編組車輛超過3輛時，由于其慣性很大，采用鐵鞋制動或橡膠鞋制動很容易發生車輛沖過鞋頂面發生脫軌的事故，這不僅存在著威脅操作人員、道口及過往行人的安全隱患，而且還存在著不能實現隨時停車、緩慢停車的要求。為解決這一問題，在現有技術中曾有人提出了重力減速或制動的方法或鉗形制動的方法，重力制動的方式是利用液壓產生制動力來實現減速，該方式的缺點是設備體積大、重量重、操作十分費力和不方便，并且還存在著成本高和不能實現定點制動的問題；而對于鉗形制動的方式，這種制動方式是采用在軌道上安裝鉗形減速器來對溜放移動的車輛進行制動，采用這種方式雖然能對編組車輛較多、速度較快的車輛實現定點制動，但這種方式只能應用在直線軌道線上，在轉彎處無法安裝鉗形減速器，并且采用這種方式還存在著設備價格昂貴、投資大、運行費用高、維護困難等問題。因此，現有的移動車輛的制動方式都不太理想。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、造價低廉、并且操作方便、使用安全可靠的便攜式移動鐵道車輛的手動制動裝置，以克服現有技術的不足。本實用新型的技術方案是這樣構成的本實用新型的一種便攜式移動鐵道車輛的手動制動裝置為該裝置包括一個能隨身攜帶的箱體，在箱體上裝有雙針式壓力表、三位四通控制開關、儲氣缸控制開關和儲氣缸，儲氣缸分別通過管道與雙針式壓力表和儲氣缸控制開關連接，在儲氣缸控制開關的進氣口端通過管道連接有一個三通，該三通通過管道分別與雙針式壓力表和三位四通控制開關的進氣口端相連接，并且在三位四通控制開關的進氣口端還連接有能與高壓氣源相連接的氣源軟管接頭，三位四通控制開關的兩個出氣口端分別通過管道與設置在箱體上的緩慢制動連接管和緊急制動連接管相連接。在上述箱體上設有掛耳和背帶。由于采用了上述技術方案，使用本實用新型的裝置時，只需將其掛在車輛的扶梯上，并將其氣源軟管接頭與單車試驗機的氣源相連接，或其它高壓氣源相連接，然后將三位四通開關打到關閉位，儲氣缸控制開關轉到通氣位置，通過雙針式壓力表觀察儲氣缸的壓力上升情況(雙針式壓力表可顯示兩個氣源的壓力，一個是儲氣缸的壓力，另一個是進氣源或工作時的壓力)，當其紅色指針與黑色指針對齊時，或紅色指針所指示的壓力已經達到 500kpa時，即可將儲氣缸控制開關轉至關閉位，然后將車輛上制動系統的剎車軟管分別連接到箱體上的緩慢制動連接管和緊急制動連接管上。上述工作完成后即可開始移車作業， 當車輛即將到達指定停車位置前2 細時，將三位四通開關打至緩慢制動位進行緩慢制動，車輛速度開始下降，慣性減小，達到制動位置時打至緊急制動位，車輛即可穩穩停下，實現定點停車。當在場外進行溜車作業時，在沒有高壓氣源的情況，可以只利用儲氣缸存放的高壓氣體對車輛進行制動，這時氣源軟管接頭應為關閉狀態。通過本實用新型即可方便、安全的將移動的車輛減速和在所需的位置進行制動。所以，本實用新型與現有技術相比，本實用新型不僅具有結構簡單、造價低廉的優點，而且還具有操作省力方便、使用安全可靠的優點，本實用新型可適用于任何軌道上的車輛移動或溜車時使用。
