專利名稱：鐵路輕型運料車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運料車，特別指一種鐵路輕型運料車。
背景技術(shù)：
隨著鐵路建設(shè)項目增多，營業(yè)線、工程線施工頻繁，施工時由于施工便道和場地限制，需要在鐵路線上運輸小型預(yù)制構(gòu)件、小型機具等物料。而目前是以人工搬運或采用軌道車運輸，因軌道車體積大，一次裝運材料多，這就造成現(xiàn)場小型構(gòu)件必須集中場地制作，需要協(xié)調(diào)解決線上作業(yè)，其結(jié)果使得施工現(xiàn)場投入費用高，無法保障工期。為節(jié)約生產(chǎn)成本， 保障工期，滿足施工生產(chǎn)的需要，研制一種利用鐵路運輸物料的鐵路輕型運料車是有必要的。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路輕型運料車，這種鐵路輕型運料車專用于在鐵路工程線或封鎖施工中的營業(yè)線區(qū)間運輸小型預(yù)制構(gòu)件、小型機具等物料。本實用新型要解決的技術(shù)問題由如下結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)鐵路輕型運料車，包括車架、傳動機構(gòu)、驅(qū)動軸、轉(zhuǎn)動軸、行走輪，其特征是所述車架底部通過軸承分別安裝帶有軌道行走輪的轉(zhuǎn)動軸、驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)動軸，所述驅(qū)動軸中間安裝輪盤，輪盤通過鏈條與傳動機構(gòu)連接， 傳動機構(gòu)連接發(fā)動機，發(fā)動機提供傳動動力，剎車由制動機構(gòu)連接控制。本實用新型還包括如下結(jié)構(gòu)所述驅(qū)動軸弓子板頂部位置安裝減震器，并焊接一根支架固定。本實用新型優(yōu)點是鐵路輕型運料車可用于在鐵路工程線或封鎖施工中的營業(yè)線區(qū)間運輸小型預(yù)制構(gòu)件、小型機具等物料。它通過改裝軌道行走輪實現(xiàn)在鐵路線路上的行走運輸。鐵路輕型運料車省去了軌道車運輸需要辦理的繁瑣手續(xù)，而且造價低、簡單實用， 即節(jié)約了生產(chǎn)成本，又可縮短施工周期。由于車體質(zhì)量較輕，便于搬運，可滿足在鐵路線施工運輸物料并能及時下道避車的需要。
以下結(jié)合附圖詳細說明
圖1為鐵路輕型運料車的主視結(jié)構(gòu)圖。圖2為
圖1的俯視圖。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示，在車架1底部通過軸承2分別安裝轉(zhuǎn)動軸3、驅(qū)動軸4和轉(zhuǎn)動軸 5，而轉(zhuǎn)動軸3、驅(qū)動軸4和轉(zhuǎn)動軸5各帶有一副軌道行走輪6。如
圖1、圖2所示，在驅(qū)動軸 4中間安裝輪盤7，輪盤7通過鏈條8與傳動機構(gòu)9連接，傳動機構(gòu)9連接發(fā)動機10，發(fā)動機10提供傳動動力，剎車由制動機構(gòu)11連接控制。如
圖1所示，驅(qū)動軸4弓子板頂部位置安裝減震器12，并焊接一根支架13固定。
權(quán)利要求1.鐵路輕型運料車，包括車架、傳動機構(gòu)、驅(qū)動軸、轉(zhuǎn)動軸、行走輪，其特征是所述車架底部通過軸承分別安裝帶有軌道行走輪的轉(zhuǎn)動軸、驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)動軸，所述驅(qū)動軸中間安裝輪盤，輪盤通過鏈條與傳動機構(gòu)連接，傳動機構(gòu)連接發(fā)動機，剎車由制動機構(gòu)連接控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路輕型運料車，其特征是所述驅(qū)動軸弓子板頂部位置安裝減震器，并焊接一根支架固定。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路輕型運料車，主要結(jié)構(gòu)是在車架底部通過軸承分別安裝帶有軌道行走輪的轉(zhuǎn)動軸、驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)動軸。驅(qū)動軸中間安裝輪盤，輪盤通過鏈條與傳動機構(gòu)連接，傳動機構(gòu)連接發(fā)動機，發(fā)動機提供傳動動力，剎車由制動機構(gòu)連接控制。鐵路輕型運料車可用于在鐵路工程線或封鎖施工中的營業(yè)線區(qū)間運輸小型預(yù)制構(gòu)件、小型機具等物料。它省去了軌道車運輸需要辦理的繁瑣手續(xù)，而且由于車體質(zhì)量較輕，便于搬運，可滿足在鐵路線施工運輸物料并能及時下道避車的需要。
文檔編號B61C9/00GK202320323SQ20112046181
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者候西紅, 姜化龍, 孫志凡, 張玉光, 張瑜 申請人:中鐵六局集團呼和浩特鐵路建設(shè)有限公司, 中鐵六局集團有限公司