專利名稱：鐵路漏斗車底門鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鐵路漏斗車，具體地指一種鐵路漏斗車底門鎖定裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鉄路漏斗車采用箱式底門結(jié)構(gòu)，通過底門開閉機(jī)構(gòu)控制底門的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸貨功能。在此種結(jié)構(gòu)下，底門的開關(guān)及鎖定完全依賴于底門開閉機(jī)構(gòu)的控制。當(dāng)?shù)组T開閉機(jī)構(gòu)失效時(shí)，底門將失去有效控制，完全處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，車輛運(yùn)行過程中受到振動(dòng)時(shí)易使底門自行開啟，造成貨物泄漏或自動(dòng)卸貨，進(jìn)而影響行車安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種鐵路漏斗車底門鎖定裝置，用于在底門開閉機(jī) 構(gòu)失效時(shí)鎖定底門，防止底門自行開啟。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的鉄路漏斗車底門鎖定裝置包括設(shè)置于底門上的鎖定孔以及固連于軸承座上的鎖座。所述鎖座上固連有套筒，所述套筒上設(shè)置有L型開槽。所述套筒的內(nèi)部貫穿設(shè)置有鎖軸，所述鎖軸包括操作端以及與所述鎖定孔配合的鎖止端。所述鎖軸上套裝有復(fù)位彈簧，所述鎖軸上徑向設(shè)置有可在套筒的L型開槽內(nèi)滑動(dòng)的定位銷。進(jìn)ー步地，為了便于底門鎖定裝置的操作，所述鎖軸的操作端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)鎖輪。再進(jìn)ー步地，為了防止車輛振動(dòng)導(dǎo)致定位銷脫離鎖定位置，所述套筒的外側(cè)鉸接設(shè)置有鎖罩，所述鎖罩上設(shè)置有用于鎖定定位銷的長(zhǎng)圓孔。更進(jìn)一歩地，為了便于鎖定時(shí)調(diào)整底門的位置，所述底門上設(shè)置有底門把手。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于所設(shè)計(jì)的鉄路漏斗車底門鎖定裝置在底門開閉機(jī)構(gòu)失效時(shí)啟用，通過調(diào)整定位銷在套筒的L型開槽內(nèi)的位置，可實(shí)現(xiàn)底門鎖定，防止底門的自行開啟，保證貨物的運(yùn)輸安全。
圖I為本實(shí)用新型鉄路漏斗車底門鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為備用狀態(tài)下的底門鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖I中套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型安裝鎖罩后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型相對(duì)于底門的安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)描述。[0017]如圖I至圖4所示，鉄路漏斗車底門鎖定裝置包括設(shè)置于底門2上的鎖定孔2a，以及固連于軸承座I上的鎖座5。鎖座5上固連有套筒6，套筒6的端部螺紋連接有端蓋15。套筒6上設(shè)置有L型開槽6a，L型開槽6a包括沿套筒6軸向布置的橫向槽，以及遠(yuǎn)離鎖座5并沿周向布置的垂向槽。套筒6的內(nèi)部貫穿設(shè)置有鎖軸10，鎖軸10包括操作端IOb以及與所述鎖定孔2a配合的鎖止端10a，鎖軸10的操作端IOb設(shè)置有旋轉(zhuǎn)鎖輪11。鎖軸10上套裝有復(fù)位彈簧8，擰緊端蓋15，可使復(fù)位彈簧8兩端定位。鎖軸10上徑向設(shè)置有可在套筒6的L型開槽6a內(nèi)滑動(dòng)的定位銷13。套筒6的外側(cè)鉸接設(shè)置有鎖罩7，即鎖罩7可以翻轉(zhuǎn)一定的角度。鎖罩7上設(shè)置有用于鎖定定位銷13的長(zhǎng)圓孔7a，防止車輛振動(dòng)導(dǎo)致定位銷13脫離鎖定位置，如圖5和圖6所示。底門2上設(shè)置有底門把手16,如圖7所示。本實(shí)用新型處于備用狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)并拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖輪11，使定位銷13置于L型開槽6a的垂向槽內(nèi)，此時(shí)復(fù)位彈簧8處于壓縮狀態(tài)，鎖軸10的鎖止端IOa脫離底門2上的鎖定孔2a。將鎖罩7與固接于套筒6外側(cè)的定位板14施以鉛封將定位銷13進(jìn)行固定。此時(shí)，底門2的開關(guān)和鎖定完全由底門開閉裝置控制。底門開閉裝置失效需啟用本實(shí)用新型吋，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖輪11，使定位銷13置于L型開槽6a的橫向槽內(nèi)，在復(fù)位彈簧8的作用下，定位銷13沿L型開槽6a的橫向槽移動(dòng)，鎖軸10向前伸出，通過底門把手16調(diào)整底門2的位置，使鎖軸10的鎖止端IOa穿過鎖座5插入底門2上的鎖定孔2a，實(shí)現(xiàn)底門2的鎖定，此時(shí)底門2不能自行開啟，保證了貨物的運(yùn)輸安全。待失效的底門開閉裝置修復(fù)后，再將本實(shí)用新型調(diào)整至備用狀態(tài)即可。
權(quán)利要求1.一種鐵路漏斗車底門鎖定裝置，包括設(shè)置于底門(2)上的鎖定孔(2a)以及固連于軸承座(I)上的鎖座(5)，其特征在于所述鎖座(5)上固連有套筒￠);所述套筒(6)上設(shè)置有L型開槽(6a);所述套筒(6)的內(nèi)部貫穿設(shè)置有鎖軸(10);所述鎖軸(10)包括操作端(IOb)以及與所述鎖定孔(2a)配合的鎖止端(IOa);所述鎖軸(10)上套裝有復(fù)位彈簧(8);所述鎖軸(10)上徑向設(shè)置有可在套筒(6)的L型開槽(6a)內(nèi)滑動(dòng)的定位銷(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鉄路漏斗車底門鎖定裝置，其特征在干所述鎖軸(10)的操作端(IOb)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)鎖輪(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鉄路漏斗車底門鎖定裝置，其特征在于所述套筒(6)的 外側(cè)鉸接設(shè)置有鎖罩(7);所述鎖罩(7)上設(shè)置有用于鎖定定位銷(13)的長(zhǎng)圓孔(7a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鉄路漏斗車底門鎖定裝置，其特征在于所述底門(2)上設(shè)置有底門把手(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉄路漏斗車底門鎖定裝置，其特征在干所述底門(2)上設(shè)置有底門把手(16)。
專利摘要一種鐵路漏斗車底門鎖定裝置，包括設(shè)置于底門上的鎖定孔以及固連于軸承座上的鎖座。所述鎖座上固連有套筒，所述套筒上設(shè)置有L型開槽。所述套筒的內(nèi)部貫穿設(shè)置有鎖軸，所述鎖軸包括操作端以及與所述鎖定孔配合的鎖止端。所述鎖軸上套裝有復(fù)位彈簧，所述鎖軸上徑向設(shè)置有可在套筒的L型開槽內(nèi)滑動(dòng)的定位銷。本實(shí)用新型可在底門開閉機(jī)構(gòu)失效時(shí)啟用，通過調(diào)整定位銷在套筒的L型開槽內(nèi)的位置，可實(shí)現(xiàn)底門鎖定，防止底門的自行開啟，保證貨物的運(yùn)輸安全。
文檔編號(hào)B61D7/02GK202401858SQ20112046313
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者何世球, 張敏, 施振昌, 湯楚強(qiáng) 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司