圖1為本實用新型裝置的結構原理示意圖；圖2為本實用新型裝置的外觀結構示意圖。附圖標記說明1-箱體，2-雙針式壓力表，3-三位四通控制開關，4-儲氣缸控制開關，5-儲氣缸，6-三通，7-氣源軟管接頭，8-緩慢制動連接管，9-緊急制動連接管， 10-掛耳，11-背帶。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。本實用新型的實施例本實用新型是根據下述的一種移動鐵道車輛的制動方法構建的，該方法可用于對編組為10輛車以下的編組車輛移動時進行制動，該方法是預先將被溜放移動的車輛制動系統的剎車氣管通過控制閥門開關連接到一個能隨車輛移動的高壓氣源上，該高壓氣源可為預先充滿了高壓氣體的儲氣缸或為隨被溜放車輛一起移動的單車試驗機上的高壓氣源；這樣當需要對車輛進行制動或減速時，即可通過調節控制閥門開關的開度來控制剎車氣管中的高壓氣體，從而使車輛的制動系統工作而使車輛被減速或制動。根據上述方法構建的本實用新型的一種便攜式移動鐵道車輛的手動制動裝置的結構示意圖如圖1和圖2所示，該裝置包括箱體1，箱體1最好采用鋁皮或鐵皮制作，制作時，為了使用方便，可在箱體1上制作出掛耳10和安裝上一個背帶11，并在箱體1上安裝上雙針式壓力表2、三位四通控制開關3、儲氣缸控制開關4和儲氣缸5，雙針式壓力表2、三位四通控制開關3、儲氣缸控制開關4和儲氣缸5均采用現有技術中的成品，將儲氣缸5分別通過管道與雙針式壓力表2和儲氣缸控制開關4連接，在儲氣缸控制開關4的進氣口端通過管道連接有一個三通6，將該三通6通過管道分別與雙針式壓力表2和三位四通控制開關3的進氣口端相連接，并且在三位四通控制開關3的進氣口端連接一個能與高壓氣源相連接的氣源軟管接頭7，該氣源軟管接頭7最好采用現有技術中的帶有閥門開關的接頭，將三位四通控制開關3的兩個出氣口端分別通過管道與設置在箱體1上的緩慢制動連接管8 和緊急制動連接管9相連接即成。
權利要求1.一種便攜式移動鐵道車輛的手動制動裝置，包括箱體(1)，其特征在于在箱體(1) 上裝有雙針式壓力表(2)、三位四通控制開關(3)、儲氣缸控制開關(4)和儲氣缸(5)，儲氣缸(5)分別通過管道與雙針式壓力表(2)和儲氣缸控制開關(4)連接，在儲氣缸控制開關 (4)的進氣口端通過管道連接有一個三通(6)，該三通(6)通過管道分別與雙針式壓力表 (2 )和三位四通控制開關(3 )的進氣口端相連接，并且在三位四通控制開關(3 )的進氣口端還連接有能與高壓氣源相連接的氣源軟管接頭(7)，三位四通控制開關(3)的兩個出氣口端分別通過管道與設置在箱體(1)上的緩慢制動連接管(8)和緊急制動連接管(9)相連接。
2.根據權利要求1所述的便攜式移動鐵道車輛的手動制動裝置，其特征在于在箱體 (1)上設有掛耳(10)和背帶(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種便攜式移動鐵道車輛的手動制動裝置，該裝置包括一個能隨身攜帶的箱體，在箱體上裝有雙針式壓力表、三位四通控制開關、儲氣缸控制開關和儲氣缸，儲氣缸分別通過管道與雙針式壓力表和儲氣缸控制開關連接，在儲氣缸控制開關的進氣口端連接有一個三通，該三通通過管道分別與雙針式壓力表和三位四通控制開關的進氣口端相連接，并且在三位四通控制開關的進氣口端還連接有能與高壓氣源相連接的氣源軟管接頭，三位四通控制開關與箱體上的緩慢制動連接管和緊急制動連接管相連接。本實用新型不僅具有結構簡單、造價低廉的優點，而且還具有操作省力方便、使用安全可靠的優點，本實用新型可適用于任何軌道上的車輛移動或溜車時使用。
文檔編號B61H11/00GK202337269SQ201120558768
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者張世超, 張豫筑 申請人:南方匯通股份有限公司