專利名稱：軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軌道交通，特別涉及一種軌道交通站臺安全門系統的端頭門單
J Li ο
背景技術：
地鐵作為現代大城市中快捷的公共交通體系，已經越來越多地被應用在世界各國。隨著各種門系統在地鐵站臺的廣泛應用，設置在軌道交通站臺兩端的端頭門單元作為重要的ー種單元門形式在安全門系統中有著不可替代的作用。端頭門單元可以作為列車司機進出站臺、從而進入列車駕駛室對列車進行駕駛的一條通道，同時也可以提供給站臺工作人員作為進出站臺側與軌道側內外的一條通道，以方便站臺工作人員的相關工作的開展和進行。另ー方面，在緊急的情況下，還可以作為乘客的一條逃生通道。端頭門單元主要安裝在安裝有列車站臺安全門系統的站臺安全門的兩端端部，分為左端頭門單元和右端頭門單元，兩個端頭門單元關于站臺安全門系統的中心線左右對稱布置。
實用新型內容本實用新型的目的，就是針對現有技術中存在的上述問題，提供一種軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元。為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種軌道交通站臺安全門 系統的端頭門單元，安裝在軌道交通站臺的左端部或右端部；包括側立柱、左立柱、右立柱和門體，左立柱通過ー連接擋板與側立柱相連，門體設置在左立柱和右立柱之間并與左立柱鉸接相連。所述的左立柱上端設有用來檢測門體是否關閉到位的行程開關。所述的右立柱中部安裝有電磁銜鐵，所述的門體內設有與上述電磁銜鐵配套的銜鐵門禁結構。所述的門體包括框架，框架的上部嵌裝有透光的鋼化玻璃，下部用前蓋板和后蓋板密封，框架站臺側安裝有門鎖。所述的側立柱、左立柱和右立柱各包括柱體和底座，柱體由內立柱和不銹鋼外包組成，內立柱與底座固定相連，不銹鋼外包包覆在內立柱上，底座通過絕緣板與站臺絕緣連接。本實用新型的軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元，用于設置在軌道交通站臺安全門系統的或左端或右端，為列車司機進出站臺和駕駛室提供一條便利通道，同時也為站臺工作人員進出站臺側與軌道側提供一條工作通道；另一方面，在緊急的情況下，比如發生火災、列車無法行進等特殊情況下，還可作為乘客的一條逃生通道。
圖I是本實用新型軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元的整體結構示意圖；圖2是本實用新型中的側立柱的結構(局部剖視)示意圖；圖3是本實用新型中的左立柱的結構示意圖；圖4是圖3所示左立柱的截面結構示意圖；圖5是本實用新型中的右立柱的結構示意圖；圖6是圖5所示右立柱的截面結構示意圖；圖7是本實用新型中的門體的正面結構示意圖；圖8是本實用新型中的門體的背面結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。參見圖1，本實用新型的軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元，安裝在軌道交通站臺的左端部或右端部；包括側立柱I、左立柱2、右立柱3和門體4，左立柱2通過ー連接擋板5與側立柱I相連，門體4設置在左立柱2和右立柱3之間并與左立柱鉸接相連。參見圖2，本實用新型中的側立柱I包括柱體和底座，柱體由內立柱11和不銹鋼外包12組成，底座主要由絕緣板13、安裝板14和底蓋板15組成。底座通過高強度對穿螺栓或者地腳螺栓、化學螺栓16與站臺安裝槽預埋件相連接。側立柱I通過絕緣板13與站臺起到絕緣作用。不銹鋼外包12采用不銹鋼拉絲板制作。內立柱11采用普通碳鋼矩形型材做支撐框架。內立柱11與底座中的安裝板14固定相連，不銹鋼外包包覆在內立柱上，底座通過絕緣板13與站臺絕緣連接。參見圖3、圖4，本實用新型中的左立柱2包括柱體和底座，柱體由內立柱21和不銹鋼外包22組成，底座的結構及與站臺連接的方式與側立柱I中的底座一致。在左立柱2上端設有用來檢測門體是否關閉到位的行程開關23以及多個用于與門體4鉸接相連的鉸鏈結構24。對應于鉸鏈結構24設有加強板25，加強板25同鉸鏈結構24用螺釘26相連接。不銹鋼外包22采用不銹鋼拉絲板制作。立柱頂部開孔，采用U形架的行程開關支架安裝行程開關23，行程開關用來檢測和發送門體是否關閉的信息。參見圖5、圖6，本實用新型中的右立柱3包括柱體和底座，柱體由內立柱31和不銹鋼外包32組成，底座的結構及與站臺連接的方式與側立柱I中的底座一致。在右立柱中部安裝采用U形架安裝的電磁銜鐵33，不銹鋼外包32采用不銹鋼拉絲板制作。加強板34起到加強作用。參見圖7、圖8，本實用新型中的門體4包括不銹鋼框架41、框架的上部嵌裝有透光的鋼化玻璃42，下部用前蓋板43和后蓋板44密封，框架站臺側安裝有門鎖45 (三角鎖頭)。在不銹鋼框架41右側立柱內安裝有銜鐵46。框架41頂部采用不銹鋼板圓弧流線型設計。鋼化玻璃42通過道康寧膠等和框架41粘接在一起。
權利要求1.一種軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元，安裝在軌道交通站臺的左端部或右端部；其特征在于包括側立柱、左立柱、右立柱和門體,左立柱通過一連接擋板與側立柱相連，門體設置在左立柱和右立柱之間并與左立柱鉸接相連。
2.如權利要求I所述的軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元，其特征在于所述的左立柱上端設有用來檢測門體是否關閉到位的行程開關。
3.如權利要求I所述的軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元，其特征在于所述的右立柱中部安裝有電磁銜鐵，所述的門體內設有與上述電磁銜鐵配套的銜鐵門禁結構。
4.如權利要求I所述的軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元，其特征在于所述的門體包括框架，框架的上部嵌裝有透光的鋼化玻璃，下部用前蓋板和后蓋板密封，框架站臺側安裝有門鎖。
5.如權利要求I所述的軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元，其特征在于所述的側立柱、左立柱和右立柱各包括柱體和底座,柱體由內立柱和不銹鋼外包組成，內立柱與底座固定相連，不銹鋼外包包覆在內立柱上，底座通過絕緣板與站臺絕緣連接。
專利摘要一種軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元，安裝在軌道交通站臺的左端部或右端部；包括側立柱、左立柱、右立柱和門體，左立柱通過一連接擋板與側立柱相連，門體設置在左立柱和右立柱之間并與左立柱鉸接相連。本實用新型的軌道交通站臺安全門系統的端頭門單元，用于設置在軌道交通站臺安全門系統的或左端或右端，為列車司機進出站臺和駕駛室提供一條便利通道，同時也為站臺工作人員進出站臺側與軌道側提供一條工作通道；另一方面，在緊急的情況下，比如發生火災、列車無法行進等特殊情況下，還可作為乘客的一條逃生通道。
文檔編號B61B1/02GK202358097SQ201120504960
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月7日 優先權日2011年12月7日
發明者史和平, 馬永東 申請人:江蘇嘉成軌道交通安全保障系統有限公司